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共享单车靠什么挣钱？
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公益广告：.弘扬中华孝道 培育文明新风公益广告：.弘扬中华孝道 培育文明新风有人靠骑共享单车一晚上入账百元！甚至一人骑两辆车！
自从越来越多的共享单车出现在视线中之后，随着它而来的话题也就没有停过，而最近，不少人在路上又发现了一个奇景——有人同时“骑”着两辆共享单车，他们不仅脚下骑着一辆，一只手还推着辆车，两辆车并排走在路上，吸引了许多人的目光，那么这些人到底在做什么呢？有人说了，可能是帮朋友先占着一辆吧，但是，还有另外一种情况，或许是这些骑行者的真正目的——“薅羊毛”有这样一群人，他们晚上出动，专门找摩拜系统中的“红包车”，通过短暂骑行，刷取系统发放的红包赚钱。而为了提高效率，有人甚至准备了两部手机，同时骑行两部红包车，他们还有个专业的名称——红包猎人。红包车的活动是摩拜今年3月起推出的，用户扫码解锁红包车后，有效骑行红包车超过10分钟，锁车后即可获得1个现金红包，金额随机，最低1元最高100元。红包车的初衷，一方面是吸引市民多多骑行，更重要的则是希望达成“全民运维”的目的，即通过红包，来引导市民去骑被人骑入小区的车辆、锁具电量即将耗尽的车辆等等，来达到客户代为运维管理的目的。虽然骑一次红包车只能赚取一两元的红包，但是同时用两部手机两个账号，一晚上也能刷上八九十上百元，“既锻炼了身体，又赚了钱，不是挺好的？”用刷开红包车后，并不需要骑太远，大约500米就足够了，甚至可以很短距离来回骑，但时间一定要等足10分钟方能落锁。一般来说，顺着一条马路上的多个共享单车停放点，一路找一路骑，可以不停地刷红包。&类似的刷单赚红包之事，前些年在打车软件风靡时也曾发生过，一些司机与他人配合，通过不断地接单，赚取平台发放的红包奖励，但最终，这些刷单的行为均被认定为是“近距离刷单”，是一种作弊行为，严重者更涉嫌诈骗。那么，共享单车的刷红包行为，是否也涉嫌违规呢？对此，摩拜单车方回应称：红包车活动推出之初，也考虑到了刷红包的可能性，因而也制定了一套恶意刷红包的判定规则。根据目前的判定规则来看，上述刷红包的行为仍在允许的范围内。同时也表示将对这一新现象予以研究，推出更好的机制来规避。唐山的小伙伴们你们对红包猎人有什么看法文章来源：
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自行车之家共享单车明年预计投入2000万辆 这个钱好赚吗？
2016年下半年，共享单车成为“风口上的猪”，疯狂的资本争相涌入。据媒体智东西的统计，国内共有17家从事共享单车业务的公司。大规模的共享单车会对自行车行业产生哪些影响，冲击还是促进？第三届美骑高峰论坛邀请数位业内人士以及共享单车从业人员，一起来看看他们的观点。廖武雄：看好共享单车 中国引领 风靡全球自行车行业资深人士熊哥非常看好共享单车，认为共享单车的发展会给运动自行车带来一个很大的市场。2018年是内地自行车运动元年，会有500万到1000万人口进入骑行圈子。熊哥在第二届高峰论坛提过，公共自行车的推广会挤掉低端车。半年后，大陆的共享单车迅猛发展。熊哥分享了台北微笑单车Ubike的经验，Ubike把4000元以下的车全部干掉。但是Ubike让台湾运动自行车的门槛变成6000元，目前台湾地区4000元以下的自行车产量基本停滞，而6000元到40000元的运动自行车销量上升，而速降，电助力等其他类别自行车也被惠及。共享单车还会产生全球性影响，熊哥预计，年，共享单车在全国铺开，2019年后，共享单车会扩散到全球，成为一种新的自行车出行方式，让全球跟风中国。天津富士达景毅龙：天上掉下一个共享单车“馅饼”共享单车是公共用品，比普通自行车的要求要严格，对交货能力，售后服务能力都有很高的要求。富士达集团当前承接了许多共享单车的订单，非常高兴。富士达作为国内的整车品牌，受共享单车的冲击并不大。共享单车是解决最后一到三公里的问题，因此共享单车的适用人群和富士达自行车的潜在消费者群体并不冲突。共享单车投放的的区域是大城市公交系统发达的地方，而富士达在全国有一千多家终端店，不止在一线城市，还包括广大的县乡级都有店面，市场广阔。富士达经销商会议上，部分经销商反馈，作为代步工具的车辆市场份额下滑，而运动车型、城市休闲车型市场份额上升。因此，自行车厂商要将消费者细分为代步需求、时尚需求以及运动需求，针对市场才能卖好车。大行康健：共享单车短暂冲击自行车行业 长期利好共享单车的受众需求以及分布范围（一、二线城市）与大行冲突，大行是受共享单车冲击最大的。共享单车短期内对自行车行业是痛楚的，但长期下来是利好。可从三方面分析。第一，共享单车如今主打代步，两三年后收集到数据，也许能推出共享运动型单车。滴滴打车、亚马逊kindle等例子说明如今消费市场从所有权过渡到使用权，共享单车是大势所趋。第二，国内只有两千多万运动自行车，骑行人口仅占总人口百分之四。目前电商火热，自行车在天猫的类目划分中属于天猫服饰下属类目运动户外下属骑行类目，总共分三层，说明骑行是一个很小的体量。共享单车会唤醒基层用户，让更多的人（重新）骑车。共享单车运营数年后所收集的数据，若是愿意公开或者出售，自行车商会争相购买，因为了解消费者习惯，就能准确把握市场。第三，大行虽承受着共享单车带来的阵痛，但希望大力推广共享单车。如今社会上许多资源闲置，运转不高效，共享使用权模式会解决这类问题。大行在国内外有一百多项专利，除了折叠车，也有部分把立不可偷盗等专利，大行希望公开这些专利，支持做共享单车的公司，为共享单车事业、为社会尽一份力。
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三年不死一大半就不是玩资本游戏的，最后遭的都是投资人
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投资人也没什么的，都是大家一人投一点，风险分摊过后，个人承担部分相对可能获取的收益来说并不大
投资人又不傻，肯定是冲着赚钱去的，但是这么多人投，肯定有人赚，有人亏。他能不能赚，就看他的选择对不对了。投资人的投资项目10个有9个是亏的，但是那一个赚的就能把9个的亏空给填补回来！
虽然没看懂您回复我的是什么意思，但是我还是想说投资有很多种的，不是只有天使只有创投假如做的是母基金，那可能真不会亏，只是收益慢；做PE也不太可能会是9个亏空一个盈利。
一看什么行业赚钱，立马一窝蜂都冲进去，然后拼价格，等价格拼完了，也死的差不多了
查看回复（2）
就像前几年的大车软件一样，现在就剩下滴滴了。不经过一番竞争，谁知道谁好使？
打车那是没办法，肯定要死，因为抢了出租车的生意了。
除非有一个在技术、运营模式、资本运作等各方面都有明显优势的品牌进来搅局，不然未来市场多半是在OFO和摩拜之间了。如果看好行业的话，现在应该考虑跟投了
不知道烈风手里有多少钱，一会干他一半，一会儿共享单车，不像个正常的企业，我不看好烈风这家企业。
一群有钱的傻逼
客观来讲还是对社会有贡献的事
这熊哥又是哪找来的托
就这城市道路非机动车道屎一样的路口，
政府再聪明点 你们全玩完
能回本就不错了
路上逆行的也多起来了
中国式生意模式…以为能抢钱…最后却价格战…而不是提供不同的服务…
我感觉就是一阵风。至少在我生活的城市政府的公用自行车使用率也很低。而且自行车现在不能算代步工具了，只能算是健身器材。想象都很美好，然而下着大雨刮大风你还能惬意的骑单车去上班么？这是现实，醒醒吧骚年！
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