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人尽其才+战术得当，杜锋从被人诟病到饱受赞誉，他完全胜任男篮帅位
北京时间7月7日，中澳男篮对抗赛展开第二场争夺，中国男篮蓝队89-75大胜澳大利亚联队，取得系列赛两连胜。此役，中国男篮多点开花，全队6人得分上双，郭艾伦特训归来首秀砍下18分。
本场比赛郭艾伦得到18分3次助攻，李根3分球8投4中得到12分，韩德君11分8个篮板4次助攻，任俊飞13分4个篮板3次助攻，胡金秋11分，吴前10分6个篮板。
通过5国男篮运动会以及本次的中澳对抗赛，杜锋用实力证明了自己完全胜任男篮主帅的位置。从当初被广东宏远球迷诟病，到带领国家队连战连捷，杜锋俨然成为了本土最优秀的教练之一。
面对快速灵活的澳大利亚队，杜锋几乎全场祭出1大4小的阵容，并且强调进攻的速度，以外线进攻为主带动内线发挥。把自己俱乐部的小弟任骏飞带到国家队，二飞在罚球线的策应已经成为男篮破解联防的利器，本场比赛任骏飞贡献13分并送出3次助攻。
杜锋给予了队伍里每个人充分的发挥空间，并且为更多球员制定了进攻战术，从而我们看到中国男篮蓝队得分点分散，几乎每场都能多点开花。本场大胜澳大利亚的比赛，全队6人得分上双，6人投进三分球，这在之前的男篮比赛中很少见。
杜锋在执教中也强调拼劲和积极性，从冲抢篮板都补防协防，要求队员必须投入100%的精力。所以，本场比赛男篮在凶悍的澳大利亚队面前抢到11个前场篮板，6名球员都有前场男篮入账。
这支澳大利亚队防守端战术多变，杜锋总能找到合适的破解两侧，或是让郭艾伦用速度冲击，或是让曾令旭、于德豪或吴前同时上场增加场上的控球点。
尽管依然会有人说这是澳大利亚几队几队，并不是正牌国家队。但是要知道拥有德拉维多瓦、博古特、英格尔斯等NBA军团的澳大利亚是奥运会四强队伍，2016年里约奥运会一度还把美国梦之队逼到绝境。本次来华的这支队伍由澳大利亚NBL联赛的明星队员组成，美国小外援领衔，队伍传承了澳洲篮球三分精准、崇尚对抗的特点。是一支实力强劲的热身对手，对男篮来说，热身价值很高。再退一步讲，不管打什么队伍，赢球终归比输球来的好。
质疑声或许依然存在，但杜锋和他的男篮小伙子们依然在进步的路上。
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接受厂商资金被人诟病 5大尴尬困扰C-NCAP
日09:41 　
尴尬一：配置差异难定夺
C-NCAP选择市场销量大的车型进行购买，但是由于不同车型有不同的生产周期，而且还有一些车型在销售的同时进行升级改进，便出现了车型配置不等的问题。厂家在车型安全配置的分布上也是各有特色，有的差异很大，有的则“一视同仁”，增加了选择的不规律性。对于配置的选择着实让C-NCAP有些“头疼”。
尴尬二：车辆来源不够“纯”
C-NCAP在资金上还有不少难处，于是接受了厂商的出资。在其测试车型中，70%～80%是自行选择自行购买，30%～20%可以由厂家申请作为测试车型补充。虽然坚持由自己的工作人员亲自在市场购买测试车辆，但掺杂了厂商参与的成分，就无法避嫌，厂商的主动因素看似更多。很多人都在怀疑其中是否存在厂家送检的“特制车辆”，进行暗箱操作。
尴尬三：碰撞标准受质疑
在每项碰撞测试项目上，C-NCAP的碰撞速度都比国外要低，虽然这被解释为根据中国路况进行的调整，但难免引来质疑。附加测试项目上，中国的碰撞测试仅增加了后排假人用于提高测试难度，相比国外更加细致入微的试验来说难以服众。很多在国外仅有4星成绩的车型，在国内却取得了5星的好成绩，从侧面上说明了问题所在。
尴尬四：加分项“有偏有向”
按照C-NCAP的评分标准，前排安全带提醒装置以及侧气囊和气帘为加分项，而在欧洲的NCAP碰撞中没有类似规定，这就造成了同款车型在中国和欧洲的碰撞结果出现差异。日系车在设计中普遍加入了上述装置，因此出现了日系车和豪华车C-NCAP碰撞成绩普遍偏高的现象。
尴尬五：接受厂商资金难免被人诟病
有些厂商会申请参加碰撞测试，购置车辆的资金便由他们来出。虽然C-NCAP强调是从市场购买车辆，但厂商的“插手”让其权威性受到了诸多诟玻在取得理想的碰撞成绩后，厂商普遍大肆宣传，二者说不清的“关系”加重了公众对于真实性的质疑，恐其沦为第二个“牙防组”。
[责任编辑:vivianliang]
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