日骋还是喜玛诺变速器好 想买辆爱尔兰的自行车_百度知道
日骋还是喜玛诺变速器好 想买辆爱尔兰的自行车
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tjbicycle知道合伙人
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当然是SHIMANO的变速要好的多，但是SHIMANO的变速也是分等级的，给你推荐一个网站骑翼自行车网，上面有对SHIMANO 等级的介绍你可以看一下，对于日驰不做评价了，一般都是低端车的选配变速。
漂移帅知道合伙人
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当然是禧玛诺了
日驰就是个国产的小杂牌
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*联系我们时请说明来自中国供应商！喜德盛山地车品牌故事 | 喜德盛山地车怎么样_山地车装车经验_什么值得买
#品牌故事# 国货当自强—喜德盛山地车的成长
响应值得买原创区“品牌故事”征稿，感觉自己也可以写点东西，开了个头就一直放着，偶尔加一点东西进去，慢慢的文章也就逐渐显现出来了。希望大家对国货有个新的认识，其实一点都不输捷安特、美利达。&一、前言入行是因为学校的自行车社团，或者说这只能叫通勤车，因为在上山的人眼里，这些都是小儿科，不过在这里姑且就用大众概念下的山地车吧。在我心中山地车应该是这样的&这样的&以及这样的或者这样的&但是看看价格这一辆至少三五万，而且我不确定自己骨头够硬，好了还是回归平民。我们学校自行车社团每年假期都会远征，很酷的一件事，也很是向往，不过因为各种原因吧，到毕业也没加，其中有遗憾，但更多的是年纪大了，没了热血。当时也想拥有一辆自己的山地车，于是就从网上了解，知道美利达，捷安特，机缘巧合于是在论坛入手第一辆二手捷安特atx-690。其实这车我也没骑多久，但是因为后轴应该浸过水，滚珠花鼓不润了，声音也不好听，降价两百出手&。其实出手价格还是非常低的，因为那个价连二手很差的atx660都买不到啊喂。来一张逆光的照片，不得不说结构设计很合理，还是蛮漂亮的。我还自己换过刹车线，变速线。后来觉得二手还是不如人意，别人用过的肯定不舒服，想换新，但是因为捷安特和美利达都是有点小贵，半路知道了喜德盛这个牌子，同样价格，配置是比前两者高的。期间有了二手断过一次买车的念想，后来做兼职有点钱了，也就把心理预期调高了，觉得不上2000的车子根本没法看啊，那时候是喜德盛的ms系列，mx系列，还有月亮之上，好像还没出山霸和叫什么的那个。还有传奇和天狼的单独的车架，八九百，质量也很好，现在还有。后来涌现出“ucc”“骓驰”等等大陆品牌，不过今天还是回到喜德盛。计划换新的时候越看越觉得对整车感到不满意，那就自己装车吧，自己装出来不满意也是你自己折腾的，自己作的，其实是自己攒的确实比整车便宜，慢慢攒零件，装车过程在后面的部分详述。二、品牌介绍先插一个官网的卡片当时贴吧有个比较火的帖子，是去参观喜德盛的工厂，对那些工艺步骤记忆犹新，什么电镀啊，各种液体浸泡，喷漆车间，不等壁抽管，平焊补土等等。如今也找不到了，也懒得找了。喜德盛，就是在我预算与纠结中认识的一个品牌吧。喜德盛的历史：喜德盛成立于1995年深圳，话说现在深圳寸土寸金啊，拆个迁都身价一两亿了（真伪不做考究，只是当段子），喜德盛是目前中国主要自行车生产基地之一、享誉全球的碳纤维自行车制造商，拥有“自行车生态主题公园”厂区、企业自建UCI标准山地道（我就记得四五年前喜德盛在自家厂区就有山地车赛道了，也是蛮霸气的啊）喜德盛国际自行车训练基地内设占地面积12万平方米，符合UCI(国际自行车联盟)标准的全球首创固定式、全景式专业级山地车赛道，可用于举办山地车国际锦标赛(XC)，极限自行车超级越野赛、土坡曲道赛（4X，BMX）、泥地跳跃比赛(Dirt Jump)、速降赛(Downhill)等专业自行车赛事。摘抄：1、超轻科技，为全世界自行车爱好者打造超轻好车2、中国自行车行业领导者，引领行业发展先锋3、享誉全球的碳纤维自行车制造商，中国主要自行车生产基地之一4、国际专业整车测试基地，德国权威机构TUV认证实验室5、屡获国际自行车发明金奖，精湛科技享誉全球6、中国首座国际自行车大型训练基地，融“教、训、赛、娱”多元于一体7、开创企业自建UCI国际标准山地车赛道先河，可举办专业级赛事8、企业自建自行车文化博物馆，致力建设自行车文化王国9、自行车行业唯一文化博览会分会场，引领行业转型升级10、国内骑行文化的引领者，开启中国健康骑行时代11、“自行车生态主题公园”厂区，践行绿色生产革命&12、全国2000多个销售网点，外销五十多个国家和地区。人家是有天猫旗舰店的奥，感觉买的颇贵啊，自己去实体店砍砍应该便宜点，毕竟现在捷安特全系都降价比较多了，起码跟四年前比算比较便宜了。三、我观念中四年前的喜德盛了解喜德盛以后就去逛贴吧了，贴吧很多卖家啊，看过一个帖子，卖家说的基本都比本地实体店要便宜，起初想从淘宝买的，毕竟什么才是值得买呢。后来左思右想，自己动手丰衣足食&，自己装起来才是自己的车，还是决定装车了嘛。这就略去了购买整车的步骤，但是还是要介绍当年的车的。当年的喜德盛，平均相同配置，价格肯定比捷安特低。比如喜德盛卖2300的车，捷安特大概能卖到的样子。所以买一样的东西谁都不愿意多花钱，尤其是钱不多的时候，当然买的没有卖的精，贵的肯定好。那时候的喜德盛，虽然对这个“xds”我们都习惯称之为小屌丝，但也挡不住一系列骚气的名字无极、旭日、逐日、英雄、侠客、月亮之上、路霸、山霸、倚天、传奇，简直骚破天际啊。当时还有飞天，ms系列，mx系列carbon牛头敖等等。那时候记得有人说喜德盛也给大牌做过代工，其实捷安特也是做代工起家的，至今一些软尾的结构都有其他牌子的影子，引进吸收再创新吧。喜德盛的7系铝合金车架做得不错也代工，碳架也给好多高端品牌代工的比如崔克、GT、Easton、LOOK、拉皮尔等，这些车哪有低于一万的。这是别人发的一个代工的帖子，以前喜德盛还出过倚天和天狼车架，定位800左右跟mosso的比差不多，但是我感觉mosso的车架就是一个丑字。插入一帖，不知道合法么简单贴一些当年的照片吧，能留到现在也是不容易，当年喜德盛喜欢用速联的小套，大概应了山地的那种直接有力干脆利落，禧玛诺就是精准四两拨千斤。至于传动方面，牙盘3000价位的车用浩盟一体牙盘，其他就是sram的，也有shimano的，还有无名定制的吧。链条飞轮都是定制，因为自己定制便宜嘛。不过轮组来说喜德盛十分厚道，在入门两千左右的车就是用的培林花鼓，而当时捷安特atx全系还是滚珠花鼓。就按价格顺序说一说吧，首先就是喜德盛入门款逐日了当时大概左右吧，叉子是xct还可以，变速貌似是速联x3，彦豪线碟，配置还可以吧，可能重量控制不好，整车较重。当年英雄三貌似是的样子，配置是三拓xct前叉；彦豪油碟（现在也被捷安特广泛采用）我还是觉得低端油碟线碟不如v刹，前几天去捷安特，居然全系没有v刹了，吃的一鲸；速联x4变速很厚道，跟shimano alivo一个等级吧，不过两家各有特色。下面是ms3，不是是sm奥，这个车子是我最中意的，角度ok，质量也不错，尤其是头管完全平整，跟车身融为一体；配置上用的sramx5吧，足够用；xcm前叉这个是不太满意的，没有xcr软；彦豪线碟当然这个没有bb5好；价格2200左右。当年的侠客，大概2600以上吧，这个标志啊，设计啊还是蛮酷的。mx280d、mx300、mx320，从之间的价位都覆盖了吧，我用的车架是mx500的。感觉当年的喜德盛价格覆盖比较合理啊。图片不多，配置有点看不出来了，这个系列用的禧玛诺的变速。不过喜德盛当年比捷安特普及碟刹早啊，一手好牌不过现在貌似打的方向不太对。然后是月亮之上，名字杀马特，车的样子也是杀马特，代号mx666，六的飞起啊，大概之间的样子。用的是rockshox的前叉具体哪一款忘了，大概是xc30、xc32之流吧，特点是结实；小套新款速联x7，这个变速挺高端的，上山没问题，速联特点就是张力大，链条跳动幅度小；牙盘也是速联；彦豪油碟。整车还好，角度也不错，车架粗壮流畅，就是这白色的车座太基了。最后来一个公路车吧，没玩过，不清楚配置，大概3000的吧。四、如今的喜德盛现在居然在网上敞开买了，以前都是禁止网店售卖，可还是有很多店铺在网上卖，售价非常优惠啊。现在有几个车店有官方天猫店铺，捷安特还有地区代理保护呢。如今，喜德盛还有了自己的洲际车队，希望能冲出中国走向世界，拿个环啥啥的冠军，也让外国人长长眼见。日，喜德盛洲际车队在喜德盛国际自行车训练基地正式亮相，以前记得喜德盛厂子里还有山地车赛道啥的。当然店做大了，就有点恃才放旷了，不那么注重消费者感受了，整车设计感觉没有以前好看，而且价位也普遍追上捷安特了，甚至比捷安特还高。其他情况有待加深了解。现状还是集中在产品上吧。五、现今产品线介绍是现今不是现金啊&。如今的喜德盛有自行车、电动车、装备配件。其中装备就几个车架和手套等等，没有亮点。而电动车有折叠锂电车，山地锂电车，城市锂电车，都是比较轻型基础的款式，相信现在不是长续航就是高便携的电车。喜德盛在电车方面有点落伍了。主要介绍下自行车，有山地公路旅行等；那就主要介绍山地车。山地车分为山霸（）、烈马（软尾卖的不多）、至尊（xt/xtr+fox想必一万五以上吧）、20周年纪念（两万多）、侠客（）、逐日（）、旭日（800-1100）、传奇（）、英雄（）、。举个栗子&下图是侠客600，在天猫没看到卖这款，估计是新出的？售价2700。后叉还是很漂亮的。但是不能接受的是上横梁都采用了弯曲的设计，人家是直男啊喂，不能接受弯的啊。还是直的看着舒服。公路系列呢，主要分rx和rs系列吧，研究不深，官方旗舰店居然没有几辆，价格也就不明确了，不表&。可能现在物价涨了，这个17款传奇500要3000块，但是用的xcr这种200多的叉子，deore小套，彦豪油碟估计没几个钱，这配置感觉有点水啊。只能说如今的喜德盛已经不是当年的小屌丝了，品质提升了，价格也高了，虽然性价比也有。这个20年纪念版还不错啊，不过两万八的价格也只能望而却步了，玩到这个价格的人，是不会买这个整车的。除非是土豪大老板&。这样看来，现如今喜德盛价格也上去了啊，亏我还在这吹喜德盛性价比高呢，还是自己组，相中什么车架组什么的，相中什么牌子组什么的。本来是想着全系列都说一遍篇幅也太多了，对于价位分级和配置上面都说到了，下面就介绍下全系车型下文中未标注轮径的皆为26寸，标注过的为特殊尺寸。首先是女性系列吧，女士优先：1、2016款逐日300L：弹簧避震自产比较低端；Shimano EF51 24速变速入门买菜水平，前变速器Shimano TX50，后变速器Shimano TX800；铝合金机械碟刹，希望能刹得住吧，感觉2000以下整车盘片很容易椭啊。粉色奥当然作为女性入门款足够了，倾斜横梁设计，上下难度较小，而且是粉色，伦家也有一颗少女心啊。日常通勤什么的足够了，但是建议配个好点的锁，毕竟也是大几百的车。2、传奇500女款：三拓xcr前叉，对于女性来说野外出游，甚至烂一点的路都能应付，前提是你控车能力较好。deore系列变速，已经算中端了吧。彦豪油碟能保证足够的制动力，培林花鼓耐用性，润度都是不错的；中空一体牙盘，减少不必要的力量损失，减轻重量增加骑行能力。而作为2600价位的车整体性能够用，满足户外锻炼需求。平时骑行足够了。资金足够的话还是比较推荐这一款的。&传奇500女款全面采用国际最领先的女性优化工艺和时尚设计，为热爱骑行、热爱时尚的精英女士量身定制，让懂生活、有品味的你更加美丽自信、散发迷人优雅的夺目光彩！3、女款逐日800：直横梁不过较低适合女性；自产弹簧前叉；alivo变速中低端，&Shimano355油压碟刹，碟刹还是比较可靠的，用了禧玛诺大牌，制动效果良好；久裕花鼓和玛吉斯1.95山地胎；建议换光头胎，因为一般女性都是骑行锻炼比较多，也就是山马党，谁会动不动上山啊，哪有那么多山给你上啊；换光头胎是为了能赶上大部队，不那么吃力。价位1700左右吧。女款逐日800从时尚的外观配色、科学的车架几何到精湛的制造工艺，都针对中国女性人体工程学贴心设计，时尚个性与轻量化完美结合！女款介绍完了再来介绍山地系列的其他旁系，其实山地车无所谓男女，只要能驾驭，个头小的骑小的，个头大的骑大的，反正山地从15寸到19寸，各个尺寸都有。先说旭日系列。1、旭日200，铝合金车架，自产避震前叉，21速禧玛诺定位变速，铝合金车圈，铝合金线碟。其实这款车没有介绍的价值，作为五六百元的山地车（京东天猫都没有卖这款，价格是估计的），只能作为日常用车，但是还有点贵啊，变速实在太渣，入门不建议买这种买了你会后悔的。总结：配件太次，没有购买价值。2016款旭日200，配置全面升级：铝合金车架、3D锻造铝合金立管，整车超值配置组合，21速前后定位变速系统，主流机械碟刹， 优异性能，为你带来更大的挑战空间！2、旭日300/300a；前者价格799/后者价格999；铝合金车架，鱼鳞焊，异型车架；黑色涂层电镀前叉，叉肩瘦弱，样式不美观，叉桥铁片状，内外管瘦弱不够粗壮/金属色电镀内管，叉肩叉桥回归正常山地前叉的样子，内外管稍粗给人一种安全感，样式美观；台湾微转21速指拨/微转24速指拨，前后拨TZ30、TZ50/TY500、TX800；盈利浦刹把，章星/盈利浦线碟，这俩国产碟刹应该是半斤八两吧，感觉用久了碟片会椭啊；非快拆/快拆（其实快拆带来的就是拆卸方便，有利于补胎，收纳、如果当一般买菜车还是快拆方便点吧，毕竟于是后需要调整什么的）。总结：这个价位已经到了入门山地车的阶段，其实一千预算的话，加减一百起码还是能承受的，相较300的变速，虽然有一点提升，但依然不够稳定。建议入门不要选择。预算不够非要选，就选300，毕竟300a提升也不明显，质量相差无几。3、旭日500，价格1099；喜德盛轻量化车架，异型头管，鱼鳞焊；21速shimanoef500指拨（这个是和刹把套装），前后拨TZ30/TY300，雅瑟斯快拆花鼓；盈利浦机械碟刹。山地入门款，可以不用买菜，不用风吹日晒了，缺点是变速依然没有上到可靠性稍高的altus。其实配置跟300也没差多少。如果预算只到这里还是可以买的。4、旭日300&27.5寸轮径；价格双十一特价849，原价写的1299应该不至于吧，因为配置没有提升啊；27.5寸的轮径带来了更强的通过性，小沟小坎更容易过去，而颠簸感降低；车架只是改变了下大小；变速没有升级；前叉比300的好看一些；刹车未升级。整车配置无非跟26寸版一样，只不过轮子变大，车架变大。如果你力量比较足，身高比较大，骑26的看起来比较小，那么完全可以买这个，毕竟双十一价格只比26寸的贵50块。5、旭日300apro，27.5寸轮径，1549，预付定金再抢礼包899拿下，吓我一跳啊，我说旭日系列怎么还比逐日700贵呢，噱头。涂装比之前的好看多了，轮子大了，其他没有升级。逐日系列1、逐日500，价格1299，喜德盛在这个价格很密集啊，百元一辆。车架工艺应用较少，比较普通，架的焊点有点丑啊；唯一特点就是梯形管的后叉；m370altus27速变速小套；可锁死铝合金前叉，自产前叉这个价位能用就行；盈利浦机械碟刹，浩盟方孔牙盘，久裕快拆花鼓，价格美好，比旭日500高200块，如果能接受，那就是入门首选。久裕花鼓，快拆的应该是培林的吧；一体中轴也是最低端的，但是也还是一体啊这个价位上一体的还是不错的；至于这个无名牌子的机械碟刹，真的不推荐，可以买来改bb5吧。其他配置也不太重要就不说了。2、逐日600，活动后价格1349，车架多段抽管技术，禧玛诺altus27速变速；自产机械锁死前叉章星油碟。基于这个价格就不多说了，给我个不买逐日700的理由。逐日700比600升级了一部分配置，价格查150，还得自己权衡买哪个。3、逐日660，价格1698，应该是没写活动价，不然怎么可能低等级的比高等级的还贵？x6异型管车架，鱼鳞焊；m360& aceera24速变速，已经算可用的变速了，起码有名字，而不只是个代号；彦豪油碟比较低端最好不要油碟；久裕铝合金快拆花鼓；如么可选，但是价格怎么算，怎么也得比逐日700低吧，要这价，谁选谁傻。都是660莫非要对标捷安特atx660？4、逐日700，“逐日志，天地心”价格1499；不等壁抽管、平焊、异形车架，尤其是平焊后更加美观；xds自产油簧前叉润度行程升级，还可锁死，可能不会特别优秀，但是锁死后平路性能极大提升，遇到颠簸还可以打开避震；27速变速升级，shimano ef 51变速把手，m370前后拨sltus，这个级别的变速被广泛应用在1500元左右的车型中，品质较高，质量可靠；因为用了一体的刹把，所以只能用机械碟刹，禧玛诺机械碟刹，性能也更好，更可靠。铝合金牙盘花鼓，快拆花鼓。整车配置均衡，也是这个价位的好车，并没有溢价，27速的变速足够入门，以前这个altus等级的后拨都是最多24速的。推荐入门第二选择。5、逐日800，价格1999；超轻异型管、平焊补土车架光滑圆润，采用内走线设计，虽然车价内部会进水，但是整体美观性升高了，这是到这个价位第一款内走线的吧；采用禧玛诺altus slm27速变速，禧玛诺m553油碟和配套碟片，这个刹车是车上的亮点，起码等级较高；中空一体牙盘，减轻重量，提高力量传递效率；信隆线控油压前叉，记得四年前这个价位的车子还是xct弹簧叉呢，这个牌子虽然不熟知，不过听过几次，相信这几年间技术有了长足的进步。就价格来说稍微贵了点，且配件名气不高，但是碟刹等配件也不乏亮点，比较均衡。英雄英雄系列只有这一辆，莫非停产了？英雄300，直降550，到手价1249；车架造型漂亮，上梁弯曲，内走线；禧玛诺altus m37027速变速小套；可锁死前叉，稍显瘦弱；盈利浦机械碟刹；27.5寸轮径。配置较高，缺点是前叉较差，但是胜在价格好啊，如果想体验27.5轮径，双十一之前是不错的入手机会。英雄350；1699，居然是27.5的车架，比26大一圈啊，现在趋势吧，还有29寸的车子。叉子居然还是自产，感觉有点细啊，不够粗壮，自产品牌认知度小，估计是控制成本，可锁死；这里用到浩盟牙盘了貌似是方孔；alivo变速小套；两培林花鼓，彦豪油碟。传奇1、传奇380，价格2599；不等壁抽管、平焊车架，采用内走线设计，立体浮雕logo；shimano m610 deore30速变速小套，等级较高中端变速；三拓xcm线控油压前叉，这个叉子还是比较知名的，质量可靠；禧玛诺油碟；浩盟中空一体牙盘，优点前面都说了；铝合金久裕培林花鼓，跟之前的不在一个档次了；kmc链条，其他零部件也是质量不错的，可以看出这辆车细节处理都比较好，整车配置均衡，不乏亮点，变速好。总体来说对得起价格，性价比高，如果能双十一优惠点2300左右拿下那就是中端性价比之王了。2、传奇700，价格3880 ；x6铝不等壁抽管、平焊车架，采用内走线设计，立体浮雕logo；神叉来了，以前可是七八百价位的叉子啊，性能无需多言，只要不重度使用没问题；彦豪油碟制动暴力；slx30速变速小套，只把前拨换了deore，次顶级，上山无压力；浩盟中空一体牙盘，以前捷安特在这个价位才刚上一体，现在喜德盛在上一个价位就已经普及了；乔申四培林花鼓，强度大，硬尾xc也够了吧。后叉漂亮，如果想省事，直接上山无压力，那就这款了，性价比高配置高，外观骚。侠客&1、侠客600，27.5寸轮径；价格2699，这个价格跟产期380差不多。不等壁抽管、平焊车架，采用内走线设计，立体浮雕logo；acera前拨，alivio后拨27速变速，变速等级低一等；中空一体牙盘；magura油碟，制动暴力；三拓recon还是ricon线控气压前叉；与传奇380比，变速刹车花鼓档次低了一些，但是刹车较好，轮径大是最大的优点，看个人喜欢多大了。2、侠客700，27.5轮径，价格3199；x6铝不等壁抽管、平焊车架，采用内走线设计，立体浮雕logo；shimano deore30速小套，变速性能好；三拓线控锁死气压前叉；shimano m315油碟；把组坐杆为7系铝合金打造；久欲培林快拆花鼓；破风辐条；配置上没有挑剔的地方，唯一挑剔的就是价格吧，但是价格也是性价比很高。这个价位捷安特不会上大轮组，配置也没这么高。3、侠客800，价格4699；定位竞赛级越野车；当然是民间竞赛啦；x6铝不等壁抽管、平焊车架，采用内走线设计，立体浮雕logo；变速上到xt30速了，可以说是顶级吧，虽然上面还有，但是那算得上是超顶级啊；轴心一体式牙盘，好高大上；马古拉线控气压前叉。连接在下面自己看吧，反正不适合我。太贵买不起。山霸山霸系列可以说是平民级的碳纤维，相对其他顶级品牌这个整车价格只能买到个铝合金车架。1、山霸MT2碳纤维，价格5999；整车10.9kg极致重量，一体双模成型碳纤维车架，内走线；epicon神叉；shimanom355油碟，内置直装碟刹；外置中轴，扁形后叉；四培林花鼓，m610deore30速变速小套。对于碳纤维来说，价格都是浮云。只能说还是不要上碳纤维，初级玩家玩不起。2、山霸MT3碳纤维，27.5寸，价格7999；整车10.9kg极致重量，一体双模成型碳纤维车架，内走线；fox狐狸气叉，骚到爆啊性能毋庸置疑，汽车减震品牌；shimanom355油碟，内置直装碟刹；外置中轴，扁形后叉；四培林花鼓，xt变速套件，传动套件；禧玛诺m615油碟。还是那句话价格都是浮云。喜德盛carbon系列从最低6.8到最高8.0一共四款车型，8.0配置单是碳架、fox、xtr这大三样就闪瞎眼了，至少两三万起步吧，个人没买过这么好的配件，也不太清楚这个价位，只能说壕，而6.8配置也不含糊，碳架、slx、马古拉线控气叉，也得一万以上的。所以咱们先看看就好。20年纪念版，价格27999，我没有多打一位数，限量2000台；sram sid前叉；马古拉高级油碟；碳纤维车架；sram x1& 11速变速，这是为上山而设计的啊，但是谁会骑这么贵的车上山，骑个山霸不好吗？我都不想说了，太贵了。由于喜德盛的车型众多，系列众多，选用的配件也是各个牌子的都有，比如刹车，如果都是禧玛诺的，从低到高我们可以比较，但是里面掺杂了很多彦豪等其他牌子的碟刹，如果不是每一款都体验过，也不能准确说出价格属于什么价位，性能属于什么段位，性价比怎么样，所以只从总体性能上对整车做一个评价，配件水平默认参考整车价位，比如入门级，进阶级和发烧级等。在写文章浏览店铺的时候，发现双十一还是有很多优惠活动的，比如逐日600有优惠啊，比如还有支付预定金额翻倍的啊，可以说是好假，小编赶紧把我的文章发上去让zdm的同胞先认识一下喜德盛，说不定双十一买车的品牌打算就回归大陆了呀。六、使用体验因为只使用了架子，所以在看别的基础上说一下体验吧。很多时候感觉虽然喜德盛的架子做的很不错，但是却因为装车的缘故并没有完全发挥出其美观性，ms3做的不错，但是其他车就不太好了，这应该是系统工程的原因，统筹性做得不好，就像捷安特整体车型给人的感觉，无论是车身角度还是长度，零部件的侧重点，一眼过去看到的重点都安排的非常好，集中在重心，而喜德盛就有点分散，车架角度不够激进，或者长度太长，太低矮之类的。不过我用来自己装车的，感觉挺好，车架是七系铝合金，强度够，外观采用了平焊补土，很光滑没有鱼鳞焊点，大椎管头管，足够粗壮霸气。车身较轻，刚性足，反馈明显。体验就说到这吧，基本骑车的体验就是蛋疼，脖子疼。七、组装自行车过程前面也说到了，对喜德盛这个牌子很有好感，而且关注了两年后整车做工有了很大的进步，对于刚入门的车友来说，可能对零部件还不是太熟悉，整车完全能满足自己的需要，但是我始终觉得整车买回来总有不如意的地方，自己组装，在资金不够的情况下，可以自己说服自己，自己对自己妥协，但是车厂是他们让你妥协的，这样就总是很不如意，比如后拨等级低了，牙盘不是一体式牙盘，碟刹油碟等级底，线碟牌子不好，使用的刹车变速管线是工厂定制的，一大批都一样。所以总结来说，一个是不如意，一个是缺少个性，这就为后面自己装车埋下了伏笔。其实现在的山地车除了车架以外，其他的零件都是买来现成的oem供货，最多也就是根据实际需要去其他工厂定制，所以我写自己装车虽然零部件都不是喜德盛的，但是车架是啊，也在这个品牌故事的范畴以内。其实我是为了控制成本，一部分耐用的零部件用的二手，而易损耗的就用的新的。出了atx690以后就准备装车了。车架装车第一步就是车架了，好的车架才是一个好的载体。比如装机，机箱通风不好散热不行性能上不去，没有各种开孔和透明板，灯光就展示不出，就不炫酷。所以选车架也是很重要的一步，兼顾性能、通用性、扩展性、美观、还有最重要的价格。本来想用mosso的架子的，不过他不带后座的螺丝孔，正好是在贴吧看到的有个人说出mx500的车架，也看到过ms3的车架但是这个没有后座螺丝孔就放弃了，喜德盛采用的是大椎管，平焊补土的工艺，整体车身看起来非常流畅，而且是7005铝材强度高，貌似他们起了个名字交X6铝，以前记得是终身保质的。那个人说刚买了三个月，特别新，拆车出车架换软尾，还说牙盘没有工具拆不下来，带牙盘出给我，还带坐杆。我就信了，七百左右入手，结果到手一看，整体上表面还是蛮新的，漆面都在，但是后叉，中轴下面，还有椎管处都有不同程度的磨损磕碰，有的地方铝都被刮了好多，只能说战斗成色，中轴我拆下来出了，那人自知理亏又退了50给我，邮寄也麻烦，认栽了。主要是可以装后座，带螺丝孔才选的这个。漆水做工够挺好的，虽然有些地方漆被刮掉了一些，有些地方有磕碰，但是都没有露出铝合金来。拿在手里光滑，冰冷&。既然用了这个整车的车架，那就有必要了解她的前身，先来看看这个整车是啥样的吧。喜德盛mx500，汉斯油碟听说很暴力，m430大套，xcr前叉，velo坐垫。这个配置其实的价格还是比较厚道的，比当年的神车atx770d要好。是不是觉得蛮丑，我也觉的整车蛮丑的。本来有几个bb7，bb5的零件图，不过这里也不放了，也不是零件介绍的，篇幅也得控制。前叉、椎管转换座选saso是因为好点的避震叉子买不太起，那就选个好点的硬叉，他这个有铝有炭，我用的这个二手出的人用的也不久，成色也不错，这东西也没啥暗病，感觉从我之后贴吧就引起了一个蝴蝶效应，好多人用硬叉，也有很多saso还有java也出了圆的方的叉子，对了还有mosso也出了硬叉。看到这些转换座就蒙逼了&，真的不知道当时怎么选的合适的。刹车用的是bb7加fr5刹把，当时有人200多出二手，因为bb7是公认的可靠暴力容易调教的，所以就先买了，可以说装车第一个零件就是这个二手bb7，这不是捡了个配了台电脑么，真tm机智；然后还买的一个7寸碟片放前面，后面用的正常的6寸碟别人送的&。还加了个转换器。永杰浮动碟，七寸，花了150呢，好贵的。不过制动效果暴力。变速小套当然选美利坚的啪啪爽啊，sramx7，这是旧款价格不贵，真不真就不知道了，用起来精度还挺高。都是往前推的。视窗版指拨，上和下都是往前推。推倒。&还自学变速调教，不过这个速联调好了就一只没调，一直挺准的，指哪打哪。后拨稍有点粗糙啊，不过很多年前的美帝，应该就是糙，一向做工不好。后拨貌似是中腿的，不过27速也能用。上了slx的前拨，就这个感觉高端，这可是仅次于xt的啊。还因为车架上有水位孔而担心前拨，到底是用下摆式还是平推式，后来心一横买就买了，不行出二手再换。结果还是刚好的，安装前拨有个要领，貌似是上面有个贴，贴上画了齿轮，然后画对准牙盘就行了。全家福传动浩盟中空一体牙盘，日驰飞轮，链条是kmc的吧，不对是雅邦ybn的貌似是给啥啥代工的，记不太清了。线管嘉威线管，特意买的贵的，30一套，去车店老板说这个是正品，那种便宜点的都是假的。把组坐杆是车架带的，那人拆了没出了，喜德盛尺寸比较奇葩，一般常用的还不是这个尺寸，所以他也出不出去，但是质量上来说比较粗还是挺结实的，不会菊花残。新锐把横，大牌，应该是被sram收购的一个牌子吧，还有个不知名的sbc把立，不是sb啊。卖家说是easton的，陈医生啊&。车座sr坐垫，没有图片了，去下面看整车吧。还买了重点线的红盖润滑油。刚从淘宝已购买看过来，车零件过去就是一堆考研书了，哎。。。。。。轮组直接从学校买的，提回寝室，那画面简直了，久裕前二后四培林花鼓，亚猎士dp20车圈。轮胎内外胎都是建大的，外胎是光头胎1.75，快递回来一大圈，提回去真的好尴尬。&脚踏就是那款六七十块的，非常普遍的那款叫啥来着，对了维格不是伟哥啊，那个铝合金的脚踏维格m20。把套把套用了壁虎的海绵把套，壁虎谐音寓意好。二便宜，一次买两个坏了再换。三就是舒服了，柔软不硌手。不过忘记拍照片了，这个闪电的貌似是一百三四呢，抽奖中的，然后转手了，自己三千的车用不上这么好的把套，还是给我换个牙盘吧。零件都攒齐了，装个大概，去车店借用一下东西，截一下前叉的头管啊，上一下中轴啊，截一下链条啊，让老板帮把握一下管线的长度，毕竟人家是专业的，自己做出来可能长了短了的。大致到这里是装全了吧。还有个后座，不过没有妹子啊&。这是手写的配置单，居然花了三千多，我以为能控制在三千以内呢&。带出来放放风&。感觉这角度啊，整体啊都比整车漂亮很多，你说呢。缺点就是把立太长了，谁让卖家随便给的呢。这个架子是18寸的，本人身高180（之前178，没想到几年没测还长了）骑这个架子刚好，座位高度调节好后，恰好是比较美观的一个位置，不过再舒服的山地车，终究是硌蛋。变速精准，往上一个齿盘，也就是大齿变速的时候需要推长的铝杆，往下变的时候需要往前推塑料的短杆，后拨顺滑，但是前拨要变速的时候指拨的行程太长了，基本上手要整个往下拧，大拇指才能够到指拨刚好到位的啪嗒位置。另外就是后拨张力很大，链条跳动范围低，下个台阶或者从寝室推下来，下楼梯的时候也能放心的让它弹跳。前叉质量好，很结实粗壮，路感反馈好，平路加速好，但是应叉带来优点的同时，带来的缺点就是太硬，震手，尤其是武汉这种到处是工地的地方，或者一到铺泡沫砖的人行横道，噔噔噔，震得手简直了，所以光头胎加硬叉，减震性不好是一定的，但是在平整的柏油路或自行车绿道上骑行很舒服。还有这个rs的坐垫，当时也是觉得便宜，也是觉得看起来好看，但是屁股太疼了，velo或者wtb的应该软和一点，至于蜘蛛坐垫那只能是铁蛋星人用的。bb7刹车无需多言，调教好了，刹车暴力，漂移无压力，只要别漂地板就行，而且手感可以通过刹把简单调节，双侧来令片间距都能调节。八、后记写着写着又勾起对年轻时候的回忆，那时候真好啊，无忧无虑无拘无束，其实学习时代真的是最简单、空闲最多、烦恼最少的时候。写这篇也不只是个品牌故事吧，而是品牌和故事，更多的是自己的体验和对这个品牌的认识，不过我只是不入门的初级玩家，请大家不要喷太厉害。个人感觉对纯机械有更多的好感，现在的车子都向助力方向发展，本来还以为会有更多喜德盛、mosso这类厂子兴起，中国的自行车文化会更浓呢。不过喜德盛能做到国内可以跟捷安特美利达之流能够望其项背也是不容易的。我觉得喜德盛还是应该做好自身市场和消费人群定位，不要盲目冲高，就像小米note1一样，本想冲击三千价位，但是终落得千元机待遇，得自身有足够的底蕴和底气，像小米note2才有底气。年代有点久远，因为看到这个投稿专题才开始写，又回去恶补喜德盛现在的车型和发展，果然是日新月异，但是也有没了解到的地方还望观众海涵。照片也是我去电脑里找的，因为车子现在不在手上，幸亏手机里的照片我都存放在电脑上了。&再上几张自己心心念念的xt，现在已经拉下神坛都普及了，xtr也很多了。还有心水的看门狗的硬尾xc，这线条，这颜色，多骚啊。只能说，时光过去了，或许就永远都不会再去玩这些了。时光易逝珍惜眼前。很多东西因为条件还没有玩到，也有遗憾，但这就是生活。还有我的桌面和远方。小编注：此篇文章来自#品牌故事#征稿活动。关于你爱的品牌，有哪些鲜为人知的购买经验、个人心得？快快分享出来吧！帮助大家了解好品牌，掌握最佳购买姿势！欢迎值友们哈&:-D从小到大，总有些品牌令我们魂牵梦绕，小学时是“奥迪双钻我的伙伴”，中学时是脚上的“耐克阿迪”，大学时是肩头的KS包包……品牌不只是一个名称，更是陪伴我们成长，融入我们生活的元素。关于品牌，人们所知大都限于媒体上的商品宣传；然而，每个品牌的产品定位、拳头商品、销售渠道均各有特色，其购买姿势自然也不尽相| 赞627 评论509 收藏631
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