为什么感觉大家骑山地车更多而很少有人骑公路车呢？
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我希望有一天能骑自行车到成都，上海甚至是西藏，感觉长途骑行公路车的握把应该是更舒服的，而且可以用趴伏的姿势，可是为什么感觉大家都在用山地车而很少有人用公路车呢？
1.价格贵：正经的公路入门车价格不会低于8K.。。（刚玩车或一知半解不懂的人别乱喷喷。。）真正骑公路的。。你懂的。。
2.技术：公路车骑行从起步到骑行到制动都需要学习的。。这个过程肯定没你想的那么简单。。
3.体能：都说公路骑的快。。但是没体能给你辆价值8-10万重量十几斤的公路你一样跑不过有体能的山寨山地。。。爬坡也一样。。说白了就是不一定能驾驭的了。。
4.最后：不要盲目的听从所谓的我国道路水平不好。。我国公路路况水平确实没有一些欧美国家好。但是就一般的国道级别也完全够公路车用。。经常看看上千公里的正规组织的长途活动就可以看出来。没有用山地跑的。。综合以上。题主自己看吧。。山地车是入门综合性最好选择的车。当然山地车也分若干等级。若干目的而生的车。。基本上买个休闲级的入门车2-3千左右就够你用几年了（骑休闲级入门车的别喷我。事实求实。不明白的自己去学习）。。等你玩了几年。跑了上万公里后。对车有了解了。。再开始上公路吧。。
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就算在中国一般也没有真的会骑车去山里的吧，我也不明白为什么这里的人都是骑山地车，山地车较重，不灵活，理应不适宜走长途。
在国外一般长途用的都是有专门的touring bike，比较接近于公路车，但是车身比较结实，有较强载重能力，不像公路车为追求轻量会牺牲一些。
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我觉得公路车的姿势比较累，操控性没有山地车好
其实我们大多数活动还是在公路上的，山地车走公路太累了
高速山地或平把山地比较适合，因为它们的操控性比公路好，还有山地车的舒适和接近公路的速度
当然，前提是你是业余骑行，或者长途旅行
个人意见，仅供参考
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我骑得就是旅行车，因为是为以后做打算，不准备换车了，我也喜欢骑行，买个旅行车可以省掉不少麻烦，它的的速度可以跟得上公路车，我试过的，在骑行了20公里的缓上坡后，追到了一个骑公路车的，两人不约而同的加速，我偷懒，骑在他身后五六米的地方，感觉也没多累，可以超过他，码表的显示速度是27。
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我每周都骑车去野外，一辆山地车在乡间的小路上太刺激了，等你过完碎石路，颠簸路，沟沟坎坎以后就知道山地的可爱之处了，我上学的时候骑的是公路赛，非常局限性，路上的一个小石子会让你淬不及防，一点小沟坎会让你胆战心惊，不熟悉的道路上根本不敢快骑，更别提一路的风景了，打十二分的精神看路吧~~~~·等你看见山地怎么下路基，下台阶的时候你就知道什么叫适合了~~~~~~
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我觉得 山地车的适应性强点 公路车能跑的路山地车也能跑 而山地车能跑的路 公路车就不一定能跑了吧 不知道这样说对吗
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就算在中国一般也没有真的会骑车去山里的吧，我也不明白为什么这里的人都是骑山地车，山地车较重，不灵活，理应不适宜走长途。
在国外一般长途用的都是有专门的touring bike，比较接近于公路车，但是车身比较结实，有较强载重能力，不像公路车为追求轻量会牺牲一些。
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山地车的通过性好，公路车的通过性差点，还有就是担心公路车急刹车会出危险。
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有条件的公路车，山地车，旅行车各来一辆，呵呵！可是现在没办法，只能先有山地车了，偶尔走走碎石路还是很爽的！
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其实以我看来，大多数骑友不论进川藏还是其他路线，所走基本是在公路上。真正越野路线的没见几个。选山地车估计和山地车进入国内市场较早有关，你经常可以在都市里看到骑行山地车的。但是你又见几个人是骑车上山的？走树林的？
就我感觉在城市和公路骑行，山地车没什么优势。可能多数是为了苦自己顺便锻炼下吧。呵呵。即使是川藏线和新藏线，按说旅行车更适合。丁涛813挑战川藏南线也是用的公路车，还没发现太多的不适应。毕竟你路线是公路，路况的问题不是公路车和旅行车的弱项！
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个人认为两者区别在于：山地车适应性广，通过性比公路车强，旅行车介于两者之间，适合跑长途。在中国的路况还是选山地车的多，旅行车次之，而且这三者还是按个人的喜好及需求决定吧
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这方面我是很有体会，大学时就很想骑车回家，学校离家200KM，由于经济原因，一直没机会，工作后很郁闷，2008年10月份花150买了辆二手公路车，其它装备就一副简单的偏光眼镜，还背了个很难受的15KG左右的包，上路了。公路上那个轻松啊，呵呵，和后来用山地车比，但进我们县修路地段时，由于贪一时轻松，进砂石路时没减速，冲出去5到6米，或者更远吧，半边脸挂花，生身轻伤，用了10多个创可贴，离家还有40多KM，继续骑车，没走1KM,糟糕的路况弄坏了车胎，推了10多KM到了一小镇换了胎，离家10KM时，车胎又坏，打了个车回家，回来后花了1000多换车，你说我还会用公路车吗
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既然想到成都来，那肯定也就是想骑到拉萨去，公路车可以跑泥路么？可以跑带点坑的路么？一路下来，估计你头盔都要换10多个。
而且骑自行车的，好像都不大爱骑平路，没感觉的
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很可惜捷安特和美利达的旅行车都是27寸的
而且车架偏大些。
再有就是旅行车配的东西多，显得不干练，不如山地酷（当然下雨、驮东西的时候，就知道旅行车的好处了）
我感觉，26的山地骑长途，握把的问题比较凸出
山地是趴着的
长途要趴着，也需要坐直了（让手臂和腰休息一下）
我本来想给山地换蝴蝶把，但发现山地的龙头矮（前叉都截短了），用蝴蝶把反而趴的更厉害
就买了副大牛角把
装的时候，角度和前叉平行（就是往后装，不像小握把往前装），然后调低座位高度，就可以直身了
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山地车和公路车的区别就象履带式装甲车辆和 轮式装甲车辆的区别，前者地形适应能力好的多，越野速度快，后者能越野吗。。。公路上速度慢
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我希望有一天能骑自行车到成都，上海甚至是西藏，感觉长途骑行公路车的握把应该是更舒服的，而且可以用趴伏的姿势，可是为什么感觉大家都在用山地车而很少有人用公路车呢？
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求问：为何大家骑长途都骑山地车，不骑公路车？
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大家进藏进川什么的，都是骑，明明都是公路啊，为什么不骑公路车？
山地骑起来比较舒服 因为有泄力 公路就不一样了
难道因为载重小。但他速度快啊！也不需要载很多东西吧。
谁说进藏的没公路？　　　--我就是我，不一样颜色的烟火。
买不起公路
就好像在学校露天水泥地打球。。。。你喜欢穿还是乔丹。。。。—— 惠州，踩车叫我。
你进一次藏就不会纠结这个问题了。
难道用公路爬川藏的山
我觉得是不好带东西的问题，山地加货架可以放很多东西，公路，连个塑料板都要拆掉，你想让我们往上面装货架？！
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公路姿势拙计。公路路况拙计。　　　--谁能打出　饕餮　二字我认作他爹！绝不反悔立帖为证！　
长途应该买旅行车，其实山地公路都不适合，不过一般的人会说我就想骑XX，我乐意，关你毛事
因为怕遇到烂路，压到石头，把石头崩飞，击穿路人的脸
因为公路胎不够宽，公路越野不好买，很多人是平梁山地钢架混搭公路手变光头，组装的长途车，比m g所谓的长途车好多了，高速山地也是很好的长途车，普通避震叉粗胎山地，说实话不是很好的长途车
用公路骑川藏，骑香港的路过
下坡，通麦至排龙，到。路烂。公路没办法骑。就算骑公路的，这段路都要搭车。
路况惨不忍睹 我看过公路下坡推下来的
路况不稳定，肯定
用旅行车才是王道····
你去试一下不就知道，讨论来讨论去有什么意义？
公路进藏走青藏不就完了，全是柏油路面。
不知道你能不能看懂→_→必须公路车但是个人身体状态必须能满足公路车传动的齿比要求然后是合适骑公里车的是6-7月最后是有精简的装备（背包10升5公斤以内）不要安装货架必须穿锁鞋最后一个问题是熟悉了解热爱公路车运动要不然你会在慢慢上坡下坡中吃屎拉稀（达不到强身健体的目标）→_→别人50%是不懂不了解公路车20%的别人自己解决不了装备30%的别人从山地骑友听说川藏多么困难不易公路车运动而放弃++最后加个千分之一的人不畏艰辛克服困难坚持自己的热爱的运动项目
1、山地路况适应性强；2、山地确实较公路长途舒服，胎压较低，前叉避震，骑起来肉和；3、山地操作性好，抓地能力强，安全；4、山地胎比较厚，带齿，碎石路面不容易爆胎，爆胎了便携气筒也能很快打打到合适的气压；5、去西藏是心灵的旅行，速度没啥太多的意义，贵在坚持和路上的风景。
不记得这是哪一段了。。
建议楼主仔问问有没有骑TT车进藏的
进藏不是啊…为什么法国的路况能那么好
有人进藏骑死飞
中国的路有那么好估计就有人骑了
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感觉公路车比山地车速度要快啊 为什么大家都不买公路车呢 都是山地车 再说哪有那么多机会去上山 大部分都还不是在公路上骑行吗？
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好问题，，，，卖车的忽悠的加消费者不成熟
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山地车更好适应 好改动 相对公路车全能一些
/forum-2-1.html 爆料找茬，有么说么
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山地车适应性更高，入门门槛也低
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做车增强容易, 但要保持强度去减重量就需要很多$$$$. 公路车追求的是轻+快, 所以入门的都很$$$$.
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公路车是比山地车轻、快，但是国内你能找到几条适合骑公路的路面，而山地车适应面就很宽，基本上是路就能走
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据卖车的讲，入门基本都是从山地车开始....以後换车了，山地车可以当成城市代步车.
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中国人骑(山)马骑惯了.
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山地车的适用性好一些，基于大多数车友只买一台车的情况下选山地会好一些。
公路速度快，相应的对道路和车辆操控性要高一些！
/forum-2-1.html 济南爆料，泉城大小事尽知道
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山地车入门门槛低
版权所有： 齐鲁网 All Rights Reserved　鲁ICP备号&主题：骑自行车的都以为自己骑得很快？
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经常看到公交车入站时，前面一辆自行车慢吞吞挡在前面。公交车一刹一刹地跟在自行车屁股后，自行车主扭头看了一下，然后开始拼命地踩向前加速，但在汽车司机的眼中看，仍然是蜗牛般的速度，公交车只能仍然无奈地一刹一刹地跟在它后面。
其实自行车只需要向右一靠就能把路让出来了。但他们选择的却是挡在前面加速，可能是担心公交靠站后上下客会挡了自己的路。与其这样被人挡路，不如先挡别人的道。
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路上遇到很常见的现象是—— 旁边很宽的自行车道没人走，中间的汽车道上一辆非机在慢悠悠的龟行，后边堵着一排汽车也在龟行~
实在不知道这些人怎么想的~
泡网分: 45.149
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一看楼主就没骑过车，傻瓜才向右让呢，等大公共一靠站，跟人行道之间留的那点儿地方根本不够你过去的，而且门一开上下人，你就等着去吧。后面有车跟着肯赶紧蹬属于很有公德心的。
泡网分: 12.403
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sonusfaber 发表于
最烦骑自行车的，他们就是放在道路上的一个砖头，纯粹添堵用的你骑自行车的时候就最烦开车的了，换位思考。
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公交车的车身宽大，基本占了一条车道的宽度，自行车让道的话，可能会被挤到。
但这种情况完全可以从基本点去解释，这条是否是机动车专用道，或者是公交车专用道，搞清楚这些不就行了。
从道义上讲，让行和让座是有些互通的，让了是人家仗义，不让也没什么错。 因为不让座动手打人的事情，谁对谁错很清楚吧。
泡网分: 3.62
帖子: 1123
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曾经有次我骑电瓶车的时候，在非机动车道上，比一辆车还宽的宽度，一骑自行车的老头在前面蹬，左脚蹬下去往左偏，右脚蹬下去往右偏，走S型正好撑满非机动车道，又特慢，我在后面那个急啊。
泡网分: 28.756
帖子: 1943
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最烦骑自行车的，他们就是放在道路上的一个砖头，纯粹添堵用的
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metaldz 发表于
最安全的办法是 骑车的左胳膊一伸 往左骑 汽车慢慢往右
最危险的是 骑车的不示意 让开车的看不懂你的意思 傻逼呵呵还好心让汽车&&开公车的这时候绝对不希望你往右让他 他绝对是希望你往左让他的 开车的再碰到傻逼点（一般公交司机傻逼率小的多）的 蹭上了 最后双车行驶效率更低
美国交规&&明确指示 骑车的永远不要试图 在停车中的汽车右边 穿过或停靠&&最正确的是 前方汽车有停车意图时 骑车的应该 左侧骑过去 只要注意左后方其他车辆即可&&另外更不存在 明明汽车在你身后想靠边你还要 往右边让他的情况
现在好多司机看似好心 路边临时停车留一条大缝隙 好像是给自行车让通道 这是极其错误的做法 你就大摇大摆停死了 让骑车的从左边骑过去反而更安全往左边让？？为啥？
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有闲入 发表于
经常看到公交车入站时，前面一辆自行车慢吞吞挡在前面。公交车一刹一刹地跟在自行车屁股后，自行车主扭头看了一下，然后开始拼命地踩向前加速，但在汽车司机的眼中看，仍然是蜗牛般的速度，公交车只能仍然无奈地一刹一刹地跟在它后面。
其实自行车只需要向右一靠就能把路让出来了。但他们选择的却是挡在前面加速，可能是担心公交靠站后上下客会挡了自己的路。与其这样被人挡路，不如先挡别人的道。我想问一句，这条道路是否是非机动车禁行？如果不是，自行车是否在正常骑行？
如果是正常骑行，让公交车是否是必须的义务？
本帖最后由 办公室小陈 于
18:58 编辑
泡网分: 25.525
帖子: 17633
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陪着孙子玩摄影 发表于
孙子高中时候买了一款什么叫死飞的车，和我炫耀如何的炫，如何的没有刹车系统，结果被我一脚踹掉了后轮。虽然大闹一场，但是从此不再碰死飞。我就一句话，我不怕你撞死，我怕你撞死别人家小孩子！死飞其实不算危险吧，就怕是神车
泡网分: 20.088
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finalyf 发表于
上海这种一大把最怕的是老年骑行对，一大排骑得又慢
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金陵寻梦二世 发表于
蠢货，老子开的车你一辈子都买不起。就凭你个穷样还充什么大瓣蒜。什么车啊？劳斯莱斯？
泡网分: 0.127
注册: 2012年12月
晚上长安街能有一半是万八千的自行车万儿八千不算高档了
泡网分: 1.225
帖子: 2154
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metaldz 发表于
最安全的办法是 骑车的左胳膊一伸 往左骑 汽车慢慢往右这方法我用过,然后被公交车后面超上来的车差点追尾......
现在还是继续往前猛蹬,尽量让公交车不用踩急刹.
泡网分: 1.814
帖子: 6107
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最安全的办法是 骑车的左胳膊一伸 往左骑 汽车慢慢往右
最危险的是 骑车的不示意 让开车的看不懂你的意思 傻逼呵呵还好心让汽车&&开公车的这时候绝对不希望你往右让他 他绝对是希望你往左让他的 开车的再碰到傻逼点（一般公交司机傻逼率小的多）的 蹭上了 最后双车行驶效率更低
美国交规&&明确指示 骑车的永远不要试图 在停车中的汽车右边 穿过或停靠&&最正确的是 前方汽车有停车意图时 骑车的应该 左侧骑过去 只要注意左后方其他车辆即可&&另外更不存在 明明汽车在你身后想靠边你还要 往右边让他的情况
现在好多司机看似好心 路边临时停车留一条大缝隙 好像是给自行车让通道 这是极其错误的做法 你就大摇大摆停死了 让骑车的从左边骑过去反而更安全
本帖最后由 metaldz 于
20:25 编辑
泡网分: 9.089
帖子: 17102
注册: 2012年08月
blueguitar 发表于
如果路不够宽，公交是绝对不能靠边让的，一旦让了，他可以跟你相隔10cm的距离飞快开过去。如果等红灯稍微靠边一点，他可以几乎擦着你跟你齐头停车。岂止公交， 什么机动车都一样。
泡网分: 25.534
帖子: 6992
注册: 2007年02月
LZ你是没被公交司机“甩过盘子”，自然在说风凉话。我一朋友开公交的，高速我他们公司“市内第一大公交公司”，每个月至少有2～3单撞死撞惨自行车主的车祸，安全教育活动更是此起彼伏……，他总是嘱咐我骑车小心。我也骑稍高价格的自行车，但从不觉得自己很快，反倒觉得不够慢。
泡网分: 1.994
注册: 2004年12月
公交车入站那一下自行车还真不太敢马上靠边，比加速更危险。一般人加速到个30km/h足够摆脱身后的公交车了，如果真的很慢那还是找机会让好了。
泡网分: 21.463
帖子: 4180
注册: 2005年07月
浴室先生 发表于
我骑得很慢，很羡慕那些骑得快的。别羡慕，再贵的自行车也是肉包铁，速度快了不是自己能控制的。
泡网分: 11.292
帖子: 3470
注册: 2010年02月
如果路不够宽，公交是绝对不能靠边让的，一旦让了，他可以跟你相隔10cm的距离飞快开过去。如果等红灯稍微靠边一点，他可以几乎擦着你跟你齐头停车。
泡网分: 2.059
帖子: 2054
注册: 2009年10月
见坡死 发表于
很多骑高档自行车的人都喜欢在机动车道上走。您知道为啥么
在非机动车道上被逆行电瓶车或者同向甩盘子电瓶车撞了，要么根本抓不到人，要么人家不配或者赔不起。走机动车道的话，至少凯汽车的能赔的起自行车吧。说白了还是侥幸心理。
不过本地出过这么一档子事儿。一奇瑞旗云从机动车道拐进非机动车道没看路，直接把一公路自行车给别翻了，自行车车架子轮子断，人倒没啥事。旗云车主下车还很牛逼的，打电话叫警察。结果警察来了之后立马定旗云全责，而且这自行车全价9万多rmb，顶级bmc车架顶级lightweight轮组，定损8w。而旗云还没保险。后来据说这司机把汽车卖了还搭上好几万赔偿给这自行车主。我遇到过非机上开小电驴，被右拐进来的汽车别了（车速非常快，是超过我别的），小电驴掉点油漆，他后视镜挂了，这二货下车就骂还要我赔。
结果我报警，他扣分+100块（右拐没让直行的，还是是非机道有禁止机动车的标志），外加我硬要他赔我20块修车（其实是我恶心他的，我打算让他把小电驴送售后修好还我，后来交警劝我就算了）。
现在想想，当时没睡地上是不是亏死了？
如果我在非机上后面有汽车，道路又不是太宽的话，肯定骑当中，因为他们超车挂我的风险更大。 本帖最后由 pentaxkx 于
11:14 编辑
泡网分: 18.332
注册: 2006年02月
脑细胞 发表于
自锁没这么夸张，我穿自锁冲山摔车好几次每次都能及时解锁，就是个熟练度问题而已
4 2是最理想的方式，但本地车友中能买得起一万以上自行车的人，实际上有车的不到20%自锁摔到一般是急停忘记解锁. 不管会不会解锁, 事故摔车估计肯定摔也摔得解锁了.
城市里面一般骑车和地铁最可靠.
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sonicbbser 发表于
本人所在城市，大部分道路已经取消非机动车道，改成美名其曰为非人一体化道路（非机动车到+人行道混合路面），就这样，还经常被机动车占据成了停车场。而尚未取消的非机动车道也是同样下场，我上班和居住都在主城区，开车太累，公交太挤，走路稍嫌远，骑车是最合适的方式，很无奈啊。有他们后悔的时候，
大城市只能靠公共交通还有自行车电动车摩托车这种工具。
我市区到市区上班的话，也直接电动车。
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finalyf 发表于
其实一样，你也知道玩极限运动需要专门的场地。我也参加骑行俱乐部，但我不玩死飞，我一个朋友玩的死飞还开的俱乐部，其实每个俱乐部对安全的要求都会比较高，出去玩的第一要求就是安全和交规。所以最基本的引导是要给他一个良好健康的环境，而不是一味抹杀。死飞和吸毒、吸烟完全两个概念，不能等同。是的，是这样。其实成年人观点基本是雷同的。因为成年人对风险的评判相对准确。而未成年人，风险评判标准，欲望能力控制，都还在建立中。至于环境，大家都年轻过，没有了同学朋友路人的注视，没有了小伙伴们彼此壮胆，才懒得去玩哪些费力不讨好还会把命搭上的事情。吸毒，夸张了，肯定不同。
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ericqin 发表于
非常在理，自行车如果不是通勤工具而是锻炼器械，它的一切设置都不是为了在交通繁忙的市区道路上骑行而设置的。无论是公路还是山地，其坐垫的...自锁没这么夸张，我穿自锁冲山摔车好几次每次都能及时解锁，就是个熟练度问题而已
4 2是最理想的方式，但本地车友中能买得起一万以上自行车的人，实际上有车的不到20%
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陪着孙子玩摄影 发表于
孙子高中时候买了一款什么叫死飞的车，和我炫耀如何的炫，如何的没有刹车系统，结果被我一脚踹掉了后轮。虽然大闹一场，但是从此不再碰死飞。我就一句...我在我们大学车协的群里说了这个东西不安全，被现在的大学生们嘲笑为老古板
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拓品 发表于
骑“高档自行车”的？很少机会在市区大马路上出没的非常在理，自行车如果不是通勤工具而是锻炼器械，它的一切设置都不是为了在交通繁忙的市区道路上骑行而设置的。无论是公路还是山地，其坐垫的高度都需要比常规自行车设置的高，这样才不会在一定的运动强度下伤及膝盖。再上一点规范的还都配有自锁，脚和脚踏分离比常规自行车多需要1秒钟。真有所谓的“高档自行车”，其最好的附件是汽车，汽车搭载自行车通过市区道路到适合骑行的地方骑行去。
中国国情，没有自行车专用车道，我见过汽车在非机动车道上行驶，也看到身着骑行服骑单车在机动车和汽车较劲的。在客观条件不能变动的情况下，人的素质决定一切，汽车还是单车，对错只在人，不在车。
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本人所在城市，大部分道路已经取消非机动车道，改成美名其曰为非人一体化道路（非机动车到+人行道混合路面），就这样，还经常被机动车占据成了停车场。而尚未取消的非机动车道也是同样下场，我上班和居住都在主城区，开车太累，公交太挤，走路稍嫌远，骑车是最合适的方式，很无奈啊。
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陪着孙子玩摄影 发表于
速降，和无闸自行车，完全两个概念。我在登山俱乐部时候，男女老少，只要不是恐高症，当成娱乐项目玩。毕竟速降是真的有专业人员保护。就算当事人撒手都会安全无忧。下面拉绳的保护人员可不是吃素的。但是相对于死飞事故，作为未成年人，独自控制，炫耀心理，攀比心理，更是车多人多去展示自己车技，风险完全不可控。引导太难了，年龄的本性不错，所以有一些东西不能碰就是不能碰。就如同吸毒和吸烟的关系。刺激的项目很多，登山速降，潜水，甚至卡丁车，滑板，也包括死飞，必须去专门场地，风险可控，一个无闸自行车在校园里，公路上，横冲直撞，作死没问题，不要把不作死的搭上。其实一样，你也知道玩极限运动需要专门的场地。我也参加骑行俱乐部，但我不玩死飞，我一个朋友玩的死飞还开的俱乐部，其实每个俱乐部对安全的要求都会比较高，出去玩的第一要求就是安全和交规。所以最基本的引导是要给他一个良好健康的环境，而不是一味抹杀。死飞和吸毒、吸烟完全两个概念，不能等同。
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finalyf 发表于
我觉得还是得在引导，有些事情并非一定要专业去做，而是以专业的方式去对待。正巧我月初去玩了速降，30米高，一根绳子降下来，看起来是个不要命的玩法，但其实很安全，我们大部分人都是第一次玩最小的10多岁上初中，最大的4、50岁，只有领队两三个人是专业的，我们一个保护站搭了30分钟，研究受力点、绳子和护栏的摩擦问题都考虑在里面了，有一家三口，10多岁的小孩父母也很放心的让她参与。其间我们也遇到另一个队伍，只在栏杆上系了一个结就扔了下去，没有抓结保护，却玩的更疯，速降速度快还玩泼水。我们领队都只能摇摇头。
有些事情不是不能去做，而是怎么去引导去正确的做，年轻人其实就应该去多玩点多尝试点，这也是这个年龄的本性速降，和无闸自行车，完全两个概念。我在登山俱乐部时候，男女老少，只要不是恐高症，当成娱乐项目玩。毕竟速降是真的有专业人员保护。就算当事人撒手都会安全无忧。下面拉绳的保护人员可不是吃素的。但是相对于死飞事故，作为未成年人，独自控制，炫耀心理，攀比心理，更是车多人多去展示自己车技，风险完全不可控。引导太难了，年龄的本性不错，所以有一些东西不能碰就是不能碰。就如同吸毒和吸烟的关系。刺激的项目很多，登山速降，潜水，甚至卡丁车，滑板，也包括死飞，必须去专门场地，风险可控，一个无闸自行车在校园里，公路上，横冲直撞，作死没问题，不要把不作死的搭上。
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骑车要比公交快不要太简单
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