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TACX vortex（T2180） 智能骑行台使用感受
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& && &在这里首先要感谢老A忽悠我入了tacx&&vortex。现在老A的这个帖子居然还在首页，看来大家均对撸台表示感兴趣。
& && &以下内容已经在我个人微博发布，特此再发布一遍是为了感谢老A 提供的平台，希望大家可以继续保持骑车的热情。&&写的不对之处也请指正。
& && &&&空气越来越差，路上汽车越来越多。大城市要骑车出城来回已经耗时半天了！夜骑年年都死人，晚上安全系数低，我命只有一条，因此从不夜骑！
& &天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&同命相连的请点个赞！& &为了保持一年骑量6k达标，为了购置的爱车不积灰尘，为了可以随便吃喝。那么骑行台可以解决这个问题，特别是虚拟实景功率骑行台。& &其实买来这台tacx vortex（下面简称T2180）的台子已经有大半年了，之前放在家里一直当停车架用。我之前也买过一个elite的骑行台，差不多10年了基本没骑过，一直处于出借状态（目前给一位IRONMAN在撸）。但是这台2180不同，他是tacx生产的实景智能骑行台，自带软件（tts）。可以撸实景赛道，可以在网上和其他小撸友联机一起撸，也可以根据他设定的训练程序严格的进行训练（职业车手的感觉，教练发了个训练计划给你，你自己按照训练计划实施训练）。从12月1月撸了差不多已经有30多次，感觉是运动保持最好的冬季了！因为有所得，因为感受到了热情，燃起了骑车的激情，特此拿出来分享给各位同命相连的同道中人。& &
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今天拿出来分享的主要有两点。& & 一、vortex T 2180的到底是什么货。& &&&Vortex是tacx生产的最入门的虚拟实景功率骑行台。关于这个台子的介绍网上也有很多。我在这里再给大家理一下思路。Vortex中文翻译为漩涡！！！&&先出的一款叫是I vortex （T2170） 包含了一个 ant+接收器一个码表 以及一张TTS4.0基础版软件。查资料据说海淘价格在3k左右，行货价格5k左右（我还听到过刚推出来的时候国内车店卖到过8k），目前这货官方已经不再销售。& && &那么现在网上销售的主要就是 T2180&&，官方商品名叫做Vortex smart。 这款2180以tacx公司的设想就是主要推荐通过蓝牙连接使用（可以连接手机 和pad，手机和pad的APP都是免费可以下载，安卓用户下载需要翻墙（如果有人不会翻墙也可以联系我，我有下载好的安卓APP，苹果系统就直接app商店去下即可。）如果使用pad 就相当于有基础版的功能，在pad版本上也一样可以撸赛道（大概70-300rmb一条赛道）。手机app就基本是当码表使用。 利用手机和pad 以及蓝牙取代了接收器和码表，我觉得是跟紧时代进步之举。而不是说现在偷工减料了，我觉得品质一样。唯一的区别好像就是包装的泡沫好像是2180粗糙点。& && &目前官方报价是500欧 折合人民币之间。国行价格毛5k，海淘裸价在2500左右。还有环法特别版（多了一个pad支架，架子颜色为环法色）价格稍贵点。& &&&我想通过以上解释，想了解这款台子的朋友已经有个大概的了解了。如果还有疑问，也请留言，我喜欢分享和交流。别客气。& &&&如果有人喜欢自己去淘 我可以提供渠道，如果有人懒得折腾，我也可以代理海淘，赚取点劳务费、风险费。& &
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台子的性能指标见下图，简单明了。以后我还会讲讲 2000 直接的区别
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二、这个T2180怎么骑&&& &怎么撸？难道花这么多钱和普通台子一样盲撸吗？根据官方视频介绍配合tacx自家软件基本有四种撸法。&&这个链接就是官方宣传视频
& & 那么现在我一般是怎么骑的呢？& &1、撸实景赛道 （赛道需要购买，我推荐购买正版，当然牛逼国人又破解了赛道，网络上有流传这样赛道） 我一般会选择一条30-50公里线路，听听音乐，看看狭小破旧的欧洲赛道，当然欧洲的田园和城市风景还是这么欧洲。出不起国门，没能力去参加环法，我们可以通过实景赛道感受环法道路。 既然叫vortexsmart，台子会根据赛道的坡度数据，自动调节阻力，当显示5度以上坡的时候，你会汗入雨下，心悸口渴！ 当坡度现实-2度的时间，感觉轻轻一踩就上40.实景配合台子自动调节阻尼，我要感谢人类的伟大，总是一直在想办法玩的更爽！ & &实景赛道练lsd，有氧减脂首推& &有了这个&&撸台真心不无聊！安全（绝对没有交通意外）& &空气好（再也不用去洗尾气和雾霾了）&&效率高（家里随时开撸，早上 中午 晚上 个把小时还是有的，想想北上广的高大上功率训练房，你才到那里换好衣服，我已经在家撸好一个小时了） &&
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& &2、撸训练计划（workout）& &&&tacx提供了非常多的训练计划，难度高&&中低全部覆盖，时间基本是40分钟到1个小时20分钟。软件自带的workout已经蛮全了，基本分两个训练方向，一个是爬坡能力训练，一个功率训练。爬坡能力训练计划一般会出现3- 5度的坡，同时它还要求保持踏平，一个小时撸下来，基本屁股酸痛，腿都会抽筋！& &功率训练原理也差不多，就是workout里的坡度不会调的很高，但是会有更多对踏平的要求，如果认真训练，照样累成狗。& &&&ps&&关于workout& &1）训练前先做一个test，了解自己的ftp值（软件有测试程序，你根据他的提示努力撸就好了）& &&&2）当能力还达不到的，有些高强度的训练还是别轻易去做。效果不会太好。
& &workout我觉得是给需要针对性提供的车友准备的，效率更高，目的性更强！如果可以严格按照计划执行，能力提升会明显的！
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撸出一组心电图，感觉爆好！
3、多人联网&&多人联网其实tts 软件就是有这个功能，但是多人联网还需要另外购买账户，而且tacx tts的多人联网好像参加人不多。不推荐。 多人联网 我推荐ZWIFT (）目前国内很多玩家都在撸，晚上特别热闹，还有升级，有排名，还有pk，当然也可以训练。月费用是10刀每个月！ 值得体验（tacx和zwift的链接做的很好）T 2180版台子只要再 买个ANT+ 接收器 就可以畅玩了！&&（ps ant+接收器国产80左右一个，tacx garmin等品牌货300左右一个）
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4、撸自建的google赛道，由于国内对google地图的限制，这方面大家还是别想了。有机会出国去骑骑吧。& && & 总结& &目前市场上的智能骑行台品牌蛮多 有牛逼的wahoo&&新贵bkool 以及传统的elite&&还有美系的k&&和 O 。 总体来说，在3k这个价位，可以撸实景赛道，可以有功率现实，可以联网对战的稳定的台子还真是不多。我觉得目前来看 tacx&&这款 vortexsamrt（T2180）　　确实是不二之选，性价比超高。　　初次写心得， 有点啰嗦，有的乱，各位看客请见谅。不对的地点欢迎交流　　关于撸台、训练欢迎共同探讨交流！　ＱＱ　　１３６２７１９０
骑友币 +30
TA的每日心情开心 20:27签到天数: 74 天[LV.6]常住居民II
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TA的每日心情开心 14:55签到天数: 58 天[LV.5]常住居民I
天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&点10086个赞
TA的每日心情开心6&天前签到天数: 543 天[LV.9]以坛为家II
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我选择了 BKOOL PRO
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我选择了 BKOOL PRO
BKOOL PRO 从性价比角度 和可维护性 以及软件方面 还是差tacx 很多。
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上养眼美图一张
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2180 是不是没有车把电脑？
网上问了一家，说这款的原厂软件需要单独购买，请问是么？
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2180 是不是没有车把电脑？
网上问了一家，说这款的原厂软件需要单独购买，请问是么？ ...
2005 - 2017
All Rights Reserved.在这样一个时节，或许是因为冷空气，或许是因为雾霾，总之你可能会和我一样，变得不那么想要出门去骑车了。但是看着朋友圈里车友晒出的冬训照片，你的心中又隐隐浮现出一种叫作“我冬天只顾着长膘，到了开春会不会被他们虐成狗啊”的担忧。这种担忧就是为什么我们拥有了骑行台的原因。然而，单凭一个骑行台在这样一个光怪陆离的时代，并不足以将你按在家中依照计划消耗卡路里，你需要的，往往是更大的乐趣，更强的动机，以及更多的外部刺激。Zwift进行过骑行台训练的朋友都知道，当我们进行一个强度较高、时间较长的训练时，为了不让过程太无聊，我们通常都会在训练的同时搭配一段影片。不过Zwift可能可以让你在功率训练的同时不再需要影片来“佐餐”，相比其他大多数训练软件只有单调的数字和柱状图，Zwift在训练的同时还有虚拟世界的美景相伴，还会在路上时不时遇到跟你打招呼或者较劲的车友，整个训练过程因为游戏性和社交性的存在而变得分外有趣。Zwift是最近在全球范围内比较火的一款骑行训练软件了，尤其是Zwift团队邀请Jens Voigt成为Zwift形象大使之后，许多人意识到，他们或许能在Zwift构建的虚拟世界中遇到Voigt或者其他职业车手。你在Zwift构建的这个虚拟世界中，可以有与任何一个人一较高下的机会。Zwift甚至还会不时邀请职业车队使用他们的软件，与其他普通用户一起骑车。Zwift的趣味性如何，由此可见一斑。就像脸书乃至现今国内的朋友圈一样，Zwift再次印证了社交网络对于人类这种患有孤独症的社会动物吸引力有多大。“将原本枯燥的室内骑行台训练转变为具有社交性质的活动”就是Zwift主打的卖点。包含实景模拟和虚拟对手等帮助训练的功能的软件其实不在少数，而Zwift则很明智地加强了自己的社交属性。Zwift为使用者们用3D图像构建了多个代表性的骑行任务，诸如珠穆拉玛峰和加利福尼亚海岸线，并加入任务解锁激励机制，通过完成一定的任务来获取奖励（如软件中的新车型、新车衣等）或解锁新的地图。在这些模拟真实环境的地图中，你可以选择一个设计好的训练内容，与路上遇到的车友们比赛，观看别人骑行，或者通过手机进行文字聊天等互动。Zwift还有一大特点是画面精致程度以及细节丰富度非常高，这样也能为骑行者带来更好的沉浸式体验，当然，从另一方面说，它对于硬件的要求可能会让一些配置比较旧的电脑吃不消。Zwift对每一位新用户都提供了50km的免费体验骑行，之后则开始以每个月10美元的价格收费。BKOOL BSim目前能够支持ELITE、Tacx、Wahoo以及自家的训练台，与Zwift一样在室内骑行训练中加入3D造景以及社交元素。你可以免费使用BKOOL，类似于游戏的试玩版一样使用有限的基础功能，比如有限的路线和最基本的数据分析，收费版本则可以提供更多的训练地图，3D路线、视频，多人游戏、联赛以及更详尽和专业的骑行数据分析。BKOOL有自己的功率骑行台出售，BKool Pro和BKool One分别售价771美元和239.99美元，其中还分别含一年和一个季度的高级会员会费。单独购买高级会员的费用为12美元每月。TrainerRoadTrainerRoad是一款收费的桌面版功率训练软件。你可以使用功率计+骑行台组合或功率骑行台来获取功率，也可以通过自己的速度感应器来让TrainerRoad计算出你的功率。除了TrainerRoad提供的声称“80个以上”的训练项目之外，你还可以定制更适合自己的训练项目，或者通过其他软件生成训练计划文件，通过Workout Creator导入Trainer Road。在一个训练项目执行期间，TrainerRoad会通过显示屏进行实时数据反馈，包括你的实时功率、目标功率、踏频、心率以及间歇剩余时间和总时间等信息，主要的用户界面顺应当下的“扁平化”潮流，友善度很高，包括大号数字显示的数据以及功率图表的显示都很直观，即使是在高强度训练中，也不会造成任何阅读障碍。相对另一个功能相近的训练软件PerfPRO来说，TrainerRoad在单个训练项目的编辑方面更加方便，你可以通过拖拽单个间歇训练段直接进行编辑。但是TrainerRoad没有导入训练时间表的功能。另外，TrainerRoad还有IOS版本APP，就是将桌面版的功能移植到了iPhone上，训练起来更加方便。TrainerRoad的价格为每月12美元或99美元一年。PerfPROPerfPRO Studio与TrainerRoad一样是基于FTP进行功率训练的收费软件。在本文介绍的这些软件中，PerfPRO最大的特点应该是可以在一台电脑中同时连接多个功率计或功率骑行台，这意味着PerfPRO能够只用一台电脑针对多个人甚至一支队伍同时进行训练。当我们进入收费界面，会发现PerfPRO有不同价格的多个版本，区别基本在于能够同时支持的人数差别，最便宜的家庭版能支持最多三人同时使用，而最贵的版本则不限使用人数。PerfPRO的训练项目能直接从软件本体中导入，相比TrainerRoad的通过外部软件导入的方法，要更加方便一些。初始设置下的所有配色都是可调的，使用者可以按照自己的习惯将前景色、背景色以及各部分字体颜色调整到最适合自己。不过相比之前提到过的那些软件，PerfPRO的UI风格最老，在扁平化设计风格占据设计话语权的今天，PerfPRO带着拟物或是渐变元素的UI设计很容易让人觉得这个软件有一点跟不上时代。不过当我们忽略它的UI之后，你会发现它所提供的功能，包括导入训练计划、导出训练记录和训练数据分析等等功能都很齐全，对于训练所用，功能性的重要程度要远高于UI美观性，从这个方面来说，PerfPRO是一款具有很高性价比的功率训练软件。PerfPRO有非常高的可定制性，除了能够对UI进行全方位定制之外，还能够导入和编辑属于自己的训练时间表，调整编辑单个训练项目，还能为训练项目搭配影片，当训练开始时自动播放。作为一个功率训练软件，PerfPRO虽然在UI和一些细节操作方面有一些老旧，但是从功能性上可以说是武器库级别的。购买任何版本的PerfPRO训练软件都会附赠PerfPRO的训练分析软件，3人版本、8人版本、12人版本和不限制人数版本分别为99.95美元、199.95美元、299.99美元和399.99美元。单独购买PerfPRO分析软件的价格为69.95美元。Today’s PlanToday’s Plan与上述软件不一样的地方在于，它并没有联动功率骑行台进行功率训练的功能，而只是为你制定周密的私人训练计划。你可以将Today’s Plan的计划导入其他功率训练软件，二者配合进行功率训练。被崔克车队选用为下赛季的专用训练软件，对Today’s Plan来说本身就是一个极大的肯定。或许你会因为它被职业队使用而产生“这款训练软件太过专业”的想法，但在网页指引下制定好你的第一个训练计划后，这一份疑虑应该就会烟消云散。从减肥到某个确切的能力再到一定的竞赛目标，Today’s Plan都能制定出针对每个人的详细训练计划，而你要做的则是依照自己的情况完成Today’s Plan的调查问卷，并且在这份问卷中，Today’s Plan会给出比较详细的指引，以保证你能给出最符合自己实际情况的回答。Today’s Plan能依照之前的问卷，为你免费建立一份详细而针对性强的训练计划，这份计划有两周（十四天）的免费试用期，之后将要收费。每个训练计划都可分别导出为可供Garmin码表、Computrainer或TrainerRoad使用的不同格式文件，配合码表、功率计、骑行台等硬件使用和记录你的训练数据。Today’s Plan在自己的这份体系中定义了一个标准——T-Score，这个标准用来描述一次训练的艰苦程度。T-Score的数值由一次训练的强度和时长决定。每个训练都有一个T-Score作为这次训练的目标，你也可以通过训练后的实际T-Score与目标T-Score的对比来自我评估一次训练的效果。Today’s Plan有一套相对复杂的收费系统，主要分“训练计划”、“数据分析”和“所有服务”三个收费大块，其中“训练计划”以每个计划单次收费，最短的六周计划收费23.95美元，最长的16周计划收费63.95美元；“数据分析”按单月、季度、半年、全年收费，单月收费7.95美元，全年收费79.95美元；“所有服务”则有半年和全年两个选项，分别收费89.95美元和149.95美元。以上就是目前比较火的几款训练软件，它们各有特色和侧重，并且都有试用版本或试用期。除了上面提到的这几个，我们也整理了一些其他的骑行软件，这些软件包括数据分析、 功率训练、地图导航和实用工具等多个类型，供读者们了解。编辑： Howard Yuan
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TACX vortex（T2180） 智能骑行台使用感受
& && &在这里首先要感谢老A忽悠我入了tacx&&vortex。现在老A的这个帖子居然还在首页，看来大家均对撸台表示感兴趣。& && &以下内容已经在我个人微博发布，特此再发布一遍是为了感谢老A 提供的平台，希望大家可以继续保持骑车的热情。&&写的不对之处也请指正。& && &&&空气越来越差，路上汽车越来越多。大城市要骑车出城来回已经耗时半天了！夜骑年年都死人，晚上安全系数低，我命只有一条，因此从不夜骑！ & &天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&同命相连的请点个赞！& &为了保持一年骑量6k达标，为了购置的爱车不积灰尘，为了可以随便吃喝。那么骑行台可以解决这个问题，特别是虚拟实景功率骑行台。& &其实买来这台tacx vortex（下面简称T2180）的台子已经有大半年了，之前放在家里一直当停车架用。我之前也买过一个elite的骑行台，差不多10年了基本没骑过，一直处于出借状态（目前给一位IRONMAN在撸）。但是这台2180不同，他是tacx生产的实景智能骑行台，自带软件（tts）。可以撸实景赛道，可以在网上和其他小撸友联机一起撸，也可以根据他设定的训练程序严格的进行训练（职业车手的感觉，教练发了个训练计划给你，你自己按照训练计划实施训练）。从12月1月撸了差不多已经有30多次，感觉是运动保持最好的冬季了！因为有所得，因为感受到了热情，燃起了骑车的激情，特此拿出来分享给各位同命相连的同道中人。& &今天拿出来分享的主要有两点。& & 一?、vortex T 2180的到底是什么货。& &&&Vortex是tacx生产的最入门的虚拟实景功率骑行台。关于这个台子的介绍网上也有很多。我在这里再给大家理一下思路。Vortex中文翻译为漩涡！！！&&先出的一款叫是I vortex （T2170） 包含了一个 ant+接收器一个码表 以及一张TTS4.0基础版软件。查资料据说海淘价格在3k左右，行货价格5k左右（我还听到过刚推出来的时候国内车店卖到过8k），目前这货官方已经不再销售。& && &那么现在网上销售的主要就是 T2180&&，官方商品名叫做Vortex smart。 这款2180以tacx公司的设想就是主要推荐通过蓝牙连接使用（可以连接手机 和pad，手机和pad的APP都是免费可以下载，安卓用户下载需要翻墙（如果有人不会翻墙也可以联系我，我有下载好的安卓APP，苹果系统就直接app商店去下即可。）?如果使用pad 就相当于有基础版的功能，在pad版本上也一样可以撸赛道（大概70-300rmb一条赛道）。手机app就基本是当码表使用。 利用手机和pad 以及蓝牙取代了接收器和码表，我觉得是跟紧时代进步之举。而不是说现在偷工减料了，我觉得品质一样。唯一的区别好像就是包装的泡沫好像是2180粗糙点。& && &目前官方报价是500欧 折合人民币之间。国行价格毛5k，海淘裸价在2500左右。还有环法特别版（多了一个pad支架，架子颜色为环法色）价格稍贵点。& &&&我想通过以上解释，想了解这款台子的朋友已经有个大概的了解了。如果还有疑问，也请留言，我喜欢分享和交流?。别客气。& &&&如果有人喜欢自己去淘 我可以提供渠道，如果有人懒得折腾，我也可以代理海淘，赚取点劳务费、风险费。& & 台子的性能指标见下图，简单明了。以后我还会讲讲 2000 直接的区别二、这个T2180怎么骑&&& &怎么撸？难道花这么多钱和普通台子一样盲撸吗？?根据官方视频介绍配合tacx自家软件基本有四种撸法。??&&这个链接就是官方宣传视频& & 那么现在我一般是怎么骑的呢？& &1、撸实景赛道 （赛道需要购买，我推荐购买正版，当然牛逼国人又破解了赛道，网络上有流传这样赛道） 我一般会选择一条30-50公里线路，听听音乐，看看狭小破旧的欧洲赛道?，当然欧洲的田园和城市风景还是这么欧洲。出不起国门，没能力去参加环法，我们可以通过实景赛道感受环法道路。 既然叫vortexsmart，台子会根据赛道的坡度数据，自动调节阻力，当显示5度以上坡的时候，你会汗入雨下，心悸口渴！ 当坡度现实-2度的时间，感觉轻轻一踩就上40.实景配合台子自动调节阻尼，我要感谢人类的伟大，总是一直在想办法玩的更爽！ & &实景赛道练lsd，有氧减脂首推& &有了这个&&撸台真心不无聊！安全（绝对没有交通意外）& &空气好（再也不用去洗尾气和雾霾了）&&效率高（家里随时开撸，早上 中午 晚上 个把小时还是有的，想想北上广的高大上功率训练房，你才到那里换好衣服，我已经在家撸好一个小时了） &&& &2、?撸训练计划（workout）& &&&tacx提供了非常多的训练计划，难度高&&中低全部覆盖，时间基本是40分钟到1个小时20分钟。?软件自带的workout已经蛮全了，基本分两个训练方向，一个是爬坡能力训练，一个功率训练。爬坡能力训练计划一般会出现3- 5度的坡，同时它还要求保持踏平，一个小时撸下来，基本屁股酸痛，腿都会抽筋！& &功率训练原理也差不多，就是workout里的坡度不会调的很高，但是会有更多对踏平的要求，如果认真训练，照样累成狗。& &&&ps&&关于workout& &1）训练前先做一个test，了解自己的ftp值（软件有测试程序，你根据他的提示努力撸就好了）& &&&2）当能力还达不到的，有些高强度的训练还是别轻易去做。效果不会太好。& &workout我觉得是给需要针对性提供的车友准备的，效率更高，目的性更强！如果可以严格按照计划执行，能力提升会明显的！撸出一组心电图，感觉爆好！3、多人联网&&多人联网其实tts 软件就是有这个功能，但是多人联网还需要另外购买账户，而且tacx tts的多人联网?好像参加人不多。不推荐。 多人联网 我推荐ZWIFT (）目前国内很多玩家都在撸，晚上特别热闹，还有升级，有排名，还有pk，当然也可以训练。月费用是10刀每个月！ 值得体验（tacx和zwift的链接做的很好）T 2180版台子只要再 买个ANT+ 接收器 就可以畅玩了！&&（ps ant+接收器国产80左右一个，tacx garmin等品牌货300左右一个）4、撸自建的google赛道，由于国内对google地图的限制，这方面大家还是别想了。有机会出国去骑骑吧。& && & 总结& &目前市场上的智能骑行台品牌蛮多 有牛逼的wahoo&&新贵bkool 以及传统的elite&&还有美系的k&&和 O 。 总体来说，在3k这个价位，可以撸实景赛道，可以有功率现实，可以联网对战的稳定的台子还真是不多。我觉得目前来看 tacx&&这款 vortexsamrt（T2180）　　确实是不二之选，性价比超高。　　初次写心得， ?有点啰嗦，有的乱，各位看客请见谅。不对的地点欢迎交流　　关于撸台、训练欢迎共同探讨交流！?　ＱＱ　　１３６２７１９０分享到新浪微博
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Yesoul智能动感单车 - 家庭健身的新选择
1. 序开篇还是先感谢Yesoul提供产品，感谢张大妈的信任与支持，&&题主是位入坑公路车骑行已有一年的新晋骑手，室外骑行和室内骑行台骑行均有涉及。我的关于室内骑行台骑行的系列文章见下（强行广告一波&）&公路车是个深坑，大坑.......已经入坑的人都懂，花钱的地方实在太多，必须要精打细算。今天要来讲一讲骑行台，实际上也是楼主做了很久功课的一个东西，买完试用了一个月后，今天顺势写个评测和大家分享一下，也算是给坑内骑友的一点小建议。第一篇会先讲讲骑行台的选择，接下去会再写ZWIFT的使用方式和小技巧，| 赞67 评论98 收藏390&这次的众测，除了针对本身评测，我也会结合我在公路车和骑行台方面的经验，争取从一名公路车骑手的角度也发表一些看法。这次众测的智能骑行台来自于上海橙汁健康科技有限公司。上海橙汁健康科技有限公司是一家健身科技领域的创业公司。公司以互联网直播技术加健身的模式，为行业带来全面的革新。公司旗下品牌“YESOUL野小兽”，拥有自主研发的智能动感单车硬件、课程交互软件以及完善的单车课程体系，并在上海凌空SOHO建立了会员俱乐部与直播中心。每天，在YESOUL野小兽的直播中心，都有5~8节动感单车课程通过互联网进行直播，用户在自家客厅即可获得俱乐部般的健身体验。YESOUL野小兽，以创新科技重新定义健身方式。目前在京东有V1 plus和V1 Sport两款智能动感单车(以下简称&Yesoul&)在进行众筹，相关链接，规格，价格见下：&上海橙汁健康科技有限公司&本次众测收到的测试产品是带触屏的Yesoul V1 Plus豪华版，售价12999元。比不带屏幕的sport版贵3000元。虽然Yesoul只是家初创公司的第一代产品，但是从他们团队的组成（团队核心成员分别来自健身器材制造行业、市场营销业、IT业以及健身教练）以及我实际体验而言，我觉得产品的成熟度还是比较高的。2. 动感单车的选购在正式开始评测前，我们先来看一下选购动感单车时的要点和需要注意的地方：2.1 飞轮重量飞轮重量是选动感单车的一个重要依据，甚至有一些“唯飞轮重量论”的人的认为这是唯一的依据，或者说单纯的认为越重越好。其实，飞轮的主要作用是在你开始踩踏后：1. 产生阻力（提升运动效果）、2. 保持相对稳定的惯性，一方面让你的骑行感更加真实，另一方面也防止在你停止踩踏时，因飞轮迅速减速（飞轮重量太小）或者飞轮惯性过大刹不住车（飞轮重量太大）而导致你受伤。因而综合看，飞轮重量应该是在14-20公斤之间比较合适的。对于新型的采用磁控阻力的单车（比如 Yesoul），由于大部分的阻力是由磁力产生的，飞轮本身的需要提供合适的惯性即可，并不需要特别大的飞轮。而Yesoul的实际飞轮重量正是14公斤，基本上是卡着下限来了。2.2 Q值（Q-Factor)Q值是一个广泛应用于公路车运动上的一个参数，是做bike fitting时很重要也必做的一个项目。它的定义可以见以下引文。Q值的设定跟骑手的骨盆宽度密切相关，合适的Q值可以提高你的骑行效率，减少受伤的机率（尤其是使用锁鞋时，因为锁住的两脚意味着你的Q值完全可以没有调整的余地）。Q-Factor是牙盘组安装完毕后，两侧曲柄外沿平行线之间的距离，多用毫米表示。这取决于两个因素，中轴长度和曲柄本身。更宽的Q-Factor意味着你在过急弯时可能会遇到麻烦，这必须用提高五通和减少曲柄长度来解决。而较窄的 Q-Factor则是流线型趟车的理想之选，因为没有弯道的麻烦，所以这时可以更窄一些，并且更轻。有种说法，较窄的Q-Factor是符合人体工程学设计的优势体现，因为这更贴合人类步行时直线的脚印（指脚印中间的距离比较窄）。尽管我们的直觉认为较窄的Q-Factor才会更像个高手。必须考虑的是，是步行的人们是为了平衡才把他们的脚之间的距离缩短。但这不是用脚踏驱动自行车时的情形，这时，尽管这时双脚之间距离比较接近，却和保持平衡无关。一些专家认为，为了减少膝部的扭矩（减少膝盖损伤），Q-Factor必须做到能够调整，以使足部的运动轨迹与膝关节髋关节成为一条直线。而在动感单车界，Q值的概念目前还是比较陌生的，尤其是大量低端的动感单车由于设计的不合理，往往会出现极大的Q值的情况。如前述，虽然每个人需要的Q值不近相同，但是动感单车如果能把Q值控制在155-175毫米之间，是比较合适的。一般而言，Q值越小（在合理范围内），骑起来越像真实的自行车。Yesoul并没有公布官方的Q值，根据我自己实际测量，Q值是168毫米。2.3 坐垫及把手调节合适的骑姿对提升骑行效率，减少运动伤害，更好的模拟骑行意义重大。因而大范围的可调节坐垫及把手不仅能让不同身高的人都能使用这台车，更重要的是给每一个车主提供最合适他们的骑行姿态。Yesoul坐垫及把手调节行程见下图，我个人认为基本上150-190身高的人都可以骑。而且可调节的精细度也颇高（详见后文）。2.4 驱动方式动感单车常用的驱动方式分链条驱动和皮带驱动两种，各自的优缺点也比较明显，一般而言商用机器使用链条，家用机器使用皮带。链条的优点：比较结实，练习过程中在传输动力时的功率损失较小，不容易坏；缺点：噪音大，定时需要加润滑油、维护成本高皮带的优点：静音，不需要怎么维护，操作便利快捷；缺点：磨损会比较快，有时会有打滑的现象。Yesoul使用的是“采用德系豪车级别的传动皮带，历经300小时持续高强度疲劳测试不变形、不偏移、不断裂，让骑行顺滑无声”。2.5 阻力机构主要常用的阻力机构大致分为摩擦式和磁控两种方式。摩擦式阻力使用刹车片与飞轮摩擦产生阻力，因此会产生毛屑/粉尘，摩擦时产生噪音。进一步细分的话：下压式刹车为飞轮车标准配备，力道均匀，效果直接，应为首选。夹式刹车通常是为了省钱，采用跟户外脚踏车相同的零件，容易左右刹车力道不均，造成飞轮偏转，长久下来对轴承磨损。此外，选择刹车片时牛皮最佳，声音小、接触面平整、耐用度高且不易产生毛屑。橡胶刹车最差，因为橡胶刹车容易左右力度不均，且在飞轮留下难看的刹车痕。磁控式在铝制飞轮两侧装置磁铁，阻力调高，磁铁伸出来，与铝制飞轮的重叠面积越大，产生的涡电流吸力(也就是阻力)越大。优点是没有粉尘，既可以实现非接触性阻力控制，也可以更好地抑制噪音，还可以通过电磁技术实现微电脑自动阻力调节。Yesoul使用的是磁控式。2.6 便利性一辆好的动感单车不仅骑乘感要好，同时也必须有一些必要的便利性设计以进一步提升骑手的骑行体验。例如：山地/公路锁踏让你的户外骑行锁鞋直接就穿上动感单车。多把位的握把让您训练时不枯燥无味，且能训练多处肌肉。方便就手的水壶架让您口渴时不用暂停训练。电子表最好能显示时间、速度、距离、转速、心率，让您更能把握自己的训练进程！3. 硬件开箱3.1 整车由于题主本身与Yesoul公司同在上海，在客服与题主沟通后，为了避免他们的师傅多跑一趟，我同意他们直接把单车组装完毕后再送了过来。因而单车本身上开箱就没有了。虽然Yesoul本身的尺寸并不是非常大（145CM X 53CM X 130CM），但考虑到题主家里还有宝宝，所以最终没有把单车放在卧室，而是暂时和我的骑行台放在了一起。V1 Plus目前有魅力黑，雅典白和小兽红三个颜色，这次送过来的正好是我觉得最漂亮的雅典白色&，后方飞轮中心部分上使用胡桃木贴面配合白色的全包裹的车身。飞轮上的贴面一方面是为了美观，一方面也能起到一定保护作用，以防止外露的飞轮伤人。但是如下图所示，贴面的外侧环状的那圈，其实也是铝合金飞轮的一部分，并没有并保护起来，从官方图来看，这部分应该是和磁阻机构相接触的地方。因而从理论上来讲，这一圈飞轮还是会有伤人的风险，所以家中有小朋友的家庭要注意了。车身采用了无走线设计，所以整车还是比较简洁优雅的。而主电源口在飞轮的下方。如前述，Yesoul的车把，车垫都可以要根据你的身高腿长进行厘米级别的调整，其中：车把每一调节格为1.5厘米，总行程13格，即20厘米的总调节范围。题主公路车骑得比较多，喜欢比较低风阻的姿势，目前调在第一格比较合适。车高高底每调节格1厘米，总行程30格，即30厘米的总调节范围。题主180身高，用第21格合适。车座前后滑轨，可自由活动，实际的行程是8厘米三项调节都是相当轻松的，坐垫的上下前后调节均可单人单手搞定，把手部分单人两只手也可在30秒内完成。如果你的家中有多个成员均想使用动感单车，也是毫无问题的。题主唯一有点不满的是，车把的锁紧机构的螺丝选得偏长了，下图已经是完全锁死状态，但仍有一截螺纹露了出来，真是逼死强迫症患者的节奏。3.2 配件开箱以下是配车过来的配件小箱，里面共有说明书，质保书，山地锁片一副，小工具6把和电源线。其实Yesoul到目前为止所有的宣传图上都是使用的SHIMANO品牌下的公路锁踏(SPD-SL制式)的配图，但这次送来的却是山地锁踏，即SPD制式（已和师傅确认过并未送错），看来也是近期更换了设计，大概是考虑山地锁鞋上锁片基本还能做到全平，相对公路锁鞋走路更方便的缘故。但不管是何种锁踏，我都是很赞成的。相对于一般健身房常用的狗嘴脚踏（膝盖压力山大，且腿部肌肉得不到舒展），使用了锁踏锁鞋后，在发力正确的情况下可以让腿型变得更流畅肌肉更均匀，同时也进一步减少站立骑行时摔倒的风险。3.3 车座区域车座部分包括了高低调节杆（秒提式座垫升降结构），前后滑轨式调节车座基座，另外坐座垫本身也是和公路车的设计一样，可以自由更换，调节前后，以及座垫角度。车座实际使用下来，我个人的感觉是海绵填充太多，稍稍偏软了一点，有点影响发力；但我太太觉得刚刚好。所以这个车座总体是更偏向于骑行新手的。另外它的宽度也达到了150毫米，显然是对女骑手的一种照顾（女生的坐骨宽度相对较宽）。当然如果你实在坐不习惯，也是可以轻易卸下固定螺母，自行更换心仪的坐垫的。在车垫后方还有两个1KG的（迷之）哑铃，其实动感单车并不需要用到哑铃（Yesoul的在线课程中也从未用过），所以我并不知道它们到底为什么会存在于此&，当然把这两个哑铃撤走后，用来放点能量胶和毛巾还是不错的。楼主由于用惯了公路锁踏，因而原配的山地锁踏没用，直接找了副闲置的Shimano R540公路锁踏给装上去了，这样也省去了我还需要再买双山地锁鞋的麻烦。3.4 触摸屏Yesoul前部是一个19.5寸LED防汗触屏，自带Android 4.4.2系统。这个屏幕前方有摄像头，但象素目测不超过300万，屏幕下方是带LOGO的开关。另外这块屏不知道所采用的什么技术，反光十分严重。。。。十分严重。。。。以至于我根本没办法拍出任何一张像样的屏幕照片出来。当然实际使用中，这块屏的触摸倒是比较灵敏的，基本一点就有，也没有延时。屏幕的右侧则是音量键是和3.5毫米耳机插口。屏幕背面则是数据插口，看图标分别是网口，MINI SD卡口，HDMI输出口，两个USB口，数据转输口，电源（与主电源供电）。但由于v1的系统是高度定制化的系统，这些接口现阶段并没有什么用处。接下去是一个要吐槽的地方，Yessoul隐藏式的车内走线设计虽然很巧妙（红点设计大奖），但是依然是被这根数据和供电线完全给全毁掉了。这根大粗黑线（15CM长）这么直挺挺的这么竖着。。。竖着。。。竖着。。。&3.5 车把部分车把部分，相对常（低）规（端）的动感单车，多提供了一组中间的TT把位。可惜为了照顾前方的屏幕，这个TT较真正的TT/铁三车上TT把是要偏短的，而这会导致你的reach值(伸展)会变短，因而若要正确使用这个TT把，最好在换姿势的同时把坐垫也要往后移一下。实际使用中，我对这组车把还是比较满意的，抓起来手感不错，不会滑手，事后清洁也很容易。阻力机构：“Yesoul采用了扳动式无级阻力调节杆的设计。可自由切换0-100的阻力值，实现平原-山地的迅速转换，让运动数据更精准。同时，其集成于车头的设计布局，避开了双腿的运动轨迹，避免造成运动伤害，使用也更顺手”。实际测试下来，我个人觉得这个扳手用起来相当方便顺手，比传统的旋钮杆好用很多，大大的好评，阻力部分的详细情况请见下文。&水壶的摆放位设计在了把手的下方，而且是双水壶位的设计，赞！4. 软件4.1 APP综述我收到测试的V1 plus的触屏本身就是个封装后的安卓系统了，所以自带骑行APP。 而不带屏的V1 Sport版则需要你自己去APP store下载iPad版的Yesoull软件（图下左一，没有iPhone版），为了更好的评测，我仍然也去下载了这个APP, 同时发现APP store还有另两个类似的APP（图下中和右），且均没有办法登陆，其中一款目测是教练专用软件。4.2 Yesoul APP 主界面Yesoul APP的（iPad版和V1 Android版一致）主界面还是逻辑比较清晰的，首页是正在直播/即将开始的课程的快速链接，近期课程安排，以及热门课程；第二页是课程预告，可以看接下去五天的课程安排，包括：时间、时长、教练、课程类型以及艰苦度，遗憾的是，这个课程预告目前也仅仅是预告而已，尚不能提供标记，预约或者是预约提醒等任何类似的常规功能（是的，就跟二十年前的每周电视报一样&&）。第三页就是往期课程，你可以按照你自己的喜好，提供教练或者课程类型两个维度进行筛选，帮助你快速定位你想要上的课程。如果你点选左上方的个人ID后，你可以进行个人中心，这里面会有一些简单的骑行数据总结（卡路里，距离，时间），历史观看（锻炼）记录。目前而言，我对Yesoul提供（已开放的）数据类型我是不太满意的，因为除了时间以外两个数据，即卡路里和距离，在我看来准确性和必要性都是很有问题的，具体原因后述。更重要的，更能反映你锻炼艰苦程度和锻炼效果，同时也是最原始最准确的一些数据，比如心率，功率和踏频都没能显示出来供你事后查阅。下图是题主近期的试用记录的部分截屏，共计超过5小时。如果你进一步点选ID照片右侧的齿轮，则可以进入系统设置界面。具体又分为个人资料和系统两个子页面。个人资料里面是一些ID、密码、年龄、体重之类的基础设置。需要详细讲一讲的是系统设置页面。可以看到，在iPad和V1 plus的出厂版本内，你需要在此通过蓝牙关联你的动感单车和心率计（iPad版），或者仅心率计（V1 plus版,动感单车已能过数据线连接）。从我的实际测试下来，iPad版是完成度更高的APP, 蓝牙心率计可以很顺利的连接上。而v1 plus版则是不行。在我与他们客服联系并反馈这个问题后，他们建议我升级下app (升级按键藏在”关于Yesoul“中),然后我升级了。。。。然后我发现他们直接把蓝牙心率带模块直接给取消了&。再次联系客服后，客服说攻城狮正在努力攻城中，会在以后的版本中再把心率带加回来。因此在我整个测试过程中，我是没能使用过心率带的。&另外提一句，相信大家也猜到了，V1 plus版的单车并不会提供蓝牙信号的骑行数据出来，所以想用iPad版的APP(配合V1 sport使用)去接收V1 plus单车的骑行数据是不行的。4.3 骑行界面接下来是实际骑行时的界面，图面左上方是骑行结束的倒计时，右侧是心率带界面及画面清晰度选择。具体就心率带界面而言，如前述，我的v1升级前是找不到心率带，升级后则是直接取消了这个模块。而在iPad下，不仅会正常工作，同时还会有区间警示等功能。在主画面的下方是各项统计数据，分别有距离、速度、阻力、功率、踏频、心率（iPad版）和卡路里。下面根据我近期的实际骑行，总结/猜测出来的数据的采集原理：a. 距离：应该是基于飞轮的转动圈数直接计算的，这个数据应该是可以测得非常准确。但它并不能很准确的反映你的骑行努力/艰苦程度，因为阻力的因素没有被考虑进去。b. 速度：更准确的说是实时速度，同样是基于踏频或者飞轮转动数直接计算的，这个数据也应该是可以测得非常准确。这个数据的缺点与距离一样。c. 阻力：你自己通过阻力扳手选定的当前阻力。d. 功率：这是个初中物理概念，经常用来计算物体在一定时间内所使用的能量。在中，即代表了你骑行时花了多大的力气，因而是最精确反映你骑行努力程度的，也是（我个人认为）最重要的一个骑行数据。这个数据理论上需要直接测试你双腿施加到脚踏的力量，乘以踏频来计算。在Yesoul上，则采用间接的方法，通过你选定的阻力和你的踏频来推算你的功率。我个人觉得这个方法还是能提供相对准确的功率数的，具体的功率曲线见后文。e. 踏频：即脚踏每分钟转动的次数。这个数据很容易通过磁铁传感器检测。界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。一般认为，90-100之间的踏频是比较合理的。f. 心率：在功率计出现以前，心率带是最主要的骑行训练辅助工具。例如下图这样的训练方式。然而心率训练有以下这两个问题需要注意：a）最大心率因人而异，必须通过专业的测试测得，常见的估算方法（比如：220-年龄）之流，基本可以说是没啥X用。b)心率（包括最大心率），会因为众多客观原因造成波动，例如：高温，身体状况，含氧量等。c）是心率区间的设置问题，这一方面流派众多，最常见的，也是最简单的是这图这样的：但对于更专业更严肃的骑手或者跑步运动员来说，他们常用的可能是Joe Friel在他的《Total Heart Rate Training》书中建议的心率区间设置，即：在Garmin之类的专业中，你的合适心率区间都是可以自由设置的。而回到Yesoul, 由于到目前为止，我还没能连上过心率带，所以针对它们是如何设置最大心率的，能否自由设置心率区间。我并不比你们了解的更多&&&g. 卡路里：这个应该是基于你的功率数和体重估算的。在骑行界面的右上角，也会按实时卡路里数显示的排名, 目前能显示前6位再加你个人的数据及排名，全排名是看不到的。另外点击前六位或者你个人的名字，可以进一步看到这位骑手更进一步的有关数据。当然在下面这图里面是卡bug了&，这个朱姓同学骑出了神奇的85%阻力+750的踏频&。另外，显然我每次都能骑第一名&，但我个人认为用卡路里来做排名是不科学的，毕竟这个数字和体重正相关，体重小的妹子永远会吃亏一点。在每次骑行结束后，系统会进一步跳出本次骑行的小结成绩表，但是只会显示5秒左右，所以你如果想要拍下来的话发朋友圈的话，动作必须要快。&&说到这里时，我觉得有必要聊一下Yesoul在社交功能上的短板，在这个连天气预报APP都在加入社交功能，连计步软件都可以让你凑满九张晒晒晒的年代&。我真的对Yesoul在社交功能上的缺失感到遗憾，具体表现在：海量的骑行数据无法轻松简单的转化为漂亮的图片;&训练数据（目前主流都是fit格式）无法导出至garmin或者strava等其它数据平台；没有好友系统，没有荣誉/成就系统，也无法实时聊天；没有预约课程，预约提醒和在线约骑功能；无法与教练互动；教练穿的漂亮yesoul主题服装不知道怎么买；而这些功能完全可以整合后做成一个独立的手机APP，就像上面这个zwift旗下的zwift mobile link一样。毕竟这样一方面可以继续保持骑行软件的纯粹性和简单易操作性，另一方面可以大大刺激骑车们的互动性与参与度。4.3 外设支持外设方面，题主亲测V1是支持&，目前还想不到有啥其它需要的外设。实际测试下来，蓝牙信号很稳定，没有出现过中断的情况。5. 实际骑行5.1 静音实际骑行时，Yesoul给我的第一感受是静音！题主为了更好的完成这次众测，还专门去买了一个分贝仪。后来发现完全就是浪费钱！因为Yesoul真的是一！点！声！音！都！没！有！骑得再凶再猛，也是一！点！声！音！都！没！有！。 而相应的，我目前使用TACX骑行台在正常骑行时，一米开外测，分贝数超过70！5.2 阻力Yesoul的阻力可以在0-100之间自由设置。0当然是没有任何阻力，100则是完全骑不动（是的，我实测过了&）。 然后在0-40阻力之间，我个人认为基本是属于“不出汗阻力”，比较适合用来老年人，或者是用来热身。而在80阻力时，题主实测下来传动皮带已经基本上处理打滑的边缘了，同时骑行已经能感受到很明显的顿挫感了。所以我个人认为这已经是属于“不可用阻力”了。因而实际比较合适的阻力区间是40-80。下图是题主基于这一前提在40，50，60，70和80五个阻力段下，测试了课程中常用的三个踏频，即60踏频（爬山踏频）、75踏频（中强度踏频）、90踏频（热身踏频/常规踏频）时对应的功率数。可以看到在各种维度下，Yesoul提供的阻力都是比较线性和稳定的，不会出现骑一骑突然骑不动，或者踏空的情况。50的阻力对我个人来说是比较合适的一个阻力，所以我针对这个阻力段还进行更进一步的测试，以5踏频为间隔，作了更仔细的功率测试。在这里顺便讲一下，虽然听上去实用的阻力区间段只是在40-80之间，但其实在不同的踏频组合下，这个阻力区间已经是相当了。目前国内业余骑手的水平普遍也就是FTP 200-300瓦特之间（超过300基本已经是业余高手了），即可以稳定的一小时连续输出200至300瓦，这意味着常用的训练所需功率区间，也就是100瓦到500瓦之间，Yesoul表示这点输出妥妥的，完全可以胜任。&5.3 课程Yesoul目前提供8大类的课程（其实是7类，实景骑行目前没有任何课程）以及超过20位的教练供大家选择，为了本次众测，题主把现有的7大类课程都已骑过一遍。从由难到易，大致是以下这样的排列。同时这几类课堂也已经可以把从比较严肃（训练）骑手到休闲锻炼的骑手完全可以涵盖了。尤其是音乐主题和身心放松，个人认为是Yesoul的比较好的创新课程设计。其中音乐主题包括了大量的趣味课程，如节日派对，双人配合骑行课程（模拟场地自行车赛中-麦迪逊比赛）、中国风音乐专场等；而身心放松则是提倡相对轻松的骑行氛围和难度（打个不恰当的比喻，有点类似瑜伽），也几乎没有站立骑行的内容，对于很多女性骑手，大体重骑手和新手，我觉得是一个不错的选择，毕竟不是所有的人都可以/愿意永远进行大强度的骑行的。同时题主为了众测效果，也尽可能的选择了不同教练的课，我个人认为大部分教练都是相当专业的教练（是的，有2位老外教练虽然很吸引眼球，但课上的相当一般&&），教练的风格也有所不同，有些比较严谨，会详细解释课程内容，会实时关注学员心率；有些则更能调动气氛，配合音乐让你释放全部的潜力。相信总有一款会适合你。但我同时也认为，目前教练们的教法主要还是在沿用线下课程以及非智能时代的一些教学方法，教学方向还未能和V1这样的智能动感单车做最佳的结合。若攻城狮们能与教练们进一步合作，一方面把教练的要求直接在屏幕上显示出来（类似于以下Youtube GCN频道下的课程），比如踏频，倒计时，阻力等。另一方面，APP能不仅仅是收集骑行数据，而是进行全面的数据监控和警示（显然，目前在iPad版下，心率是已经能实时监控和警示的），增加对踏频，甚至功率的警示。有了这些数据，教练们可以建少大量的工作，同时把精力和关注度花在如何更有针对性的提示和指导学员的锻炼，与学员互动，乃至调动课堂气氛上。5.4 连接bug另外在3月26日这一天，我的V1 plus和iPad不知何故均没有能连上Yesoul的服务器，所有的在线数据均为一片空白，但部分热门课程仍然是可以点开的。27号我又骑行了一次，这次一切正常，因而目测只是一次偶发的bug.5.5 舒适度为了模拟众多的骑行可能。题主这次还分别多次穿着不同的裤子（专业骑行裤，跑步压缩裤，运动短裤，）都进行了骑行舒适度的测试。测试下来发现，首先下图这个部位（坐垫滑轨前部）会磨题主的大腿内侧&，在题主松了坐垫（不是滑轨）固定螺丝，并把坐垫推到弓轨的最后方后（即坐垫尽量前伸后），该状况相对好转。考虑到题主体重并没有离谱的大，腿围也相当正常的前提下，我（强行）认为这是Yesoul的设计问题。&再加上Yesoul的标配坐垫是比较软的。因而综合下来，四种裤子的舒适度排名居然是下面这样的:运动长裤（最宽松，因而磨起来没感觉）&跑步压缩裤（磨大腿，坐垫已足够软，屁感正好）&专业骑行裤（磨腿，骑行裤的内衬垫会导致屁感过软）&运动短裤（裸露的大腿直接磨到塑料件&）不过我觉得这样子的排名也挺好，可以减少大家对健身服装的投资，没必要一定去买专业骑行裤了。6. 总结6.1 优点静音效果出众单车设计美观，合理，可调范围巨大锁踏设计，确保骑行安全，提高踩踏效率课程选择众多，教练水平高 &&6.2 缺点V1 plus版直到发稿日依然没能支持蓝牙心率带，并存在其它bug坐垫滑轨设计不合理，磨大腿多用户切换操作复杂，没有快捷的log in/out设计缺乏社交功能综上，我觉得V1 plus的硬件部分是已经是相当成熟的一个产品（9/10分）；课件/教练方面也是比较成熟，但有一定的提高余地（8/10分）；而软件方面则是目前相对短板的地方（6/10分），好在软件的升级和迭代都相对简单，希望Yesoul能尽快改进，不要辜负了硬件的良好基础。对于潜在的买家来说，如果你（以及你的家庭成员均）有意进行动感单车锻炼，我认为这是一款值得认真考虑的产品，毕竟他硬件素质一流，教练水平高，静音效果出众（不影响家庭其它成员），占地面积不大；与健身房年卡相比，一方面它的上课时间极为自由，想上就上；另一方面，上课内容也是花样众多，自由选择；更重要的是，它还省去了你来往健身房的奔波时间。因而是一个相当适合生活节奏快，工作生活时间不固定人士的好器材，如果一家老小都参与进来，那么性价比就显得更高了。
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