为啥费尔南多·阿隆索这么招人恨？
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通常我是不太会去留意《太阳报》在写些什么，但昨天有点例外。他们的一篇关于费尔南多·阿隆索的文章引起了我的注意，这篇文章里他们用了大量刻簙的语言报导了在Tom Bower撰写的关于Bernie Ecclestone的书中的一段“内容令人震惊的要求”，即2007年那个“恶毒的西班牙人”是如何对他当时的队友刘易斯·汉密尔顿“背信弃义”的。我在文章中没看到任何新的东西（无非是在反刍着三年半前的谈资，说敲诈勒索罗恩·丹尼斯之类的），我只能猜想这一定是这家小报的运动部在这段清闲日子里最寂寞难熬无料可报的一天。但是这篇文章、这种论调，已经不是第一次让我感到疑惑，到底是为了什么让费尔南多·阿隆索激发了他们如此程度的恨意？
在文章继续之前，我应当先申明一下我的成分（经常看我博客的读者可能早就发现了）： 我是费尔南多·阿隆索的粉丝。还好不是盲目崇拜型，也不是那种对其他车手从不尊重从不欣赏，在他们值得赞扬的时候不愿表扬，在阿隆索应该批评的时候不愿批评的类型。但是我确定是费尔南多·阿隆索的支持者，正因为这些原因，我发现这些“恶人阿隆索”实在让人无法下咽。
当然，每个人看这些小报上的F1新闻报道都知道那首先是加了几卡车作料的，很明显他们有他们的需要，客观准确的报道或许会得到F1热衷者们的赞赏，但这不是小报们优先考虑的。他们寻求的是面向所谓“大众市场”，或那些偶尔看一眼F1，且对这项运动的兴趣仅限于支持英国车手的人群，挑起这批读者群道义上的愤慨能带来不错的销量。昨天《太阳报》的文章就做到了他们要做到的全部这些。但是对阿隆索的鄙视不光存在在小报上，粉丝论坛里也大量存在，专业汽车运动媒体上也是（我不想点名）。正如Nigel Roebuck的曾说过的：“反阿隆索的论调在这个国度已然成风......”
不可否认，费尔南多·阿隆索的存在对F1这个运动项目是有益的。优秀的车手越多，对这项运动越好这是肯定的，而阿隆索必定是最好的之中的最好的几个之一。Martin Brundle这句话说的完全正确：“如果你着手组建一支F1车队话，有三个家伙要列在“必居其一”的名单上…维特尔、汉密尔顿、阿隆索”。他赢得了两个世界冠军，名下26个分站冠军，他的从不心慈手软、坚韧、绝快的速度和极具进攻性的风格多年来都展示无遗。我们可以想象一下2010赛季如果没有他会怎样。当然，红牛车队两名车手的微妙关系以及维特尔赛季末期的爆发是提供了部分剧情，刘易斯以高水准的表现扯住红牛的衣角阻止他们前行也值得欣赏，但更是因为有阿隆索在，他拽着他的法拉利到达了或许是超越其本身应当在的位置，让2010赛季最终可以作为一个伟大的赛季被铭记。
另一件没被太多人留意到的事是至少在赛道上，阿隆索的动作很干净。这在现代F1中并不寻常，几乎找不出他对对手采用过分手段的例子（当然这里说的赛道不包括维修通道里）。换作舒米如果不来那么一下子，整个周末就几乎没法过了。
说到这点，无法否认这绝大部分仇恨的产生可以追溯到2007年。显然那是阿隆索和刘易斯·汉密尔顿同队为迈凯轮车队效力时那动荡的一年。事实上，人们很容易就忘记了在那年之前阿隆索是多么受欢迎，这在2006年意大利大奖赛他被赛会干事泼脏水得到的广泛同情就可以看到。他那时是那个尽管种种不利，但仍颠覆了迈克尔·舒马赫的年轻斗士，短短的时间内这些就发生了多大的变化。
关于2007赛季的细节，以及主角们的是是非非，仍需要他们自己写文章来告诉我们（我们还未曾真正听到过费尔南多这边的故事）。但那一年对他而言是不快乐的是妥帖无疑的，他很少能发挥出所有潜力，还犯了很多很不像他的失误，而他和车队、队友的关系在赛季远未结束的时候就破裂到了无法修复的地步。此外，那一年也暴露出费尔南多性格上的瑕疵，那是之前或之后的时间里很少显现出来，就是他显然对比他资历更浅的队友展现的速度和获得的关注表现出了焦躁不安（说实话刘易斯一开始的速度惊人到了他本人大概也没料到的程度）。
事态的发展在匈牙利站上又更进了一步。排位赛两人一场针锋相对的较量中，汉密尔顿拒绝让出轮到阿隆索先跑耗油圈的位置（还记得这一段吗？），阿隆索接着在维修站阻挡汉密尔顿，那是妇孺皆知的部分了，这让他的队友没能完成最后的一个排位单圈，也让阿隆索得到了退后五位发车的处罚。然后，第二天上午阿隆索据称威胁了罗恩·丹尼斯，扬言要向FIA揭发迈凯轮剽窃法拉利间谍案的罪证。
不管是匈牙利事件，还是2007年的整体状况，其中的实际发生过程都比媒体上呈现的常见描述要复杂的多（例如，他其实很快就撤回了威胁，谁又从没在争论热头上说过句蠢话？）。但对费尔南多来说不幸的是，他的行为刚好能漂亮地嵌入到了某些“能卖报纸”的故事情节里，一个被狡猾的外国人，用了背后的阴谋手腕占了不列颠小金童一个便宜。这是个已经卖了一百万次的给英国学校小男孩看的漫画故事里的情节。加上阿隆索在维修站的阻挡是曝光在大太阳底下的，相对比刘易斯在赛道上的动作却没什么人留意到，这就更好办了。小报们尤其就能在这上面大显身手了。
不可否认在2007年，特别是匈牙利站，阿隆索做的并无光彩可言。但奇怪的是在之后三年半之久后，他看上去还在很多时候为这件事接受惩罚，对比体育迷们在其他时候通常显示出他们具有超快的遗忘能力。举个例子，看看曼联的球迷是多快原谅鲁尼显而易见的“不忠”的，他要求离开俱乐部看起来除了为了从他们手里搞到还要丰厚的薪水合同别无其他理由，但他一签完新合同，一切烟消云散。我印象中即便是塞纳和舒马赫的不端行为（而且有很多），也未曾受到像对阿隆索这样的批评，而且被遗忘得也要快得多得多。
对阿隆索来说的另一个问题，是他之后的所有举动，无论它们本身多么轻度和无害，就都总是会被人透过Dick Dastradly[漫画反面人物]的面罩来看待。于是对他的那些恶意的批判就相互地渗透强化着。2007年后他又被不同程度的牵扯到其它的纷争中，像2008年新加坡“撞车门”事件，他的队友为帮他获胜按事先的计划故意撞车；还有霍根海姆那次大惊小怪的车队指令事件。在这两次还有其它关注度次之的事情里，情况不明的条件下至少不对阿隆索做否定判断的声音都极其有限，相反大多数假设都认定他就是幕后黑手并对这些事件施加了邪恶的影响力。这还是在完全不存在证据证明他对“撞车门”有任何知晓的情况下（用Bob Dylan说：他要是就是运气好，他自己也没办法）。而有个细节是，阿隆索的加油策略在撞车计划炮制前一天就定下来了的，所以他完全是有可能对撞车计划没有察觉的，这在报道里几乎是没人提到的。至于霍根海姆的车队指令，我以前就说过在我看来完全是反应过度，车队指令在围场里一直以这样或那样的方式存在着并被执行着。用主观臆断他在这些事件中所扮演的角色去批评阿隆索，这里带出了问题的实质——我禁不住猜想，如果这些事件的受益者不是阿隆索而是任何别的车手，那么决不会产生如此巨大批评余波。（说句题外话，我希望那些不放过任何机会去抨击费尔南多·阿隆索的人千万别把这种审判标准带到他们的现实生活中去——如若不然我相信他们必将孤独终老）。
Nigel Roebuck&认为阿隆索的这些名声都不是他应得的：“每项体育运动都必须得有个反面人物，这是当然的了……费尔南多已越来越多的被描述成那个“戴着黑帽子的人”。外国人，当然啦，黑黝黝的那种家伙；给一支外国车队开着车；还没把刘易斯·汉密尔顿太放在眼里…总而言之，挺他妈讨厌的，你说呢？”[Nigel是在反语讽刺]
但费尔南多或许也并不总在帮助自己摆脱这样的偏见，他在有些时候会显而易见地宣泄着他的脾气。就像最近我们看到的在阿布扎比的回场圈，他向维塔利·佩德罗夫打手势发泄，他被俄罗斯人阻挡了大半场比赛。又是那么回事，看上去不好看，但比赛一结束他就立即撤回了他的不满，承认佩德罗夫只是在完成他的工作。但一向就是如此，是这个手势成为了铺天盖地的媒体报道和粉丝论坛讨论的焦点，当然给阿隆索的又不是什么好话了（又一个帮不到他的地方是图像远比语言作用强大）。然而又一次，对阿隆索的批评引出了同样的问题——很难相信如果做手势的不是阿隆索而是别人，同一群人还会如此神经过敏（例如2010年土耳其站维特尔撞了韦伯后也打了手势，也远没受到像这样的待遇）。
他对媒体的某种程度上的戒心，尤其面对英国媒体（很可能是有理由的）的不信任则更加帮不到他。他很少走出去去把他这边的故事展示出来。2007的“匈牙利门”就是一例，在那个比赛日的早上，刘易斯·汉密尔顿的脸好像这里那里到处都是，尽了他的全力在每个可以触及的麦克风前像唱诗班歌手一样吟唱着他那些老调重弹的内容，而阿隆索则一直呆在背后，几乎不说话。那年摩纳哥站的赛后情况也相同，只有汉密尔顿侃侃而谈提供所有描述，而阿隆索却难得回应。
这是阿隆索的优点也是缺点，要是这玩意儿不直接影响到计时表停表时的上面的数字，他就想都不会去想它，而媒体战争对他而言不过就是这一类里的东西罢了。他的这种谨慎部分也许还源自他相对卑微和稍许有点偏僻的出生背景（我对奥维耶多保持该有的恭敬）这让他形成了以一种有点轻度忧郁、保守而多疑的眼光看待这整个F1的舞台。这点无疑也在2007年与迈凯轮车队关系最终走向破裂起到了促进作用。一个西班牙的围场内部人士当时曾说过，“近距离接触后你会发现他是个引人入胜的家伙，风趣有魅力，而且很聪明。不过我认为他不够智慧...他不是从巴塞罗那或马德里那种大城市出来的。我想他...可能还没适应他身处的环境里的现实。”
这是件令人遗憾的事，因为我相信，或许是因为遭受攻击时导致的更高的媒体前的出镜让他能够把自己的观点更有效地传达出来，阿隆索一直是这项运动里最有趣的人物之一，对各种事物反应也总是显得让人耳目一新的坦诚。而听那些真正认识他的人们的描述，他是个非常非常有趣的人，而且有他在周围是件很欢快的事情（这也是这位“内部人士”说的）。也许，在西班牙和意大利他对媒体的态度更加开放而且总体来说也非常非常受欢迎不是个巧合。显然Tifosi对他的爱超过了吉尔斯·维伦纽夫以后所有其他车手 —— 确实是极高的褒奖了。
费尔南多·阿隆索对F1运动来说是一笔巨大的财富，也必将作为有史以来最好的车手之一被载入史册。这也是为什么看到阿隆索的一举一动都招来这种程度的负面反应多么让人失望。而且这是建筑在一个为他塑造的，而且更像童话故事里的恶棍的认识之上的，而且它们在我看来几乎毫无事实根据，而且很大程度上的自我标榜永远正确的。作为一级方程式赛车车迷，我们应该感谢他为这项运动所带来的，也应该记住，虽然他和每个人一样都面对着批评和显微镜下的监视，但同时他也和所有F1的车手一样，值得极大的尊重。毕竟他们比我们优秀。
最后我想奉劝那些已经养成某种学性，即不管在讨论啥主题时都要扑上去攻击阿隆索的人，请你真正思考一下你的立足点是什么，然后再想想是否可以歇歇了......
P.S.&感谢糊涂阿蒙~~~
这些回帖亮了
我就是从07年开始疯狂地喜欢他！喜欢他的坚毅，喜欢他的魄力，似乎所有的闪光点和魅力都由于对方的怪癖、无耻、古板、奸诈被全部激发出来。特别是决裂之后得不到任何支持反受牵制的几番一骑绝尘，让人异常感动。正所谓失败者才会时时刻刻嚷嚷着去战胜对方，胜利者是孤独的，并且时刻准备着自我挑战。
本论坛有一位给alo伤得很深很深。 n多马甲，来论坛的目的就是黑alo，时间持久。活到这份上，很可怜的。
看到有人扯到我们了，说不“恨”头哥，那是不可能的，05年若不是头哥，估计胖纸的第一个WDC就很有戏了，06年若不是头哥，大叔的第八个WDC是很稳的，可这种“恨”，无关乎其它，就是因为他的存在阻挡了自己喜欢的家伙，可他是用扎实的表现让我们去“恨”的，这种恨，长久不了，或许，从恨他开始，心里就已经埋下了爱的种子，真正牛比的家伙，抛去当年的立场，谁不喜欢，而现在，他来了，他还是那么拉风，他给了我们一个百分百爱他的理由，那么，我们就会给他百分之两百的爱
我现在看到07年相关内容已经自动无视了,因为那一年除了头哥,其他的东西都是那么丑恶
07年的罗恩丹尼斯是个奸诈的导演，而LH就是他的好演员。4年过去了，LH还在舞台上继续他的表演，但是演技没有提高，人们才开始意识到当初那么信任的新人是多么的虚伪，才能认识到FA的沉默，坚强是多么的难得！
很好的文章，我发现阿隆索在英国的论坛似乎日子也不好过。。。
目前有两位车手有这种待遇，不知道另一位在西班牙论坛的日子又如何呢？
阿隆索的技术无可挑剔、支持他、、、、、
多数舒马赫的车迷，不喜欢他
绝大多数迈凯轮的车迷，不喜欢他
多数kimi的车迷，不喜欢他
绝大多数LH的车迷，不喜欢他
英国媒体，占了很大的话语权，所以......
有谁经常看西班牙语的文章和论坛吗？
youtube的英语评论我们看得懂，其他语言的呢？
我怎么觉得讨厌LH 的人更多些呢。。
英国人怎么评价FA 和 西班牙人怎么对LH 早就领教过了 太阳报&ok杂志 vs 阿斯报&马卡报 谁比谁好
作者是英国人？板牙媒体才不会写这样的文章吧？
很难相信如果做手势的不是阿隆索而是别人，同一群人还会如此神经过敏
这个在HC也适用。。。
显然Tifosi对他的爱超过了吉尔斯·维伦纽夫以后所有其他车手 —— 确实是极高的褒奖了。
被这句话感动到了。。。
其实我很期待头哥出自传。。。
引用3楼 @ 发表的:
多数舒马赫的车迷，不喜欢他
绝大多数迈凯轮的车迷，不喜欢他
多数kimi的车迷，不喜欢他
绝大多数LH的车迷，不喜欢他
英国媒体，占了很大的话语权，所以......
有谁经常看西班牙语的文章和论坛吗？
youtube的英语评论我们看得懂，其他语言的呢？
他们喜不喜欢不重要，也不在乎他们喜不喜欢
全世界的人民都忘了07年那事 毕竟时间的指针已经来到了11年 当然 除了英国人
07年真是可怜的赛季。 匈牙利假如忍一下可能就好了。 不过那时真是很愤怒LH没有让车。可以理解。
引用10楼 @ 发表的:
07年真是可怜的赛季。 匈牙利假如忍一下可能就好了。 不过那时真是很愤怒LH没有让车。可以理解。
你的想法很搞笑。忍？他们同样会说你没用、没种。如果他当时真忍了，连我这个忠实的隆迷都会瞧不起他！
头太大。。。
写的很不错。每个童话故事里都需要一个大反派，我们从小都喜欢看童话故事。只是很多人都无法长大，或者说在车迷的这个世界里很多还是儿童时期
就是喜欢这样的大头，被媒体牵着鼻子走那才叫悲剧！
哈，难道作者是HC的常客？
我觉得新一代车手的赛道肮脏手段都很少，挺君子的，这个很奇怪。
舒马赫脏手段很多。
英媒又玩转移视线这一套，对FA一向都是最刻簙的。
我现在看到07年相关内容已经自动无视了,因为那一年除了头哥,其他的东西都是那么丑恶
07年的事...
想看大头的自传
全世界大概只有英国人还活在07年的美梦差点成真的幻想里
这作者后边大半段说了这么多，拐弯抹角还此地无银，外加搬出所谓的“内部人士”，不就是想说头哥是个来自小地方的土人嘛，不懂顾全大局或者什么的。。呵呵，至于么你，还请你们这些【优雅的】【高贵的】【智慧的】【大地方的】各位，所谓最大的蔑视是无视，还请你们不要大意的无视头哥吧！
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费尔南多阿隆索将不参加2017年摩纳哥大奖赛，转而代表迈凯伦、本田和Andretti Autosport参加今年的印第安纳波利斯500。今年的第101届Indy 500，迈凯伦将携手本田排除一辆赛车，由Andretti Autosport负责运作。因为比赛将在5月28日与摩纳哥大奖赛同一个周末进行，因此阿隆索将缺席蒙特卡洛的F1比赛。阿隆索在2015年离开法拉利，加入迈凯伦与本田的F1新项目，但受制于赛车竞争力不足，他始终无缘领奖台。本赛季前二场比赛，西班牙人都没有完赛。因为赛季开局不佳，迈凯伦与本田上方都感到失望，而前者向自己的引擎供应商施加了很大的压力。双方都希望在第一次季中引擎升级时，动力单元的性能能获得提升。迈凯伦表示将择日公布替补阿隆索参加摩纳哥大奖赛的车手。2009年世界冠军简森·巴顿今年“休息”一年，但他与车队仍有二年的合同，其中一个角色是担任大使，同时在某些比赛以自己的经验为车队提供自己的意见。如果以单场比赛的含金量来说，有史以来只有一名车手集齐了摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛和Indy 500的三项胜利，那就是达蒙·希尔的父亲格拉汉姆·希尔。阿隆索在2006年将摩纳哥大奖赛的桂冠收入囊中，而他一直对参加勒芒有浓厚的兴趣。在谈起参加Indy 500的决定时，西班牙人说：“这是一项艰难的挑战，但是我很有兴趣。我不知道我什么时候会去勒芒，但总有一天我会去。我只有35岁，我还有很多时间。”新赛季刚刚开始，但是因为迈凯伦赛车问题重重，传言称阿隆索可能中途就退出本赛季，但是这遭到了他本人的否认。”不能参加今年的摩纳哥大奖赛肯定很遗憾，”他说，“但是在2017年我只会缺席摩纳哥这一场比赛，我会在六月初回到F1，参加在蒙特利尔进行的加拿大大奖赛。”“我以前从来没有参加过IndyCar，甚至从来没有在那样的超级快速赛道上驾驶过赛车，但是我相信我能很快上手。我知道这是一个棘手的学习过程，但是我会在巴塞罗那进行的西班牙大奖赛之后立即飞去印第安纳波利斯，从5月15日起参加练习，希望每天都能积累大量的里程，我知道Andretti Autosport人员的能力。”Andretti Autosport由前F1世界冠军马里奥?安德雷蒂的儿子迈克尔负责打理，而马里奥·安德雷蒂在1969年先赢下了Indy500，然后才获得1978年F1世界冠军。另一名同时拥有摩纳哥和Indy 500冠军的车手是胡安·帕布罗·蒙托亚（），但他获胜时都不在F1比赛。
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费尔南多-阿隆索将参加今年的Indy500大赛，并将因此错过F1摩纳哥大奖赛。阿隆索将加入迈凯轮-本田的IndyCar车队，这支车队由前迈凯轮F1车手迈克尔-安德莱蒂（Michael Andretti）运营。海南日报微信公共号10月1日消息，近日，海南省纪委、省整治庸懒散奢贪专项工作领导小组对近期查处的4起违反中央八项规定和省委省政府二十条规定精神典型问题发出通报。认识规律的意义不是为了满足“闲适好奇”，而是为了以理论指导实践，将规律应用于解释现实的现象与解决现实的问题。但是，规律与实践是存在矛盾关系的。教育规律与教育实践的矛盾体现在如下三个方面。
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西班牙一级方程式赛车车手费尔南多·阿隆索出生
西班牙两届F1世界冠军得主。
费尔南多&阿隆索(Fernando Alonso，日-)(全名Fernando Alonso Diaz )，西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维耶多，常驻地： 瑞士代堡 。身高 172CM ，体重 66公斤， 鞋号 42 。爱好：阿隆索是个运动爱好者，他喜爱任何运动，除了自己的职业之外，他还喜欢自行车，网球及游泳。在空余时间，他喜欢看电影，尤其是恐怖电影，除此之外，他有时还会看看书。个人官网：
与大多数一级方程式车手一样，费尔南多&阿隆索是从卡丁车起步的。他在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，曾于、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。1999年费南多&阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军，次年又在欧洲F3000赛事中获得第四名。
2001年他成为历史上F1第三年轻的F1车手，加入了米纳尔迪车队。受赛车所限，费尔南多&阿隆索在这个赛季没有获取积分，但是他的能力仍然引起了新组建的雷诺车队的兴趣。2002年，他加入雷诺F1车队成为试车手。
2002赛季结束后，由于简森&转投英美车队，费尔南多&阿隆索转正为车队的正式车手，与雅诺&特鲁利搭档。这个赛季中，费尔南多&阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。他在2003年马来西亚大奖赛中的杆位和2003年匈牙利大奖赛中的冠军，分别使他成为了获得杆位和冠军的最年轻的F1车手。最终，他名列年度第六。出色的表现令人眼前一亮。
2004年度他的表现依然不错。虽然没有赢得冠军，在法国站获得杆位，但是仍然获得了年度第四的好成绩。
2005赛季前，费尔南多&阿隆索被视为最有希望获得世界冠军的年轻车手之一。他凭借稳定的发挥，提前两站成为年度冠军，他也是历史上最年轻的F1世界冠军。他获得冠军时只有24岁1个月29天.
2006赛季，费尔南多&阿隆索在&红蓝大战&中脱颖而出，力克法拉利车手迈克尔&舒马赫，再次成功卫冕车手总冠军。
2007年初，两届世界冠军阿隆索突然宣布转投其竞争对手迈凯轮门下，经过一年艰辛的努力后最后在这个并不顺畅的赛季以一分之差落后于法拉利车手吉米&莱科宁，获得年度第三。
2008赛季，回到了雷诺车队与小尼尔森&皮奎特搭档。
点评：中国要是能普及先卡丁车赛，慢慢的估计也能有车手在F1赛场上一展身手。
日一二三四五六
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责任编辑：陈艳妮
新华社伦敦４月１２日电　效力于迈凯轮车队的两届世界一级方程式锦标赛（Ｆ１）冠军阿隆索１２日确认将在５月２８日出战印第安纳波利斯５００英里大奖赛，这也意味着他将缺席同期举办的Ｆ１摩纳哥大奖赛。
这将是阿隆索首次出战这一美国最大的赛车赛事，在他看来，赛车运动中的“三冠王”应该赢得Ｆ１摩纳哥大奖赛，印第５００赛与勒芒２４小时耐力赛的冠军。
“这是一项艰巨的挑战。”阿隆索说，他在２００６年与２００７年赢得过摩纳哥大奖赛的冠军，而且还没有尝试过参加勒芒赛，“但我已经准备好了。”
迈凯轮车队在１２日做出声明的同时也表示摩纳哥大奖赛将是阿隆索错过的唯一一站Ｆ１赛事，不过车队并未透露谁将在该站比赛中替代阿隆索出场。有消息称英国车手巴顿将在该站出战，作为一名前Ｆ１冠军，他依然与迈凯轮车队有着一份合约。
阿隆索将在西班牙站的比赛后飞赴美国准备人生中全新的挑战，他同时表示：“我并不清楚什么时候自己会去勒芒比赛，但有一天我会的。我才３５岁，我有足够的时间。”
责任编辑：陈艳妮
来源：新华社}