& 动能大小的比较知识点 & “阅读下面材料，回答所提问题：山地自行车山...”习题详情
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阅读下面材料，回答所提问题：山地自行车山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎．山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速．变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑手骑行时脚上用力的大小．正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况．如在平路骑行时，可以使用较大的链盘和较小的飞轮组合，使骑行速度更快．山地自行车的轮胎，不仅直接关系骑手骑行时车所受的阻力大小，还与抗震性能好有关．适当提高轮胎内空气压，可减少骑行时车所受的阻力，但轮胎内空气压太高或太低，车的抗震性能都变差．山地自行车的轮胎还直接关系车的受力，正常骑行时，使后轮转动，后轮受到来自地面的摩擦力使自行车获得前进的动力；刹车时，用力捏紧刹车把，使后轮停止转动，刹车片与轮胎及地面与轮胎的摩擦力又能使自行车迅速停下来．请回答下列问题：（1）用力蹬脚踏板使自行车加速前进时，山地自行车的动&能将增大．（2）有时自行车的车胎气压不够，骑行起来明显感觉阻力变大&；（填“大”或“小”）（3）在上坡时，为了更容易上坡，应适当变换调速器，即采用较大&的链盘和较小&的飞轮组合．（两空均选填“大”或“小”）．（4）当要刹车时，用力捏紧刹车把，这是通过增大压力&的方法来增大刹车片与后轮的摩擦力．（5）请你举出自行车上用到的另一个物理知识：车把是轮轴能省力&．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“阅读下面材料，回答所提问题：山地自行车山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎．山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速．变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑...”的分析与解答如下所示：
（1）影响动能大小的因素：质量、速度；（2）接触面的粗糙程度越大摩擦力越大；（3）速度减小，可以增大动力；（4）增大压力可以增大摩擦力；（5）根据实际列举有关物理应用．
解：（1）用力蹬脚踏板使自行车加速前进时，在质量不变的情况下，速度变大，动能变大；（2）自行车的车胎气压不够时，轮胎与地面的接触面的粗糙程度加大，所以与地面的摩擦力增大，骑行起来明显感觉阻力变大；（3）在上坡时，为了更容易上坡，应适当变换调速器减速，即采用较大的链盘和较小的飞轮组合；（4）当要刹车时，用力捏紧刹车把，这是通过增大压力增大刹车片与车轮的摩擦力；（5）自行车上很多与物理知识有关，例如：车把是轮轴省力；车座做的宽大，减小压强；轮胎外胎有花纹，增大摩擦力等．故答案为：（1）动；（2）大；（3）大；小；（4）压力；（5）车把是轮轴能省力．
此题是一道联系生活的题目，关于自行车的很多知识，要逐一分析解答．
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与“阅读下面材料，回答所提问题：山地自行车山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎．山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速．变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑...”相似的题目：
[2014o来宾o中考]如图是“探究动能大小与哪些因素有关”的实验装置．（1）实验中为了保证&&&&不变，应始终使用同一个小球；（2）让小球A从不同的高度由静止开始滚下，是为了研究小球到达水平面时动能的大小是否与&&&&有关；（3）实验中通过比较物块B在同一水平面上被撞击的&&&&来比较小球A到达水平面时动能的大小；（4）实验表明，质量相同时，小球的速度越大，动能越&&&&．质量；速度；距离；大速度；质量；距离；大速度；质量；距离；小质量；速度；距离；小
[2013o聊城o中考]如图所示是把不同的小球放在相同的斜面上自由滚下．撞击静止于水平面上的木块进行实验，能说明物体的动能与物体的速度有关的是（　　）甲、丙乙、丙甲、乙甲、乙、丙
[2012o衢州o中考]为了研究动能的大小与哪些因素有关，教材中设计了“小钢球撞木块”的实验（如图所示）让静止的小钢球从斜面滚下，观察木块被推动的距离．关于该实验的说法中，不正确的是（　　）该实验的设计思路是采用转换法，用木块移动的距离来表示动能的大小该实验研究的基本方法是控制变量法，如分别控制小球滚下的高度、小球的质量等在实验器材的选择时，可以不考虑斜面的光滑程度，被撞木块的质量和软硬等因素实验过程中，让同一小球从不同高度落下，目的是为了让小球获得不同的运动速度
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2阅读下面材料，回答所提问题：山地自行车山地自行车的特点是：有变速器，较宽的轮胎．山地自行车的变速器，一般有18速，21速，24速，27速以及30速．变速器是通过改变链盘和飞轮的大小，从而达到调节骑行速度和调节骑手骑行时脚上用力的大小．正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况．如在平路骑行时，可以使用较大的链盘和较小的飞轮组合，使骑行速度更快．山地自行车的轮胎，不仅直接关系骑手骑行时车所受的阻力大小，还与抗震性能好有关．适当提高轮胎内空气压，可减少骑行时车所受的阻力，但轮胎内空气压太高或太低，车的抗震性能都变差．山地自行车的轮胎还直接关系车的受力，正常骑行时，使后轮转动，后轮受到来自地面的摩擦力使自行车获得前进的动力；刹车时，用力捏紧刹车把，使后轮停止转动，刹车片与轮胎及地面与轮胎的摩擦力又能使自行车迅速停下来．请回答下列问题：（1）用力蹬脚踏板使自行车加速前进时，山地自行车的&&&&能将增大．（2）有时自行车的车胎气压不够，骑行起来明显感觉阻力变&&&&；（填“大”或“小”）（3）在上坡时，为了更容易上坡，应适当变换调速器，即采用较&&&&的链盘和较&&&&的飞轮组合．（两空均选填“大”或“小”）．（4）当要刹车时，用力捏紧刹车把，这是通过增大&&&&的方法来增大刹车片与后轮的摩擦力．（5）请你举出自行车上用到的另一个物理知识：&&&&．
该知识点易错题
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简单的说，【速数】就是前面的齿盘数乘以后面的齿盘数，3*7=21速，依次类推；【速比】就是前面齿盘数除以后面你选择的齿盘的齿数的结果（比如前面齿盘齿数是45，后面齿盘齿数是15，那速比就是45÷15＝3）。速比越大，输出的功率越大，速度就更快；例如你选择的速比是3的齿组就是前面的齿盘数除以后面所选择的齿盘数等于3，就是说你踩踏可一圈(前面的齿盘转了一圈）后面的齿轮要转3圈，所以这就是高速挡高速的原因。
& && & 由于不同的齿盘组合是有点不一样的，所以齿数是有的会不一样的。就是楼上说的（1速最大传动比3.43，最小传动比1；24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）；27速最大传动比4，& &最小传动比0.73（0.69）2)27速挡之所以有必要，就是为了使用在平路或者下坡的情况下同样力气27速会比21、24速会更快一些。
& &&&速速越多，上坡就越有优势，一般坡度都可以上去，但是陡峭一点的坡或者半路有台阶、大石头什么的，21速的会卡停或者很难骑过去，这是为什么呢？也是速比【最小传动比】的问题，先说说27的最小传动比0.73吧，就是后面的齿盘要转一圈的话，前面的齿盘就要转1圈多，而这个最小传动比越小，说明后面转1圈前面齿盘所要转的圈数就越多，圈数越多，骑者就要踏的跟快，这样重心就会相对比踏的圈数要慢的问问稳定，所以说才不会被半路卡停。低速比也会同样缓解长期高速比造成肌肉酸痛等。
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现在已经是单盘的天下。11速
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变速比多，在体力、爬坡时有更多的选择，也就更舒适。另外，多的更易变速，比较顺滑，毕竟跨度小一点，较易上齿。
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个人建议，要根据自己的踏频，选择适合自己的就可以
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其实就是更加细分了传动比，不过对于我这种非超级骑友，很少用1*8的飘过。
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变数比不同，数越大爬坡越省劲。
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变速越大，骑速会越快
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21速是前3后7，24速是前3后8 ，27速是前3后9。同时越高链条越细
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变速越大，骑速会越快
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分別为3*7、3*8、3*9，自行车前轮有三个齿轮可变速，后面的变速齿轮分别有7个、8个、9个齿轮可变速，它们之间的区别在于变速的灵活度，比如在骑行爬长坡的时候，27变速比24变速更加方便和省力
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我只知27变比21变骑起来更轻松，现在市场上已有30变的了，变速越大，骑速会越快。
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变速多的一般更有利骑行，更有效的传动
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我只知27变比21变骑起来更轻松，现在市场上已有30变的了，变速越大，骑速会越快。
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你们说的都好复杂。。。当然速别多了比较好。范围比较大，适应各种情况嘛
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21速最大传动比3.43，最小传动比1
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
27速最大传动比4，& &最小传动比0.73（0.69）
& & 由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑
的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优
势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动
比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松
更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么
不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车
的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都
是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或
是公路车。
& & 27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘
下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升
级到更好的型号，这也是不同之处。
& & 还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山
路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
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其实18速就可以了，低速1:1，高速1:3.14，完全够用。
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[p=25, null, left]许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：[p=25, null, left]首先看下参数：[p=25, null, left]21速 齿盘48－38－28&&飞轮14~ 28[p=25, null, left]24速 齿盘42－32－22&&飞轮11~ 30（11~ 32）[p=25, null, left]27速 齿盘44－32－22&&飞轮11~ 30（11~ 32）[p=25, null, left]齿盘数除以飞轮数就是传动比[p=25, null, left]21速最大传动比3.43，最小传动比1[p=25, null, left]24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）[p=25, null, left]27速最大传动比4，& &最小传动比0.73（0.69）[p=25, null, left]由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。[p=25, null, left]许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或 是公路车。[p=25, null, left]27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘 下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升 级到更好的型号，这也是不同之处。[p=25, null, left]还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山 路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
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商品编号：
商品毛重：18.0kg
货号：英雄300
车架材质：铝合金
产品定位：入门休闲
花鼓类型：滚珠
车架类型：硬车架
轮组尺寸：27.5英寸
前叉类型：油簧叉(弹簧回弹/震油阻尼)
车把类型：直把
变速档位：27速
制动系统：双线碟刹
车架尺寸：其它
适用人群：通用
重量：16-20KG
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