清洗及调整自行车_图文_百度文库
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清洗及调整自行车
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你可能喜欢骑行新丁自留地 篇一：公路车整车保养_生活记录_什么值得买
骑行新丁自留地 篇一：公路车整车保养
关注过小弟之前文章的值友们都知道，小弟目前上下班的通勤车是一辆二手的国产海啸钢架。&具体的晒单请见旧文：&1开烧经历题主两年半前开始减肥，一开始是游泳加健身房举铁，在成功减掉了大约20斤以后，题主发现一个人举铁实在有些无聊，有氧运动才是自己的真爱。但游泳受限于技术，一直游不快，故心率也上不去，因而从大约1年半前开始了相对系统的跑步，并在2015年中签完成了上海马拉松的半马（2小时15分完赛），对于一枚胖| 赞84 评论125 收藏317题主虽然只骑了它一年，里程数也只是在2000公里左右。但因为主要是通勤用，风雨碰上得比较多。加之题主的动手水平较之一年前的小白也有很大进步，故而动起了自己大保养海啸车的心思，原因嘛：这辆车买来时就是二手的，总体的车况就一般，坐管等处有锈蚀。这辆车已经连着骑了两个梅雨季节了，中轴碗组等处有轻微异响，确实到了该保养的时候了。车上有些零件和设定（比如原车刹车是左后右前的设定）本来就一直想换了，趁着大保养机会一并做了。一、工具开篇就先讲下大保养（先拆后装）的工具吧：1.1 修车架题主是直接在某宝上入了一个100多元的站立式修车架，这种立式的较几十元的那种，干起活儿来相对方便一点，毕竟高低可调，人可以直站了干活儿。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&而以下这种，虽然也可以用，但还是平时小保养用用更合适。毕竟像题主这样的初哥，装个车差不多要三四个小时，你让我一直蹲地上弄，我的腰就有点受不了了。1.2 其它工具扭力扳手：修车，尤其是碳纤维车必备。现如今的公路车，越来越像是一台精密仪器。各连接处螺丝扭力不对的话，轻则零件松动，重则零件报废，甚至有可能出人身事故。自行车常需的扭力大致在1牛米至15牛米左右，所以买这个区间的扭力扳手即可。 部分需要超过15牛米的零件，建议还是去车店搞。在京东找到了4061件扭力扳手的类似商品，其中包含了“五金工具”，“骑行运动”，“维修保养”，“园林/农耕”等类型的扭力扳手的商品。&六内角扳手组：这个不用说了，基本上是最长用的工具了，其中又以4，5，6毫米最为常用。所以题主分别买了一套常规扳手组（1-8毫米），外加Parktool的4-5-T25星形的三角扳手。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。线管钳：自己在家换刹车线变速线必备，建议最差也要买保忠或者ICETOOLZ这级别的，毕竟线好剪，线管不好剪，太次的钳子用几次可能就不行了。SHIMANO中空中轴拆卸扳手：即图片下方这个大扳手。目前常用的公路车中轴大致可以分为三类：a. 老式方孔中轴；b.以shimano中空中轴为代表的螺纹中轴；c. 由佳能戴尔为首搞出来的压入式中轴（BB30等等）。 除了b类中轴外（也就是题主海啸车上的），另两类中轴都不建议轻度骑行车手自己来拆，因为用到的工具比较麻烦（特别是c类），还是安心送车店让专业人士来弄比较好。油脂类：题主本来就有一支常规的赛领润滑脂，这次为了大保养，又索性买了赛领的特氟龙润滑脂，碳纤维止滑剂（这次没用过，以后鲁贝车会需要）以及抗结阬融合脂。这几类油脂的适用地方，简单来说:特氟龙润滑脂：主要用于培林（bearing，轴承）处，以及需要特别防水保护的地方，比如碗组处。碳纤维止滑剂：主要用于碳纤维零件和其它零件接触处，这主要是因为碳纤维外层是树脂层，比较滑，不易锁紧。比如碳纤维坐管。抗结阬融合脂：主要是用于钛合金螺丝，以及可能出现锈蚀的地方，比如坐管螺丝，水壶架螺丝之类的。其它：剩下可能会用到的都是日常家里都有的工具了, 像组合（调前后拨要用），镊子（用来扩线管孔），美工刀，电工胶带（俗称技师之友），卷尺（调fitting用）。二、拆车2.1 拆& - 第一步当然是像题图一样，把车子大卸八块了。这个过程还是比较简单的，基本上车子架起来后，一套内六角扳手组就搞定了。需要稍微提一下的注意点包括：把立，车把，手变我没有进一步拆开。因为这个车把角度，手变角度都是我调了很久，比较非常适合的角度，我实在不想再搞一次。碗组，海啸车是常规的碗组，吊心在前叉里面，没必要拆。碗组上部一般是三个部件，碗组盖，卡簧，培林。下部则是培林和下卡簧。老式碗组的话，建议找车店处理，不要自己拆。链条，我这根链条是自带快拆的，所以徒手就可以拆掉，否则的话，你还需要购入一个打链器。中轴，如前述，如果不是螺纹中轴，建议还是找车店来搞。而针对shimano中空中轴，正确的拆解过程时，先松开非驱动侧牙盘腿上的两颗螺丝，然后用专用工具拆下中轴防尘盖，再卸下整个牙盘，最后用中轴扳手，按照指示的方法拧松中轴。刹车及变速线管不要马上扔掉，之后换新线管时，可以用来比照长度。&坐管，已经有了一点轻微锈死，题主是喷了点WD-40才搞下来的。飞轮我并没有拆下来，原因是前后轮组状况不错，偏摆在可接受范围内，无需送车店做校正，故就不拆了。如果要拆，需要另外购入相应工具。2.2 车架清洁如前述，钢架车无法避免的就是内部锈蚀，尤其是坐管和中轴部分。这台海啸也不例外，坐管的部分锈的很厉害。既然是大保养，这个当然是要处理一下子的，但坐管既细又长，底部的锈要怎么搞呢？而题主的独门方法就是：除锈剂，外加铜管清洗刷以及加长刷杆，就是靠着这三件神器，海啸车内的锈迹基本都搞干净了。搞干净后，再用除锈剂喷几次，既把锈迹吹出来，又可以起到以后防锈的作用。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&2.3 零件检视及清洁&出于节约够用的原则，这次拆下来的车身零件，题主大部分都决定继续留用，所有大多只需要简单清洁既可。而清洁剂则是：自行车界人人喊打的WD-40（非传动零件）以及MUC-OFF的传动清洗剂。WD-40虽然“名身不佳”，但个人觉得在非传动零件的清洗和润滑上还是可以的。比如前后拨上的弹簧。而muc-off的传动清洗剂则是对付飞轮和链条的神器，是我用过的最好的清洗剂，而且还是可降解配方。而像碗组这类零件，则直接用布擦干净，视培林情况更换或者不更换即可。如果需要更换，可以在培林上找到对应的型号了，然后在某宝购入，要注意的是，部分车架所使用的碗组培林可能会出现上小下大的两种规格。而海啸则没有这个情况，上下培林都是一个规格：&P03K&(41*6.5*36度）。2.4 传动系统传动系统包括了牙盘，飞轮和链条。目前的配置是50-34压缩盘，11-25飞轮和9速链条。飞轮和链条的状况都还不错，飞轮没有缺齿的情况，链条的拉伸连0.75都不到，都不用换。当然11-25的9速飞轮对于日常通勤来说，还是不够绵密，以后我应该会换成12-23T（12-13-14-15-16-17-19-21-23）而牙盘部分，虽然整个牙盘各种磕碰掉漆，但其实状况还是很不错的，盘腿非常牢固，我估计用一辈子都用不坏。而50齿的大盘片则状况一般，我平时用大齿盘骑行时，起步阶段就常常会感到齿盘顿挫。从图片可以看到，大部分齿尖已是非常尖了，个别都已经断了一截了，这必须要换了。而反观34T的小盘片状况还是相当不错的。本来题主是打算换个新牙盘的，甚至直接上Sram的RIVAL 1 单盘公路套件。但考虑到小齿片的状况确实不错，而且节约的考虑，最终决定先只把大盘片给换了。而感谢我某宝上丰富的改件，题主最终选择换了一片46齿，110bcd的盘片。原因无非是因为通勤骑行速度上不去，且急加急减速比较多，用46T的盘，意味着在题主常勤用的20-30KM/H的区间内，可以省下1-2片飞轮。而这也意味着，我的chain-line可以更直，骑行效率更高，传动机构的噪音也更小。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。46T盘片是7075铝的，全CNC加工，盘片稍微有点弯，五个盘爪也稍微有一点公差，但也还可以用，用盘钉上紧后，一切都正常。顺带提一句，上盘钉是有专门的小工具在钉的后部协助固定的。题主偷懒没有买，先自己想办法把盘钉拧了七八成，最后去车店用工具锁紧，盘钉的扭力一般要求是在9牛米至15牛米之间。2.5 传动系统&传动系统检视后，发现后拨导轮进水进油现象严重，进一步拆开后，发现还有锈迹。果断决定换掉。导轮是有方向性的，拆解和安装时请多加注意，另外导轮是不需要额外润滑的。2.6 中轴海啸上的中轴已经相当老旧，润度也已经很一般。而新中轴又相当的便宜（70元不到），因而题主果断决定换掉。购买时注意海啸用的是英规尺寸的。新中轴中，已经带了一部分shimano的润滑脂（俗称苹果酱），安装时注意抹匀。2.7 线材线管&线材和线管可以图方便直接在网上买一车份的。也可以直接散买。买的时候，除了注意要买线材和线管（）本身以外，还要买尾帽，刹车线帽，变速线帽，微调螺丝（可选）和线材夹（这个题主就忘买了，正在补货中）。当然你也可以继续用旧线材上的。三、装车待车身除锈做完，新购的零件全部到位后，接下来就是装车啦。因为装车过程比较忙乱，几乎没有图片，我在下面就用完成装做示范说明吧。3.1. 中轴和牙盘首先选择装中轴，润滑脂抹匀，五通内部也抹上，然后先用手把中轴的左右两部分拧入，然后再用工具拧紧，该中轴的的理想扭力应该是45牛米以上，一般人力是不可能拧坏的，所以尽全力拧紧即可。然后把更换了齿片的牙盘从驱动侧装入，同样记得在轴心上润滑，方便牙盘安装到位。然后跟拆时反顺序，先装入非驱动侧盘腿，然后拧上防水盖（不需要拧特别紧，盘腿螺丝会协助紧固的），最后拧紧盘腿螺丝（9牛米左右的扭力）。下图是装取防水盖的工具。3.2 前叉和碗组先把碗组的培林内外侧都涂上防水的特氟龙润滑脂，头管内部对应的位置也涂上。然后按拆开的反向顺序，先在前叉上放好下卡簧，再培林，然后把前叉从下向上装进头管，然后再按顺序放内上培林，卡簧和碗组盖，这时候 虽然还没有碗组螺丝，但前叉至少是不会往下掉了。然后再装上垫片和把立，注意这个时候不能把把立螺丝拧紧，要先把顶上的碗组盖螺丝锁紧（同样不能太紧，太紧前叉就转不了向了），然后再把把立螺丝拧紧（5牛米）。3.3 夹器前叉好了，就可以装前后夹器了。原本车上用的是3400的银色夹器。这次为了配色的统一，题主把闪电车上换下来的AXIS黑夹器用了过来。安装的时候，正常情况下基本没什么要注意的，先初步安装到位即可，刹车线现在还不用管。唯一的，海啸的前叉比较厚，我又多加了个垫片，前刹才安装到位。3.4 前后拨前后拨的安装和调试对于新手来说，应该就是最难的部分了，题主也是新手，只能简单说下心得。前拨的难点在于安装，要求与大齿盘的间隙控制在1-3毫米，且平行于大盘。其次，在变速线张力合适的情况下，通过调节高低限位螺丝，确保在大盘小飞，小盘大飞这两种极端情况下，链条都不会碰前拨即可。而后拨的安装则是比较简单的，难点在如何是变速调得顺滑。具体的调法建议大家去看shimano的技术手册，题主也是跟着里面一步一步学的。下载地址见下：前后拨完成后，就可以顺便把前后轮以及链条也安装到位了。3.5 刹车线及变速线因为题主之前就没有拆车把和手变头，所以这两部分在刚才装把立时已经完成，因而现在可以进行刹车线和变速线的安装了。不同手变头，两种线的线孔会有所区别，但大致也就是如图的地方了。要注意的是，变速线只有在最小飞或者小牙的情况下，才能被取出。至于线材和线管本身，都是刹车线/管较粗，而变速线/管较细。左边这个就是变速线管，右边是刹车线管。根据原车身的线管截取相对应长度的线管，用镊子捅开线洞，用砂布打磨线管下剪处，并装上对应的管帽（同样是左变速，右刹车）。最后把线材穿过线管，穿过过线器，最后装紧就完成了。上图可以看到，为了达到左手前刹，右手右刹的目的，两个刹车线在头管前面硬行交错而过，丑是丑了点，但是为了刹车习惯，也就忍了。而且，题主因为忘了买线夹，所以线更显得有点乱，后续再理一理会好一点。后刹线管不需要留太多，过线顺畅最重要。后拨线管则是多留一点比较妥当。&3.6 夹器的调整接下来则是夹器的调整，网上教程同样很多，题主就不赘述了。而最简单的方法莫过于是买下此神器，然后调节即可，真是轻松加愉快。但如果你不想花这冤枉钱，那么两张对折的名片，同样可以达到相同的目的。3.7 把带最后就是绑把带的环节啦。绑把带的教程同样有很多，而题主用的则是youtube上GCN频道推荐的方法。GCN流的绑把带是这样的：把线管用技术之友固定在车把上。把带从车把尾部缠起，由内往外缠就这么一路缠上去，每次压住前面把带一半到三分之一的样子。一路到了手变这里时，就这么操作，直接先绕到手变头上面去（知道为什么要由内往外缠了吧）反方向的镜头，在手变头上面绕一下，再下来手变头上下来后，在手变头下方再缠半圈然后从手把下方穿过，再绕上去在手把上部一路绕过去最后用剪去多余部分。缠上技工之友，塞上把堵（注意logo方向！！）收工3.8 配件安装，检查扭力最后一步安装配件和用扭力扳手确保所有的位置都有上到正确的扭力，以及试车啦~&4. 预告谢谢大家的关注，祝大家骑车愉快。下次有时间的话，我会再给大家来分享下我的新锁鞋和新轮子。&
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两周内免登录&主题：咋清洗自行车链条和变速齿轮？
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
俺有大行自行车。变速挡和链条裸露在外面，到一定时间就得清洗。
俺有一个清洗链条的工具，过去是用煤油。现在煤油买不到了，咋办？
大家都是用什么溶液清洗的？
要网上买得到的，使用比较方便的。 本帖最后由 tanwk 于
08:30 编辑
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泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
zhirg 发表于
喷WD40主要是方便，严格按照那些规程清洗，实在是嫌烦！换个链条也没多少钱。据俺多年骑自行车的体会（摩托没骑过），链条与齿轮是相关链的，链条磨损了多少。齿轮也会磨损多少。所以要更换都得换。挺的麻烦的。
我的大行车，每年清洗一次链条，现在看来，链条和变速齿轮还挺好。
泡网分: 4.758
帖子: 2587
注册: 2011年03月
发贴状态 发表于
自行车链条上WD40无所谓的，我也是这么做的，可是摩托车就不一定行了——自行车的链条比摩托车的简陋，后者往往是所谓的油封滚子链
油封链条能不能上WD40，就要看油封的材质耐不耐WD40了喷WD40主要是方便，严格按照那些规程清洗，实在是嫌烦！换个链条也没多少钱。
泡网分: 5.426
帖子: 8191
注册: 2012年07月
zhirg 发表于
又不是专业的，这样不嫌烦啊？
本人摩托车链条保养方法：先用布擦擦，喷WD40，让摩托车怠速转动，再擦干。自行车链条上WD40无所谓的，我也是这么做的，可是摩托车就不一定行了——自行车的链条比摩托车的简陋，后者往往是所谓的油封滚子链
油封链条能不能上WD40，就要看油封的材质耐不耐WD40了
泡网分: 7.532
帖子: 6342
注册: 2011年03月
本帖由移动终端发布
泡网分: 4.758
帖子: 2587
注册: 2011年03月
又不是专业的，这样不嫌烦啊？
本人摩托车链条保养方法：先用布擦擦，喷WD40，让摩托车怠速转动，再擦干。
泡网分: 5.426
帖子: 8191
注册: 2012年07月
tanwk 发表于
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.97.aOvk9I&id=收到，多谢
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
发贴状态 发表于
短个地址吧，我也要买航空煤油，给汽灯用的
泡网分: 5.426
帖子: 8191
注册: 2012年07月
tanwk 发表于
考虑来考虑去，还是在网上找到卖煤油的（淘宝上唯一的一家）。
今天清洗了2部大行车的链条。用洗链器清洗很简单。
每部车清洗2遍，只用了三分之一瓶煤油（每瓶500ML）。俺现在懒了，每年清洗一次。
俺买了2瓶航空煤油。可以用5-6年啦。
用煤油清洗链条后，要放一天，让煤油挥发尽，第二天再上润滑油。柴油沸点比煤油高，挥发性要差很多。短个地址吧，我也要买航空煤油，给汽灯用的
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
考虑来考虑去，还是在网上找到卖煤油的（淘宝上唯一的一家）。
今天清洗了2部大行车的链条。用洗链器清洗很简单。
每部车清洗2遍，只用了三分之一瓶煤油（每瓶500ML）。俺现在懒了，每年清洗一次。
俺买了2瓶航空煤油。可以用5-6年啦。
用煤油清洗链条后，要放一天，让煤油挥发尽，第二天再上润滑油。柴油沸点比煤油高，挥发性要差很多。
泡网分: 0.913
注册: 2006年12月
有洗链器，或者用废弃牙刷刷，之后上油。
也可以拆下链条放水瓶里洗
泡网分: 28.668
帖子: 1081
注册: 2003年01月
32帖的是正解，　只是比较麻烦, 先用水和洗洁精把链条洗干净晾干以后用32帖的方法...
泡网分: 17.605
帖子: 1163
注册: 2006年11月
tanwk 发表于
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。就用WD40喷就可以了，喷完再用布抹净，喷上几次已经很干净了。喷WD后链条干爽防锈表面有油膜，已经能满足自行车链条润滑的要求了。加其它链条油反而总爱沾灰，对链条更损害.大把人进西藏也只带瓶WD40.(WD40对塑料有一定腐蚀，其它部件就不要乱喷）
泡网分: 31.364
帖子: 3534
注册: 2003年08月
tanwk 发表于
在那里买的？
能给个链接吗？是在本地的特种油品经销部，旁边超市买了一大瓶矿泉水倒了以后散装的。
泡网分: 16.994
帖子: 3312
注册: 2008年03月
tanwk 发表于
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。你清洗过一次后，就经常要清洗了，如果一开始就不清洗，链条上几乎是干干净净的，当然，你去越野的话当我没说。
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
lsheng 发表于
用了WD40，链条上就没有油了，WD40本身也挥发了。老外的自行车动辄上万，对这个比较讲究，用的是蜡质的润滑剂，不会粘灰，又可以润滑，防锈。很多人都推荐了WD40。
查了一下，WD40有国产的也有进口的，价格相差也很大。如何选择？如何分辨？
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
还是煤油+洗链器，然后用finishline的wax lube，基本上就不用再洗了。。。
泡网分: 16.32
帖子: 2829
注册: 2008年06月
用了WD40，链条上就没有油了，WD40本身也挥发了。老外的自行车动辄上万，对这个比较讲究，用的是蜡质的润滑剂，不会粘灰，又可以润滑，防锈。
大只 发表于
试了好多什么什么油，还是WD40最好用，干净，易处理。当然润滑性差点，但总好过链条上总沾着油。
泡网分: 17.605
帖子: 1163
注册: 2006年11月
gukeyi 发表于
WD40喷一遍+1
试了好多什么什么油，还是WD40最好用，干净，易处理。当然润滑性差点，但总好过链条上总沾着油。
泡网分: 30.195
帖子: 10730
注册: 2003年06月
rayfatfish 发表于
自行车不懂，但是，摩托车论坛上有人把链条放在油锅里煮，所有缝隙干净之后擦干，再重新上专用的链条油。开摩托车的年代听人说过，用锅融些黄油，链条放进去，温度不用太高，刚融化就可以，凝固时取出擦干净装回车上。
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
unix 发表于
煤油，5元一升买了两升能用很久在那里买的？
能给个链接吗？
泡网分: 25.982
注册: 2003年07月
好贴，马克备用！
泡网分: 13.21
注册: 2009年06月
雨水冲洗，干了后生锈用这个，效果不错。8块钱加15%的税
泡网分: 15.766
注册: 2007年03月
gukeyi 发表于
WD40喷一遍+1, WD40的好处就是流动性好容易清洁, 不容易沾灰, 且不容易与橡胶发生反应, 除了加了黄油的轴承里面别喷其他地方随便喷. 如果用作链条油, 不太理想的地方就是挥发也快, 要经常喷喷
泡网分: 37.561
帖子: 1844
注册: 2000年11月
自行车不懂，但是，摩托车论坛上有人把链条放在油锅里煮，所有缝隙干净之后擦干，再重新上专用的链条油。
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
solo4848 发表于
俺的那辆大行sp8快两年了，还没清洗过啊，看了大家的介绍，得赶快给它洗个澡了。
前段时间找不到链条油了，就用了点汽车全合成机油，不知好不好啊？
洗链器好用吗，好用的话回头也买个俺的大行车，买了有五年了。每年都清洗，链条很脏。
用洗链器清洗：在洗链器里放小半盒煤油，洗2 遍就很干净了。但是，变速牙盘从来也没有清洗过，太脏了。
俺在网上搜索了一下，煤油还是有卖的。13元一瓶500ML。
俺还在犹豫，是买煤油好还是买专用清洗剂好。
泡网分: 0.052
注册: 2013年03月
俺的那辆大行sp8快两年了，还没清洗过啊，看了大家的介绍，得赶快给它洗个澡了。
前段时间找不到链条油了，就用了点汽车全合成机油，不知好不好啊？
洗链器好用吗，好用的话回头也买个
泡网分: 47.1
帖子: 5279
注册: 2004年12月
Walanprofit 发表于
洗链器，洗完了用布擦干，上含石蜡成分的润滑油我也有洗链器。过去一直用煤油放在洗链器里清洗。
现在买不到煤油了。为此发帖讨教。
泡网分: 1.087
帖子: 4503
注册: 2008年11月
一直是用水猛冲！晾干后上点机油！在河边骑粘了不少沙！
泡网分: 9.233
帖子: 1979
注册: 2009年12月
刚刚用手机拍的，上一张。
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