折中方案！测试一汽-大众高尔夫嘉旅
　　它比高尔夫略大，比途安略小。比高尔夫能装，比途安能跑。它的实用性介于二者之间，运动性也介于二者之间。它就是高尔夫·嘉旅，今天的主角。
　　由于之前我们已经测试过进口的高尔夫SPORTVAN，并且试驾过国产的高尔夫·嘉旅，所以本篇我们就不再“大而全”了，捡几个重点的问题说。
　　● 凭什么说高尔夫·嘉旅（下文简称嘉旅）是折中方案？
　　◆ 尺寸折中
　　车是越大越好吗？对于很多中国消费者来说可能是。但也有不少消费者确实希望在满足空间需求的情况下，车能尽量的小一些。比如部分女司机就是很好的例子，看看大街上的奔驰B级，十辆恨不得有八辆都是姑娘在开，嘉旅定位的人群也很类似。
　　高尔夫·嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型
　　高尔夫觉得空间小，不够用。途安觉得车太大，不好停。我也曾经怀疑世界上有没有这么矫情的人，但事实证明可能真的有。想当年大众也是在已经拥有五代高尔夫和初代途安的情况下，又在同平台开发出了高尔夫Plus（嘉旅的前身）。
　　从车身尺寸可以明显的看出，嘉旅的长、宽、高、轴距，都是刚好位于高尔夫和途安之间，所以说它是一个折中方案，大家应该不会反对吧。
　　◆ 空间折中
　　由于高尔夫、嘉旅、途安都是出自MQB平台，所以三车的空间利用率不会有太大差别，换句话说。个头、尺寸大的，空间基本也会相应的大出那点。刚才已经说过了，嘉旅的尺寸是介于二者之间的，所以实际乘坐的空间表现，嘉旅也是在二者之间。
　　至于后备厢，常规状态下，嘉旅和高尔夫是差不多的，但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高尔夫就能大出一些。当然，高尔夫和嘉旅跟途安都没得比，各项尺寸都没优势，且开口离地高度也是途安最低。
　　除了车身尺寸、车内空间稍大，在内部的空间变化上，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移动18cm，而且是可以按4:6的比例分别前后移动，让乘坐空间和后备厢空间可以很灵活的切换。车内储物格非常多，还有小桌板，都是为家庭用户准备的。
　　后备厢的地板具有“下沉”功能，可以整体向下降120mm。为什么不直接将后备厢地板设计在下面呢？我猜是为了让后排座椅放倒后，可以和后备厢地板形成一个平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒，空间变化方面基本该做的都做了。
　　文章标签：紧凑型车试驾评测单车性能测试
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高尔夫·嘉旅
高尔夫·嘉旅 全车详解
相关车型：高尔夫?嘉旅 2016款 280TSI 自动旗舰型
● 性能测试：跑得快，还省油◆ 0-100公里/小时加速测试&&& 嘉旅和我们之前测试的高尔夫顶配车型采用相同的动力系统，受到双离合变速箱的影响，两车均不能采用拉高转速的方式起跑，所以成绩会受一些影响。最终成绩为9秒左右，对于一款家用车来说动力算得上是充沛。
节选自《折中方案！测试一汽-大众高尔夫?嘉旅》
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&&一汽-大众高尔夫?嘉旅于日通过线上发布会正式上市,新车指导售价13.19-19.79万元。高尔夫?嘉旅属于高尔夫7的运动版紧凑MPV,动力方面有1.6L、1.2T、1.4T供选。全新高尔夫?嘉旅集高尔夫优质基因和更多实用功能于一身,既拥有运动基因和纯粹性能,又具备宜家、宜商、宜旅的全能品质,完美契合了城市年轻家庭多生活方式的需求,开辟出一个全新的细分市场,引领一种全新的用车潮流。
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