FIBA专家批中国篮球&联赛靠外援太简单难发展
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
原标题：FIBA专家批中国篮球 联赛靠外援太简单难发展　　国际篮联官网专栏作家、篮球专家麦格斯瓦兰近日撰文对比了亚洲各国联赛的发展策略。他认为，伊朗和中国联赛采取的发展策略截然不同，中国联赛的方式太过简单、粗暴。 　　伊朗在篮球改变上并没有想着盲目修补现在的体系，从而影响他们的发展。他们的发展策略是这样的：将伊朗联赛分为两部分。有7到8支球队将首先参加国家联赛。这个阶段里，只有伊朗本土球员可以参赛。随后，国家联赛排名前4的球队将参加职业联赛。这个时候，为了增强联赛的对抗性，参赛球队才被允许使用外援(每队2名外援)。 　　如此改变是为各队创造公平竞争的环境。因为没有一支财力雄厚的球队可以从第一天起就靠外援统治联赛。任何一支想打进前4的球队都必须依靠本土球员的发挥。这可以为本土球员提供更多出场时间。 　　中国的CBA新赛季也进行了很多改变，比如每队末节只能使用单外援，就是为给本土球员更多机会。不过，如麦格斯瓦兰所说，CBA组队的大前提是采用了更简单的方式，选择外援而非挖掘本土球员潜能。而在这样的前提下做出的任何改变，都很难真正让本土球员进步。 网 体
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
体坛酷图|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved步行街热帖
25亮4877回复
18亮1095回复
12亮180回复
8亮292回复
16亮666回复
13亮1145回复
15亮814回复
19亮1115回复
17亮1005回复
16亮378回复
10亮524回复
10亮148回复
12亮508回复
19亮957回复
6亮453回复
18亮479回复
8亮325回复
5亮231回复
17亮749回复
10亮566回复
11亮469回复
11亮196回复
5亮267回复
7亮243回复
4亮122回复
13亮152回复
6亮121回复
1亮358回复
6亮105回复
11亮576回复
步行街亮了的回帖
(共14亮回帖 来自:
站着不动已经有好多人昏过去了，也是先缓和一下现场的狂热气氛吧。
(共25亮回帖 来自:
干干吗干了吗
(共14亮回帖 来自:
就是为了装逼，但这个逼装得大家没话说，换个人，估计得被喷死发自手机虎扑
(共14亮回帖 来自:
音响师老忘放音乐
(共6亮回帖 来自:
引用5楼 @ 发表的:并不是强行要求传递正能量，而是我没明白这个节目作为一个想让人快乐，让人发笑的综艺节目他的笑点在哪里，一群人自始至终玩着小学生玩的游戏，还不是真玩，演戏而已，真的不懂还是有一些正能量的，队员或者节目组导演时不时会说一些正能量的话，别管多矫情多做作，至少是正能量。另外黄河大合唱那期，最后的合唱我确实泪目了，发自内心的，李晨也哭了，我相信不是演的。还有，每周五我确实能抱着老婆从九点哈哈笑到十二点，过多的就不要求了。
(共2亮回帖 来自:
就算上一代奔驰的产品那么差，C和E都是什么破烂玩意，其实全球范围也只是在中国疯狂扑街（北美虽然被宝马超，但不是国内溃不成军那种崩盘），其他地区底蕴加分太多。以前yyp说过类似的话，奔驰的产品，产品力做到70分，市场就能给90分反应。像W222这种90分的产品，在市场上能直接把竞品锤爆炸，这就是奔驰。
儿子这么大了，伊丽莎白还这么年轻也是醉发自手机虎扑
(共2亮回帖 来自:
引用4楼 @ 发表的:生产线比世界上任何一家车企都更加丰富啊，上至超跑，下至紧凑车，各种商用车，而且全都是同级别中的佼佼者.有自己研发的变速箱，f1吊打法拉利，汽车界的集大成者奔驰的产品线完整度连大众集团都不如，大众的供应链和丰田还差很远呢。至于f1，拜这几年规则所赐才嚣张几年还吊打法拉利，查查奔驰在赛车运动中的成绩和法拉利差多远，就是现在维特尔还领先汉黑呢。
(共7亮回帖 来自:
之前有个百度杀毒，简直比病毒还可怕
那时全宿舍的人每天都聊天聊得很晚，我也是其中一个在那聊得，每天都会跟对方说晚安早安。当时宿舍的人每天都美滋滋的，直到后来过了一两个月大家在那聊妹子才发现大家撩得是一个人的，这是什么水平。。。重点那女的还有个异地恋男友发自手机虎扑
(共16亮回帖 来自:
引用7楼 @ 发表的:两个月前去奥克兰也是一条狗进入跑道区域。结果人家是直接击毙的其他的我不说 jr补充关键是人家女主人办理了托运的，是机场没有管理好导致狗跑出来了，你的责任让狗逃出来了你再给人家击毙，你咋这么牛逼呢
(共12亮回帖 来自:
引用1楼 @ 发表的:我有一位大胆的人选大胆的说出你的人选！
(共4亮回帖 来自:
学四书五经有什么用？纯粹是害自己女儿发自手机虎扑
不错，快去打球，操练起来…
时间能不能磨平一切不知道，但是怀孕时间越久肚子越难遮掩发自手机虎扑
(共2亮回帖 来自:
狗跟猪一样，，，发自手机虎扑
人家说还好啊，你回个哦？？？发自手机虎扑
(共4亮回帖 来自:
自行车后面驮着箱子，外面是棉，里面是冰棍。
(共11亮回帖 来自:
引用3楼 @ 发表的:许多日本人留在中国的最大理由就是西瓜可以随便吃毕竟在日本买个瓜的价格够中国吃一个夏天的了。
(共6亮回帖 来自:
引用24楼 @ 发表的:放个截图上来。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.02(同期世界平均水平为0.22，美国为0.04。&有几个一直引用我说什么不能证明手机和空难有关系的，那我就在这里统一回答：同样也没有人能证明手机和飞行安全没有关系。飞到天上，安全重于一切。这份安全，每个人都有责任，空管有，空勤有，飞行员有，乘务员有，地勤维修有，安检有，乘客同样也有。既然中国民航现在安全率世界领先，那就说明中国民航现在这一套是行之有效。这套体系中，属于我的那一份责任，我愿意去遵守。这份责任你不愿意遵守，你就觉得偷偷开个机是赚了便宜了是你聪明你本事的表现，那我也只能默默的鄙视你。
飞在天上，你觉得失事概率高一点低一点无所谓，我恰恰相反，我觉得安全比什么都重要。飞在天上两个小时，反正也接不了电话发不了微信，我觉得关了机看会kindle或者睡一觉也很好，我不知道你咋想的。
同样的失事率和严格规定，如果放到美国德国日本我估计你只会赞叹和跪舔，放到中国你就只会各种找角度去黑。比较圆的月亮放到美德那就叫发达国家的月亮果然比较圆，放到中国那就叫中国的月亮咋这么虚胖！
是这道理吧？既然亮了就顺便说一下。德国的高速路事故率我记得是领先全球的，好像有个数据是事故率只有中国的大约十分之一。与此相对的，是德国近乎变态严格的交规。就是靠着变态的交规变态的遵守程度，德国也做到了变态级别的高速路安全系数。莫非你还真以为，不限速的高速路，主要是靠车子质量，而不是大家对交规的遵守程度支撑起来的？原装进口的德国性能车，在中国出事少吗？以下摘自网络：所有没有明确路权的路口都是一档（少数时候二档）速度严格依照右侧先行的原则通过。有八角stop的牌的路口一定会完全刹停重新起步，即便是在一个无人无车的荒野。变道一定会打灯。其实不光变道了，一般横移一米以上就会打灯，比如想要超过一辆自行车，需要让出两米左右的距离，这就一定是会打灯通知后车的。除了堵车超车道永远是空荡荡的，确实只用来超车。到了什么程度呢，你可以看见一辆牛逼的超跑以估计200km的时速从超车道超过你，然后切回来，然后再切到超车道超过前边的车，再切回来，你一直目送这辆超跑不厌其烦切进切出的超车直到消失在地平线，就是不霸占超车道。绝不从右边超车。在德国右侧超车是很严重的违章。如果你长时间占用了左车道速度又不够快的话，后边的车会按喇叭，闪灯，甚至冲上来极近的车距逼你，但是他们绝对不会从空荡荡右侧车道超过你，绝对不会。弯道绝不超车。我有一次在野外一条挺宽的柏油路上骑车，前不着村后不着店没人没车，鬼都没有一个，前边有一个很小的坡，大概爬升10米吧，一百来米长，坡顶是个小弯，不是急弯，很缓的那种。这时后边来了一辆汽车，这辆车一直慢慢跟在我后边，直到我慢慢骑到坡顶过了弯道，他才超过我然后一脚地板油扬长而去。遇到需要并道或者半边车道被堵的时候，他们会严格按照“拉链式通行法”，左一辆右一辆或者对面一辆这边一辆次序通过，井井有条，没有任何人会挤会插。遇到前车打灯变道，通常会礼让。特别是从左往右变的时候，我的经验是每次只要让过并排的车，就可以随便变道了，几乎是100%的。网上有一个段子，就是说一个中国人去德国出差，发现德国同事的车右后视镜比左后视镜小很多，就问为啥，德国同事回答说因为从来不用右后视镜。段子归段子，我也没见过这种车，开车往右并线也不敢不看右后视镜，但这段子吹得还真不是完全没道理。住宅区路都很窄，路边都是停满了车，两车相遇只能过一个是常事。经常遇到本来理应对面先过，结果对面非要停下来闪个灯让我先过的情况，我也会每次闪个灯表示感谢。德国也经常堵车，无论是高速公路还是普通公路，因为车太多路太窄，路还老，规划得总会有很多瓶颈。但是同是堵车和国内又完全不同，通过速度很快，非车祸的堵车挪挪挪根本停不下来，很快就挪出去了。而且有几条车道，就只会有几排整整齐齐的车龙。堵车还有一个特点，大家会自动让出一条大缝，比如单向两条车道，左车道堵着的车会自动靠左停，右车道的车会自动靠右停，中间留个空，如果发生事故的话方便救险车辆通过。但除了抢险车绝不会有人往这条缝里钻。碰到路口绿灯亮了还踩着刹车灯的，后边会有一片喇叭声提醒，但碰到前车“女”司机绿灯起步熄火半天的，后边都默默等着。同理碰到“女”司机倒车倒不好，后边堵一路，大家也都排好队默默等着。网传高速不限速是假的，真正不限速的高速公路大概只有一半吧，限速的更多一点，一般是120的样子，有的是电子路牌限速，根据天气路况一类的调节。不限速的高速公路也有一个建议速度130，超过130如果出了事故，会承担更多的责任。德国人通常在不限速的高速公路上开到150左右。高速公路上开得最快的一般都是摩托车。德国人开车还有一个特点，就是特别快和激烈。随随便便就是地板油，哪怕在市区，不推背都不好意思叫加速，变个道车里的人晃得感觉就跟盘山公路似。总之就是不心疼油也不心疼胎。&德国人开车为什么那么守规矩呢？真的是驾校教得好，驾考考得好。驾校会不厌其烦的给你灌输大量的最基础却是最容易被忽略的安全驾驶和礼让驾驶的细节，简直就是在洗脑一样。考试的核心内容也并不是驾驶技术，而是安全驾驶。比如该转头观察左右的时候，你头转的角度不够大，但靠眼珠转一下其实也够了，不好意思，考官很有可能直接给你挂了。当你拿到驾照的时候，安全驾驶已经成了习惯了。我看了整整17季空中浩劫，里面的原因有机械故障，有天气恶劣，有人为操作不当，每架飞机或失事或迫降都是一连串小问题累积造成的，但还从来没有一起事故的小因素里是因为乘客手机信号干扰。
国内航空公司有规定遵守没毛病，但是这规定就是不作为没得洗。
凌晨两点，你看到了一群小孩，嘻嘻哈哈在玩单车，我怎么感觉有点不对劲，要不你再看看还有没有小孩
(共11亮回帖 来自:
引用3楼 @ 发表的:许多日本人留在中国的最大理由就是西瓜可以随便吃我在国外留学时给韩国人说，我老家的苹果烂到地里都没人要，把他们惊得目瞪口呆
第一张略输袁洁莹啊
(共5亮回帖 来自:
Lose yourself
(共11亮回帖 来自:
许多日本人留在中国的最大理由就是西瓜可以随便吃发自手机虎扑
(共25亮回帖 来自:
08年，奥运会期间，买了三斤大米，一个电饭锅，每天都是煮饭，饭头上放两片土豆或胡萝卜，看着牛肉面直流口水，朋友叫我去玩，半电饭锅的饭，炒了火腿肠蛋炒饭，一人吃完，这么后了，只想说说心里话这么多亮了，我就在说点吧，当时的女朋友现在我的老婆，每天吃馒头，真是每天都吃，省下钱想给我吃点好的，买了件五十块钱衣服，我对她发了好大火，她自己腆着脸向朋友借钱，想想我真不是个东西，跟着我，住150一个月的单间，跟着我连饭都吃不上，跟着我连50块钱的衣服都不舍得买，现在好了，有房有车有孩子，她还是那样，什么都想到我，我有时在想，我以前是拯救了全宇宙吗，有三个女人这么爱我？！发自手机虎扑
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 头上一片青天
(共6亮回帖 来自:
引用24楼 @ 发表的:放个截图上来。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.02(同期世界平均水平为0.22，美国为0.04。&有几个一直引用我说什么不能证明手机和空难有关系的，那我就在这里统一回答：同样也没有人能证明手机和飞行安全没有关系。飞到天上，安全重于一切。这份安全，每个人都有责任，空管有，空勤有，飞行员有，乘务员有，地勤维修有，安检有，乘客同样也有。既然中国民航现在安全率世界领先，那就说明中国民航现在这一套是行之有效。这套体系中，属于我的那一份责任，我愿意去遵守。这份责任你不愿意遵守，你就觉得偷偷开个机是赚了便宜了是你聪明你本事的表现，那我也只能默默的鄙视你。
飞在天上，你觉得失事概率高一点低一点无所谓，我恰恰相反，我觉得安全比什么都重要。飞在天上两个小时，反正也接不了电话发不了微信，我觉得关了机看会kindle或者睡一觉也很好，我不知道你咋想的。
同样的失事率和严格规定，如果放到美国德国日本我估计你只会赞叹和跪舔，放到中国你就只会各种找角度去黑。比较圆的月亮放到美德那就叫发达国家的月亮果然比较圆，放到中国那就叫中国的月亮咋这么虚胖！
是这道理吧？既然亮了就顺便说一下。德国的高速路事故率我记得是领先全球的，好像有个数据是事故率只有中国的大约十分之一。与此相对的，是德国近乎变态严格的交规。就是靠着变态的交规变态的遵守程度，德国也做到了变态级别的高速路安全系数。莫非你还真以为，不限速的高速路，主要是靠车子质量，而不是大家对交规的遵守程度支撑起来的？原装进口的德国性能车，在中国出事少吗？以下摘自网络：所有没有明确路权的路口都是一档（少数时候二档）速度严格依照右侧先行的原则通过。有八角stop的牌的路口一定会完全刹停重新起步，即便是在一个无人无车的荒野。变道一定会打灯。其实不光变道了，一般横移一米以上就会打灯，比如想要超过一辆自行车，需要让出两米左右的距离，这就一定是会打灯通知后车的。除了堵车超车道永远是空荡荡的，确实只用来超车。到了什么程度呢，你可以看见一辆牛逼的超跑以估计200km的时速从超车道超过你，然后切回来，然后再切到超车道超过前边的车，再切回来，你一直目送这辆超跑不厌其烦切进切出的超车直到消失在地平线，就是不霸占超车道。绝不从右边超车。在德国右侧超车是很严重的违章。如果你长时间占用了左车道速度又不够快的话，后边的车会按喇叭，闪灯，甚至冲上来极近的车距逼你，但是他们绝对不会从空荡荡右侧车道超过你，绝对不会。弯道绝不超车。我有一次在野外一条挺宽的柏油路上骑车，前不着村后不着店没人没车，鬼都没有一个，前边有一个很小的坡，大概爬升10米吧，一百来米长，坡顶是个小弯，不是急弯，很缓的那种。这时后边来了一辆汽车，这辆车一直慢慢跟在我后边，直到我慢慢骑到坡顶过了弯道，他才超过我然后一脚地板油扬长而去。遇到需要并道或者半边车道被堵的时候，他们会严格按照“拉链式通行法”，左一辆右一辆或者对面一辆这边一辆次序通过，井井有条，没有任何人会挤会插。遇到前车打灯变道，通常会礼让。特别是从左往右变的时候，我的经验是每次只要让过并排的车，就可以随便变道了，几乎是100%的。网上有一个段子，就是说一个中国人去德国出差，发现德国同事的车右后视镜比左后视镜小很多，就问为啥，德国同事回答说因为从来不用右后视镜。段子归段子，我也没见过这种车，开车往右并线也不敢不看右后视镜，但这段子吹得还真不是完全没道理。住宅区路都很窄，路边都是停满了车，两车相遇只能过一个是常事。经常遇到本来理应对面先过，结果对面非要停下来闪个灯让我先过的情况，我也会每次闪个灯表示感谢。德国也经常堵车，无论是高速公路还是普通公路，因为车太多路太窄，路还老，规划得总会有很多瓶颈。但是同是堵车和国内又完全不同，通过速度很快，非车祸的堵车挪挪挪根本停不下来，很快就挪出去了。而且有几条车道，就只会有几排整整齐齐的车龙。堵车还有一个特点，大家会自动让出一条大缝，比如单向两条车道，左车道堵着的车会自动靠左停，右车道的车会自动靠右停，中间留个空，如果发生事故的话方便救险车辆通过。但除了抢险车绝不会有人往这条缝里钻。碰到路口绿灯亮了还踩着刹车灯的，后边会有一片喇叭声提醒，但碰到前车“女”司机绿灯起步熄火半天的，后边都默默等着。同理碰到“女”司机倒车倒不好，后边堵一路，大家也都排好队默默等着。网传高速不限速是假的，真正不限速的高速公路大概只有一半吧，限速的更多一点，一般是120的样子，有的是电子路牌限速，根据天气路况一类的调节。不限速的高速公路也有一个建议速度130，超过130如果出了事故，会承担更多的责任。德国人通常在不限速的高速公路上开到150左右。高速公路上开得最快的一般都是摩托车。德国人开车还有一个特点，就是特别快和激烈。随随便便就是地板油，哪怕在市区，不推背都不好意思叫加速，变个道车里的人晃得感觉就跟盘山公路似。总之就是不心疼油也不心疼胎。&德国人开车为什么那么守规矩呢？真的是驾校教得好，驾考考得好。驾校会不厌其烦的给你灌输大量的最基础却是最容易被忽略的安全驾驶和礼让驾驶的细节，简直就是在洗脑一样。考试的核心内容也并不是驾驶技术，而是安全驾驶。比如该转头观察左右的时候，你头转的角度不够大，但靠眼珠转一下其实也够了，不好意思，考官很有可能直接给你挂了。当你拿到驾照的时候，安全驾驶已经成了习惯了。说了这么大段有意义么？你的统计数据里面中国航空事故率低和禁止手机开机（实际上根本没人知道禁住了多少）有关联么？又有哪个空难明确说明了是因为手机信号导致的？
我怎么觉得每个都很美～发自手机虎扑
(共3亮回帖 来自:
引用4楼 @ 发表的:八十一级就这么练上来的？。。。
拍足够30位即使水帖也是花心血的水帖}