共享单车_百度百科
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共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为()自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。[1]
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。[1]
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。[2]
日，在沪召开成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。[3]
日，交通运输部等10部门联合发布了《》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。[4]
日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》[5]
11月16日，小蓝单车创始人李刚通过媒体发布声明，拜客出行将接管小蓝单车后续运营，但该声明并未提及押金退还问题。据媒体报道，小蓝单车的北京办公区已经人去楼空。有不少网友表示，自己的押金该怎么退还？记者调查了解到，自今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。
共享单车发展历史
共享单车创新发展
第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
报告指出，中国市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。[6]
2014年，北大毕业生、、、于信4名合伙人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。[7]
2015年5月，超过2000辆共享单车出现在校园。也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。[7]
截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
日，在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。[8]
共享单车问题出现
日，广东，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆堆积成两座“小山”，或因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。[9]
日，上海市消保委约谈10家共享单车企业；上海市自行车行业协会总工程师徐道行表示，上海市共享自行车标准正在制定，预计6、7月份可以实行。徐道行透露，相关标准对共享单车的使用做出了一些规定，如上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、退款7天内必须解决、一定要买保险等。[10]
日至15日，出现在了“西南偏南”大会专设的贸易展上。与此同时，奥斯汀城区街头不时可以看到停放在路边的ofo单车。与国内的单车不同的是，所有奥斯汀街头的“小黄车”都标有US（美国）的字样，并且只能用海外版软件打开。[11]
日，共享单车平台迈出了免押金的第一步。凡是上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接开始骑行。[12]
日，将入驻“微信钱包”。[13-14]
日，、上出现开锁群，要价0.2-1元，包月6元
日，武汉建成全国首条共享单车专用道，为合作伙伴。[15]
日，Trustdata数据显示，国内市场月活跃用户量约为432.2万。以此计算，所占据的市场份额已经达到令人震惊的72.5%。[16]
日全国首个共享单车示范县市落户湖北。[17]
日，国内十一家部委直属的研究机构、科研院所和NGO联合，共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。[18]
2017年4月中旬，多个二手物品交易平台上出现共享单车，叫价在40元至100元不等，甚至还教授共享单车开锁技术，每个品牌要价5-100元不等。[19]
日，上海上海静安区北站街道正在测试共享单车“电子围栏”，在晋元路上设置了上海首个“电子围栏”，想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁[20]
日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立。[3]
日，称：由于单车大量被盗，从即日起停运。
日，继后，发布公告称：由于大量单车被盗，共享单车从日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。[21]
日，深圳发出共享单车“禁骑令” 共享还应共管。[22]
日，十部门出共享单车新规：禁向未满12岁儿童提供服务。[23]
日，首家跑路公司——倒闭，大批用户押金、余额无法退款。
共享单车发展研究
日，新华网登文总结，1、共享单车押金难退还 用户到底该咋办；2、押金存放在哪？为什么退不回来？3、最好的解决办法是提起诉讼；4、法规市场双调节，用户将获更多保障。[24]
共享单车单车品牌
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。
各式单车品牌
。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
通过一番梳理发现，除了较早入局的、外，整个2016年至少有25个新的品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。[25]
这25个品牌包括：、、、、、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、、、、、、、、Funbike单车、悠悠单车、、熊猫单车、云单车、、、电电Go单车、、、、[1]
绿游共享单车[26]
此外，还有（已倒闭）、单车（已倒闭）、（已倒闭）、闪电单车、DDbike
最近，还出现了全能车，声称可以一份押金畅骑所有品牌共享单车，我们试了下，可以开大部分主流单车品牌的单车。但截至目前，、称均未授权。
共享单车经营模式
是企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。[8]
共享单车市场监管
共享单车共享单车委员会
日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。[3]
根据规则，共享单车专业委员会具有4项工作宗旨：一，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合；二，引导企业深化供给侧结构性改革；三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益；四，协助政府部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。[3]
另外，专委会还将参与制定《共享单车团体标准》和试点，并推动相关强制性标准制订。董事长辛建生当选专委会的主任委员，中国自行车协会、上海永久、天津飞鸽、摩拜、ofo等行业协会、企业代表入选副主任委员。[3]
共享单车上海新政
上海市政府针对共享单车的标准新政也在酝酿中，标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、投诉电话24小时开通、退款7天内必须解决等。[12]
上海规范发展共享单车征求意见[27]
4月27日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见。
《征求意见稿》对于各方责任、车辆投放、押金管理、信用信息互通共享等方面均作了明确要求，并和北京一样明确提出，不发展共享电动自行车。
《征求意见稿》明确，用户的押金及预存金，将由中国人民银行上海分行会同相关部门监管；企业不得将用户个人信息等数据公开或擅自泄露；加强企业之间信用信息的互通共享，共同加强对用户失信行为的约束。[27]
共享单车押金可退
中国消费者协会组织摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司对话，共同探讨保障消费者合法权益、确保用车安全的途径、方法。5家公司均表示，用户押金将统一存放在银行，进行第三方资金监管。押金和充值余额均可退。[28]
共享单车郑州方案
日，郑州市公共交通总公司联合研发的共享单车管理平台“单车之家”正式推出，为破解共享单车乱停乱放问题提供了一个新方案。利用可伸缩信号覆盖技术等科技手段，为共享单车开辟专用的停车场所。[29]
“单车之家”利用信号控制设备圈定一个“电子围栏”，形成一处眼睛看不到、但信号可清晰监控的虚拟停车区，用户可通过配套手机客户端查找附近虚拟停车区的具体位置，规范用户在固定地点借车和还车。按照系统设计，用户在虚拟停车区以外能够锁车但不停止计费，以此培养用户在规定区域内停车的习惯。[29]
“单车之家”支持手机扫码和公交IC卡存取车双模式，使用一张IC卡即可完成单车和公交、地铁等公共交通的联乘，将极大方便市民出行。同时，“单车之家”也是一个共享平台，支持各品牌共享单车兼容共存，平台可以对接入系统的单车进行集中管理，根据公交客流数据统一调配单车投放，提高单车利用率。[29]
共享单车北京监管
4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》公开征求意见。意见明确承租人须年满 12 周岁，企业建立健全承租人使用车辆信用积分制度。涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统。规范企业经营行为，涉及违法经营的企业信息由工商部门纳入企业征信系统。[30]
为保障承租人资金安全，企业须在北京开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。[30]
企业需负责提供自行车租赁服务和管理，根据各区发展规划制定车辆投放计划；定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆；建立车辆管理维护机制，做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时清理违规停放车辆；加强信息平台建设，提供相关共享信息数据，保证网络信息与承租人资金安全；管理约束承租人行为，处理用户投诉，接受政府的服务监督。[30]
共享单车杭州管制
杭州共享单车管理办法征求意见稿发布[31]
26日，杭州市互联网自行车规范管理工作领导小组办公室发布了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》的征求意见稿（下简称《意见稿》）。　　在《意见稿》中，这批依托互联网实现租借、盈利的共享单车，被官方定名为“互联网租赁自行车”，简称“互联网自行车”。[31]
《意见稿》提出了政府监管平台、平台规范用户行为的管理逻辑；杭州的职能部门将引导平台控制投放总量；平台必须按“每80辆车配一名运维人员”的标准投入维护力量等规定。
同时，社会各界可在4月26日—5月25日期间，对该征求意见稿提出意见和建议。[31]
四大措施规范共享单车游戏规则　　关键词：分级管理　　针对无序停放，《意见稿》提出了“政府管理平台、平台管理车辆”的分级管理模式。结合杭州25日发布的《“五一”期间非机动车管理事项》，城管委已经给出了一个整治乱停放的办法：出现乱停放后，要求平台在十分钟内响应，派出工作人员赴现场处理。如果逾期未处理的，涉事车辆将被统一搬离或者暂扣。[31]
关键词：专人维护　　而在平台方面，各企业被要求做到“利用信息技术优势加强对车辆停放的管理，配备维保人员做好对车辆技术质量的管理”等事项。根据杭州公共自行车的管理模式，对自行车与维护人员的数量做了匹配，考虑到互联网自行车的不固定性，给出了每80辆车配1人维护的规定。《意见稿》明确，维护人员必须是全职的，除了要做好车辆本身的维护工作，还要负责车辆有序停放。[31]
关键词：强制更新　　《意见稿》中对互联网自行车做了几项规定：必须具备定位功能，且能被精确查找；车身不得有广告；投放的车辆至多使用三年，必须被强制更新。《意见稿》还要求企业根据车辆投放的规模，配套相应的停放区和调度场地。从规范硬件入手，避免车辆无处停放的情况。[31]
关键词：总量调节　　《意见稿》明确，杭州对互联网自行车的管理将“不实行总量控制、发挥市场资源配置作用，由市场调节运力（投放）”，但政府部门依然会引导投放总量：首先，主管部门会通过对运力的动态监测（供需关系），对企业进行投放指导。其次，城管委目前已经在编制、实施城市非机动车停放区域设置导则，划定停车泊位。
经过对几家单车企业的约谈，在5月25日《意见》正式出台前，各家企业暂停投放共享单车。　[31]
共享单车落户武汉光谷
继去年初ofo“小黄车”正式进入武汉，昨在光谷·青桐汇的活动现场，国内著名共享单车公司与签订战略合作协议，将其华中区总部落户在武汉中国，全面服务运营中部地区市场。
此次将华中运营总部放在武汉，除了看中武汉的年轻人多，还因为公司正处在高速发展阶段，渴求人才，希望在汉找到更多人才。近期新成立的总部人员规模将从现在的近60人扩大到200人左右。同时，光谷是国内高新技术产业蓬勃发展的高地，对互联网技术公司的重视和吸引也是重要原因。
据介绍，ofo华中运营总部还将与东湖高新区等部门合作，共建武汉的慢行交通体系。如在停车位的设计上，将跟政府一起规范划定合理的停车片区，引导市民文明素质的提升等。“在相关政府的指导下更规范、科学的管理共享单车”。[32]
共享单车摩拜呼吁
日，北京版《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》开始征求意见，针对其中提到的停车管理、帐户押金监管、车辆准入和回收机制等问题，回应称，呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。
在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全” 。[33]
共享单车团体标准发布
日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。《技术要求》由中国通信工业协会物联网应用分会、摩拜单车、中国信息通信研究院等专业机构和各领域领导企业参与制定和发布，是国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。
针对共享单车发展面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等问题，《技术要求》规定了基于物联网的共享单车应用系统总体架构，并围绕该架构中的用户智能终端侧、共享单车侧和企业应用平台侧的功能、性能和信息安全等方面做出了技术要求。
在用户服务方面，《技术要求》指出，共享单车APP应在行程结束后自动结算，应具备押金支付、退回功能。为了规范用户停车，宜具备停放区引导功能，向用户推荐目的地附近的停放区域，以及禁止停放/骑行区域等信息。
在车辆技术方面，《技术要求》指出，智能车锁是共享自行车的信息化主体，应具备远程自动开锁、车辆定位、数据通信、移动报警、电源管理、信息上报等功能；关锁后应在30秒内停止计费，关锁状态下自行车位置信息上报不低于1次/4小时；应满足不低于8000次无故障开关锁循环。在信息安全方面，应具备防止暴力破解的能力。
在企业平台方面，《技术要求》指出，共享单车企业应建立用户信用体系，对于用户不规范用车或违法违规行为在信用体系中予以体现；应具备大数据管理功能，具备不同区域自行车分布数量状况、活跃用户数量、一天各时段行程数量、活跃地区分布、自行车及人员属性统计等分析能力；宜支持电子围栏服务，对于用户是否遵守规则在电子围栏中停车予以记录，该记录在用户信用体系中体现。[5]
共享单车军事禁区
从中央军委训练管理部获悉，从日起，共享单车被禁止进入首都地区驻军的禁区、军事管理区和军队管理的医院、住宅区、干休所等其它营院。
军委训练管理部部队管理局负责人表示，共享单车作为一种新的交通出行方式，给人民生活带来诸多便利，同时也对全军和武警部队营院管理提出了新的时代课题，随意进出、乱停乱放等行为引发官兵关注，自行加锁、改装和损坏共享单车的行为一旦发生，有损军队和军人形象。这次首先从首都地区抓起，禁止共享单车进入军队营院，旨在进一步探索军队营院的共享单车管理办法，为下一步出台全军性的营院内共享单车规范管理办法探路。[34]
共享单车特点缺点
与不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损成本。[8]
与“有桩”的相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。[2]
共享单车为啥余额难退，“”方面表示，若用户想退，该品牌客服将以“红包”的形式退费。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。
数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。[35]
共享单车征求意见
3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。目前上海已经投放的共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱象。[36]
在征求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在1.45米-1.95米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。
征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。
针对大众关心的问题，标准要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的使用报告”。
征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。
共享单车暂停投放
9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。
目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力[37]
多地叫停共享单车新增投放的背后，是共享单车行业在经历了爆发期后，开始逐步走入下半场。进入6月，共享单车行业先后至少3家小型企业宣布倒闭，规模较大的第二梯队企业也不时传出押金难退等问题[37]
共享单车押金事件
不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。[38]
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．新华网[引用日期]你的山地自行车越野强度是哪个级别，看完你就懂了
你的山地自行车越野强度是哪个级别，看完你就懂了
随着近年来山地自行车型的发展，出现了很多新的车型和玩法，相信很多初学者经常听到XC,AM等等对山地自行车越野强度分类的名词时常常摸不到头脑，今天我来告诉大家山地自行车的越野级别的分类和相对应的车型，看看你更喜欢那种玩法。1.CrossCountry(XC)：越野自行车竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡，并不是这个级别种所主要针对的方向。71度的头管角度配合前叉行程大约在80-100mm左右的避震，车架以硬架为主，目前软架XC比较少。2.Trail林道车这也是最泛指的山地车穿越车种，不是特别考虑竞技性。骑行环境上来说其实跟XC差不多，上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上，Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120，车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架。3.AllMountain(AM)全地形自行车这种车型玩法十分多元化，可爬坡也可以飞包，而且Enduro车型则没有DH车般重型，能适应多种路况兼容能力极强。不像DH车型，每次都要推车上山。牙盘方面，主流使用1*11速1X单盘系列。前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。（现今已经基本固定在5.5-6英寸这样）硬架有，但是很少的。4.FreeRide（FR，自由骑）不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。前叉主要是160或是180的行程，车架行程一般在6.5-9英寸之间。玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。著名的RedBull红牛坠山赛其实属于FR而不是DH，因为它是由评委打分而不是看时间快慢。在国外的资料上一般将红牛坠山赛定义为ExtremeFreeride极限自由骑。5.Downhill(DH)速降自行车从字面意思就可以看出，这是一个纯下坡的车种。DH是山地单车界之中最重型的单车。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，前叉行程一般都是200mm，车架行程在8英寸以上，中轴规格83mm；后轴规格150*12mm。由于骑DH的危险性高以及下坡的速度快，所需佩戴保护装备也相对较为全面，护具包括全盔、风镜、护颈、护肘、护膝、护甲等，DH也是山地车项目中最昂贵的车种。如果新手想加入这项活动，最好先累积一定山地车经验，循序渐进并做好防护措施。
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作者最新文章好久没注意这个问题了，翻了翻快笑翻了，其实也挺无奈，现在的圈子没有以前那么纯粹了。&br&刚刚发现有个2013级的小学弟&a data-hash=&4d9f4e293ea5ad& href=&///people/4d9f4e293ea5ad& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$4d9f4e293ea5ad&&@孔小宇&/a&以及另一个学弟 &a data-hash=&8ced24aa76fe2c855b681& href=&///people/8ced24aa76fe2c855b681& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$8ced24aa76fe2c855b681&&@白并&/a&
的回答，我没见过你们，毕业我就上大西北来了，其实我都不喜欢带人，所以你们的学长学姐其实我也没怎么带过。&br&过来更新一下李天翔2012年后环全国骑行的路线图（下面第一张）。以及我骑行过的省市自治区简易图（下面第二张），除了新疆是毕业后新增的，其余都是09-12年走的，以前大家喜欢讲祖国山河一片红，没有能够做到，毕竟学习是主业，没办法。其实早就退出圈子了，手上现在车子都没了，只是心还没离开罢了。&br&&img src=&/v2-d5dda3b33a7b7c0b5578aea3e0c0d92c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&544& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-d5dda3b33a7b7c0b5578aea3e0c0d92c_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-30bc104fcf2f3b13dbcf564_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-30bc104fcf2f3b13dbcf564_r.jpg&&&br&&br&——————&br&稍稍发几张照片好了，想看更多的移步人人网:宇文昊天。&br&09-12年那时候人人网还比较火，圈子里很多是在人人上认识，后来慢慢都不在上面发布消息了。&br&西藏界上的大叔不是我，吉林界上只有我的车，其余几张上面有我。&img src=&/v2-9f08a8cd14e9ffbedda28ab_b.jpg& data-rawwidth=&539& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&539& data-original=&/v2-9f08a8cd14e9ffbedda28ab_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-ed108cb3eaaf4cb2125a73_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&502& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/v2-ed108cb3eaaf4cb2125a73_r.jpg&&&img src=&/v2-eff9d5fb6f30eebe38cc594a9c4e964b_b.jpg& data-rawwidth=&539& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&539& data-original=&/v2-eff9d5fb6f30eebe38cc594a9c4e964b_r.jpg&&&img src=&/v2-a5bfda6d5ad8501bcabe64fb5f70acaa_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-a5bfda6d5ad8501bcabe64fb5f70acaa_r.jpg&&&img src=&/v2-a7b4d9a5d17ddc3d661aa6d_b.jpg& data-rawwidth=&525& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&525& data-original=&/v2-a7b4d9a5d17ddc3d661aa6d_r.jpg&&&img src=&/v2-965b89c494e7eb8579eaa_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-965b89c494e7eb8579eaa_r.jpg&&&br&——————&br&有些圈内人表示在圈内几年也没有见过我这样的骑法。&br&诚然，我就是骑法很独特，我喜欢天不亮就出发，享受那种出发的心跳感，骑上个把小时再找个小摊子草草吃完早饭赶紧走，备上几瓶水，一路连一分钟都不想停，连喝水都不想停下喝，到了十二点左右吃午饭，快快吃完又是如此。晚上到了预定城市就快快找地方住下，偶尔扎营，住旅店的话会现住下再找地方吃饭，扎营的话会先找地方吃饭再找地方扎营。我的速度不快，谁想跟我拼速度那就要失望了，但耗时间一般可能耗不过我，我是以时间换取里程的。&br&和人同路的时候，我时常是处于一种焦躁状态，人受不了要停车休息，好吧，我们停五分钟，但这五分钟对我来说也是在脑子里滴滴答答滴滴答答，感觉像是损失了五分钟的大好时光，时间一到再不走我就感觉要急了。我唯一的爱好是在累的时候停下买一根冰棍，那种感觉爽，可能只是错觉，感觉体力就很快恢复了，快速吃完走人，又是全新的我。一天下来确实很累，但再累，晚上休息好，第二天又是生龙活虎。&br&其实我还没说，川藏线出发前我的左脚脚心就长了个鸡眼，贴着鸡眼贴，一路走一路抠，川藏走完了，鸡眼也抠干净了。不过路上有那么些天鸡眼是挺疼的。&br&我这样的人，也只能单飞，唯一一个跟自己路数差不多的人还是我的一个学弟，但我们一起的长线也只有一次，但在细节上还是有不同。骑行和其他运动还不一样，两个人节奏不同，除非相互迁就，否则很难走到一起。切身体会，我在和人同行的时候时常处于一种焦躁的状态，觉得停了慢了都是在浪费时间。2009年年初环海南，带了几个学弟学妹，起床要一个个叫，吃早饭要找地方，中间要休息，一会谁落下了又要等，吃午饭慢吞吞，吃完又要午休，一会这个又摔了，那个又爆胎了（说实话我很少遇到爆胎，不大搞得懂带来的学弟学妹为什么老是爆胎，有次带三个人出去，一下午能爆胎6次），那种感觉对我而言有点憋屈。后来我就再也不想带队了，挑刺的可能会说，后来不还是带了吗，是啊，带了，原因就是因为有那个学弟在。&br&喜欢单飞的狂热分子，可能确实不会在群体的出现吧，说句不要脸的，我在北理工骑行圈内的学弟学妹里是个传说，至少在09-12级里面是的，很多是只听说过这个人，从来没见过。当然这么几年过去了，应该打探不出什么了。&br&——————&br&忍不住再更新一发:&br&话说我这个人胆子小，不敢越野不敢放坡，最快的时候是安久拉山下山的时候，后面来了一片雨云，眼看暴雨要来，拍了个照片就抓紧下坡了，下坡的时候扭头一看有个藏族小孩躲在318国道的里程碑背后哆嗦，可逗死我了。那段下坡路况很棒，感觉也不危险，就放了放，扫了一眼码表到了65，心里就一阵害怕，不敢放更快了。&br&下面我提到的那个借我20000，跟女朋友睡客厅的朋友，走川藏线的时候一直是跟另一个人组队，那俩人可乐得很，跟他俩一起之后我发现他们俩下坡不刹车，每次一到下坡就见不到人了，我也不敢追，在我这种胆小甚微的人看来这挺难理解的，他们究竟是怎么做到的呢？&br&当然马儿也有失前蹄的时候，当然我没看到，那是我跟他们组队之前的事了，话说公路上经常有牦牛群过马路，有一回那朋友的队友放坡的时候就撞上牦牛，人飞沟里去了，万幸的是旁边并不是悬崖。&br&不知道为什么，想起个名字了，江海洋，高考刚结束走川藏，掉进了雅鲁藏布江。他在我前面几天，在理塘的时候我听说前面出事了。过了几天我就在路上看到了他的寻人启事。&br&——————&br&有个二缺讽刺我，要我讲一讲日行300的故事，不好意思，我忍不了这种人，屏蔽了他，但我还是礼貌地跟他讲了一讲。&br&——屏蔽完真是整个世界都清净了。&br&话到这里先扯回来，鲁迅说过不惮以最坏的恶意太推测人。我发现他说得很对，这位中二人士，算是新生代，骑了川藏线，觉得自己牛上了天，自己是权威，表示日行300不信，跑来讥讽人，专门发个回答来怼，嗯，牛牛牛你最牛，你这么牛了都做不到日行300，我怎么可能做到呢对吧？天顶星人都不行啊对不对！好，我不想恶意推测人的想法，所以我说，川藏线你也走过了，那我把我当时回学校后写的回忆日记给你看看，有八九万字吧，每天什么情况都记得很清楚，里面有一天成都到新沟的，一天左贡到八宿的，一天然乌到通麦的，后两段那可是塌方区，现在治理怎么样我不知道，以前然乌到通麦段每年都是要断几次的，高原和爬坡我确实做不到日行300啊，但那些路你也走过，我拿出这几段来给你看，你应该明白这是什么概念，这三段起码也是平路300的强度吧？我已经拿出了自己的诚意，谁知道有人是为了讥讽而讥讽，为了怼而怼啊，我在这里表现情怀，人家是纯粹是抱着“我这么牛都不行，你肯定不行”的态度来怼人的啊。那我还跟你客气什么？我就屏蔽你，看见你说话让人来气，但我还是保持了最大的耐心，屏蔽你的同时我还是讲你想问的日行300的故事来给你看啊，至于你满意不满意，我也就不知道了。&br&完全平路的长线其实很难找，有我也没走过，讲一个北京到泰安的吧，查一下就知道这个是520公里左右了（绕路后大概550公里，说真的以前我的标准500公里以内是短线，短线我刷的里程会快一点，勉强能到350公里，但只能维持两天吧。说我吹牛的就说吧，慢走不送），基本都是平路，除了济南到泰安那一段。&br&2010年的五一，大二的我忽然犯了中二症，想骑车到泰安，然后爬个泰山。当时在群里一说，几个大一的学弟要求参加，当然他们是坐火车，我是骑车。&br&话说一早天刚蒙蒙亮，我就从房山良乡出发，北理工大一大二校区在那里，找到了106国道，我就开始沿着106国道走，第一天到了山东德州，从106国道有一个点需要拐入省道，走错了绕了一大段，最终晚上到德州休息的时候是将近350公里，应该就是340公里多一点吧。当天下面麻了，躺在床上我就在想这可怎么办。结果第二天醒来就恢复了（认真脸），一早吃了屉包子（没有吃德州扒鸡），早上遇到一段下雨，中午之前到了济南，在济南跟一个叫张子的车友见了一面，聊了个把小时，吃了顿午饭（一个人吃的，认真脸），下午三点到的泰安安顿下来。&br&满意否？&br&——————&br&说说那个学长吧，他叫李天翔，我们叫他翔子，毕业以后在芜湖qq汽车工作，攒了几年钱就等着一次环全国旅行。&br&当时是我的学姐，他的女朋友有点情况，他就着急从芜湖过来了，以这种方式。一路不到1200公里，第三天下午到的，一路淋了几场雨，见到他的时候他已经跟个野人一样。&br&在我毕业前，他正好和学姐准备开始环全国旅行，事先他找了个中央民族大学的教授帮忙策划路线，因为他希望知道什么时间到什么地域较为合适，把民俗也了解一遍。最终路线就是北京出发，弯弯绕穿过所有内地的省会，顺带正好把新藏川藏再刷了，花了一年多点的时间，后来正好我到了新疆喀什工作，那也是他的必经之路，请他吃了一顿，吃得比较随意，完事送了他一套体能短袖和体能短裤，那个干得快，穿着舒服。另外学姐没有走完全程，具体原因不清楚，估计就是身体扛不住。&br&现在两个人终成眷属，在北京开了个咖啡馆，两个人你侬我侬，时不时开个美食party秀一秀厨艺，其实我也不知道他们平常搞的究竟是什么活动。现在很少联系了，也不知道最近怎么样。&br&至今我的电脑里还有他的环全国路线，不是环边境线，是把内地的省会城市都穿一遍的一条路线，所谓路线其实不过是个txt文件，按计划顺序把途经城市写出来，简单得不能再简单。&br&感叹每个人的习惯不一样，我的习惯是百度地图上东挪西挪拉出一条路线，把计划经过的城市都确保穿过，再找个本子把路线画出来，说画出来是真画出来，喏，就是点和线，城市是点，国道省道县道乡道是线，在哪里换道，哪里到哪里距离多远，哪天在哪里过夜，都标好，这就完事了。&br&我没跟那个学长一起骑过，跟不上。在一起一起步就发现速度太快，一溜烟就能甩开我，即便我追上去一起走，也是维持不了多久。&br&我的速度并不快，我觉得每个人都有属于自己的骑行方式，我的办法就是找寻合适的节奏，感觉来了略微提个速，感觉没个略微降一点，但始终要维持在自己能够长时间稳定住的一个速度。要知道身体状况是需要维持几天几周甚至一个多月的，不能今天走了350，明天就真的成了二百五。&br&骑多了会发现不同的马路能够维持的速度也不同，有的特别好的柏油马路能维持32左右很久，有的水泥马路就只能维持到28甚至27。&br&自虐的感觉，终生难忘。&br&——————&br&又想起来，当时遇到一只武汉的队伍，也都是大学生，应该是华科同济医学院的，喜欢搭车，到了后来每天早上一起床，大家就会在那喊今天谁搭车呀今天谁搭车，说实话，这么一闹，一般人就随大流了。&br&但这只队伍里有个牛人，比我还要瘦小的个子，爬坡速度极快，每天他的队友搭车去了，他就一个人走，当然行李被队友带着一块搭车去了，但是搭车有时候要等很久，所以一般都是他一个人早早出发去前面打前站。印象极为深刻的一次，东达山，我正卖力地爬坡，那人从我后面骑上来，丝毫没有喘气，轻轻松松一溜烟就看不见了，虽然他没有行李，但即便没有行李，那速度也是相当震撼了。&br&牛人真的无处不在。&br&——————&br&忽然想起来，本校一个小一级的学妹也是川藏线大档爬坡，她当时和另一个学弟一级几个北大的少年组队去的，比我早出发十来天，后来差一天就要被我赶上了，前面路上的一些信息还是她提供的。她的特征就是腿粗，我当时特征也是人瘦，腿粗一些，后来毕业以后粗的那块慢慢就不见了。&br&那个学妹学的德语，现在我还记得她有一天说德语挂了，貌似是8个学分吧，专业课啊！我们其他几个人笑得眼泪都出来了，她在那里哭得那叫一个伤心。&br&现在她在德国，前几天还刚跟她在微信上共享了一个实时定位，我在中国的鸡屁股上缩着，她在德国一个角落里缩着。。蛤蛤蛤蛤蛤蛤！！&br&一路上好多有趣的事，想起来还好像在眼前一样。那时候川藏人虽然也多了，但还没有现在这么多，接触我的人都喜欢叫我动车组，因为速度快，一天走其他队伍两三天的路，一开始我还有个队友，后来节奏不一样，我就自己走了，到了后程我被那些藏族小孩子伤心到了（他们在村口或者大坡底下拦车，还抢劫，算了，也就是抢些小东西），又和其他遇到的人组队，开始按照正常28天的路书走。&br&戴个头盔长时间不摘，头发被压扁了，在东达山那一块，一个广东的哥们还因此说我像甄子丹，非要跟我合影。&br&也认识了几个好兄弟。&br&一个在我的二手atx750被偷之后二话不说把他自己的atx750从福州寄到北京，让我用了很久。后来我花800买了大猫，和他约好暑假一起走北京—石家庄—郑州—西安—兰州—西宁—格尔木—拉萨（说白了就是选择绕过太行山的青藏延长线），结果他因故要早走，我还要集训完才能走，他就带着他的妹妹到北京取走了atx750先出发了。过了有小半个月，集训结束我也带着几个学弟出发了，结果在107国道上认识了我现在的媳妇。&br&——延伸一下，到了西安的时候有个北京来的卡车司机问我北京骑过来多远，我说按照码表来看是1290公里，他说跟他差不多，他是经山西到的西安。&br&还有一个家在深圳，我托他照顾一个聋哑人朋友（女生），他把人家安顿到自己房间，自己住在客厅，甚至他的女朋友来了，他也和女朋友一起睡客厅，他家只有两室一厅，这事后来我才知道，想起来我就觉得对不住他。还是第二个朋友，有次我开玩笑告诉他我想借钱，他问我要多少，我说，他没说话，谁知过了一会支付宝就收到了20000，我没敢告诉他是开玩笑的，过了些天还给他，就当是真的借了段时间。&br&都是回忆，抱歉，那是以前的川藏线，不是现在的。现在的川藏线，某种程度上讲，烂了。&br&如果因此伤了一些以走过川藏线而自豪而自以为是权威的玻璃心同志，抱歉。&br&——————&br& 抱着感谢的态度更新：&br&&a data-hash=&7055dcaba74f3c99e57098& href=&///people/7055dcaba74f3c99e57098& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$7055dcaba74f3c99e57098&&@James Weng&/a& &br&看得出来他是一个圈子里的老人了，他说的对，我的骑行方式实际上并不值得提倡，也不健康，自虐刷时间刷里程，大档爬长坡。&br&——以至于有人信誓旦旦说这个齿比我蹬不动，对于这种想法的我也是醉了，真的蹬不动吗？踏频当然没有正常的2*5，2*4快，我也没那个能力达到那么快的踏频，但爬坡速度是比小档稍快那么一点的。这只能说是我的一个坏毛病，伤膝盖。但说我瞎编，贻笑大方，我呵呵你一脸。&br&我这样的玩法，或者说我这个小圈子里这些人的玩法，毕竟只是小众，或者干脆就是个别人，不适用于所有人，不过话说回来，各行各业都有这样的情况。&br&我们这样的人在很多烧车党眼里就是野人和穷人的结合体，他们不理解我，我也不理解他们，一般烧车党不会做我们这样的事。&br&以前骑车的时候，我的理念是希望越来越多的人理解这项运动，能热爱这项运动，转眼毕业都5年了，连最后的atx770都已经卖给退役的班长了，他没随身带，我替他托运回湖北老家了。&br&到现在我说平路每天刷300，因为我的骑法独特，我就把大概的过程也讲了，这么些人觉得吹牛。&br&——日行300啊，很牛吗？？很难吗？？&br&——照这么说上海黄山赛24小时421公里、丁涛公路车夜里不打灯7天半完成川藏线、24小时公路车环海南800公里都是天顶星人？？&br&长途靠的是耐力，没有纯粹的热爱你没法长久坚持下去，是现在的圈子不行了？还是怎么回事？真悲哀。&br&——————&br&忍不住再更新:&br&&a data-hash=&e3f749d92aef7e7be8afe9e8e7ec6a10& href=&///people/e3f749d92aef7e7be8afe9e8e7ec6a10& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$e3f749d92aef7e7be8afe9e8e7ec6a10&&@假猩猩&/a& 你们啊，真是too young，要不就不看完整就开始喷，得了吧。&br&扯什么川藏，我说平路300明白吗？这很夸张吗？认真告诉我，你觉得平路每天300很难吗？你不相信我只能说你是少见多怪了。你拿川藏线2200公里来说一天300不可能，你是来找事的还是来找事的？我就告诉你，我第一天从成都到新沟！这种路况一天300我是做不到，我没这个水平，但你走过川藏的，自己应该清楚这是什么概念！还有一天从左贡到八宿，一天从然乌到通麦！水平够可以了吧？！自己掂量掂量这算不算达到平路300的标准！&br&另外450怎么了？只不过维持两三天，你要说长时间维持我也不信！&br&川藏线都烂了，想怼我的后辈，贴个川藏线的照片，你拿来搞笑吗？我不喜欢怼人，我2010年去的时候已经是晚了，折多山的烂路已经没有了，海子山几个隧道又少了几座山，到现在路况越来越好，真的是玩烂了。&br&以前新藏线是我的梦想，一直没机会，现在工作在南疆，但工作原因，也有家室了，不大可能去实现了。但说实话，这么些年219国道都整修成什么样子了？以前的搓板路大概都很少了，只能说是遗憾了。&br&——————&br&更新更新:&br&听说过一个海南岛24小时，公路车，环岛800公里，不间断。具体情况不了解。&br&——————&br&底下有要求提供数据的，再更新一下:&br&抱歉我是个只用码表，有时码表都不用的人，从来没用过什么配套的软件，见倒是见过，我唯一的信息化就是策划路线的时候用谷歌地球提前看看经过路线上别人上传的照片看看实际路况，喜欢的就是这种感觉。我学长更是个这样的人，他只会虐人，更不是数据党。我们这样的人这样的玩法现在应该很少了。&br&顺便说一说我们这种人，哦不，就说我自己的玩法流程吧——&br&一般遇到假期或者周末快要来了，我就开始策划路线，按照放假时间来计划总的里程，一般我都会想办法主动延长假期（不要学坏不要学坏），比如清明节三天，提前一两天的课程表看看，有没有能逃的课，假期结束后的一两天再看看，有没有能逃的课。延长到最长时间后，就想一想最想去哪里，看看有没有必要动用火车（一般会走单程，返回时候坐火车，自行车拆个前轮就能装在装车袋里扛上火车，放在车厢连接处，随时注意看一下就好了，以前这样让带，现在可能难了，那时候沈阳铁路局会上车以后会来找我收一点货费，其他铁路局都不会额外收钱）。毕业前的最后一次清明节是想去东北边境了，就策划了这么一条路线，北京坐火车到丹东，丹东开始沿着边境线走到中朝俄三国边境（那个地方在吉林珲春的防川村，那里有一段屈辱的故事，大家可以查一下），后来通过谷歌地球看了看计划路线上网友上传的现场照片，考虑到清明节期间东北雪还没化，发现有段边境线路况很糟而且积雪会很厚，就绕开了其中一两段（话说回来，除了鸭绿江和图们江沿线，本身好多地方也没法走边境线），顺便去了趟二道白河，也就是长白山，最终到了防川村以后又从珲春坐火车回到北京。这条路线调整完了以后正好1000公里出头一点点，除去在二道白河的青旅休整一条去长白山（运气还不错，看到了天池，当时是个大雪坑），安排了4天的骑行（挑毛病的同志我先打好招呼，平路能天天300，山地做不到，要抬杠的请绕道），每天在哪里休整都是提前计划好，按照计划走。印象最深的是吉林境内一个叫老爷岭的地方，没记错的话应该是在到达龙井之前，二十几公里的长上坡，到达坡顶以后又是大下坡，关键那几天一路冰雪，上坡的时候是雪水涌流，下坡的时候是推一段放一段，真的是摔惨了。&br&——————&br&有人评论说我连齿比也不懂，那我在这里再更新一下:&br&不瞒你说我真不关注这些，你跟我说什么套装什么齿比我都不了解，除了什么禧玛诺什么踏频这些名词我还知道一点点。我不混论坛不混圈子也不烧车，几乎是唯一一次接触论坛（东方红论坛）还是那时候拜托其他学校的车友帮我把大猫挂上去卖了，还不是我直接接触，我着实有时候看论坛里谈论的东西没兴趣。我只是按照自己喜欢的野路子玩，以前一有了假期提前半个月甚至更久我就开始策划路线准备好好虐自己一番，可能在有些人眼里那种满口技术名词整天烧装备谈套装谈组车的才是圈内人士吧。那跟我不是一个圈子的，我属于野路子圈，不好意思让你们失望了，再见不送。&br&摄影圈也是一样，总有部分人喜欢讨论这个光圈那个贵头，显得好像这个很牛那个很牛，有了好的头好的设备再加上满口技术名词就很牛了。那个也不是跟我一个圈子的，我是穷人圈的，玩不起那个圈子，我就喜欢淘换个二手镜头二手机身，唯一一个全新的2470镜皇还是咬牙才买的，用句略微恶心人的真心话讲，这叫情怀。&br&——————&br&实名反对&a data-hash=&212d7326ed1fbfbff6ee2e2b4fe145e3& href=&///people/212d7326ed1fbfbff6ee2e2b4fe145e3& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$212d7326ed1fbfbff6ee2e2b4fe145e3&&@吴逸飞&/a& 的说法，什么叫听听就好了？你可以说这都是小众的路子，不提倡，但你也算经验丰富的人了，你见过特立独行、有自己玩法的车友应该不少吧？也是绝了。&br&芜湖到北京才不到1200公里，450也就只需要持续两天，第三天下午也就到了，对牛人来说真的很难吗？&br&我喜欢骑大档碍着谁了？？任何地方爬上坡我都是这么个习惯，3*5或者3*6，包括二三十公里甚至更长的大上坡，你可以说这个伤膝盖，是个坏习惯，但你真的以为做不到吗？你是不相信自己还是不相信人类？还是你以为3*5、3*6还能保持和2*4一样的踏频（这你就搞笑了）？？&br&以及有些圈外人可能觉得业余车手达到这样的水准可以媲美职业选手的，其实这是两个不同的概念，业余车手有很多玩法，其实我只专注于自己的玩法，所以可能说得不全，大概就分为越野和长线。&br&玩越野的人玩的在我看来比较危险，技术性强。&br&玩长线的人很多喜欢自虐（此自虐非彼自虐），刷长线一般都是用时间来刷里程，一天24小时能骑上大半天甚至不间断24小时，当然大家速度也有差距，像我山地车一般路况30速度能刷俩小时就差不多了，但有的人，比如我那位学长35能刷很久，骑上车就开始追不上，我也很纳闷人和人差距怎么就这么大。&br&——但职业赛不同，一般都是以赛段论，不会太长，凭借的是速度。&br&所以，所谓业余车手能去参加职业赛的，概念不同，玩法不同，不能一概而论。&br&————————&br&说句实话，适不适合不仅仅看你要走的路线的路况，还要看你个人。你看有的人，一身装备十几万，一个北京市都出不了，有的人几百块的破车都能进行全国甚至跨国骑行，这两者我都见过。以前我在想这是为什么，其实很简单啊，归结为一个问题，就是你对单车旅行的看待方式。&br&其实都是老黄历了。。。。&br&就我个人而言，我用过主要五辆车:两辆捷安特atx750，一辆捷安特atx770，一辆攒的大猫，一辆捷安特ocr3500。前面四个是山地，后面一个是公路赛。（其实最早最早是淘宝上一辆299包邮的简易公路赛，那个就不算了）&br&atx750是我一个哥们买的车，09款的，2010年我借来走了川藏线，那哥们后来常说是他的车走了川藏。&br&还有一辆atx750也是09款的，2011年的时候1050块从网上买的二手，人家寄过来的，用了没多久，放在宿舍楼下被偷了！！楼管不让我搬上楼，我只能锁在宿舍窗户能看到的一个位置，结果有一天早上醒过来照例往窗外一看车子没了！！现在想想还是心痛！！&br&atx770是07款的，本身是另一个哥们买的二手车，我毕业的时候从他手里800块买走了，等于是第三手，后来到了大西北我700块卖给了一个退役的班长。&br&ocr3500是08款的，是1800块从一个学长手里买的，那个学长现在看来就是属于没有骑出过北京的人。。。那个车算是我的第一辆车了，也是最贵的车，后来毕业前卖给了一个其他学校的，貌似是1500卖的。。&br&大猫是800块从其他学校淘来的，后来也是800卖掉了。。。&br&你看我们这些算是老手的人，用的净是些二手的车子，算来算去真正的投资也不算大，身上配备的装备也很简单:头盔，绑腿，魔术头巾，码表，驼包，气筒，修车套装——真的就这么几样，你要我数出更多的，我说除了这几样以外更多的其他东西，可能作用还是装逼大于实用，至少我是这么认为的。&br&贴上一段我以前写的（关于一条骑多少公里的一段回答）:&br&说说我自己的吧。我是骑ATX770，我一般早晨6点或5点半出发，前三个小时保持29均速，到12点半左右吃午饭前保持均速27，花一个小时吃完饭，下午骑到6点半或7点的样子停下休整，下午均速25左右。我除了吃午饭和买水，基本上是不停车的，喝水也是边骑边喝，这样一天骑行时间大约12小时，一整天均速能到26，能够走300公里 。—— 这只是说我自己的，算是我自己的骑行风格，不论是长线还是短线我都这样走，当然仅限单飞的时候，走的行程和理论上也差不多。我一般都不停车休息，恢复体力的方式就是降低速度到24左右，五分钟后再重新加速。&br&很少有人像我这样的，大多数车友骑车的话车速一整天会保持均速22左右，骑1-3小时休息5-15分钟，这样可能早晨6点出发下午7点停车，在车上骑行的时间能有10-11个小时，均速22，一天能骑220-240公里。当然这也算理论上的，绝大多数车友走长线每天的行程都安排130-200公里。 另外，遇到风雨雪天以及山路爬坡，会减少1到4成。&br&&br&上面这段话，现在的新手好多都不信，其实我这都不算太自虐，我都有学长芜湖到北京，每天山地车飚450公里的，还遇上下雨逆风。——当然，像我们这种自虐型的，一个个都有自己的骑行方式，很难有人能一起走的，一般都是单飞。&br&可能是愿意吃苦的人少了？？也可能本来这么玩的人就不多吧。&br&扯了这么多，目的就是告诉你，每个人都有一套自己的路子，你只要发掘出自己的路子，怎么都行，公路车怎么了？顶多也就是驼包行李带的轻便一点罢了，不过千万不要背包，长途骑行背包很要命的。&br&以前总有人提多贵的车才能走多远之类的问题，我的切身体会是:只要能吃苦，能忍受甚至享受一路的孤寂，说走就能走，是真的说走就能走。至于要多贵的车嘛，于我而言，全新车价值大于1800的，全国甚至跨国旅行都没问题，当然前提是有足够的骑行经验。——至于那些大二八骑长途的，还是别学了，危险又伤身。&br&致所有单车人，以前的，现在的，未来的，我们就是我们，享受路上的感觉。——赶赶潮流而非真正热爱骑行的人除外，我不会祝福那些人的。
好久没注意这个问题了，翻了翻快笑翻了，其实也挺无奈，现在的圈子没有以前那么纯粹了。 刚刚发现有个2013级的小学弟以及另一个学弟
的回答，我没见过你们，毕业我就上大西北来了，其实我都不喜欢带人，所以你们的学长学姐其实我也没怎么带过…
&p&这是个非常好的问题，我&a href=&tel:&&&/a&年在耶鲁法学院的两本学术期刊当编辑，几乎每个月都能看到几篇关于共享经济法律监管问题的投稿。&br&&br&在法律学术界，共享经济的监管和规范是一个非常新兴的热点话题，一个很典型的原因就是——&b&作为一种新兴经济模式，共享经济在横冲直撞、迅速发展的同时也创造了无数新的法律问题&/b&。我第一次关注到这个问题是在15年底的时候在微信上看到这么一个耸人听闻的标题：《Airbnb杀死了我的父亲》，英文原文应该是&a href=&///?target=https%3A///matter/living-and-dying-on-airbnb-6bff8d600c04%23.mzmzi1kfn& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&这个&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。&/p&&p&故事很简单：一家人在感恩节的时候租了一间在得克萨斯州的别墅度假，别墅的院子里有一个挂在树上的秋千，作者的父亲在坐秋千的时候，挂着秋千的树干断成了两半，砸到了父亲的头上，血溅当场，医护人员赶来，作者的父亲还是很快就咽下最后一口气。&/p&&p&事故一出，各种法律问题接踵而来——&b&有人死了，谁来负责？&/b&&br&&/p&&p&房东吗？然而在美国的法律体系下，Airbnb的房东是个&&b&四不像&/b&&，&b&无法直接对应到任何现有的监管体系下。&/b&在旧的经济模式下，给陌生人提供住房换取金钱这种行为，在法律上只有两种自然人/法人可以进行：酒店(innkeeper)或房东(landlord)。&/p&&p&酒店作为innkeeper，几百年前在美国的普通法体系里就对房客要承担非常严格的责任。很多法学院的同学关于&b&&strict liability&(严格责任)&/b&学的第一个案子，可能就是关于innkeeper的。严格责任到底是什么意思呢？假如房客在酒店的地盘，由于酒店的某种缺陷，受到了人身伤害或财产损失，酒店&b&知道或应该知道&/b&该缺陷的存在，那么酒店全责。&/p&&p&套用到《Airbnb杀死了我的父亲》这个案子里面，如果那一家人住的不是Airbnb而是酒店，酒店毫无疑问要为作者父亲的死负全责，一个完整的逻辑链出来了。&/p&&ul&&li&院子、树和秋千都是酒店的财产。&br&&/li&&li&树禁不住秋千和一个成年人的重量而折断，是酒店的缺陷。&/li&&li&酒店&b&最起码应该知道&/b&院内秋千存在缺陷，承重有问题。&/li&&li&秋千的缺陷致人死亡。&/li&&/ul&&p&然而，我的法经济学老师告诉我，在思考任何一个案子的结果时，都要考虑两个角度：&b&ex post和ex ante&/b&。ex post仅仅意味着，某一项法律规则针对既有的案情是怎么裁判的，着眼于&b&现在&/b&。ex ante则着眼于&b&未来&/b&，核心问题在于——&b&一项法律规则会刺激人们产生怎样的行动？未来遇到相似处境的潜在原被告，会怎样根据法律来规范自己的行为？&/b&&/p&&p&放到这个语境里，ex post的角度看，酒店为房客的死负全责。ex ante角度看，在&严格责任&这个法律规则存在的情况下，其他酒店在未来会如何行动？当然是&b&谨慎再谨慎地反复检查自己酒店的设施是否有任何缺陷，为了避免&一旦有事故就要负全责&的情况，酒店有非常强烈的经济动机去提升自己设施的安全程度。&/b&&/p&&p&这样整个行业的安全标准就上去了，入住酒店客人的人身安全有了保障。这就是法律的作用。&/p&&p&Airbnb的房东有这样的经济动机吗？&/p&&p&没有。因为Airbnb本质上是人对人(peer to peer)的经济模式，不是企业对人，Airbnb的房东也不是Innkeeper，在出了事故的时候，不会像酒店一样承担那么高的责任。&/p&&p&不是innkeepr，Airbnb也算不上房东。美国普通法的租房双方，landlord (房东) 和 tenant (房客)，往往有持续一段时间的契约关系，最少也要是一个月的短租。Airbnb这种按天出租的商业模式也没有办法直接套用landlord & tenant的法律。&/p&&p&那怎么办？没办法。在美国，法院只能依照案例因地制宜，按照案情来决定到底是将airbnb房东类比与酒店，还是传统房东，或者两者的结合。&/p&&p&没有明确的判例、法规进行系统指导，airbnb房东的法律责任不明确，想出租房子赚钱的房东自然没有经济动机去最大程度的确保自己房产设施的安全性。&/p&&p&可惜的是，在现有法律下，让airbnb对事故承担主要责任也是不行的。Airbnb将自己类比为&旅行中介&(travel agent)，就是类似于携程、去哪儿和美国这边的Expedia，Priceline等等方便消费者在其系统内搜索酒店统一预定的&b&第三方网站&/b&。&/p&&p&Airbnb的意思就是——你在携程这种地方定了酒店，酒店不安全出了事故，你会让携程赔钱吗？不会，因为第三方网站本质上只是一个&b&搜索引擎&/b&，最终的入住合约是消费者和酒店/Airbnb房东自行签订的。况且，Airbnb网站的使用同意书中早就有了相应的免责条款。&/p&&p&这当然也不能怪Airbnb。&b&市场经济下，赚钱才是每一个经济体唯一的动机&/b&，谁会没事想着当冤大头，在法律还没有规定的情况下拍着胸脯说“出了事我负全责”？经济学告诉我们，这种情况叫&market failure&(市场失灵)，因为对消费者不公平，产生了“negative externality&(负外部性)。&/p&&p&市场失灵存在于共享经济的每一个角落。以美国的两个软件为例：&/p&&ul&&li&&b&Uber, Lyft这种顺风车/私家车软件&/b&：正规出租车公司都会给司机和乘客上保险，然而一旦出了交通事故，乘客受伤，顺风车/私家车的性质怎么界定？车主不是职业出租车司机，按理说责任没那么大。Uber/Lyft这种软件也可以辩解说自己只是&第三方平台&，为私家车主和乘客当联系的中介，本身并不是运营服务业的出租车公司。&/li&&br&&li&&b&Taskrabbit/Handy这种可以预约师傅上门装家具/搬家/干各种体力技术活的软件&/b&：同理，师傅们不是Taskrabbit/Handy的职工，如果在为消费者提供服务的时候产生各种法律纠纷——财产意外损坏、人身伤害、甚至刑事犯罪，平台是否有责任？Taskrabbit/Handy可能会用同样的辩解说，作为第三方软件，它们只是为&师傅&和&消费者&提供了一种寻找到彼此的方式，在提供服务的过程中，责任自担。&/li&&/ul&&p&市场失灵怎么办？政府监管啊，看得见的手是用来干嘛的？&/p&&p&怎么管？这就是各类学术论文大显神通的时候了，推荐几篇这个领域我觉得比较好的：&/p&&ul&&li&&i&&a href=&///?target=http%3A//scholarship.law.berkeley.edu/cgi/viewcontent.cgi%3Farticle%3D2083%26context%3Dbtlj& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Regulating the Sharing Economy&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/i&, by Vanessa Katz&br&&/li&&li&&i&&a href=&///?target=https%3A///delivery.php%3FID%3D%26EXT%3Dpdf& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&First Principles for Regulating the Sharing Economy&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/i&, by Stephen R. Miller&/li&&li&&i&&a href=&///?target=https%3A//digital.law.washington.edu/dspace-law/bitstream/handle/4/10WJLTA329.pdf%3Fsequence%3D4& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Travelers Beware: Tort Liability in the Sharing Economy&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/i&, by Talia G. Loucks&/li&&/ul&&p&具体细则根据地域、共享经济的方式、现有的行业规则都有所不同，但是共享经济都是以peer-to-peer为核心，有几条原则大概是普遍适用的。&/p&&p&&b&1、堵不如疏。&/b&&/p&&p&共享经济对现有产业的冲击已经不必再提了——Airbnb大大减少了传统酒店行业的营收，Uber/Lyft这种顺风车和私家车的模式对传统出租车行业也是一记重击。可想而知，这个游戏的现有玩家有一万个理由联和起来，要求政府整个儿禁掉这种分了他们蛋糕的经济模式。&/p&&p&但是，有点智慧的人都能想到，共享经济之所以发展繁荣，&b&是因为市场原本就有这个需要&/b&，只是近年来手机软件和网络的普及，让这种经济模式有了&b&科技上的载体&/b&。既然有需要，这就是未来人类社会的发展趋势，消耗过剩产能，也让每一个普通消费者的日子方便了不少。（别告诉我你在暴风雪的时候没有流着泪叫过Uber）&/p&&p&市场有需要，传统玩家不喜欢，你算老几？很多学者要求政府/立法者不要被传统玩家&绑架&，以监管为名，实则全盘禁止，维护现有的经济利益。&/p&&p&&b&堵不如疏，就是这个道理。&/b&意识到共享经济是一件好事，是未来社会的发展趋势，是科技方便生活，是消费者和创业者的双赢。立法者/政府要做到的是&b&跟上社会发展的步伐，通过出台新的法律来弥补现有法律的监管漏洞&/b&，（比如说上面提到的Airbnb房东到底算是Innkeeper还是landlord？），用调控来弥补共享经济的市场失灵，在有序中求发展。&/p&&p&&b&2、与共享经济合作。&/b&&/p&&p&目前美国法律界所有监管共享经济的意见都共同认可这一点：&b&共享经济必须走到阳光下，主动与政府合作，探索规范自身运营模式的可能途径。&/b&&/p&&p&共享经济发展之初，利用了科技的便利迅速填补了市场空白，调动了人们的消费热情，一时监管又没跟上，各位创业家们赚的盆满钵满，好不开心。然而好景不长，市场失灵是经济学中经久不衰的现象，没有监管必然会暴漏问题， 《Airbnb杀死了我的父亲》就是典型的例子——虽然最后Airbnb同意要赔一大笔钱。&/p&&p&没有健全和完善的法律，难道要所有共享经济的经营者们都像这样拆了东墙补西墙，每次出了事，哪个消费者叫的响，就巴巴的过去赔钱息事宁人？&/p&&p&的确，政府刚开始介入，跟共享经济的关系会陷入一种十分拧巴的模式——政府一方面受到传统行业的影响，想着先把这个运营禁止掉，等琢磨出怎么监管再允许开放。共享经济则如临大敌，创业初期没有监管的蜜月过去，政府上来咄咄逼人的让企业释放运营数据来做研究，另一边传统行业虎视眈眈，自然对监管全盘抗拒。&/p&&p&然而，&b&监管长期来看，是好事&/b&。对共享经济而言，信息肯定是要给的——政府对这种经济模式的数据一无所知，怎么监管？拉锯战、政治游说、法律战也是要打的——政府被传统行业影响太多总是想着要整垮共享经济怎么办？但是在最初的试探过去后，长期的方向肯定还是合作共赢，一起探索一条适合不同共享经济形式的监管方向。&/p&&p&&b&3、制造经济动机。&/b&&/p&&p&从监管的实体内容来看，要充分考虑到“谁是最能解决问题的主体”，对症下药，用经济动机来刺激该主体进行行动。&/p&&p&比如说Airbnb要提高短租房的安全性，如果现行法律一刀切的要求Airbnb负全责，那试问房东还哪里来的经济动机去认真检查各种设施，做好安全保障？只要想着“反正出了事有Airbnb赔”就好了。&/p&&p&Airbnb这种平台，即使想要一一检查负责所有短租房的安全性，自然也是心有余而力不足。&/p&&p&所以，法律要充分考虑到ex ante的因素，用巧妙的制度设计既让房东承担主要责任，又把Airbnb紧紧绑在一起，要求其在房东无法承担责任的情况下进行担保，让Airbnb有经济动机去严格审查房东的财产状况、在与房东的交互中通过各种手段来促使房东进行安全检查。&/p&&p&&b&结语&/b&&/p&&p&有人欢喜有人愁，但是共享经济的潮流一旦开始，就像打开了潘多拉的盒子，历史如潮流浩浩荡荡向前走，谁都回不去了。对于各方来说，监管都是必然。与其奋力抵抗，逆时代而行，不如大家一起坐下来寻求合作，设计出一套平衡各方利益、可持续发展的监管体系。&/p&&figure&&img src=&/v2-ae73fe701cdba_b.jpg& data-rawwidth=&537& data-rawheight=&1006& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&537& data-original=&/v2-ae73fe701cdba_r.jpg&&&/figure&
这是个非常好的问题，我年在耶鲁法学院的两本学术期刊当编辑，几乎每个月都能看到几篇关于共享经济法律监管问题的投稿。 在法律学术界，共享经济的监管和规范是一个非常新兴的热点话题，一个很典型的原因就是——作为一种新兴经济模式，共享经济在…
&p&多图多文预警&/p&&p&注:此文写于2014年，部分情况已时过境迁&/p&&br&&p&旅行结束，回来填坑
这次旅行很遗憾~&/p&&br&&br&&p&&b&先说线路&/b&&/p&&img src=&/b689c0d77c_b.jpg& data-rawwidth=&880& data-rawheight=&429& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&880& data-original=&/b689c0d77c_r.jpg&&&br&&br&&p&&b&以兰州为界，可以分两段来看。&/b&&/p&&p&&b&兰州以东&/b&，人烟密集，城乡众多，补给方便，道路稠密，钱能解决大部分事情。&/p&&p&我的东部路线并不是完全走G312，因为G312太绕了，我选择了一条相对快捷的路线&/p&&br&&p&详细路线为下&/p&&p&上海-苏州-无锡-常州-南京-滁州（琅琊山）-明光（凤阳）-蚌埠-宿州-商丘（商丘古城）-开封-郑州-洛阳-三门峡-潼关-西安-宝鸡-天水-陇西-定西-兰州&/p&&img src=&/e32eb226bf00f25a742a05a_b.jpg& data-rawwidth=&2368& data-rawheight=&4208& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2368& data-original=&/e32eb226bf00f25a742a05a_r.jpg&&&br&&br&&p&在南京过了长江大桥，便离开了长三角城市群，向西30km就到安徽地界，路立刻变差，尘土飞扬，沙石漫天（修路的原因）。
这一路都是平原，过了滁州才有一些小山。因雨滞留明光市时，与同是骑友的旅店老板闲聊，老板说我们这很多骑车的啊，你看我这的QQ群，全都是骑友群。我一看，七八个QQ群，在明光这个小城市算来真是不少。我说你们这骑车风气真好，老板一咧嘴，不屑说道：都是分裂出来的，群主都是单位里的人。你看，这个是质监局的，这个是银行的，这个是环保局的，都是三四把手，没啥权力的那种，出来玩车，想过把领导瘾，互相都不服，于是就自个玩自个的。我们这小城市别看人少，这里面的条条道道比大城市还多，像上次骑车聚会balabala........
作为独行侠，从来不参加俱乐部，以旁观者的身份听这些故事也是有趣。第二天雨停，变离开了明光，从此便是平原，经过大名鼎鼎的凤阳时，本来想去看看，但在国道上看到浮夸的大门和四条道的村路时便不想去了，估计跟华西村一样是个幌子。&/p&&p&5月时的中原，正是柳絮满天飞的季节，&b&你们知不知道柳絮扎！脸（眼）！啊！&/b&平常这货迎风飘扬，软软的样子还挺可爱的，但一旦你用20km/h的骑行速度撞向它们，这货就原形毕露！锋芒毕露！！&b&并且这玩意还会进眼睛&/b&！！每骑一段路就要用湿纸巾擦眼睛多浪费水知道吗？！！&/p&&img src=&/a12ee223b3e0fa9e62ee09_b.jpg& data-rawwidth=&4928& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4928& data-original=&/a12ee223b3e0fa9e62ee09_r.jpg&&&br&&img src=&/b1fadda645b9f67b3568125_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/b1fadda645b9f67b3568125_r.jpg&&&img src=&/3fe67f3cd584b22c5c7ef4_b.jpg& data-rawwidth=&216& data-rawheight=&384& class=&content_image& width=&216&&&br&&p&后来我一般是这样出现在世人眼前。&/p&&p&到了河南。&/p&&p&话说全国人都在黑河南人，路上遇到好多河南人一见面聊天就自黑：哈哈，我们是偷井盖的嘛，哈哈，剪铜线其实是个技术活呐.............这个地区的人还是挺可爱的&/p&&img src=&/9398198afe2cfa836c972b8a9a81d95d_b.jpg& data-rawwidth=&160& data-rawheight=&177& class=&content_image& width=&160&&&br&&p&图中是河南的油茶和粉条馅的....包子&/p&&img src=&/7fb3a789d9c07bb50d20d6_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/7fb3a789d9c07bb50d20d6_r.jpg&&&p&其实油茶（碗里黑黑的那个）挺好喝的，比胡辣汤强多了
据说还有豆腐馅的包子，与粉条馅的包子合称河南双壁= =&/p&&img src=&/b9f6e4dba4752abe43e0d31d6f8f94ad_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/b9f6e4dba4752abe43e0d31d6f8f94ad_r.jpg&&&p&郑州花园口拍的黄河大桥，当年老蒋一声令下炸开河堤。
黄河水呢？都堵在三门峡了，为此陕西政府还闹别扭&/p&&p&洛阳出来，路边卖草莓的慢慢变成卖桑葚的，好日子到头了，全是山路
爬了三天山路才到潼关，路上还有运煤的大货车一边掉着煤渣一边从你身边擦过
西安到宝鸡短暂的平原后便是大山了，一直到兰州都是山路。&/p&&img src=&/525fdec59c372cef34ed9_b.jpg& data-rawwidth=&842& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&842& data-original=&/525fdec59c372cef34ed9_r.jpg&&&br&&p&&b&兰州以西&/b&，人烟稀少，城乡广阔，补给不便，道路单一，你需要规划行程。
F1 兰州——永登县——古浪——武威&/b&
这段路你将开始适应西北荒凉的环境
面馆免费提供的枣茶好喝又解渴，建议装一瓶带走
（天祝）乌鞘岭——古浪峡这段路海拔一度提升至3000米，有点头晕是正常现象
过了乌鞘岭是20km的下坡，开始爽吧少年~
F2武威——永昌——山丹——张掖&/b&&/p&&p&你将遇到第一个&b&无人区&/b&（下图AB点之间）&/p&&img src=&/e1fa109e601ade0f9f41c1_b.jpg& data-rawwidth=&801& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&801& data-original=&/e1fa109e601ade0f9f41c1_r.jpg&&&p&从焉支山到腾格里沙漠之间的这片草原，虽然不到40km长的一段路，却荒无人烟，并且风大不息，扎营时难以入睡，都是泪啊....&/p&&p&如果你上午从武威出发，经过大风车群，你恰好会在日落时分抵达此处&/p&&p&&b&所以建议中午在永昌县（上图中武威去金昌的那个分岔口）停留过夜，第二天再启程抵达山丹县或张掖&/b&&/p&&img src=&/e4fbb45ebfa4_b.jpg& data-rawwidth=&1232& data-rawheight=&816& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1232& data-original=&/e4fbb45ebfa4_r.jpg&&&p&过了这片大风车群（清泉子）后，便是无人区&/p&&p&老军乡古长城到山丹的国道断了（山丹南30km，地图显示转了一个90°往西绕了）建议直接上高速，因为西绕的国道还没修好，大部分是泥沙，只能推车走，20km我用了2h才走完。西北很多国道段与高速重合或者国道路特别烂（国道高速常常并行，对比非常明显，高速平缓直，国道坑多路绕多桥），所以很多人骑车上高速，不过我从来没骑过高速，单纯认为骑高速还不如坐大巴。&/p&&p&金张掖，银武威，感受完凉州最后繁华的地段后，准备踏向荒凉吧。&/p&&p&&b&F3张掖——高台——酒泉——嘉峪关&/b&&/p&&p&这段路从张掖出来&/p&&p&只有三个休息点&/p&&img src=&/2b7c0c4c1acb_b.jpg& data-rawwidth=&827& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&827& data-original=&/2b7c0c4c1acb_r.jpg&&&p&A点 南华镇 有吃有住&/p&&p&B点 元山子 有吃&b&没&/b&住&/p&&p&C点 清水镇 有吃有住&/p&&p&&b&除了这三个地方，准确来说是这三个绿洲，其他地方全是戈壁滩无人区&/b&&/p&&img src=&/8df412c93e88bada2bda_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/8df412c93e88bada2bda_r.jpg&&&p&左手边是祁连雪山，右手边是无尽荒原&/p&&p&一天的风景都是如此&/p&&img src=&/f04bdeae093cd594dfb34f_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/f04bdeae093cd594dfb34f_r.jpg&&&p&&b&F4嘉峪关——玉门新市——瓜州县——敦煌&/b&&/p&&p&嘉峪关的门票翻了一倍（120RMB），并且今年（2014）还在修缮，到处都是工地，据说一直到10月份结束。&/p&&img src=&/99131a2afeb2f222bbafc5_b.jpg& data-rawwidth=&986& data-rawheight=&653& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&986& data-original=&/99131a2afeb2f222bbafc5_r.jpg&&&p&被公路破开的汉长城&/p&&img src=&/f6e87e37b0cf9b964d6d_b.jpg& data-rawwidth=&1036& data-rawheight=&686& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1036& data-original=&/f6e87e37b0cf9b964d6d_r.jpg&&&p&出嘉峪关20km发现一个蓝到哭的水库（感觉照片没有眼睛看到的好看）
后面除了去瓜州时遇到的双塔水库，我再也没看到过湖泊了。&/p&&br&&p&老玉门市（铁人王进喜的那个）在偏离国道西南30km（嘉峪关西70km处）的地方，石油开采完了，人都去新疆了，新玉门市也就搬到国道上了（嘉峪关西北130km处）。对了，酒泉发射中心也不在酒泉，在内蒙古。&/p&&p&嘉峪关到玉门新市的路上只有玉门镇可吃饭。（注意玉门市、老玉门、玉门镇的区别）&/p&&p&快到玉门时又是一大片发电的风车，50米高的风车，风翼最宽处比自行车还长。&/p&&p&当地人说：一架风车要1000WRMB，我一眼望过去，眼前有几百架；&/p&&p&当地人说：风车转一圈得2RMB，眼前几百架风车转了一圈又一圈；&/p&&p&当地人说：风车最快3年收回成本，就是电太多了运不出去.......&/p&&img src=&/a89a6581166cbf1d7d92_b.jpg& data-rawwidth=&141& data-rawheight=&134& class=&content_image& width=&141&&&p&玉门出来后路特别烂，但过了饮马农场，路基本是下坡，所以还能接受。&/p&&p&湾桥有饭馆，还有一个空无一人的古城旅游区。&/p&&img src=&/f42bd91cfea2f6a96ab54_b.jpg& data-rawwidth=&986& data-rawheight=&653& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&986& data-original=&/f42bd91cfea2f6a96ab54_r.jpg&&&p&高大平的高速（左）和窄矬坑的国道（右）&/p&&p&瓜州到敦煌的路是今年（2014）新修好的，又黑又长又直！狂飙30km/h没问题，但&b&路上没有任何居住区补给点，&/b&自备午饭和&b&饮用水&/b&。&/p&&p&因睡了懒觉，10点才从瓜州出发，下午3点就到敦煌市了~&/p&&img src=&/33bc4f799ac9a2fea4e68dc433f16bf8_b.jpg& data-rawwidth=&842& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&842& data-original=&/33bc4f799ac9a2fea4e68dc433f16bf8_r.jpg&&&p&路上的小车站虽然叫甜水井，却没有水源，我去讨水做饭还被赶出去了~&/p&&img src=&/f50ccf87ddf_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&/f50ccf87ddf_r.jpg&&&p&上面写着“&b&森林是我家，防火靠大家”&/b&
方圆40km别说树了，草都没几颗……&/p&&p&&b&F5敦煌——柳园&/b&&/p&&p&西湖乡可以吃饭&/p&&p&一路没人&/p&&p&路基本是这样的：&/p&&img src=&/6bb5a74e1b4bfac818eac60_b.jpg& data-rawwidth=&474& data-rawheight=&842& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&474& data-original=&/6bb5a74e1b4bfac818eac60_r.jpg&&&p&然后结束了。
因为车的花鼓坏了......&/p&&p&前方一直到新疆哈密前，300多km没有维修点
最近的维修点在敦煌——身后130km——当天的出发地
然后我搭了一辆皮卡，回到敦煌&/p&&p&到了车店
哎呀你这款车去年才上市，我们没有零件啊（因为坏的地方太少见了）
打电话给嘉峪关车店，木有零件
打电话给兰州车店，木有零件
打电话给西安车店，木有零件&/p&&img src=&/c5efc09514ceae53ac4c4b_b.jpg& data-rawwidth=&485& data-rawheight=&206& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&485& data-original=&/c5efc09514ceae53ac4c4b_r.jpg&&&p&于是我的骑行便结束了
车也运回去了
新疆之行也被迫变成火车旅行，在半个月后也草草结束了。
上万公里的骑行结束后，回家立刻患了脚气，WTF&/p&&br&&br&&br&&p&&b&注意事项&/b&&/p&&p&主要是兰州以西的注意，兰州以东注意带够钱就好了&/p&&ol&&li&衣服只带长袖，你的手臂会感谢你的，除非你喜欢袖套。&/li&&li&骑行手套是个好东西。（但就算戴了手套，手掌也会磨出老茧）&/li&&li&我每天出发时带3L水，2L喝、1L备用。&/li&&li&带炉子不如带干粮，水是困扰做饭的唯一问题（洗碗）。&/li&&li&离线地图下载好。&/li&&li&如果用百度地图，不要升级到7.0版本，因为长途非高速线路无法规划了（新版本不知道恢复了没）。&/li&&li&水瓶子不要乱扔，特别是1.5L的那种软瓶，不是哪里都能买到的。&/li&&li&西北风大沙多，带个护目镜挂在车把上。（偶尔忽然大风来）&/li&&li&西北不是露营的好地方，建议不带帐篷，规划好路线，轻装上阵，晚上住旅馆。（嫌脏可以带个睡袋内胆，女孩子不建议住卡车旅馆）&/li&&li&牛仔帽不光好看，也比骑行头盔实用（遮阳），骑车慢点，就算摔了也不会伤到头。&/li&&li&多带点补胎帖（我一天爆三次胎），备胎占位置，只要一条就好。&/li&&li&敦煌你别看它是戈壁，它也是会发大水的。&/li&&li&穿洞洞鞋，省袜子还可以少带双拖鞋。（换个好踏板防滑）
&/li&&/ol&&p&新疆的遗憾是6月坐火车过去瓜果都没熟，如果按原计划骑车去的话7月人到瓜熟。&/p&&p&下图是在西北农家大院借水做饭，小狗是护院狗，叫的蛮凶的（抓拍到打哈欠）&/p&&img src=&/becdce55a3cbccdd290307c_b.jpg& data-rawwidth=&986& data-rawheight=&653& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&986& data-original=&/becdce55a3cbccdd290307c_r.jpg&&&img src=&/cfe520d91da2c149fef5c4_b.jpg& data-rawwidth=&842& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&842& data-original=&/cfe520d91da2c149fef5c4_r.jpg&&&img src=&/15afa7aebb913d66c857c6_b.jpg& data-rawwidth=&842& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&842& data-original=&/15afa7aebb913d66c857c6_r.jpg&&&img src=&/155255ccfcae03a3025e3_b.jpg& data-rawwidth=&2368& data-rawheight=&4208& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2368& data-original=&/155255ccfcae03a3025e3_r.jpg&&
多图多文预警注:此文写于2014年，部分情况已时过境迁 旅行结束，回来填坑
这次旅行很遗憾~ 先说线路 以兰州为界，可以分两段来看。兰州以东，人烟密集，城乡众多，补给方便，道路稠密，钱能解决大部分事情。我的东部路线并不是完全走G312，因为G312太绕了，…
说说个人经验。&br&前年下半年，每天晚上坚持踩车三十至四十公里，耗时在一个半小时到两小时之间。&br&坚持三个月，体重从132斤降到124斤（身高170cm），中间没有控制饮食。&br&&br&今年七月，同等强度坚持了一个礼拜，瘦了两斤多。&br&&br&个人感觉，只通过踩车来减重，效果不是很明显。但是，&br&&b&踩车带来的塑身效果很好。体重没怎么降，但体型会好很多。肚腩消失，腰围变小，臀部变翘。睡眠质量大幅提升，精神面貌也随之改变，能够长时间保持专注。另外，臀腿部得到锻炼，在床上的表现会有很大改观，这点我不轻易告诉别人。 ^_^&/b&&br&&br&我走的是城内主干道+郊区公路，踩车时速在25公里到35公里之间，实际路程的话每小时能跑二十公里（城里要等红灯、减速避让等）。会满身大汗，回来腿部有酸胀感。&br&最后，注意安全，头盔手套必不可少。
说说个人经验。 前年下半年，每天晚上坚持踩车三十至四十公里，耗时在一个半小时到两小时之间。 坚持三个月，体重从132斤降到124斤（身高170cm），中间没有控制饮食。 今年七月，同等强度坚持了一个礼拜，瘦了两斤多。 个人感觉，只通过踩车来减重，效果不…
呵呵，有些苏州朋友不用讲的这么冠冕堂皇吧，还举地铁的例子，是有多久没出过苏州了？没地铁有共享单车的城市多如毛，同样地铁才两条线的隔壁城市无锡不也照样满街共享单车。&br&&br&还有说公共自行车方便的，自己上微博找找吐槽的。不说别人，就我本人刚上周去苏大独墅湖校区，就一下午功夫，看见一学生大门口还车，怎么也还不上桩；在博览中心，看见两人推着车，到了桩前一瞧满了。呵呵，所以那些说方便的，我看就是没骑过好的。&br&&br&杭州照样公共自行车发达，可人家不照样发展共享单车，而且还正是有了共享单车的推动，现在杭州公共自行车也在改进，譬如推出了发电版。&br&&br&至于苏州为什么不发展公共自行车，多看看新闻，江苏省内其实除了苏州，还有常州、宜兴等地将共享单车赶出了城市，而这些城市与苏州一样，都是同一家公共自行车运营商，而这家运营商本就是江苏省内的一家知名企业。&br&&br&好了，懂了吧
呵呵，有些苏州朋友不用讲的这么冠冕堂皇吧，还举地铁的例子，是有多久没出过苏州了？没地铁有共享单车的城市多如毛，同样地铁才两条线的隔壁城市无锡不也照样满街共享单车。 还有说公共自行车方便的，自己上微博找找吐槽的。不说别人，就我本人刚上周去苏…
&p&谢邀。&/p&&p&作为驴友好多年，从高中毕业就开始背包，搭车、徒步是家常便饭，睡过草原、穿过沙漠、爬过高山、游过大海，但是这些都不重要了。我觉得出去玩一旦要回家了就没什么值得记忆的了，又回到了原来的生活，这时&b&心态好了&/b&应对起来会更自如，&b&在路上遇到的人也很有意思&/b&，当年的好多人都还保持联络，但是曾经走在路上的朋友，多少梦已经醒来。这几年大批文青涌入，平均年龄太低了，好多都是九五后，零零后，也就没什么共同语言了，我都惊了。那些人还怀有热情，但是远没有前些年高涨了，那几年我在哈尔滨遇到个南方人他企图去游过松花江，后来被警察送回来了。现在的好多弟弟妹妹可能是鸡汤灌多了非要说走就走的旅行。所以我要说谁还没个青春了？&/p&&p&&b&一、我劝你冷静，可你不会听&/b&&/p&&p&辞职去西藏前些年是著名的段子，被路上的称为新三俗之一，所以这事现在看来的确不那么激动人心。那一腔热血是挺好的，但是我劝你冷静你会听吗？你肯定听不进去，因为我当时也是这样的，信誓旦旦地要出去玩，搭车旅行。。。现在想想挺好笑的，但不能说我后悔当时的想法，毕竟当时所有的高中生里我听摇滚，看《在路上》，向往搭车旅行的思想还是比较前卫的，这中间也还是有收获，因为它让我更冷静下来，我见识过了觉得没什么，也就不心心念念地想着出去玩了。现在的我更想多学些知识。&/p&&p&&b&二、我告诉你那东西没啥意思，可你不会信&/b&&/p&&p&当年很想要一个东西的时候，别人说他有多不好你都不会信，只有自己体验过了才知道。那些景色和你家乡附近的也没什么两样，我知道你也不是出来看景的，你是出来圆梦的。如果你也有近期换工作的打算，那就出去玩玩也无妨。反正你每天在家这么想还不如真的出去走走，走一段时间自然你会累，你会产生回家的想法。（这个累不止是身体，心里更累）&/p&&p&&b&三、我告诉你旅行}