5家共享单车承诺押金可退 用户押金将统一存放在银行|中消协|共享单车|押金_新浪财经_新浪网
　　5家共享单车承诺押金可退
　　北京晨报
　　中消协召开座谈会&呼吁尽快出台共享单车管理规范
　　共享单车从2016年在北京落地后，发展迅猛，车辆投入数量呈井喷式发展，消费者参与热情很高。但在押金管理、车辆安全及消费者人身安全保障、支付安全信息保护、车辆投放等方面存在不少问题。日前，中消协组织ofo、摩拜、小鸣、由你、永安行5家共享单车公司与法律专家对话，共同探讨保障消费者合法权益，确保用车安全方法。5家公司承诺，押金和充值余额均可退，用户押金将统一存放在银行，第三方资金监管。
　　押金：
　　可通过致电客服退款
　　目前5家单车公司均可通过APP退还押金，但界面均没有“余额退款”选项，5家企业表示可以通过客服电话、APP反馈问题等方式退还充值余额。ofo表示，账户内的充值余额申请退款后，最长不超过72小时退款成功。
　　而押金管理均由第三方资金监管，ofo目前正跟银行商谈，对资金进行第三方监管；摩拜299元押金专门管理，也有监督，余额退还及时性保障方面，摩拜设置了一个功能，如果用户发现押金不能及时到账，团队会根据用户实际情况，哪个环节出现什么问题，及时给用户一个反馈。比如现在遇到最多的例子是用支付宝充押金，但手机丢失导致不能及时到账，摩拜会根据用户的信息验证退还押金。
　　小鸣的押金99元全部存放在和合作的账户里。该企业和支付宝还有合作，之后支付宝芝麻信用积分400分以上可以进一步减少押金。
　　安全：
　　应禁未满12岁用户骑行
　　近日上海不满12岁男孩骑行共享单车与汽车相撞不幸身亡的事件引人关注。我国《道路交通安全法》规定，12周岁以下的未成年人不能骑自行车上路，5家共享单车企业的相关协议中有的是建议小孩不骑，并没有禁止。中消协律师刘建军建议，5家企业应将自身规定与法律相互衔接，避免共享单车安全事故再次发生。
　　ofo表示，已为每个用户投保人身意外险，用户在骑车过程中遇到意外事故可申请赔偿。摩拜和中安保险给产品投保，有元的保障金作为对用户造成人身伤害事故的损失赔偿。
　　小鸣进入北京1个月以来，已完善用户保险，每个用户都有保险和保障。
　　刘建军建议，安全保险不应单单投用户自身，骑行过程中可能造成第三方安全，保险投保上第三者责任险，国家没有规定非机动车一定要上第三者责任险，但这一定是企业将来解决争议和纠纷的保障。
　　规范：
　　骑行券鼓励用户正确停车
　　对于现在出现的共享单车乱停乱放现象，摩拜表示，设立了很多摩拜停放点，让用户有车可用，同时也有地方去规范停车。摩拜也有信用机制，信用分为100分，低于80分使用单车费用会增加。信用分良好，摩拜也会有一些奖励。
　　小鸣正在开发一个系统，希望能在早晚高峰、平峰阶段实行调度，用更少的车服务更多的人，这样减少车辆投放给城市带来的压力。同时内部会有一个信息激励，来规范用户停车，比如用户上报故障车辆，或者用户能够规范停放车辆，会用骑行券等方式予以鼓励。
　　■官方呼吁
　　中消协：尽快出台共享单车管理规范
　　中消协表示，共享单车作为新生事物，在解决消费者交通出行“最后一公里”，引导百姓绿色出行方面，起到了积极的推动作用。然而，近期发生在共享单车领域的安全骑行保障难、押金余额退还难、无序投放、乱停放等问题，已经成为消费者和社会各界主要诟病点。政府有关部门应加强共享单车行业管理，尽快出台服务管理规范。加强对共享单车行业的规范，推进城市慢行交通工具基础设施建设，让消费者的人身安全、资金安全、个人信息安全有保障，让消费者的交通出行更加舒适便利。
　　北京晨报记者&陈琳
责任编辑：周宇航当前位置：
骑故障车仍被收费、车被骑走无法结账、扫码解锁故障难解决&&
共享单车使用中这仨难题你遇到过吗？
来源： 原创
作者： 李若星
自今年年初共享单车品牌ofo进驻石家庄以来，酷奇、永安行、摩拜、快兔等品牌也陆续进驻。不到3个月，省会共享单车集群已经开始多点开花。而伴随着多个共享单车品牌的进驻，共享单车的各种各样问题也逐步突显。此前，本报曾专门针对共享单车不文明使用的行为进行集中报道。■共享单车很受大学生欢迎最近，骑故障车仍被收费、车没上锁被骑走……一系列涉及共享单车使用问题也接踵而至。共享单车可以是城市公共交通的一种有益补充，但如果不加以监管，其发展前景则更加不明朗。难题1骑到故障车也被扣费昨日，市民郭先生致电本报反映，共享单车进入省会以来，就成了他上下班的主要交通工具。但是，最近发生的一件小事让他有些郁闷。郭先生回忆说，清明假期，他想同已成年的儿子一道去烈士陵园扫墓。出于环保又健身的想法，决定骑共享单车去。当时，在郭先生所在小区门口的马路边，正好停着一辆共享单车。他扫码开锁后，推着车子去给儿子找共享单车。走了一段路后才发现，这辆车的轮胎漏气不能骑，可是钱却被扣走了。“骑车前，也没有仔细查看车况。话说回来，即使有问题，也都是开锁后骑行一段距离才会被发现。”郭先生告诉记者。其实，郭先生的遭遇并非个例。最近几日本报连续接到多名读者类似的反馈。■解决遭遇故障车可联系客服退费那么，碰到郭先生这种情况该如何办呢？昨日，记者咨询了多家共享单车公司。酷奇单车客服人员表示，单车从开锁就开始计费，即使是故障车也会扣费。但是，用户可将车辆上锁后申报故障，并拨打客服反馈，公司会将扣掉的费用返还给用户。快兔出行工作人员表示，如果用户骑行一段距离后发现是故障车，建议立即将车辆上锁，并且拨打客服电话说明情况，或通过手机相应共享单车APP反馈。在确认为故障车辆后，公司会将钱返还给用户，并派运行维护人员对故障车辆进行维修。快兔出行工作人员同时建议用户，使用共享单车前一定要检查车辆的脚蹬、车胎、链条等部位，因为“有的单车可能车锁是完好无损的，但其他零部件有问题”。难题2未锁车丢失无法结账昨日，市民赵女士拨打本报热线，讲述了自己使用共享单车的遭遇。4月7日，赵女士骑一辆快兔出行共享单车上超市购物。“想着就几分钟的事儿，就没上锁，结果车被人骑走了。”赵女士告诉记者，刚骑了半个小时，车就没了，无法锁车也就无法结账。情急之下，她赶紧拨打快兔出行客服电话，可电话一直处于“人工座席忙”的状态。她又通过手机相应共享单车APP反馈，可是信息发了50多条，依然没有音讯。赵女士回忆说，事发当日19时30分许，她的手机相应共享单车APP显示车子已锁，可以结账了，费用是每半小时一元，共计16元。虽然多掏了些钱，可车子总算有下落了，最重要的是上了锁。赵女士介绍，这是她第一次骑共享单车，而第一次的体验就不太愉快。■解决告知客服可短时间独享单车了解赵女士的这一遭遇后，记者联系了快兔出行工作人员。相关工作人员表示，用户在使用单车过程中如需临时处理一些事情，稍后还要再骑，那么可先把车锁上，但是不结账。“这样一来，这辆车别人就无法使用，可以保障这辆单车不会被人随意推走。”这名工作人员说。至于具体操作流程，据这名工作人员介绍，用户可以通过手机上的相应共享单车APP点击“还车”。由于车辆还没被锁上，所以系统会提示无法正常锁车，并跳出客服电话。这时，用户拨打客服电话说明情况，客服人员会通过后台操作。难题3手机扫码解锁出故障■市民展示手机APP无法登录共享单车页面近日，省会市民张女士也遇到了一件与共享单车有关的烦心事。前两天，张女士和朋友骑酷奇单车出城游玩，回程时因无法通过手机相应共享单车APP扫码解锁，两人只得坐公交车回来。张女士告诉记者，当时“我的手机显示‘禁止登陆’，我朋友的手机则直接显示‘网络连接失败’。”回家后，张女士想着退押金，可是两三天了，手机相应共享单车APP还是无法登录。张女士说，这是她第一次骑共享单车，体验并不是很好。“一开始交了300块钱押金，另外还要最低交5块钱骑行费。骑车的钱不能从押金里直接扣。而且，骑车过程中还要开手机蓝牙功能。骑车走的时候，我的手机还有87%的电，可过了四五个小时就自动关机了。”“客服电话打了几十个，都没人接。我现在只想把押金要回来，手机相应共享单车APP里面都没有退骑行费那个选项。”张女士说。■解决剩余骑行费需通过微信拿回昨日，记者拨打酷奇单车客服电话了解情况。相关客服人员表示，4月6日、7日前后，公司系统出现故障，一直在修复，希望张女士耐心等待一下。关于押金、余额退费，这名工作表示，押金可以通过手机相应共享单车APP直接申请退款，申请完毕后7个工作日之内到账。而用户账户里的骑行费不能通过手机相应共享单车APP直接申请退返，必须拨打客服电话，客服人员会通过微信红包的形式返还给客户。专家看法共享单车困局亟待解决自今年初各大共享单车品牌陆续进驻石家庄以来，确实对省城群众出行增加了一种新型便捷的方式。但同样状况频出，此前本报针对共享单车私自上锁、随意停放、破坏二维码、毁坏车牌号等进行了专门的探访报道。如今，旧的问题还没很好地解决，又出现了一些新问题。押金、余额退费慢，骑到故障车也被扣费，没上锁的共享单车被骑走后结账难等问题被市民反映得最多。对此，石家庄决策咨询委员会副主任郭省认为，共享单车对城市公共交通是一种有益补充，但目前暴露出来的问题也证明了其在发展上仍存在问题和困难。“如今，共享单车的发展似乎进入了瓶颈期，接下来该怎么发展/服务将如何优化，似乎各家共享单车公司也没有太好的思路，加上前期筹备不足，导致目前共享单车暴露的问题越来越多。”郭省说，共享单车目前所遇到的这些困局亟待解决的。共享单车应统筹性管理郭省表示，共享单车暴露问题并非全是坏事，“一个新生事物的发展，一定会有一个曲折的过程。”“共享单车是对城市管理和市民素质的考验。共享单车的入驻，在思想观念、出行方式等方面都给这座城市带来了很多变化。”郭省认为，共享单车的理念是值得推广的。那么，如何才能更好地推广和发展共享单车呢？郭省建议，首先共享单车要有统筹性管理，“政府部门的介入，能够更有效地规划化管理各家公司，引导各家公司正规化发展。”此外，共享单车企业也应该与时俱进，发现问题及时解决，确保服务质量，严格把关各环节。而作为使用者，也应该提高自身素质、文明用车。“多管齐下，才能促进共享单车更好地发展。“郭省说。■文/河北青年报记者刘冉■摄/河北青年报记者王勇博版权归河北河青传媒有限责任公司所有，未经许可不得转载骑共享单车摔伤，到底应该谁来赔？
近来，共享单车的安全问题引发了用户的关注。日前，北京31岁的冯先生因在租用ofo共享单车下坡骑行过程中失控摔伤，冯先生将ofo单车的运营主体北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔2万元。那么，骑行“共享单车”发生人身损害或者事故时，到底该由谁来承担责任呢？
用户与单车平台是租赁关系，平台有义务保证产品安全合格北京冯先生状告ofo的这起案件，被称为是“共享单车惹上的首起索赔官司”。但类似的事件在全国不少地方可都有发生：福建福州的陈太太在骑共享单车时，疑因刹车失灵被电动车撞伤；杭州的吴先生在骑共享单车时摔伤后，突发脑梗，单车平台在支付了1万元后称，有异议请走法律途径。那么用户骑车摔伤，单车平台到底有没有责任？这得先说骑车用户和单车平台的关系。在法律上，使用共享单车，是通过用户注册平台账号后，缴纳押金并支付相应的租赁费用，再通过扫描二维码或者其他方式解锁骑车，这事实上构成了一种民法上的租赁关系。共享单车本质上就是“互联网+租车”从服务本质来看，共享单车平台与其他领域的租赁服务并无多大区别：各个平台为车辆所有人，将其自有车辆用于出租经营。既然是租赁服务，就应该遵循租赁服务的基本要求。共享单车平台应确保对外出租的自行车符合国家质量标准要求，部件完整且性能正常。同时，出租方还有义务向单车的租用者针对租车的注意事项、安全骑行事项等进行告知与提醒。这些不一定会写进共享单车的租赁协议中，但属于租赁行业的通行规则。但现在最现实的问题是，各平台在日常运营中，不一定能安排足够数量的维护人员，确保每辆车都处在“部件完整且性能正常”。例如，企鹅智酷的数据报告显示，初版小黄车用户上报车辆故障的比例高达39.3%；而《法制晚报》也曾报道说，在北京朝阳区青年路片区，ofo共享单车损坏率高达10%。面对如此之高的损坏率，无论是人为、质量还是自然老化等原因，平台都有义务保证出租的车辆是可靠的，否则，事故将不可避免。若因车辆问题导致发生事故，平台有赔偿责任既然平台有义务保证车辆安全合格，那么一旦发生了由于车辆本身质量缺陷而导致的事故，用户是可以向平台的运营者提出诉讼和索赔请求。根据《产品质量法》规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。属于产品生产者的责任，产品的销售者赔偿的，其有权向产品生产者追偿。若属于产品销售者的责任，产品生产者赔偿的，亦有权向销售者追偿。而根据《消费者权益保护法》，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金等。虽然北京的这个案子被称为是“共享单车首起索赔官司”，但从本质上来讲，与之前租赁自行车的官司并无太大区别。一些共享单车会在骑行中出现问题，这才是最大的风险早在2009年，杭州西湖区法院判决一起游客租用自行车逛西湖，经苏堤下坡时摔成严重骨折案件。出租自行车的湖口旅游用品商店被判承担七成责任，赔偿受伤的陕西游客黄钊各项损失总计19288元。在这个案子中，虽然自行车在出租交付给黄钊时，并未发现质量问题，但在骑行过程中固定部件发生脱落，完全可以证明该辆自行车在使用性能上存在的瑕疵，不具备自行车应当具备的正常、安全的使用性能，湖口旅游用品商店作为经营者，应当承担相应的赔偿责任。若不幸发生意外，鉴于中国民事诉讼坚持“谁主张谁举证”的原则，骑车人如何证明自己的损害是由于车子本身的原因造成的，这将直接影响到法院的裁判。对此，有律师建议说，骑车摔倒属于单方事故，最好能在事故现场报警，由交警部门委托专业的鉴定机构对事故车辆进行性能方面的鉴定，得出的鉴定结论一般具有较高的权威性。回到冯先生诉ofo的这个案子，如果最终确认，冯先生所遭受的意外确系因刹车失灵造成的，那么ofo方面存在明显过错，需要承担相当比例的责任；如果无法确认，则ofo只需要承担很小或者不承担责任。检查车辆的注意义务应归属于平台，不应该加重用户的义务“共享单车首起索赔官司”在社交网络上也引发了很大的讨论，有网友认为，用户肯定会确认车辆安全后才会选择这辆车，既然认可了这辆车的安全性，出了事儿，也应该自己担责。这样的思路，也贯穿进入了一些共享单车的服务协议中，比如“永安行”单车APP的服务协议第六条中约定，“乙方租车时应认真对所租公共自行车进行检查，确认车辆各部件的完整有效”、“若刷卡租车，即表明已认同所借车辆本身的安全性”、“此时使用租赁卡及接受相关服务过程中发生任何意外或伤害事故，乙方须自行承担”。这种约定相当于是“责任自负”，可是一旦发生事故，真的可以责任自负吗？中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为，类似的规定有明显加重用户义务、免除自身责任的嫌疑。根据《合同法》第四十条规定，“提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。 ”因此，类似“永安行”此类免责条款，免除其最基本或最基础的车辆性能正常保障义务，即使有约定也可能会被认定无效。对共享单车平台来说，用户摔伤也是一种潜在的“风险”之前一直在说，发生事故对用户来说是一种风险。其实，对于共享单车运营平台来说，这种事故同样也存在不确定的风险，有调查显示，50%的用户在骑车前都不会去检查车辆状况，如果用户摔伤的事情频繁发生，该怎么办。现在各大单车平台还处在高速扩张期，有较强的融资能力，这种零星的摔伤个案在现在看来可能还微不足道，但在未来有可能成为一些单车平台头疼的问题。一个较为稳妥的方式是买保险，保险是对冲低概率高风险事件的有效手段。在日本，因为自行车的保有量和使用率都很高，就诞生了非强制的自行车保险，比如7-11就销售每年4160日元，最高一亿元责任险和最高400万的人身损害保险。而日本的共享单车，像是baybike、cogoo也按照日本惯例附带有单车人身保险。中国现在的几家共享单车平台也都曾宣布与保险公司进行合作，为骑行用户购买保险，像是ofo，被保险人遭意外伤害，可申请报销合理且必要的医疗费用，经判定，若符合被保条件，可获得最高10000元赔偿。但是从金额上来讲，对于很多意外事故还不够，所以用户发生事故后还是会选择将单车平台告上法庭。有业内人士认为，未来每一辆共享单车都应该买保险，并且保险金额也应该相应提高。而另一方面，单车平台必须要考虑，如何保证运营中车辆的安全性了。作为推广公共自行车比较早的城市，杭州市的公共自行车如果连续出现用户在两分钟内归还车辆的情况，会自动锁定这辆车，不再出借，由工作人员检查是否存在故障。而现在基于互联网平台运营的共享单车，也可以借鉴这种方式，保证用户骑行的安全。而在国外，伦敦巴克莱公共自行车也会定期对自行车进行维护保养，以保证自行车的正常运行。但无论是杭州还是伦敦，都是传统的、有租还点的公共自行车，对于无桩共享单车，它是由上一个用户直接转到下一个用户手中，如何保证车辆运行状态完好以及定期保养，则是接下来考验各个单车平台的问题。
从法律上来看，“共享单车首起索赔官司”并不复杂，但是在共享单车如火如荼扩张的当下，如何确保用户的骑行安全、如何保障受到侵害用户的权益以及单车平台未来该如何安全营运，这是这个案子带来的警示意义。
每添加一个题目需要新建一个ID,填写规则是ID之间用英文逗号分开。
如两个题：00915
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved酷奇共享单车濒临倒闭 目前共享单车是一种非常流行的交通工具，但是因为竞争力太大了而且损坏严重所以很多共享单车公司也是面临着严峻的考验，这不有一家共享单车“酷奇”目前也是处在濒临倒闭的地步，自今年8月中旬起，有不少人反映其已经无法在原本承诺的七天内进行押金的退款了，这使得很多人非常担心，有的甚至申请了一个月都没有退押金，客服电话也打不通;酷骑共享单车的押金是298元，目前在北京通州酷骑单车总不，不少用户来到现场讨要押金。目前大部分主要城市都有了共享单车，那么...
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