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共享单车的最后赢家：小橘车or小黄车？这是个问题
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275091 &&9
本帖最后由 wojerome 于
10:10 编辑
　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围)。
　　用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统(骑着轻快)，价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力)，但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业;折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚;旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐 :
　　1.Giant (捷安特)
　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Atx 755 2098元 新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
　　Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。
　　Atx 庆典车(碟刹版) 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。
　　2.Merida (美利达)
　　勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者 价格2898元，架子也是18的。
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。
　　Giant(捷安特)的入门车：
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
　　ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　以上这些车只是做为一个案例推荐，不代表确实很好，但是这些信息可以提供给一些入门的新手们看，大家看到我上面只说到了两个品牌，其实山地车还是有很多好的品牌，但是考虑到价格方面，新手一般来说都不能接受，可以先买一辆入门的来试一下再考虑升级或者其他的。
　　上面的价格可能也不标准了，建议大家上淘沟去看一看，你知道价格了，在车店里也不会被黑多少，最少你知道一些底价吧。
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godmissgirl 发表于
话说，入门的话，美利达勇士500、600、公爵500，哪一款相对入门者比较划算啊，我预算在左右吧，准备入手一辆
可以弱弱的问一下，美利达998的是指美利达300吗？
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&朗逸这款热销车怎么样?2 years ago0收藏分享举报文章被以下专栏收录车有界 域无疆！秉承客观、科学的立场，以数据说话…推荐阅读{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&isPending&:false,&contributes&:[{&sourceColumn&:{&lastUpdated&:,&description&:&车有界 域无疆！秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。微信\u002FQQ订阅号：cywj33&,&permission&:&COLUMN_PUBLIC&,&memberId&:,&contributePermission&:&COLUMN_PUBLIC&,&translatedCommentPermission&:&all&,&canManage&:true,&intro&:&车有界 域无疆！秉承客观、科学的立场，以数据说话…&,&urlToken&:&cheyuwujiang&,&id&:10903,&imagePath&:&3798cedd9cfdae9e71269c7e.jpeg&,&slug&:&cheyuwujiang&,&applyReason&:&&,&name&:&车域无疆&,&title&:&车域无疆&,&url&:&https:\u002F\\u002Fcheyuwujiang&,&commentPermission&:&COLUMN_ALL_CAN_COMMENT&,&canPost&:true,&created&:,&state&:&COLUMN_NORMAL&,&followers&:520,&avatar&:{&id&:&3798cedd9cfdae9e71269c7e&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&activateAuthorRequested&:false,&following&:false,&imageUrl&:&https:\u002F\\u002F3798cedd9cfdae9e71269c7e_l.jpg&,&articlesCount&:435},&state&:&accepted&,&targetPost&:{&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fa23b07cb544a4a73b53cc_r.jpg&,&lastUpdated&:,&imagePath&:&a23b07cb544a4a73b53cc.jpg&,&permission&:&ARTICLE_PUBLIC&,&topics&:[570],&summary&:&[导读]车域无疆上线以来，在公众号中收到众多读者的提问，为此策划系列专题:&读者关注的那些车&，敬请期待！如果你也有关注的车型，欢迎与我们互动交流！ \u003Cstrong\u003E 作者：汽车头\u003C\u002Fstrong\u003E 众所周知，中国的乘用车市场几乎可以说是大众的天下，集团旗下的明星车型多不胜数，朗…&,&copyPermission&:&ARTICLE_COPYABLE&,&translatedCommentPermission&:&all&,&likes&:0,&origAuthorId&:0,&publishedTime&:&T08:58:48+08:00&,&sourceUrl&:&&,&urlToken&:,&id&:688888,&withContent&:false,&slug&:,&bigTitleImage&:false,&title&:&朗逸这款热销车怎么样?&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&commentPermission&:&ARTICLE_ALL_CAN_COMMENT&,&snapshotUrl&:&&,&created&:,&comments&:0,&columnId&:10903,&content&:&&,&parentId&:0,&state&:&ARTICLE_PUBLISHED&,&imageUrl&:&https:\u002F\\u002Fa23b07cb544a4a73b53cc_r.jpg&,&author&:{&bio&:&一群喜欢解答问题的汽车工程师&,&isFollowing&:false,&hash&:&beb12a9a9dc&,&uid&:120900,&isOrg&:false,&slug&:&yang-jia-v&,&isFollowed&:false,&description&:&秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。&,&name&:&羊加V&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fyang-jia-v&,&avatar&:{&id&:&v2-dd9cf7e29b1b88e88dc356c1d38af7ea&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&memberId&:,&excerptTitle&:&&,&voteType&:&ARTICLE_VOTE_CLEAR&},&id&:369574}],&title&:&朗逸这款热销车怎么样?&,&author&:&yang-jia-v&,&content&:&[导读]车域无疆上线以来，在公众号中收到众多读者的提问，为此策划系列专题:&读者关注的那些车&，敬请期待！如果你也有关注的车型，欢迎与我们互动交流！\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E
作者：汽车头\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
众所周知，中国的乘用车市场几乎可以说是大众的天下，集团旗下的明星车型多不胜数，朗逸便是其中之一。作为上海大众在A级车市场上攻城拔寨的利器，朗逸自上市以来销量一直稳步上升，去年9月销量更是达到35380台而荣登榜首。俗话说“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸到底是靠什么赢得消费者长久不衰的追捧?\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E一、基本信息\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1.目标客户群体\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
追求产品性能均衡的成熟理性型家用消费者——享受驾驶乐趣同时又兼顾家庭需求人士之上佳选择。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2.发展时间轴\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
基于大众PQ34平台，朗逸是上海大众研发的首款A级车，出自这一平台的车型也被大众称为第四代A级车，像新宝来、高尔夫4代都属于PQ34平台。朗逸上市，此后几乎每年都会有改款的新车。整体上看，朗逸在改款过程中融入了全新的大众家族设计元素，同时也结合了中国人的审美观念，满足了消费者更为本土化的需求。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3.销量情况\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
路遥知马力，日久见人心。汽车也一样，好的口碑和形象是持续热销的关键，所以除了要看一款车型最近的销量外，最好能够关注其历史表现，从而更全面地了解市场的反应。至上市以来，朗逸的销量稳步增长，尤其是对于2013年和2014年，平均月销量已步入3万辆阵营，成为A级车市场的领头羊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4.配置参数\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
一般来说，人们了解一款新车首先是从它的配置参数表开始，下面列举朗逸以及与它同级别竞争车型的部分配置参数，让大家对朗逸的性能水平有个大致的了解（顶配代表一款车型的最高水平，因此所列车型均为顶配）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
基于大众的TSI+双离合的黄金动力组合，朗逸的动力性在同级车里绝对是处于领先地位的，而且还具有较低的油耗水平。但与其大气的动力总成相比，朗逸的轴距以及行李厢容积却显得有些小气。短轴距限制了其后座空间，再加上大众一贯的中间突起的后地板，进一步影响后排的乘坐舒适性。悬架方面，扭力梁式的后悬架多少会让人有点顾虑，毕竟闹得沸沸扬扬的速腾后轴断裂事件的主角就是这种悬架，而且新款的速腾也已经把后悬架更换为多连杆了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
为了迎合不同的消费需求，目前在售朗逸主要有四个版本：风尚版、舒适版、豪华版、运动版，有三套变速系统可供选择。同等动力总成条件下，相邻版本差价约在 1.3万左右。对比舒适版和风尚版，其升级的配置，无论是对于提升整车的外观还是驾乘的舒适和安全性均有很大的帮助，因此，在略宽裕的预算下，舒适版算是一个性价比较高的选择。豪华版较舒适版添加了自动空调、感应雨刮和智能钥匙等更具科技感的配置。不过，值得一提的是，风尚版取消了成本不算高的前雾灯，这不得不说是一个匪夷所思的槽点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E二、惊喜与失望\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1.惊喜一：外形\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
因为外形一向不是大众的强项，所以新款朗逸索性照搬帕萨特的造型，这样反而营造出一种高级感，无形间提升了该车的档次。的确，用一个更低的价格就可以买到外形高档大气的汽车，对很多人来说都是个极大的诱惑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2.惊喜二：安全配置\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
刚才已经提过，朗逸在安全配置上着力较多，其标配的安全装置是同级车里最多的。不管懂不懂这些安全配置到底是干嘛的，相信看到满满的一列，对于该车的安全感便会增添不少。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3.失望一：后排通风口\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
若说后排空间小是紧凑型车的通病，倒无大问题，但连个通风口都没有就似乎显得大众对后排乘客有点照顾不周了。在我们比较的5款车中也只有朗逸和福克斯没有后排出风口。目前国内大多数家用车的“满座率“还是挺高的（一个家庭通常只有一辆车），因此后排的乘坐舒适性也显得越来越重要。若在这方面做得更多，更能突显汽车的“家用性”，相信也能吸引更多的顾客。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E三、总结\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
通过以上分析，大家应该见识到了朗逸的“两把刷子”。动感时尚的外观、优良的大众品质、超于价位的丰富配置、有口皆碑的全民营销都在为滚雪球似的销量保驾护航。当然，人无完人，车无完车。未来，朗逸能否在日趋白热化的市场保持不败的战绩，市场将告诉我们答案。\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T00:58:48.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:0,&collapsedCount&:0,&likeCount&:0,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fa23b07cb544a4a73b53cc_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&}],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:1280,&height&:717},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&cheyuwujiang&,&name&:&车域无疆&},&tipjarState&:&inactivated&,&annotationAction&:[],&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&hasPublishingDraft&:false,&snapshotUrl&:&&,&publishedTime&:&T08:58:48+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&lastestLikers&:[],&summary&:&[导读]车域无疆上线以来，在公众号中收到众多读者的提问，为此策划系列专题:&读者关注的那些车&，敬请期待！如果你也有关注的车型，欢迎与我们互动交流！ \u003Cstrong\u003E 作者：汽车头\u003C\u002Fstrong\u003E 众所周知，中国的乘用车市场几乎可以说是大众的天下，集团旗下的明星车型多不胜数，朗…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fc3d7f2f5a9b64ce226a8_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&一群喜欢解答问题的汽车工程师&,&isFollowing&:false,&hash&:&beb12a9a9dc&,&uid&:120900,&isOrg&:false,&slug&:&yang-jia-v&,&isFollowed&:false,&description&:&秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。&,&name&:&羊加V&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fyang-jia-v&,&avatar&:{&id&:&v2-dd9cf7e29b1b88e88dc356c1d38af7ea&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&cheyuwujiang&,&name&:&车域无疆&},&content&:&[导读]除了911和卡宴，还知道保时捷有什么车吗？今天，车域无疆就来起底一下保时捷品牌，看看它到底都有哪些货。\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E
保时捷,一个对很多车迷而言，充满了诱惑的名字，然而对于这个品牌，大家最为熟知的车型也就是经典跑车保时捷911，和可以称为街车的保时捷卡宴。然而，这个一直被BBA压制着的德国豪华品牌还有哪些车型呢？今天，车域无疆就来起底一下保时捷品牌，看看它到底都有哪些货。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E保时捷官网车型\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷Cayenne(卡宴)系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
没驾驶过卡宴很正常，但说没在大街上见过卡宴的话，真的会让人难以置信。这台豪华SUV车型占据了保时捷在国内市场销量总额的60%，全世界有27%的卡宴都销往中国，足见其受欢迎程度。保时捷cayenne（卡宴）在西班牙语中，是“辣椒”的意思，但让人更为印象深刻的是卡宴遵循的保时捷传统的“蛙眼牛背”式车头，就是大灯高于引擎盖。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
尽管卡宴帮助保时捷在国内树立起品牌知名度，但是在卡宴上并没有采用保时捷引以为豪的水平对置发动机，而选择了V型发动机。为什么呢？官方的说法是，保时捷的水平对峙发动机很宽很扁，而卡宴和途锐同平台，发动机前置没法布局在机舱内。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
国内销售的卡宴车型分为六款，分别是普通版的卡宴，运动版的是卡宴Cayenne S，混动版的Cayenne S E-Hybrid，填补了S与Turbo版本之间的产品空白的Cayenne GTS、增压版Cayenne Turbo，还有一款增压运动版Cayenne Turbo S。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷Macan（玛卡）系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
保时捷Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，它是保时捷的入门级SUV车型，尺寸比卡宴略小，常被称为小卡宴。为什么被称为小卡宴？不多说了，有图有真相。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
保时捷Macan基于奥迪Q5平台所打造，因此在尺寸上也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型。因此，Macan的定位实际上已经非常明确了，如果喜欢运动型suv并不是那么追求空间的消费者，这就是你的菜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷Panamera（帕纳美拉）系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
Panamera是保时捷在四门四座的豪华运动轿车市场中，布局下的一款极具竞争力的车型。这个绕口的名字panamera，是保时捷的自创词，源自卡雷拉泛美拉力赛的英文名字。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
Panamera是跑车，但它不是那种为了速度而舍弃一切的跑车。它属于大型轿车，车身长度接近5米，宽2米，同级别车车型有奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS系列等。与其他竞车一样，Panamera所切入的细分市场是需要很好地协调性能与豪华舒适，打造的是动力、舒适、实用兼得的性能车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
现在已经Panamera是诞生第六个年头，据消息称明年将会迎来它的改款。其实，在这期间Panamera推出过不少的车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷911系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
911之所以能成为保时捷最经典的车型，最主要的原因就是在经历了50多年、7代车型后，无论是外观还是内饰，尽管设计越来越现代，但911的风格始终没有变：蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，这些都已经成为了911的标志。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
由于保时捷911车系的车型和字母较多，下面有必要为大家介绍一下其命名规则，方便大家更好的阅读和理解。保时捷车型的命名规则为：车型+版本+款式。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
经典的911一直是保时捷的“镇厂之宝”。 保时捷911系列车型最多，分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷Boxster（伯克斯达）系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
Boxster是保时捷的一款双座敞篷跑车，定位低于911。其实当时推出Boxster的最主要原因是解决保时捷当时车型单一的问题，不过这几代的发展，Boxster在逐步走出911的影子，形成自己特有的元素。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
另外值得一说的是，Boxster这个名字起得很巧，它是Boxer engine（水平对置发动机）和Roadster（敞篷双座小跑车）两个单词的合体，一下子就把这款车的两大卖点体现出来了。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷718系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
在了解718系列之前，需要先了解一款保时捷的入门级双门硬顶车型：Cayman。它是一款中置引擎后轮驱动的双座跑车，基于Boxster基础之上开发，可以将Cayman看成Boxster的升级版，Cayman将在Boxster与保时捷911之间起到一个承接的作用。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
那它跟718系列有什么关系呢？关系可大了，今年保时捷将推出的改款Cayman和Boxster，将采用全新的命名，新车将名为718 Cayman和718 Boxster，现在该知道两者有什么关系了吧！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
718的名称来自保时捷著名的勒芒赛车718。它最大的亮点就是搭载了一台水平对置的四缸发动机。这就是为什么Cayman和Boxster的名称要加上718的原因，因为改款的Cayman和Boxster也将会全新搭载水平对置的四缸发动机，所以这也有向718原型车进行致敬的意思。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保时捷918Spyder系列\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
保时捷918Spyder是一款中置引擎跑车，属于插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
918 Spyder是千万级的顶级超跑，同级别的竞争车型有迈凯轮P1 、法拉利LaFerrari恩佐等。2013保时捷918Spyder正式量产，仅限量生产918台。2015年6月，918台限量版已经生产完毕，保时捷918 Spyder车型已停产。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
水平对置Boxer发动机、涡轮增压、后置后驱、PDK变速箱等技术亮点，外观几十年来都是一副蛙眼+肥臀造型的坚持，深挖保时捷，发现其中还是有很多值得品味的故事和技术。不知道，保时捷在你心目中，是怎么一个形象呢？欢迎大家留意讨论分享。 （文\u002F羊加V）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E-------------------------------------------------------------------------\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E汽车行业人士与普通消费者之间沟通的桥梁，读者可添加QQ群：；有料，有趣，有想法，微信公众号直接搜索“车域无疆”即可关注我们。\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T10:06:25+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&除了卡宴和911，保时捷还有哪些车？&,&summary&:&[导读]除了911和卡宴，还知道保时捷有什么车吗？今天，车域无疆就来起底一下保时捷品牌，看看它到底都有哪些货。 保时捷,一个对很多车迷而言，充满了诱惑的名字，然而对于这个品牌，大家最为熟知的车型也就是经典跑车保时捷911，和可以称为街车的保时捷卡宴…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:0,&likesCount&:1},&next&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fbab6c0faf68db5aeb5fc67f9e08f725c_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&一群喜欢解答问题的汽车工程师&,&isFollowing&:false,&hash&:&beb12a9a9dc&,&uid&:120900,&isOrg&:false,&slug&:&yang-jia-v&,&isFollowed&:false,&description&:&秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。&,&name&:&羊加V&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fyang-jia-v&,&avatar&:{&id&:&v2-dd9cf7e29b1b88e88dc356c1d38af7ea&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&cheyuwujiang&,&name&:&车域无疆&},&content&:&[导读]国产自由侠正式上市，这只“小怪兽”值得买吗？专业试驾，详细分析国产自由侠到底怎么样！\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E
作为一直以牧马人、大切诺基等硬派SUV闻名的JEEP，原本在城市SUV大行当道的当下并不占多少优势。但不得不说的是，JEEP非常聪明，通过自身聪明的市场定位、大胆的自我调整和颇具诚意的性价比，在国内席卷重来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
国产自由光就是一个典型例子，通过大胆弱化四驱配置、提升舒适性配置、加强NVH等手段，配合国产化后价格直降15万、回归理性的举措，夺得月销8000+的出色成绩。而这种思路，在全新的国产自由侠上更是发挥的淋漓尽致。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cstrong\u003E外观篇\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cp\u003E一句话点评：个性化是杀手锏\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
对于传统的JEEP车迷来说，如今国产JEEP的主力车型的确已经不是他们以前熟知的那个长桥硬马、飞檐走壁的JEEP了。JEEP如今最大的卖点，都是针对新生代的消费者的。在发布会上，JEEP就已经公开表示，自由侠针对的消费群体，就是如今的85后，所以自由侠最大的卖点，就是个性化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
如今所谓流线化的Modern造型，已经成了烂大街的标配，相信不少人都已经审美疲劳了。反衬起来，自由侠这种方头方脑的造型，就显得相当扎眼，足以让人过目不忘。当然这样的造型，风阻绝不会低到哪里去。但是对于当今的年轻人来说，最重要的是有自己鲜明的特点、而且考究起来审美也不差，做到这些足矣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
在标榜个性化，打造形象方面，自由侠绝对是不遗余力。无论是外观还是内饰，都能找到大量元素。从标志性的七孔格栅、极短的前后悬、X型的后尾灯腔，再到贯穿车内无孔不入的“吉普脸”、各种登山锁扣形状的塑料饰板包边，JEEP元素无处不在。多达11种配色的选择、各种登山主题的附件包、甚至还有两款魔兽主题的限量版涂装（联盟&部落，不知道啥玩意的童鞋们，说明你们不是乖乖男就是老了），都彰显出了自由侠不走寻常路的一面。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
其实，走个性化最大的好处就是，虽然不能迎合大部分人，但是当别人被一尺一寸放大比较的时候，你所创造出来的需求是独一无二的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E内饰篇\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一句话点评：用起来足矣
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当然，现在的年轻人越来越精明，尤其是一款要价14-20万的小型SUV的消费群体，不是光靠个性化就能忽悠的。所幸自由侠实际用起来还算实在。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
自由侠总体尺寸为95(mm)，在同级里个头已经不小了，再加上短前悬、短后悬、四轮四角的设定，挖出来的车厢空间不比擅长“空间魔术”的缤智\u002FXRV差多少。尤其是达到了1.7米的车高，使得自由侠即使是装备了巨大的全景天窗，也拥有充足的前后排头部空间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
尾厢不算大，好在地台不高，而且内部空间方正，后排座椅也可以放的比较平，所以空间的利用率很高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
细节上，自由侠胜在内饰的用料很不错，中控台、前排乘员手能依靠到的地方，不是真皮就是软性材质。而且驾驶席的人机相当不错，有方向盘四向调节，而且门边高度、扶手箱高度都正合适。做工、接缝大小水平也基本摆脱了美系车不修边幅的传统印象，仅在中控台下方能找到一点面差。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
不过要挑毛病的话，自由侠还是不少。首当其冲的是后排座椅，整体有点矮，靠背角度略直，坐垫长度充足但是角度不够斜，缺乏对大腿的支撑。虽然后排空间表现尚可，但是待久了就禁不住想活动一下，正襟危坐肯定是不行的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
另外还有一些欠缺考究的细节，一是A柱有点粗大，阻挡视野略多；二是驾驶席上方竟然搞了个把手，却没有眼镜盒；三是副驾前方那个粗大抢眼的把手，背面还留有一点毛刺；四是前后门板上的杯架只够一瓶水，档杆前方放手机的地方有点小。如果能再改进一下就更好了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E动态篇\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一句话点评：欧洲式调教，还能玩点越野范\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
自由侠先期上市的，是1.4T涡轮发动机加7速双离合变速箱的动力组合，毫无疑问来自于菲亚特。相信大家最关心的，就是低速是否顿挫了。我们在这里很肯定的告诉大家：有！而且也能感知得到，但是问题不大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
我们在舟山的山路上，大概在1700转左右、车速30左右找到了比较明显的顿挫感。油离配合的程度大致相当于3~5年驾龄左右的老司机，其它时候的表现还是不错的。 变速箱的反应不快，切换成手动模式之后，换挡的间隔大概在0.5-0.7秒左右，可见是力图求稳的调校思路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
有了之前菲悦和菲翔的教训，Jeep对双离合的弱点也心知肚明。它们在发布会上就公开表示，这次自由侠的动力调校是由中方团队操刀，而且没有使用硼酸盐型油润滑的控制模块，也算是给大家有个交代。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
而1.4T的发动机，虽然没有采用菲克旗下看家的Multiair技术，不过最大马力也达到150了匹，和菲悦、菲翔的参数一致。实际感受大致在2000转开始有明显提速感，3000转渐入佳境。深踩的话动力就来的比较猛了，其他时候还是偏向平顺。不过自由侠的调校还是带了一些越野车的风格，下坡的时候，这具变速箱不会自动升档，虽然转速会偏高影响油耗，但是保留了发动机的反拖作用，相对安全。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
而底盘的动态表现，也完全告别了硬派越野车的“神经大条”。由于自由侠本身脱胎于菲亚特500X的平台，而且定位也走向了城市化，所以动态特性也偏向了欧洲化。转向手感略重，虚位偏小，而且转向比也比较紧凑；前后都是独立悬架，支撑力充足，自适应减震的调校偏硬朗，但是韧性十足；刹车摆脱了菲亚特的那种“撞墙式”调校，姿态线性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
跑山路还是很得心应手的，不过走烂路的时候就有点不顺手了，跑碎石路的话震动，大多传到了手上，底盘的细碎震动也比较多，好在阻尼和悬置很好地避免了直接的冲击。隔音水平倒是展现出了不错的水平，至少在车速100km\u002Fh以下表现都不错。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
值得一提的是，自由侠也没有丢掉自己的越野范。四轮四角的设定、181mm的空载最小离地间隙，还是为自由侠保留了不错的通过性，而且电子系统的辅助也足够强大。试驾现场，前驱的自由侠为我们表演了走鹅卵石、大角度爬坡、涉水等项目。当然交叉轴这种事情就只能交给未来的2.0L+9AT+适时四驱系统的Trailhawk版车型了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E总结\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一句话总结：用落地的情怀，争取新生代的青睐\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
在试驾会的现场，不乏85后、90后的新生代媒体人，其中还真有人对这款车抱有浓厚的兴趣，说明自由侠这样的车，的确能抓住不少年轻人的心。主打前驱的自由侠，卖点已经不是以前老切诺基时代的硬派“鸡肉饭”了，而是接地气的个性化。显然JEEP想把自由侠当成时尚品那样卖。自由光的成功也告诉了我们，JEEP在市场定位方面的能力，的确有一手。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
按照目前最新公布的1.4T的价格来看，14.18万-17.88万的价格虽然偏高，但是全系标配自动挡和ESP，具体看下来也有一定的性价比。从试驾的1.4T顶配来看，提供六气囊、全景天窗、倒车雷达+影像、自动空调、定速巡航等常规配置，还提供后排隐私玻璃和自适应减震器等同级少见的配置，只是17.88万的价位也不便宜。而且全系只有顶配才有真皮座椅，显得有点异类。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
而最低配14.18万的自动挡低配车，也提供了四气囊、多功能方向盘、坡道辅助、电子手刹等配置，只是缺了个倒车雷达。能争取到两三千左右的优惠的话，性价比也是不错的。唯一的遗憾，就是没有手动挡车型把价位进一步拉低。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
虽然自由侠走了相对高举高打的定位，但是如今的85后、90后等新生代，拥有的消费能力也是不容小觑的。如今主流的缤智、XRV、逍客等小型SUV动辄月销破万的成绩说明了这个市场的潜力。我们相信，自由侠做到月销的可能性还是很大的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E
如果你把自由侠视作彰显个性的时尚品，在未来2.0L的四驱车型也到位之后，14-20万的价位，比动辄20万以上的甲壳虫、MINI之流显然靠谱得多，而且它还是一款有着实实在在用途的SUV。这样的卖点，同价位里也算是独此一家了。(文\u002F何华）\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T01:23:38+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&前驱双离合的国产自由侠值得买吗？&,&summary&:&[导读]国产自由侠正式上市，这只“小怪兽”值得买吗？专业试驾，详细分析国产自由侠到底怎么样！ 作为一直以牧马人、大切诺基等硬派SUV闻名的JEEP，原本在城市SUV大行当道的当下并不占多少优势。但不得不说的是，JEEP非常聪明，通过自身聪明的市场定位、大…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:0,&likesCount&:2}},&annotationDetail&:null,&commentsCount&:0,&likesCount&:0,&FULLINFO&:true}},&User&:{&yang-jia-v&:{&isFollowed&:false,&name&:&羊加V&,&headline&:&秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。&,&avatarUrl&:&https:\u002F\\u002Fv2-dd9cf7e29b1b88e88dc356c1d38af7ea_s.jpg&,&isFollowing&:false,&type&:&people&,&slug&:&yang-jia-v&,&bio&:&一群喜欢解答问题的汽车工程师&,&hash&:&beb12a9a9dc&,&uid&:120900,&isOrg&:false,&description&:&秉承客观、科学的立场，以数据说话，坚持打造原创高质量汽车自媒体。&,&badge&:{&identity&:null,&bestAnswerer&:null},&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fyang-jia-v&,&avatar&:{&id&:&v2-dd9cf7e29b1b88e88dc356c1d38af7ea&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}},&Comment&:{},&favlists&:{}},&me&:{},&global&:{&experimentFeatures&:{&ge3&:&ge3_9&,&ge2&:&ge2_1&,&nwebStickySidebar&:&sticky&,&searchSectionStyle&:&loosen&,&androidPassThroughPush&:&leancloud&,&newMore&:&new&,&nwebQAGrowth&:&experiment&,&nwebFeedAd&:&experiment&,&newSign&:&newVersion&,&androidDbFeedHashTagStyle&:&button&,&liveReviewBuyBar&:&live_review_buy_bar_2&,&qawebRelatedReadingsContentControl&:&open&,&liveStore&:&ls_a2_b2_c1_f2&,&qawebThumbnailAbtest&:&new&,&nwebSearch&:&nweb_search_heifetz&,&searchHybridTabs&:&without-tabs&,&enableVoteDownReasonMenu&:&disable&,&iOSEnableFeedModuleWWANAritclePreRender&:&iOS_FeedModule_WWAN_PreRender_Enable&,&isOffice&:&false&,&enableTtsPlay&:&false&,&liveDetailWechatBanner&:&Live_detail_wechat_banner_1&,&wechatShareModal&:&wechat_share_modal_show&,&newLiveFeedMediacard&:&old&,&homeUi2&:&default&,&showVideoUploadAttention&:&true&,&recommendationAbtest&:&new&,&qrcodeLogin&:&qrcode&,&isShowUnicomFreeEntry&:&unicom_free_entry_off&,&newMobileColumnAppheader&:&new_header&,&androidDbCommentWithRepinRecord&:&open&,&androidDbRecommendAction&:&open&,&zcmLighting&:&zcm&,&favAct&:&default&,&appStoreRateDialog&:&close&,&mobileQaPageProxyHeifetz&:&m_qa_page_nweb&,&newAppViewRelatedAd&:&yes&,&default&:&None&,&isNewNotiPanel&:&yes&,&androidDbRepinSelection&:&open&,&nwebRelatedAdvert&:&default&,&qaStickySidebar&:&sticky_sidebar&,&androidProfilePanel&:&panel_b&,&nwebWriteAnswer&:&experiment&}},&columns&:{&next&:{},&cheyuwujiang&:{&following&:false,&canManage&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fcolumns\u002Fcheyuwujiang&,&name&:&车域无疆&,&creator&:{&slug&:&yang-jia-v&},&url&:&\u002Fcheyuwujiang&,&slug&:&cheyuwujiang&,&avatar&:{&id&:&3798cedd9cfdae9e71269c7e&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&}}},&columnPosts&:{},&columnSettings&:{&colomnAuthor&:[],&uploadAvatarDetails&:&&,&contributeRequests&:[],&contributeRequestsTotalCount&:0,&inviteAuthor&:&&},&postComments&:{},&postReviewComments&:{&comments&:[],&newComments&:[],&hasMore&:true},&favlistsByUser&:{},&favlistRelations&:{},&promotions&:{},&switches&:{&couldSetPoster&:false},&draft&:{&titleImage&:&&,&titleImageSize&:{},&isTitleImageFullScreen&:false,&canTitleImageFullScreen&:false,&title&:&&,&titleImageUploading&:false,&error&:&&,&content&:&&,&draftLoading&:false,&globalLoading&:false,&pendingVideo&:{&resource&:null,&error&:null}},&drafts&:{&draftsList&:[],&next&:{}},&config&:{&userNotBindPhoneTipString&:{}},&recommendPosts&:{&articleRecommendations&:[],&columnRecommendations&:[]},&env&:{&edition&:{&baidu&:false,&yidianzixun&:false,&qqnews&:false},&isAppView&:false,&appViewConfig&:{&content_padding_top&:128,&content_padding_bottom&:56,&content_padding_left&:16,&content_padding_right&:16,&title_font_size&:22,&body_font_size&:16,&is_dark_theme&:false,&can_auto_load_image&:true,&app_info&:&OS=iOS&},&isApp&:false,&userAgent&:{&ua&:&Mozilla\u002F5.0 (compatible, MSIE 11, Windows NT 6.3; Trident\u002F7.0; rv:11.0) like Gecko&,&browser&:{&name&:&IE&,&version&:&11&,&major&:&11&},&engine&:{&version&:&7.0&,&name&:&Trident&},&os&:{&name&:&Windows&,&version&:&8.1&},&device&:{},&cpu&:{}}},&message&:{&newCount&:0},&pushNotification&:{&newCount&:0}}}