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自行车碟刹与V刹的区别以及优缺点如题
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　　V 刹 ：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的　　碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的.　　碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力,而产生摩擦使车速下降.两者最大却别就在于,‘V’刹是　　通过刹车块对自行车圈进行制动,碟刹则是专门设置有碟刹片,通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动.　　碟刹的类型　　运动自行车碟刹中,主要分为两种类型,一种为线拉式碟刹(机械式),一种为油压式碟刹.　　1.线拉式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果；　　2.油压式碟刹,以油液为介质,通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液,压力从油管直通卡钳,从而推动卡钳内的活塞,带动刹车片夹持碟盘.　　两种碟刹的最主要区别就在于传动介质.线拉式碟刹通过对刹车线的拉力,来对碟片产生制动；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力,用油来推动刹车片对碟片产生制动.所以,线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似.除碟片与刹车皮外,两者剩余的东西基本通用.而油压式刹车则不同,油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品.　　线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比　　1.线拉式碟刹,因为其刹车动力是靠刹车线来传递,所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因　　线本身的长度、弹性,和外壳磨擦等种种因素,而流失了刹车力道,产生刹车不足的现象.以上的缺点,我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决.　　2.油压式碟刹,该刹车系统使用的传动物质为油质物体,(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油.其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油,成份就是要克服热胀冷缩特性,但是该物质有毒、有腐蚀性,可以溶化烤漆,好处是会吸收水份.矿物油它的成份很纯,虽无毒,却也不会吸收水分,洗不掉油漆.优点是用久了或着遇到高温,刹车力道不会有所减损.)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性,所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力.同时与线管相比,油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小,从而更有效的降低动能的损耗,增强刹车力度.两者的性能比较,最大的却别就因为其传动物质的不同,而因其制动效果的不同.线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减,油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加,同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果).　　V刹与碟刹的性能评比　　1.‘V’刹的优缺点：　　A.结构简单,维护方便,重量轻　　B.容易丢失手指发出的刹车作用力,特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)　　C.刹车时间不宜过长,只适合低强度使用.(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)　　实际应用效果：　　从现在来看,V刹还是比较普及的,但是V刹最好只用于低强度的骑行当中.如城市休闲骑,或者公路路面赛.这样一个能保证你有足够的刹车,还能能减轻车子本身重量,提高骑行乐趣.如果你是一个狂热的山地爱好者,那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路,和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣.但是在这些复杂的道路上,V刹的弱点自然的就暴漏出来.如长时间的使用刹车,造成刹车块焦糊因其刹车失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵,等等.　　2.碟刹的优缺点：　　A.重量上不可避免的会重一点,结构复杂较难维护　　B.怕油污,怕对碟片碰撞　　C.强度大能更好的适应恶劣的环境　　实际应用效果：　　安装碟刹之后,不可避免的就会比V刹要重.但是牺牲重量的同时,你却得到了足够的刹车保障.碟刹对环境的要求几乎没有,唯一需要注意的就是对碟片的爱护.千万不能让你的碟片上沾有油污,同时也要保证你碟片的形状不能变形.
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扫描下载二维码自行车V刹与碟刹性能上区别？
本回答由提问者推荐碟刹还是v刹，你该如何选择
我要前V,后碟
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现在一般的车子V刹的很少了，没得选了！
现在一般车子都有脚刹，从古到今脚刹一直在采用。脚刹一般长度大多为25厘米-28厘米不等。脚刹采用直接压力 ...
黑的漂亮& &
站长推荐 /1
炎热的夏天，火辣辣的太阳，这种天气下骑车不晒晒那引以为傲的事业线基本等于“白骑”了吧？
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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游戏娱乐小说（53）
V 刹 ：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的
碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。
碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，‘V’刹是
通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动。
碟刹的类型
运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；
2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类&#20284;。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。
线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比
1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因
线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。
2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度。两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。
V刹与碟刹的性能评比
1.‘V’刹的优缺点：
A.结构简单，维护方便，重量轻
B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)
C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)
实际应用效果：
从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等......
2. 碟刹的优缺点：
A.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护
B.怕油污，怕对碟片碰撞
C.强度大能更好的适应恶劣的环境
实际应用效果：
安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片的形状不能变形。
。。。那位大哥您讲的太专业了，反正也没事我给你弄个表一看就懂
价&#26684;
城市休闲，良好路面郊游
越野、冲坡等高强度
我只是简单总结一下，请各位别拿高端V刹和垃圾碟刹之类的事请做比较。。。希望能帮到大家
另祝骑行愉快
下雨的时候V刹刹车效果明显降低
碟刹不会受影响
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由于资金有限，本想买个迪卡侬5.2的，但是发现是V刹，11款的只能前面装碟刹还得自己去买。这样价格又上去了，看到12款公爵350也差不多价，老板说1800能卖，装置跟11款的500一样。v刹是不是容易坏对车圈也不好啊？求助。还有望指点下这两个车怎么样啊？
两种刹车主要区别在成本和后期维护成本，
都不容易坏，V坏了更换非常方便，闸皮也很便宜。
碟刹相对结实些，不过一旦坏了，维修和更换贵一点，
并且，在路上修V比修碟便捷。
另外，迪卡侬5.2的V刹挺给力的，我的5.2正在使用中，还没出过问题
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碟刹就是金属盘片摩擦刹车块来阻碍自行车前进的刹车系统。通常分为油碟，跟线碟。他们作用的模式一样，所不同的刹车线管里面一个流的是油，一个是刹车线。 V刹就是轮子的刹车边摩擦刹车块，此类的刹车块用橡胶制造。
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唉，我总是可以看到问这个问题的帖子。
其实买辆车并不止是只为了骑一次长途吧，平时在城市也会骑行啊，这样来说下雨出去骑车的比例占多少？碟刹虽然好看，但是我个人还是选择的V刹。轻，好调整，下雨的时候本来也不会飚得多快，好点的V刹足够了。别人车上便宜的碟刹也用过，个人感觉我的V刹更好，我的车是捷安特770.
当然，鸡头凤尾的问题还要看个人喜好。
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V刹 D刹 各有各的好~有关这两种东东的话题是永远谈不完的。。。。 依我看来还是自己研发一种二合一的新型刹车系统还好~
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我 的是V刹 ，确实废圈 。 碟刹 废的 你可以搜搜看，有刹车 把前叉刹断的，都是有利有鄙。没完美的，看你想在什么环境玩了。
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橡皮的磨损是有时间的，不会很快，再说不论什么刹车，日常保养都是必须的
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V刹和碟刹争论不休啊，我也是喜欢V刹多些。我们这美利达、捷安特和喜得盛三种车最多，价格上2000用V刹的只有捷安特770和11款的美利达T300了，高价位车还是碟刹多。前几天刚上的T320，到家第二天自己重调的碟刹，感觉碟刹调起来没说的那么复杂。要想骑车远行，感觉还是多补习些修车技能。。。。。。
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前些日子一老骑友游玩回来，闲聊时跟我说，“下山还是碟刹，我的v刹都冒烟了”
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我的ATX660 V刹用到现在5000多公里无任何问题，就是换了几副刹车皮，简单实用，维护方便，不过碟刹骑着的确是比较骚！！！
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没用过碟刹，没法评价，呵呵。
借宝地请教个事情，估计得上了些年纪的人才能知道：
原来家里有辆老爷车，车闸是靠脚蹬，往前蹬和正常车一样是前进，往后蹬就是刹车，这样的车子当时有个名字“？？”，实在是想不起来了，谁能帮我回忆回忆。
（普通的自行车往回蹬是空转，那个车不会空转，是刹闸）
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不管v刹还是碟刹其实都不容易坏的，大家推荐v刹是因为长途中你总会遇到意外，坏了后怎么办，v刹随便拿到哪个修车点都能搞定碟刹就不一定了
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右上角搜索&&输入&&V刹&&查看一下 ；然后再输入& &碟刹&&查看一下。能看到很多关于两种制动装置的对比。
我一直坚持使用V刹，主要原因是：重量轻、能抱死。
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我的是碟刹，我后悔了，碟刹非常难维护，我的车因为事故，碟片撞歪了一点，非常难调回。
而且很容易沾油
车架不可安装V刹T_T
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碟刹一定要用中端以上的这才能体现出可靠性来.但是V刹也没想的那么好调..难者不会.会者不难..不过我玩了那么多年.V刹高端的型号就算调整起来.也比一般的油碟难调整...这个懂的人就懂.不懂的人永远也不懂..尤其跑长途的...当然..用什么配件都可以..怎么玩都行.而且没有对比也体现不出来好与坏...对于碟刹还是V刹的问题....就是有句话说的好...瞎子吃汤圆..只有自己心里有数..
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碟刹纯亮骚(对不懂车的人),300过的V刹手感秒掉所有线刹包括BB7.（公路车夹器，没玩过死贵不知道什么感觉），便宜碟刹制动不要说上山了，多抓几次都能让人抓狂，要么直接抱死，要么没反应。还死重。V刹最大的痛处就是下雨天了。下雪天没经历过
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平路V刹就可以，便宜实惠
如果山路有长下坡最好碟刹，刹车时间长了会爆胎滴！
碟刹比叫骚，最好多话几百块弄个碟刹，
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我觉得还是碟刹用起来爽点手感好，碟刹最让人纠结的就是装后货架的问题
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