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本帖最后由 烈火单车 于
08:17 编辑
08:14 上传
& & 首先请看所示图片，是英式嘴,追溯历史，1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，在这之前都是实心轮胎，实心轮胎我使用过，感觉是骑上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏气，就是骑着沉重、路不好时还颠。充气式轮胎的发明无疑是自行车工业界的重大发明具有革命性的意义，后来成立了Dunlop轮胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行车轮胎的生产。这种气门嘴被称为“woods valve&或“dunlop valve&,我猜测叫做“woods valve&可能是因为过去车圈是木制的有关。这种气门嘴主要是英国和亚洲在使用，例如中国，我国自行车工业是从英国学来的，所以气门嘴自然都是 “woods valve&了
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08:15 上传
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第二张图片示为美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。 这是标准的汽车用气门嘴，应用在山地车/童车或者是一般用的自行车上。
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08:16 上传
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第三张图是法式嘴，英文叫做“presta valve&,主要应用在高档自行车以及管带（tubulars）上
& & 一般民用车是英嘴（路边修车摊最常见的气筒可用），公路车用法嘴的多些（法嘴一般比较长，比美嘴细些），山地用美嘴的多些（一般汽车上用的应该是美嘴吧）。
& & 法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。 鉴与以上原因，因公路车内胎气压高于越野车内胎气压，所以多选用法嘴，越野车多选用美嘴。
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法嘴的路过
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这个是给我准备的，哈哈~
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学习了，谢谢，顶上
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问个小问题:如果美嘴上边的风帽掉了会不会有漏气之类影响?
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以前的好像多是英嘴巴。
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问个小问题:如果美嘴上边的风帽掉了会不会有漏气之类影响?
南村李慕白 发表于
不会的，那个帽子只是大部分为防灰准备的。我们专业车一般都去掉。2个就减2克。
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头像被屏蔽
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不会的，那个帽子只是大部分为防灰准备的。我们专业车一般都去掉。2个就减2克。
烈火单车 发表于
去掉了越野被泥巴封了
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集个小宁心野早
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。。。曾今美嘴法嘴都分不清，还被别人当笑话很久，哎
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学习了，谢谢，顶上
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想不到此贴很热哦，哈哈，看来还是要从小的地方来扫盲，才有更多懂车的车友。
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法嘴的路过。。。。。。。。
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2015美利达公爵500是不是法嘴啊
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xyf789 发表于
2015美利达公爵500是不是法嘴啊
请上图。对于这个车子我不是很熟悉。
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我的也是法嘴。。。
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日本人做的& &是不是叫日嘴
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电话：8工作日 8:30-17:00在线原来是法嘴的内胎，换美嘴的也无所谓吧
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人生品茗 发表于
FCR是捷安特车的一个系列，但肯定不是旅行车。公路车里也有用700*28C的，也有用700*25C的，用于竞技类的 ...
fcr也是，呵呵，旅行车是叫帝柏啥的？忘了，反正轮胎和那个差不多
FCR的外胎与帝柏的外胎区别还是很大的。若需要FCR3100的法嘴内胎，我下周去车店取上后，再约定给你的方式。&
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骑有此理 发表于
还是换气筒吧。。。熟练了就行。
嗯，正在琢磨搞一个什么样的气筒呢
最好备两个。一个大的，一个小的。大的在家用，最好是美法嘴都能用的。小的出门用，也有美发嘴都有的。&
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毛老师不姓毛 发表于
嗯，正在琢磨搞一个什么样的气筒呢
最好备两个。一个大的，一个小的。大的在家用，最好是美法嘴都能用的。小的出门用，也有美发嘴都有的。
这个也备俩？我一般都是骑到店里去打气的&
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骑有此理 发表于
最好备两个。一个大的，一个小的。大的在家用，最好是美法嘴都能用的。小的出门用，也有美发嘴都有的。 ...
这个也备俩？我一般都是骑到店里去打气的
万一爆胎了不能骑呢。。。家里有方便，也花不了几个银子&
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毛老师不姓毛 发表于
这个也备俩？我一般都是骑到店里去打气的
万一爆胎了不能骑呢。。。家里有方便，也花不了几个银子
一个大的带气压表的气筒都100多呢&
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骑有此理 发表于
万一爆胎了不能骑呢。。。家里有方便，也花不了几个银子
一个大的带气压表的气筒都100多呢
才100元撒，可以用N年。。。&
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毛老师不姓毛 发表于
一个大的带气压表的气筒都100多呢
才100元撒，可以用N年。。。
好像最少最少得100多吧，不知道能用多久，上次他们团购的那个还200多呢。
嗯，也是要投入点，下次去店里看看吧&
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骑有此理 发表于
才100元撒，可以用N年。。。
好像最少最少得100多吧，不知道能用多久，上次他们团购的那个还200多呢。
嗯，也是要投入点，下次去店里看看吧
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得看车圈了，美法两用的就可以
我看了一下我的轮圈，现在法嘴的正合适，估计用不了美嘴，美嘴似乎要粗一些&
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只要内胎规格是一样的就可以通用，不过法嘴的气密性要好于美嘴哦~
美嘴要粗一些的吧，有细的？》&
在风云单车的活动中担当过志愿者
Powered by到底美嘴还是法嘴气密性好？
本帖最后由 誤叺騏途 于
11:51 编辑
LZ最近在自组公路车，看中了一款700c轮组，适合装美嘴内胎，兼容法嘴。可是却纠结入美嘴还是法嘴内胎好？看到各大论坛骑友都说低胎压下法嘴气密性比美嘴好，高胎压下基本都差不多。可是，记得以前看过一些实践性的论文说，通过实际对比法嘴跑气比美嘴还快，具体不记得是怎样说的了。另外，如果说低胎压下法嘴气密性明显好于美嘴，那为何山地车大多使用美嘴？是价格、成本，还是通用性给限制了？
美嘴700c轮组？估计也好不到哪去；美嘴700c内胎？估计也好不到哪去；稍好一点的700c轮组和内胎都不会用美嘴，还没出手的话建议买法嘴吧，也省得纠结这个神马气密性的问题
从没纠结过嘴的问题，个人觉得其实区别应该不大。气密性这个问题在嘴上基本可以不用纠结。
700c的轮基本上都是法嘴的。美嘴的太少不好找，而且也粗不好看
从另一个角度看，公路车为什么都是法嘴？看看大刀圈，估计美嘴就要哭晕在厕所了，所以气密性不是重点，重...
据我所知美嘴也有长嘴的吧？
不打算比赛，也不会考虑用碳架，组这台公路主要是打算旅行用的，很可能会需要换上稍粗一点的半光胎
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美骑论坛第一届表情包创作大赛，互相伤害的时候到了！不要错过哟~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&查看: 4761|回复: 29
【新手必看/科普】识别美嘴、法嘴、英嘴
识别美嘴//英嘴美嘴
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美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，且胎内压力越大，密闭性越好。
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打气时掰弯的法嘴,严重时会掰折连杆
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英式嘴,追溯历史，1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，在这之前都是实心轮胎.充气式轮胎的发明无疑是自行车工业界的重大发明具有革命性的意义，后来成立了Dunlop轮胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行车轮胎的生产。这种气门嘴被称为“woods valve&或“dunlop valve&,叫做“woods valve&可能和过去车圈是木制的有关。显著缺点:气门芯胶皮容易老化
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随着自行车工业的发展,现在英式气嘴大多见于这类车型
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英嘴所用的气门芯胶皮管,可能伴随着很多车友童年的记忆
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沙发 嗑瓜子
我这种比较大意的人还是适合用皮实耐用的美嘴。}