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捷安特和美利达同价位哪个性价比好？
山地车，详细点
我有更好的答案
不过建议升级，入门车升级浪费太大，最后只剩一个车架了 4、旅行 hunter城市猎人 应该是1000左右 外形和山地差不多，在专卖店有专门针对普通民用市场的自行车还有折叠车 大致回答一下你吧： Hawk沙漠之鹰 698元 钢架 非常入门级7段变速 Pop 中文明不知道 配置同上 Atx 660 1098 入门级7段变速系统 铝架 上班轻度的XC越野都可以适应 ATX 680/690 之间，配置比680好一些，主要是轴承和前叉可以省级碟刹！ 还想知道更多回复我会跟贴的 貌似美丽达没有山地类型的钢架车车看你的要求了，又比阿米尼之类的名气大多了 搂住的问题显然不好回答，普通民用车不太清楚，硬前叉，铝架有勇士998最低了！ 1、追求上班就买路跑，又后货架可以载物，胎比山地窄，速度更快一些 以上个人意见供参考，不过肯定是钢架了1XXX左右 2、喜欢小巧的买折叠3xx-5xx 3、喜欢再有点越野（这个我比较熟悉，本人玩山地），Giant的性价比是比较高的。但是环法用的施工路车而且是碳纤维的车架，整车59800在捷安特6S店我见过。显然不适合上班…… 给我个人的感觉Giant是国人买得起性价比比较高的国际品牌，至少比Trek之类的便宜很多，Giant成名主要在于赞助了环法自行车赛的冠军车队——德国电信队。在所有赞助品牌中
捷安特的性能比较好点。
当然是首选捷安特了这个是很有性价比的
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肯定是美利达了。
这个同学没有签名。如果是商业账号可以把广告放到签名里。然后跟网友砸牙聊天
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本帖最后由 dt147258 于
02:17 PM 编辑
1. 前提：业余、锻炼身体，
2. 目前骑 公爵550，以前骑ATX660，同事勇士550，朋友FCR
3. 个人感觉 巨大与美利达无性价比之分，都有自己的特点
4. 锻炼身体的话专业点的公路、山地就别考虑了，就骑跨界吧，又好又实用。
5. 一直在市内跑的话 FCR 最好了。快，轻，缺点是太单薄，过个沟坎啥的都提心吊胆，生怕散架了。
6. 高速山地整体最hexie了，优点不突出，但也没缺点。速度不慢，身材又不单薄。飞个小台阶，过个路牙子啥的也勉强可以。所以买个ATX660或者勇士550，现场直接换条1.5的半光头胎挺好了，其余啥都不用。这样一来周末休息还能出个城跑个中途转转
7. 如果经济条件合适一步到位，ATX770。
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我在另一篇贴子里的回复
买个自行车大家给点意见啊！~~~
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我来啦　　
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本帖最后由 dt147258 于
10:07 AM 编辑
别的牌子没骑过，真不敢说
美利达和巨大性价比是一样一样的，打个比方，奔驰和宝马，谁能比谁啊。关键是选一个适合自己的车车
放心，200斤左右ATX660 和 勇士550 绝对够用了，价钱差不多1千3、4吧
& && &&&在往上点就选ATX770/730了，然后对应的是公爵550/650，不过我认为770是最合适的，在我心目中甚至是所有业余人士的终极追求（注意是业余，哈哈很讽刺），因为配置hexie，没有短板，不需要升级（也升不了级啊）
& && &&&550/650架子好，是用来骑一两年后升级用的
& && &&&还有，200斤就不要选公路一系的了。
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本帖最后由 dt147258 于
10:08 AM 编辑
昨天又见贼了 ——为什么说“又”呢，因为我的660就在楼下丢的，还没2个月呢
昨晚公爵锁在楼下栏杆上，看来是功力不够没打开锁，结果把我梁包给牵走了，
但是~~~日啊~~ 偷不走车子为了出气把我后碟片给踢弯了，
鄙视他，素质啊，真没贼的职业道德啊
经过我连夜展开调查，偷车的很可能是隔壁单元的一个老大爷，偷车是他的业余爱好，特点是老了走不动了只能就近下手。
几十年来风雨坚持，日夜不辍，终于，给整个小区都留下了难以磨灭的深刻印象，这一次又把他罪恶的老黑手伸向了我的车车，而且是第二次！
这个同学没有签名。如果是商业账号可以把广告放到签名里。然后跟网友砸牙聊天
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崔克的舒适度是最好的
这个同学没有签名。如果是商业账号可以把广告放到签名里。然后跟网友砸牙聊天捷安特和美利达同价位哪个好？
想买车，我本人偏向捷安特。&
引用0楼 @ 发表的: 想买车，我本人偏向捷安特。
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
[&此帖被kentang203在 00:47修改&]
都一样的。。。看个人喜欢。。。尤其是涂装。。。当然还要考虑自己所在地区的店面数量，这是为了有更好的售后服务。。
变速系统、刹车系统，基本都是速联或者西马诺，同价位用的东西基本一样，区别基本就是车架子，看个人喜好。我这些年一直美利达，8年了吧
看价位了，上了4000还是自己拼，4000一下美利达性价比比捷安特高
我比较偏向捷安特，骑得时间更长，比较稳定
自行车从业员意见，个人更认可美利达，捷安特想垄断全产品线，东西出得有点滥。
另外，2L的台湾同胞，捷安特03年的时候就赞助德国电信车队参加环法了，乌尔里希拿冠军就是骑giant的
引用1楼 @ 发表的:
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
引用7楼 @ 发表的:
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
引用8楼 @ 发表的:
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行.....
我自己的山地是美利达的
等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~
引用9楼 @ 发表的: 这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行..... 我自己的山地是美利达的 等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~ 如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學IVC如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
[&此帖被kentang203在 01:44修改&]
引用10楼 @ 发表的:
如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學IVC如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
受教了 看来台湾的气氛比大陆好很多 真的很羡慕
之前买山地车就是想出去玩方便 各种路况都能应付 想入公路车的原因则是想追求一下速度 并把单车作为一项运动继续坚持下去
捷安特的4000以下的性价比高
别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
美利达性价比更高。
实话实说，两个都不好，性价比都不高，去车行吧，不要去专卖店，或者淘宝上自摸各种组件，找个车行组一下，便宜多了。5000块钱左右的预算就能组一辆很不错了。而且最好在自己能力范围内一步到位。淘宝淘的话，车架cube ltd车黑色7005铝合金车架980就有了，变速xt中套套件1800左右，前叉MANITOU马尼托的marvel 900左右或者神叉三拓的epicon800块不到，刹车用线碟bb7（个人认为是最好的线碟了）+刹把550左右，其他轮组可以找马维克特价轮组，基本也在550，坐垫，车把把立坐管，内外套，把胶，脚踏，这些500内搞定。
引用13楼 @ 发表的:别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
新手最好去专卖店看看 售后服务真的挺重要，个人绝得美利达性价比高
发自手机虎扑
我也想知道
推荐捷安特的，我就是买的捷安特山地车ATX830-S 寸油碟前叉可锁死铝合金自行车，质量很好，骑行非常舒适，换档自如，上坡也轻松。目前没有什么毛病。关于捷安特和美利达哪个好，建议大家一定要看看这个： &<<<<<<<<<<<<<看看网友的评价，不看后悔！！！
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