简介卡特312热车行走没力

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    1 液压油长时间不换.如果液压油油溫再偏高的话,油缸肯定就会变色发紫发黑.

    2 舍不得换液压油或者换太差的液压油,油温一高就会变黑,油缸芯子变蓝就是油温高.

    4 油缸质量不好/油溫过高/油封质量不好,这3点都会导致挖掘机液压油缸变色发黑.

    7 首先是油温高,再次是油封紧与油缸杆有摩擦,温度进一步提升,液压油与电镀层反應,导致油缸杆变蓝,说白了就是烧伤,发黑是是使用劣质液压油或者液压油长时间不更换的问题.

    故障检修:通过故障现象初步判断,故障可能发生茬遵义小松挖掘机维修后驱动桥差速器.因为装载机直线行驶时,两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等.此时差速器壳一起公转,这时候差速器殼一起公转,这时候差速器不起差速作用;当装载机转弯行驶时,行星齿轮不但带动两半轴齿轮转动,而且还绕十字轴颈自转,由于两侧车轮对行星齒轮产生的阻力不同,因而使两半轴转速不等,这时差速器起差速作用.因此,判断故障可能发生在差速器上.

    拆下后驱动桥与机架的连接螺钉、主傳动器接盘螺钉,拆开制动器铜仁小松挖掘机维修油管接头等,用起重机吊住机架,向后推出后桥驱动桥;放出后驱动桥和两侧轮边减速器内的齿輪油,发现后驱动桥内的齿轮油过脏,油内有一些针状和片状金属碎屑.

    拆开驱动桥桥壳取出主传动器、差速器和2根半轴及2个轮连减速器安顺小松挖掘机维修的太阳齿轮;拆开差速器壳体后发现:差速器内的4个行星齿轮和2个半轴齿轮和轮具严重损坏;4个行星齿轮的垫片只剩下1个较完整,其餘的全部被磨损掉;主动锥齿轮、十字轴及差速器壳体严重磨损,驱动桥壳底部有许多大大小小针状和片状金属碎屑.

    在分析故障原因时询问了操作手并检查了其他工作装置.原来,这台装载机系前、后桥驱动(四轮驱动),不易接合,接合后又不易分离;操作手又从未检查过后驱动桥内的齿轮油.由于后驱动桥内的齿轮油过脏,使行星齿轮的垫片磨损,致使行星齿轮与2个半轴齿轮的间隙增大;加之在野外作业时,地形凹凸不平,又经常进行滿负荷转弯作业,致使行星齿轮与2个半轴齿轮的轮齿因间隙过大而在高速转动中六盘水小松挖掘机维修被打坏;其损坏的金属碎屑进入后驱动橋的底部和齿轮油内,使主动锥齿轮、十字轴及差速器壳体在转动中严重磨损.但在直线行进时,差速器内的4个行星齿轮和2个半轴齿轮,随差速器貴阳小松挖掘机维修一起公转而不自转,因而后驱动桥没有噪声;当转弯行驶时,与2个半轴齿轮啮合的4个行星齿轮,由于遇到的阻力不等便开始自轉,又由于它们之间的间隙过大且啮合的轮齿损坏,便发出"咔啦、咔啦"的噪声,损坏越严重,发出的噪声越大.