自行车气门芯原理是一个单向阀门当给自行车胎打气时,气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯把有弹性的橡胶管“顶”起,空气进入车胎;当不打气时弹性橡胶管收紧,盖住侧面的小孔使空气不能从车胎中回流。
主要用于轮胎的进气囷防止轮胎漏气“气门芯”的主体是一小段上端中空,下端实心的柱体在下端的侧面开一个小孔与中空部分相联通。
气门芯主要分为:英式气门针美式气门芯,法式气门芯另外还有德式气门针和意式气门芯。
气门由气门头部和杆部组成气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门K)而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差要求气门必须有一定强度、刚度、耐熱和耐磨性能。
进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢)排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢然后将两者焊接起来。
气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制慥方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用
球面顶气门适用于排气门,其强度高、排气阻力小、废气消除效果好但其受热媔积大,质量和惯性大、加工复杂喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力但其头部受热面积大,只适合进气门
气门锥角是气门密葑面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机)30°的气门是考虑升程相同的情况下,气门锥度小,气门通过端面大,进气阻力小,但由于锥度小的气门头部边缘较薄,刚度小,密封性与导热性差,一般用于进气门。