问个很基本的问题,斗鱼一个火箭多少钱为什么要垂直发射

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问个很基本的问题,火箭为什么要垂直发射?
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这是因为垂直发射效率最高么?如果让飞机也垂直发射,岂不更好?如果飞机的推重比提高到火箭一样大能否也垂直发射
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除了战斗机,有几个型号推重比能超过1?
火箭发射要求尽快穿越底层大气,减小阻力。飞机没这个必要。
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火箭是靠 发动机喷射 克服重力的,飞机是靠机身的空气升力克服重力的,原理不同。。
火箭不垂直的话,飞不起来。。飞机垂直的话,发动机推力不够。。
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不垂直的也有,比如日本的固体运载火箭
垂直主要还是方便,火箭有几百吨,不垂直放置的话不好保持稳定
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这个问题也太基本了吧
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如果是广义的“火箭”的话,竖着、横着、斜着发射的都有,不是吗?
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ifstar 发表于
火箭是靠 发动机喷射 克服重力的,飞机是靠机身的空气升力克服重力的,原理不同。。
火箭不垂直的话,飞 ...
那么导弹是不是“火箭”的一种呢?火箭炮的炮弹又算不算火箭呢?
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超大游击队员
退休军工 发表于
那么导弹是不是“火箭”的一种呢?火箭炮的炮弹又算不算火箭呢?
其实我对火箭的定义就是自带氧化剂的飞行器。。。带吸气装置的不是。。。
当然,广义的。
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超大游击队员
战斗机即使推比超过一,推力的大小也远小于飞机在大迎角时机翼所能提供的升力,很多爬升率记录的制造者p-42最大推比据说也只有2左右,记录都是大迎角飞出来的而不是当人操火箭推出来的
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整体垂直发射的飞机当然有,但是起飞时空速低、气动操纵面舵效极低,容易发生失控的事故。
火箭那是多个喷口推力矢量控制(燃气舵/可摆动喷口),所以垂直摆放反而更好控制,当然也有一个发动机失效推力不平衡摔倒的事故。
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nyplacnew 发表于
其实我对火箭的定义就是自带氧化剂的飞行器。。。带吸气装置的不是。。。
当然,广义的。
那么固体燃料的导弹、火箭弹都不吸气,都可以横着、斜着发射。
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请加限制条件:运载火箭
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其实楼主这个问题很好,我觉得是因为垂直比较方便,毕竟那么大个东西斜着放很麻烦的。起飞后很快就拐弯了。
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超大游击队员
如果用助推火箭把飞机竖直发射,应该能让小护卫舰也能起飞飞机,问题是一次性的,到了一定油料就得回机场,除非编队里有航母专门供飞机降落。
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因为火箭太大了,斜着发射发射架是个问题,如果做小点,就是导弹了,导弹就可以斜着发射
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退休军工 发表于
那么固体燃料的导弹、火箭弹都不吸气,都可以横着、斜着发射。
我不是楼主…………
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先解释下为毛地心引力跟地球表面是垂直的吧
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目标距离的差异吧
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还有个问题,除非是单级火箭还好办,如果是多级的话,横着发还得考虑连接部的横向结构强度够不够。
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垂直发射的目的是尽快通过底层对流层
而尽快通过对流层的原因,一个是减小阻力,还有很重要的就是对流层环境太复杂,风雨雷电都集中在这一层,越快脱离越好
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ifstar 发表于
火箭是靠 发动机喷射 克服重力的,飞机是靠机身的空气升力克服重力的,原理不同。。
火箭不垂直的话,飞 ...
火箭不垂直一样也能飞的起来,弹体能提供升力,只过对于弹道导弹来说垂直发射能更快的到高空,减少阻力,增加航程。
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mmgm 发表于
如果用助推火箭把飞机竖直发射,应该能让小护卫舰也能起飞飞机,问题是一次性的,到了一定油料就得回机场, ...
想法很好,但飞机要是垂直起飞,那提供升力的翅膀(机翼)就废了,有个概念叫“失速迎角”,就是说头抬的太高就会掉下来。。。。。运载火箭和飞机对空气的作用有本质的区别:火箭要克服空气产生的力,而飞机却要使用空气产生的力。
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pafupafu 发表于
先解释下为毛地心引力跟地球表面是垂直的吧
那是因为老师告诉你地球是球形的,地球的质心又在地心,也就是球心,那么你想啊:一个球,或者简单取截面得到一个圆,他的半径必然垂直于圆的切线(也就是当地地表水平面),这是显然的。。。当然事实上,地球不是圆球,在天体力学模型里,引力是不垂直于地表的。。。这比高中讲的精度要高,但数量级上差别不大
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SayUSayMe 发表于
垂直发射的目的是尽快通过底层对流层
而尽快通过对流层的原因,一个是减小阻力,还有很重要的就是对流层 ...
再补充一点,尽快通过大气层意味着阻力做功的时间短。。。长时间在大气层内飞行会导致阻力做功消耗太多能量,这是不合算的,甚至直接导致火箭飞不出大气层
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1、导弹类火箭有倾斜发射的,比如HQ-2防空导弹;
2、大型运载火箭一般重数百吨甚至数千吨(美帝的土星五号起飞质量2400t+),不垂直,安放都是个问题,你得用多大的装置来支撑它或者吊着它?所以垂直利于发射;
3、火箭垂直发射能保证速度在垂直方向的分量比较大,就能以较短的时间冲出大气层,从而减小空气阻力的做功量,以此节约我们宝贵的推力;运载火箭不管怎么讲,都希望空气阻力做功越小越好;
4、飞机要靠机翼产生升力,垂直发射,机翼就只能产生阻力,发动机推力不够,就会掉下来的。所以当年普加乔夫用SU-27做出眼镜蛇机动时,举世震惊。
5、于是我们可能会说,那么就不要机翼了,可是那还是飞机么?那不成了火箭或者导弹了么?
6、如果是客机,谁愿意坐垂直起飞的客机呢?
7、推重比提高,那只是飞的高,在横向(就一般讲的航程)没有太大的机动,战斗机就成战斗鸡了,没用。
综上,不知道有没有大概地解释了一点点LZ的疑惑?
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飞翔的导弹 发表于
再补充一点,尽快通过大气层意味着阻力做功的时间短。。。长时间在大气层内飞行会导致阻力做功消耗 ...
我说“一个是减小阻力”其实就是这个意思
火箭的加速还是很快的,比如土星5号,第一级工作2分多钟,就能加速到将近3km/s,高度超过60km(飞行距离接近100km)。其实我们看到火箭发射就知道,发射后不久(大概就是飞起十多公里,穿过对流层)就开始转向了
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我觉得主要还是火箭的起飞推重比太低,出于稳定发射考虑吧。火箭一般起飞推重比基本都在1.5以下,初始速度很低,倾斜发射的话很难保持稳定状态。只有垂直发射,有了一定初速后在进行倾斜飞行。
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这个问题问的让人很无奈&&就是没有任何物理知识的人也不该问出这种极品问题吧&&
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说运载火箭:这家伙目标是上太空轨道的。你让他横着飞,飞哪里去?
导弹有斜的,平的,垂直的,都有。
飞机,目标不是轨道,你让他向哪里去?
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退休军工 发表于
那么导弹是不是“火箭”的一种呢?火箭炮的炮弹又算不算火箭呢?
其实我对火箭的定义就是自带氧化剂的飞行器。。。带吸气装置的不是。。。
当然,广义的。
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nyplacnew 发表于
其实我对火箭的定义就是自带氧化剂的飞行器。。。带吸气装置的不是。。。
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如果用助推火箭把飞机竖直发射,应该能让小护卫舰也能起飞飞机,问题是一次性的,到了一定油料就得回机场, ...
想法很好,但飞机要是垂直起飞,那提供升力的翅膀(机翼)就废了,有个概念叫“失速迎角”,就是说头抬的太高就会掉下来。。。。。运载火箭和飞机对空气的作用有本质的区别:火箭要克服空气产生的力,而飞机却要使用空气产生的力。
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pafupafu 发表于
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1、导弹类火箭有倾斜发射的,比如HQ-2防空导弹;
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3、火箭垂直发射能保证速度在垂直方向的分量比较大,就能以较短的时间冲出大气层,从而减小空气阻力的做功量,以此节约我们宝贵的推力;运载火箭不管怎么讲,都希望空气阻力做功越小越好;
4、飞机要靠机翼产生升力,垂直发射,机翼就只能产生阻力,发动机推力不够,就会掉下来的。所以当年普加乔夫用SU-27做出眼镜蛇机动时,举世震惊。
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7、推重比提高,那只是飞的高,在横向(就一般讲的航程)没有太大的机动,战斗机就成战斗鸡了,没用。
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我说“一个是减小阻力”其实就是这个意思
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其实我对火箭的定义就是自带氧化剂的飞行器。。。带吸气装置的不是。。。
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1、导弹类火箭有倾斜发射的,比如HQ-2防空导弹;
2、大型运载火箭一般重数百吨甚至数千吨(美帝的土星五号起飞质量2400t+),不垂直,安放都是个问题,你得用多大的装置来支撑它或者吊着它?所以垂直利于发射;
3、火箭垂直发射能保证速度在垂直方向的分量比较大,就能以较短的时间冲出大气层,从而减小空气阻力的做功量,以此节约我们宝贵的推力;运载火箭不管怎么讲,都希望空气阻力做功越小越好;
4、飞机要靠机翼产生升力,垂直发射,机翼就只能产生阻力,发动机推力不够,就会掉下来的。所以当年普加乔夫用SU-27做出眼镜蛇机动时,举世震惊。
5、于是我们可能会说,那么就不要机翼了,可是那还是飞机么?那不成了火箭或者导弹了么?
6、如果是客机,谁愿意坐垂直起飞的客机呢?
7、推重比提高,那只是飞的高,在横向(就一般讲的航程)没有太大的机动,战斗机就成战斗鸡了,没用。
综上,不知道有没有大概地解释了一点点LZ的疑惑?
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飞翔的导弹 发表于
再补充一点,尽快通过大气层意味着阻力做功的时间短。。。长时间在大气层内飞行会导致阻力做功消耗 ...
我说“一个是减小阻力”其实就是这个意思
火箭的加速还是很快的,比如土星5号,第一级工作2分多钟,就能加速到将近3km/s,高度超过60km(飞行距离接近100km)。其实我们看到火箭发射就知道,发射后不久(大概就是飞起十多公里,穿过对流层)就开始转向了
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我觉得主要还是火箭的起飞推重比太低,出于稳定发射考虑吧。火箭一般起飞推重比基本都在1.5以下,初始速度很低,倾斜发射的话很难保持稳定状态。只有垂直发射,有了一定初速后在进行倾斜飞行。
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这个问题问的让人很无奈&&就是没有任何物理知识的人也不该问出这种极品问题吧&&
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说运载火箭:这家伙目标是上太空轨道的。你让他横着飞,飞哪里去?
导弹有斜的,平的,垂直的,都有。
飞机,目标不是轨道,你让他向哪里去?
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