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公路车、山地车、平把公路车的区别，一定要慎重选择收藏
公路车的特点：1，速度快，20-40KM/H，新手一般20多的速度，练习下，根据个人身体素质能提高不少，一般人保持在30以上的速度就不错了，刚买的时候一定不能用大的牙盘练车，弄不好对膝盖有永久性伤害！等膝盖练出来了再尝试用大牙盘；2、轮胎细，不舒适，只能在公路上骑，有沙子、石子、泥土的路不能骑，走国道、省道是可以的，烂路不考虑，长途、短途都行；3、不能带太多行李，买个快拆的后尾架，加个一般的驼包就行了，大的驼包装不了，所以省内骑行还是可以的，去青岛、威海一天内应该能到，也有骑行几千公里的，但是非一般人能做到的，你带的东西很有限，必需品就有替换的内外胎、打气筒、换洗的骑行服、头盔、大量的水、能量型食物，所以冬天带的东西多不适合长途，短途的四季都可以；4、捷安特OCR3300或美利达R903就可以，低于这两款其他的不用考虑，买了就后悔！切记这两款公路车是入门最低标准！价格都在3000元以下，正适合你；5、公路车贴吧精品贴有好几个帖子是关于如何选择尺寸的，你仔细看看，到店里买车时不要被店员忽悠买错尺寸了，价格贵了顶多贵400元，但是买错了尺寸就废了，你不能骑的！想买公路车一定要在尺寸上下工夫！山地车特点：1、速度比公路车慢，但是强力的山马党（就是用山地车跑公路的）也可以达到30KM/H以上的速度，一般保持在15-30之间吧,25-30之间就不错了；2、轮胎粗，因为有避震前叉、有的还有后避震，所以骑行非常舒服，公路上的小石子、沙土可以无视啦！适合所有地面、路况，用来跑马路的话可以换个1.5的光头胎，骑起来就轻快多了，嫌慢再把前叉换成硬叉，以后越野再换成避震前叉不耽误的；3、可以带很多家当！很大的驼包也小意思，非常适合长途旅行！喜欢野营的带上帐篷、野外生存的一套没问题，旅店都不用住啦！国内绝大部门旅行的都是用山地车；4、你可以选择的山地车牌子型号有很多，捷安特ATX770D以及以下的车子都可以，美利达挑战者300以下的山地车就行，挑战者300店里要卖3000多了，所以你买不了，买龙行、公爵两系列的就行，其他牌子我不熟悉，山地车级别高低主要看刹车系统和前叉，我不是玩山地的，具体你自己到网上搜下看看；5、山地车尺寸网上也有资料，买对大小尺寸合适的就行，没有公路车那么严谨，但是也要买对尺寸，尽量别大了。平把公路车1、平把公路结合了公路车与山地车的特点，属于中和性的车子，速度在20-30之间，保持在25以上就不错了，速度上32以后风阻太大很累人；2、轮胎一般是700*28C的，也有23C、25C、30C、35C的，想要什么的都行，只要轮组（车圈）合适就可以，我用的是28C的，很舒服，骑行公路有小石子、沙土轻松应付，越野当然不行，那是山地车去的地方，平把属于通勤利器！城市穿梭、两城来回用很合适，不用像公路车那样颠簸，也不用像山地车那样沉重，我觉得平把天盛就是用来跑省道国道的，尤其是像一些非机动车道上有玻璃渣、碎石子、沙土的生国道，有些道路非机动车辆没有新铺柏油，例如莱州到龙口港的G206，很多路段机动车道重新铺了柏油，而非机动车道很破！平把公路可以胜任此路况，更差点的也不要紧；3、带的包也不能太大了，我的捷安特FCR3300驼包装了不到10KG，只要一下车就觉得车把有点要翘起来啦，应该还能带再多点，肯定大驼包不适合；4、平把公路品牌不多，我就知道捷安特的FCR、3500，其中3100是24速的，有牛角把，3300是27速的，小燕尾把，3500是27速的，有牛角把，有头管避震，个人感觉买3300即可，3500的头管避震可有可无，钱多就3500，钱少就3300，自己到网上找三个车的配置对比下。美利达的本地没有看到平把公路，懒得到网上搜了，你可以自己去搜下，其他的品牌更不知道了；5、FCR就两个尺寸，按立管分430MM（适合身高160cm-170cm）和480MM（170CM-180CM）的，我身高171.5CM，骑得是430MM的，觉得挺合适，建议175CM以上买480MM的，店里有车子的话可以试骑下看哪个舒服，把车座调整到对应的高度（脚踏最高时膝盖弯曲90度，脚踏最低时膝盖自然伸直，稍有弯曲），这是脚尖能够到地就可以啦。这就是三个车子的区别，追求速度不考虑舒适型用公路车，求稳求耐操用山地车，中和的就是平把公路车。还有一个问题是车架材质问题，旅行用钢架比较好，钢架吸震，耐用，保养好用一辈子；铝合金的有使用寿命，铝合金的公路车是有使用极限的，钢架沉点，铝合金轻。市场上可以说没有钢架的整车，想买的话只能组车，没有组车经验的找懂得跟你组车。我没有骑过钢架的车子，具体怎么感受不知道。不建议在网上买二手日本公路车和公路旅行车，因为你无法测量尺寸，卖车的一百个里面也就一个懂得公路车的吧，他们只会忽悠你买车，不会考虑尺寸问题的，那些说我的公路车是26、27寸的全是瞎忽悠，公路车是按立管长度算大小的，但我们要用的是上管有效长度CC，所以不要在网上买二手公路车，还有二手日本公路车都是梁变，现在的入门公路车，我说的是真正的达标的公路车全是手变了，这是很大区别的，手变比梁变高级多了，也安全。二手山地车可以买，因为山地车尺寸就16、18寸或17、19寸的等，是固定死的。买二手日本自行车，就买菜车、通勤车、公主车等等类型的，千万别买公路车，我就买了，尺寸不合适还是梁变2980元，还好叫我退了，来回运费加换胎等费用就白瞎500元了。最后只要你明确了买车目的就根据需求买车吧，当然买公路车、平把公路车和山地车还要购置骑行装备的，这里就不多说了。
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你转载的还是啥？别神论了！山马党只是山地车的一小部分，还分FR、DH+XC！平把公路能算一大类么？最多能在公路车里...应该折叠车！
现在公路污染太严重，最好不要在公路上长时间骑，还是山地好耐操
果断发现烟台老乡
我觉得说的很好，学习了
楼主的帖子很实用，谢谢了，正打算入手平把公路车。
写的很详细
很详细 很好的帖子
百度上就搜到了这一篇平把和弯把公路车区别的帖子，很感谢！弯把和平把公路车、山地车我都感受过，感觉公路车追求速度但稳定性舒适性不如山地，山地车有交叉减震所以舒适性高但速度感明显逊于公路车，平把公路属于兼顾了公路的速度感和山地的舒适、稳定性的一种车型，长途速度明显比同价位的山地快，长途骑行较适合，舒适而又兼顾了速度，唯一的不足就是平把公路跟公路车一样，只有两个牙盘盘片，爬大坡时没有山地车最小那个盘，爬坡较累。
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楼主的帖子很实用，谢谢了~!
这坛基本只讲&出身&&质量&。
烟台车友路过帮顶，日本公路赛还是可以试试的，170-180横管54,175-185横管56，车把鹅颈部分6-8cm，座位高度调整好了很舒服。
好贴子，顶起来。
看到龙口港！！楼主哪里人。。我是龙口的。。
楼主可还在
哥们祖籍掖县，也是烟台的，但是在辽宁出生的。
卤煮辛苦，你是烟台哪的啊？招远的我来顶。现在平把公路越来越多，卤煮继续努力能定期更新，我们能学习更多东西。
我想买一辆几百块的平把公路车来代步，有问题吗
卤煮潜水了？
经验之谈啊
平把公路其实不错的兼顾性好，但似乎卖的家是不太多，可选择性有点小
说得好，可惜中国的自行车道不适合公路车，所以俺选择XC山地车
请问楼主，你是怎么把自行车从日本托运回来中国的？请提供具体的邮寄方式，谢谢
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山地车和长途旅行自行车的区别
文章提交者：huise2010
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：长期以来，很多喜爱长途骑行自行车旅行的朋友都选择用山地单车作为交通工具，这实际上是一个错误的决定，因为山地单车和长途旅行单车在设计结构上有很大的区别，山地单车更适合作为山地竞赛使用，动力设计以及零件配置都是为了争取更快的时间而设计，因此山地自行车会失去一定的舒适性，如果在长途旅行中使用山地单车，身体长时间保持一个紧张的姿势就会出现肌肉拉伤、腰肌劳损等问题。而专业设计的旅行车在自行车车架、车把、坐管倾角等方面都为长途旅行单独设计，会避免很多身体损伤，也会降低驾车危险的发生率。& &单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角（head angle）、坐管倾角（seat angle）、前叉挠度（fork rake）、后下叉长度（chainstay length）以及中轴落差（BB drop）。自行车车架各部分尺寸和角度很小的变化，都会对单车的性能产生很大的影响，当然直接影响骑行自行车人的表现。现在随着制造自行车车架新管材的出现，已经影响了自行车车架的设计方式，但是，自行车车架各部分的尺寸和角度规律仍然是主宰单车性能的主要因素，除非力学定律也被打破。& &旅行单车舒适且能载重平衡& &长途旅行车最早的设计理念是有一个能骑起来舒适，而且又能载重的自行车。即便是加载了40至50kg的旅途装备，其良好的稳定性和直线性令你可以一边骑行自行车一边欣赏沿途美丽的风景，不用担心车子骑到路旁的沟里，或者串出快车道。另外，车在颠簸的路面骑行也能保持舒适，并有足够的低速档应付爬坡的需要。& &旅行单车的头管倾角较小& &从自行车车架设计的角度讲，头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量自行车车架对骑行自行车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角自行车车架可以发挥更大的效能，使骑行自行车姿势保持持续紧张,适合山地竞赛类单车 而较小的倾角效果正好相反，适合长途旅行车。另外，头管倾角与前叉紧密相关，决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。& &旅行单车的前叉挠度较大& &通常，较大的头管倾角对操舵的反应更迅速，而前叉挠度决定了单车操控特性的其余参数。前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离，较大的前叉挠度在慢速中（每小时24公里左右）稳定性很高，但是转弯就不太灵活，旅行车的前叉挠度相对较大，而与此相反，山地赛车自行车车架的前叉挠度较小，以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。& & 旅行单车具有较长的后下叉& & 后下叉长度（亦有译为链距）是指后轮轮心到中轴轴心的距离，该参数也直接影响骑行自行车的方式，较短的后下叉同样会使骑行自行车人的姿势在“后三角”缩小的情况下保持紧张，这点在爬坡时特别重要，一般山地赛车自行车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距，提高了单车的灵敏度。而载重的旅行车有较长的后下叉，有利于骑行的稳定性，这也正是长途单骑友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地自行车的速降控制能力，并提供脚蹬踏动作的舒适空间。& & 旅行单车有较大的中轴落差& & 中轴落差（BB drop）又称中接头下落距，是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点，单车和车手都处于较低的中轴、车座和重心（CG）。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性，这也是其他类型单车所追求的特性。然而，赛车手所追求的是最大的速度，对于他们来说，尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地自行车，那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要，其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的自行车车架山地自行车，那是因应地形不同而设计的。& &旅行单车得车把具有多种操控方式& &在车把的设计角度上，长途旅行车出现了带有多种角度调节的把立，多种操控方式的蝴蝶形车把，蝴蝶能使骑行自行车人得到最佳的舒适感，而不会因为长时间骑行，造成胳膊的酸痛从而造成架车的危险。在这一点它与山地自行车有着很大的不同，山地自行车车把的角度只是为了操控灵敏而设计，舒适性则放在第二位。& &旅行单车更注重前后负重平衡& &在负重方面的设计，长途旅行车通常使用了加厚的双层铝合金车圈，前叉和后单车货架都配有驮包架。很多人觉得没有必要在车前叉上搭载驮包架，其实配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下，车后部负重过大，上坡的时候很容易造成车把翘起，从而翻车。因此，旅行车在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。& &旅行单车具有较小的坐管倾角& &坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度，倾角的变化决定了骑行自行车人骑行自行车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑行自行车姿势保持紧张，比如山地赛车的自行车车架就是这种情况，倾角大使车手重心靠前，有利于爬坡和高速骑行，但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑行自行车人腿部相对于曲柄的位置有关，直接影响蹬踏的方式。一般来说，坐管倾角大有利于高速骑行，坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力，旅行单车就需要较小的坐管倾角，来获得连续更大的传动力。& &通常旅行车的尺寸如下：& &坐管倾角：71至72度。自行车车架尺寸（range for frames）小于21英寸增加1度。& &头管倾角：71至72度。自行车车架尺寸小于21英寸减少1度，自行车车架尺寸大于25英寸则增加1度。前叉挠度：对于72度头管倾角，挠度为2至2 1/4英寸。头管倾角每增加或减少1度则挠度 相应地增加或减少1/8度。后下叉长度：17至18英寸。落差：2 5/8至3 1/8英寸。中轴高度为10 3/4至10 1/4英寸。
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[体坛风云]
声望5 精华0帖子八豆7817 积分9770注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-7 20:41
想买个早晨，晚上骑骑，纯粹健身。
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-7 21:08
首先 就是逼格
其次 就是些你听不懂也看不懂的技术问题 比如套件等级提高 轻量化处理 速比
自行车其实是无底洞 玩到最后就剩逼格了
最近眼馋一个配置 2W5 组出来大概9斤不到 想想一台自行车9斤什么概念 1000多的山地车基本都在30斤左右 甚至更重
人不犯我 我不犯人 人若犯我 我就生气
声望6 精华6帖子八豆10636 积分13240注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-5-7 21:21
自行车的技术含量其实是比较低的，几百上千的车子都算是稳定可靠的。
那为什么这个贵那个便宜呢，
1，车架部分，成本上有很大差别，但实际上骑起来，没多大区别，除非你去比赛。为了追求速度节省体力，车架要轻，第一贵的是钛合金，其次是碳纤，铬钼钢，以及铝合金。你没看错，钢架车比铝架车要贵。
2，小零件部分，性能上有较小差别，主要是轴承有差别，前后车轮以及中轴，这三个轴承还是很有用的，不过我这种烂水平骑下来，觉得区别不那么明显。（本人山寨车和正牌车都经常骑，爬山什么的，好车并没有帮我省什么时间）
3，变速器部分有相当大的差别，这个我得告诉楼主，一个好的8速远比一个烂的18速要好使的多。有的山寨车为了满足变速器档位越多越高级的这种心理，用了低端的变速器，其实用起来很差劲，这个一定要注意。
其他差别就多了，但我个人认为其他部分都可以忽略了。
声望5 精华0帖子八豆8901 积分9497注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-7 21:57
几百和一千多的自行车也就是品牌区别，几百和几千的才有实质的区别。
一袭微雨，荡尽心中尘埃，一缕清风，吹开陌上花红，如此，心在此岸已无岸，人在天涯已无涯。
声望0 精华0帖子八豆10203 积分27157注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-7 23:04
一千多的不要浪费钱，档次太低。要么5,600的女式轻便车骑骑，要么直接3K+起跳。公路零件精度高，起跳价更高。
吃一顿就好了，睡一觉就好了，出国旅游就好了，移民就好了。
声望0 精华0帖子八豆10203 积分27157注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-8 02:54
8080前两天有人一千三买到777，那个入门应该还可以。
吃一顿就好了，睡一觉就好了，出国旅游就好了，移民就好了。
声望0 精华0帖子八豆5729 积分9699注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-8 05:34
周末中码头上船过江遇同龄骑友实搭起来，装备都是过大几万，我买菜小车照样九点过江到珍珠权去泰山寺溜大桥11点到东井亭吃着江北买的西瓜和菜瓜。买菜车找本板回复贴奥体3桥游。一颗自由的心是基本。
声望0 精华0帖子八豆5729 积分9699注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-8 05:46
买菜车正好在下贴，不犹豫已入atx777。
声望0 精华0帖子八豆10203 积分27157注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-8 13:04
RE: 谁能讲下几百和一千多的自行车什么区别
本帖最后由 黑胖 于
13:05 编辑
zaka11099 发表于
周末中码头上船过江遇同龄骑友实搭起来，装备都是过大几万，我买菜小车照样九点过江到珍珠权去泰山寺溜大桥 ...
买菜车就是我前面说的女式轻便车吧？用来压马路比一千多的山地车轻松。
吃一顿就好了，睡一觉就好了，出国旅游就好了，移民就好了。
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-8 15:25
我去年的777卖了才1500左右吧 相当划算的价格了
人不犯我 我不犯人 人若犯我 我就生气
声望2 精华2帖子八豆12126 积分17859注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-5-8 21:02
太简单了，就是质量的好坏，以前买的山寨山地车，一段时间各种零件坏，现在买的1000块的美利达勇士3年多了，好的很！~~
总评分:&八豆 + 5&
声望0 精华0帖子八豆23798 积分26136注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-8 21:28
1000多的山地车比较垃圾，入门的2K多那种还是和几百元的有点差别的。
声望5 精华0帖子八豆5005 积分5046注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-5-9 01:04
suyi 发表于
自行车的技术含量其实是比较低的，几百上千的车子都算是稳定可靠的。
那为什么这个贵那个便宜呢，
1，车架 ...
一个好的8速远比一个烂的18速要好使的多
非常赞同，用过才知道啊。。。
声望0 精华0帖子八豆3569 积分6115注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-5-9 12:16
1000山地车骑的腿酸消耗力气&&2800的我骑的不费力气骑的快很轻这是我的感觉。因为我中午去健身馆。原来骑的1000的后来给人天天去郊区驾校骑了，。自己现在骑的ATX777 感觉超轻，比以前舒服多了。感觉不是在骑车,消耗力气小。主要原因自己感觉还是车轻
声望0 精华0帖子八豆1638 积分2258注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-5-9 19:40
声望0 精华0帖子八豆9588 积分10049注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-9 22:29
可能的话建议你买好车。同样的力气，你可以跑得更远更快。不过前提你要热爱骑车。
声望0 精华0帖子八豆7148 积分9048注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-12 13:45
野稣 发表于
首先 就是逼格
其次 就是些你听不懂也看不懂的技术问题 比如套件等级提高 轻量化处理 速比
TOP GEAR里那辆环法车赛的自行车，800多克。。。 不知道骑起来是啥感觉？ 会不会被风刮跑
声望0 精华0帖子八豆100 积分102注册时间最后登录
珠江路上闲逛的
<em id="authorposton15-5-12 13:52
800块的凤凰 骑得一路乱响吗，稍微远点关节就疼，上了挑三，尼玛叫一个爽
声望5 精华0帖子八豆6831 积分9718注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-14 18:18
应该是材料和骑行轻便
亿诺侧吸烟机《我爱发明油烟杀手》央视专题报道
电机内腔无油渍免拆洗净化高达95%以上行业最高
独家承诺：先试用后付款&&亿诺小胡
亿诺团购QQ: 瑞鑫团购QQ
声望0 精华0帖子八豆8666 积分11347注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-14 20:13
放在老小区能不能过夜的问题
声望5 精华0帖子八豆9688 积分10537注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-14 20:32
4000块是个坎～过了这个价，性价比越来越低。
就按这个上限够骑好几年～
任务~~~~~~~~~~~~
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-15 01:58
guangzir 发表于
TOP GEAR里那辆环法车赛的自行车，800多克。。。 不知道骑起来是啥感觉？ 会不会被风刮跑 ...
世界上 量产公路赛 最最最轻的 4kg多 天价
一般6公斤左右的整车都在10万以上了 自己组 不考虑性能 只做过称党 5万左右也能组出来6公斤左右的 山寨的不谈了
我这台山寨的 1万多块 都是看的见的钱 不开玩笑 8kg多
声望0 精华0帖子八豆7148 积分9048注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-15 08:00
环法名车志：克里斯·弗鲁姆的PINARELLO DOGMA F8 （）
实秤重量为6.84kg。 被字幕骗了。
声望0 精华0帖子八豆9517 积分9681注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-5-15 11:24
交行的那个闪电自行车属于啥档次?算入门款吗？
声望1 精华1帖子八豆9101 积分14978注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-5-15 23:08
车子再减，也有个限度，后面每减一斤代价惊人，不是土豪或者专业人士不如减体重来的靠谱
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-16 02:35
guangzir 发表于
环法名车志：克里斯·弗鲁姆的PINARELLO DOGMA F8 （/product/bikes/news/18632.html ...
6kg多是标准的竞赛车重量 基本都是20万级别的车子去跑 太轻的没办法保证强度 到处软绵绵的会泄劲
我的目标就是未来组一台6公斤多的车子
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-16 02:43
本帖最后由 野稣 于
02:48 编辑
Makaay 发表于
交行的那个闪电自行车属于啥档次?算入门款吗？
一般来说 运动自行车分入门 娱乐 轻竞技 竞技 专业竞技等级别
就跟很多1000多的所谓公路车一样 你说那叫公路车吧...也就长的像了...说不是公路车吧...人家长的像肿么就不是公路车了...
山地车也是 你说这个1000出头的豪华品牌山地车跟几百块的国产山地车能有多大区别...如果几百块钱的叫山地车 那么这个也可以叫山地车...
我对山地车的理解是 适合跑山路并且耐用于跑山路 而不是可以跑山路这么简单
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-16 02:47
本帖最后由 野稣 于
02:54 编辑
没有侮辱的意思 大概就是说 这种所谓的山地车 你路上随便骑骑就行了 代步不错 偶尔爬爬山也没问题 但不要考虑高负荷的锻炼和竞赛 完全不是一回事
就好像买个207小车 你说用来练手行不行 我觉得很合适 比较适合代路买菜 你说你跑赛道去练手 或者练玩换车去跑赛道.........我觉得你想多了......
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-16 02:56
当然 这个也要看人 我哥们那台1000多的山寨折叠车 爬坡次次秒我一万多的公路车.........伤我的心
他要换公路车 天文台的比赛名单肯定有他了
声望19 精华14帖子八豆5375 积分46803注册时间最后登录
<em id="authorposton15-5-16 12:34
还有就是 骑车不是运动 很多人认为骑上了 轮子转了 跑起来了 我就开始锻炼了
错错错 这不叫锻炼
锻炼是需要一定负荷的 要么骑快 要么爬坡 城市道路 骑快是别指望了 来爬坡吧
前天带一哥们 狠下心减肥的 天文台 蹩足了劲 2趟 人家用几百块的捷安特 这才叫锻炼
过一个月 我就建议他换车
为什么要换车 很简单 如果只是单纯的爬坡 很枯燥 但是有目标就有动力了 想要好成绩 有个合适的车子是必须的 并且好车子耐折腾
累计在线时长超过1000小时
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参加神秘活动获得
江苏电信翼友会会员
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
论坛老用户在新版论坛发贴数量达到10个
十二生肖o蛇
参加神秘活动获得
小黑俱乐部
ThinkPad小黑俱乐部活动勋章
英雄出少年
新注册用户，发帖10个，在线100小时
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