摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
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摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　摩拜单车和ofo哪个好骑？摩拜单车和ofo都是人们生活中一种非常便利的交通租赁自行车工具，下文介绍ofo和摩拜单车的区别，一起和小乐哥来了解下吧！
　　ofo和摩拜单车的区别：
　　介绍：
　　OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。
　　OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为&小黄车&。
　　使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁&小黄车&；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。
　　ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。
　　摩拜单车介绍：
　　而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。
　　摩拜自行设计车辆，自行生产车辆。为了保证质量，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计，重达25公斤，是普通车辆的2倍。这一目标造成了摩拜单车骑行体验不佳，还造成资产过重，拖累盈利。
　　为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。
　　此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。
　　成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园&僵尸车&和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。
　　从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。
　　任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。
　　注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。
08:44:12绿茶网友[四川省成都市]
摩拜的系统比OFO的好用方便
10:03:55绿茶网友[上海市上海市]
ofo车损率太高，我这几天在路上看到的基本都是坏的，机械锁加密型能很差，无法定位！就是骑着较为轻便，其他真的体验差！
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摩拜单车那么难骑，为什么不换车？
我拼命踩着mobike的时候，听到行人谈笑风生地说：“那个骑车的女生好拼命啊”，“可是车都没在动啊”，自己都忍不住笑了。平地如上坡，上坡如上天，这是骑mobike的感受，相比下来小黄更受欢迎。小黄更轻、更好骑。在网友炮轰mobike各种使用感不好的时候，单车已 “供大于求”，用户开始考虑“优先骑谁？”摩拜为什么不换车？“工具属性”大于“情感属性”阶段用户为什么选择单车？无外乎以下3点：⑴解决短途问题（如：地铁到公司），相比打车更省钱；⑵堵车的克星，更省时间；⑶讨厌等待公交车/的士，说走就走，更自由。说白了，就目前阶段，共享单车的“工具属性”，大于“情感属性”。即单车只是一个让用户更省钱、更省时间、更自由的工具，摩拜虽然升级二代，相对小黄使用感还是稍差，那摩拜为啥选用笨重自行车：车身坚固——使用寿命长，维护成本低无链——带给用户的好处：中途掉链子的机会为零，不误事。碟刹盘刹车——带给用户的好处：刹车制动能力更强，更有安全感。解锁更快、故障锁更少——带给用户的好处：一扫就开，解锁更快，不磨叽。在自行车共享大战如火如荼，摩拜一开始就准备好了这场竞争：摩拜一开始就考虑效用成本，“有效成本 = 单车投放成本 / (1-损耗率) *折旧年限”这个公式来计算，会发现，质量质量低下的单车尽管制造成本低, 但是损耗率高, 且折旧年限短, 所以有效成本通常会大大高于摩拜单车.摩拜有足够的产品势能， USP 是目前最好的竞争策略USP 是为竞争而存在的，这一点很重要。消费者无论是“货比三家”还是“一见钟情”，激烈的市场竞争逼迫品牌必须跑到队伍的前面，才有生存的可能。你会发现路上摩拜确实越来越多，而ofo路上比前一阵子稍多了，当然，ofo的损坏率这么高，也许是媒体故意妖魔化它的产品体验。目前，共享单车从刚开始单打到现在双打 ，ofo+支付宝 PK 摩拜+微信，谁能赢？比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，OFO以51.2%的市场占有率稳居行业第一，摩拜单车以40.1%的占比排名第二；OFO的城市覆盖数是摩拜单车的3倍，单车投放量是摩拜单车的1.6倍；OFO综合得分9.4分，成为用户满意度最高的共享单车品牌。几乎同一时间，Trustdata发布《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》：摩拜单车月活跃用户量达313.5万人，相当于OFO的3.3倍；摩拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的OFO仅有2.31万笔。无论从围观着数量、参战双方级别、涉及范围广度、影响深度，还是精彩程度，这都是一场注定要继续厮杀下去的商界大战——不死不休！（或者合并？）最后都是用户赢了。
一个在路上求知的懒人，爱好探索，一直坚持。
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摩拜单车为什么这么难骑，用了哪些技术手段改进了
踩脚踏板，带动安装轴系301（锥齿轮安装在上面）转动，通过锥齿轮传动，带动轴601转动，轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮。
摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命， 然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题
然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170+的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的
这个车就是为了满足人们从公交，地铁站到家门口的最后一段打车太近，走路太远的路程的。至少从它的设计上还是能看出作为一个短程代步工具的初衷。只是实在太难骑了一点，难骑到让人感觉那点路其实走走也不算太远。mobike摩拜与ofo自行车体验对比评测 | ofo和摩拜单车哪个好骑_什么值得买
单车共享时代，一元街拍利器哪家强：mobike 摩拜、ofo 体验
文|思怡 &摄|橘子今年夏天开始，上海街头突然出现很多式样的橙色或黄色单车，地铁站、学校、商场、写字楼周边无处不在，朋友圈、微博、新闻里也开始常出现它们的身影，共享单车时代正式到来。说到共享单车界的网红，橙色车身、设计简洁的摩拜单车当仁不让。从夏天到秋天，它以一夜爆红之势，迅速成为继、机场大厅后又一个被人争相Po出的街拍神器。摩拜单车摩拜单车官方网站上海是摩拜第一个登陆的城市，市政设施给予骑行的友好便利，比如随处可见的以白色线框非机动车停放点，以及各个区县自定义的多条骑行道等因素助力了摩拜在上海的迅速扩散。当然最主要原因，上海也是最亟待解决城市交通“最后一公里”问题的地方。拍摄这组照片是在武康路上，虽然周边停放着的单车不算太多，但从武康路骑着摩拜路过的人却是络绎不绝。▲请找出图中的摩拜单车使用起来也确实简单。端下载一个App，支付299元作为押金，接着充值账户，随即便可以在地图上看见所在位置周边的单车及其定位；提前15分钟可以对单车进行锁定预约，15分钟内到达解锁即可使用。不同于网上许多人对摩拜GPS定位和解锁功能的吐槽，当天我的试用中，这两个动作摩拜都完成得不错。很容易就能根据定位找到车辆，二维码也十分清晰，不消几秒钟就完成了解锁。▲白色线框就是单车停放点，随停随取，还是很方便的一辆摩拜的研发成本在3000元左右，所有人的反应都一样：怎么会这么贵！究竟贵在哪里？排除创新产业为了融资而吹的牛逼之外，摩拜单车也确实有几个所谓“黑科技”。一是为了降低维护成本，材质上采用全铝车身、防爆轮胎、轴传动而非链条传动。▲摩拜单车采用全铝车身、防爆轮胎和轴传动二是座椅下方看似简单的车锁，集成了带独立号码的SIM卡，使得车辆通过3G或者4G网络，随时保持通信，及时将车辆所在位置（GPS）和车辆当前状态（锁定或使用）报送云端，以此实现卫星定位、远程开锁等功能。▲通过手机App可以查看周围摩拜单车的位置连网就必须要通电才能实现，于是摩拜单车在传动部分设置了一个小型发电机，通过骑车人踩动单车这个动作，将能量转化为电能，为蓄充电。当然这也导致了另一个致命的问题，那就是广为人诟病的骑车费劲。本身摩拜单车自重高达25公斤、又加上非链条传动。也许你本来只是想悠闲地骑车回家，却在无形中完成了一项高强度锻炼。此外，后轮刹车基本无效、座椅高低无法调节等等也都备受吐槽。对用户的质疑，摩拜倒是反应迅速，马上推出了第二代单车——Mobike Lite，简单理解就是摩拜单车的“低配版”，中文名叫“轻骑”。目前在上海和北京都已经规模化投放。摩拜轻骑看起来还是和摩拜一样的颜色，但相比摩拜单车，轻骑的材质换成了钢结构；传动系统也从轴传动变成了链条传动；实心胎换成了肉眼可见气孔的防爆胎；最大的变化当然还有在把手上增加了一个车筐，解决了物品放置的问题，同时也将本来位于传动系统上的发电机换成了车筐底部的一块太阳能板。▲摩拜轻骑通过链条传动▲摩拜轻骑最大变化是增加了车筐以及空心防爆胎▲摩拜轻骑目前投放不多，但辨识度很高如此一来，使得摩拜轻骑比起摩拜单车来，减重了足足8公斤。车轻了，好骑了，成本低了，使用资费也减了一半，摩拜轻骑的价格目前只要每半小时5毛钱，是市面上费用最少的一台共享单车。就在我们拍完这组照片不久，走在路上突然发现一个非常有意思的现象：哪里有摩拜，哪里就有另一款颜色鲜艳的小黄车。而且两个品牌的数量往往非常平衡，不相上下。ofo共享单车ofo bicycle, a bicycle sharing service in China. Ride bicycles anytime, anywhere.我知道这款小黄车叫ofo还是在摩拜没那么火的时候，但那会儿这个产品仅仅局限在校园环境里使用，需要用学生证进行实名登记。如今这架势看来，ofo的铺开速度甚至比摩拜还快。不过这也无可厚非。ofo的成本只要200元，其实就更像是我们日常使用的淑女自行车，只是经过统一亮黄色涂装之后，颜色更鲜艳，颜值更高了而已。ofo就没有摩拜那么多黑科技可说了。轮胎是普通充气轮胎，随时存在被扎破的危险；车锁也是传统机械拨轮锁，最大的问题是车辆号码和开锁密码是唯一对应的，也就是说只要你使用过某台车，记住了它的密码，下一次如果你“有幸”再遇到这台车，便可不通过手机App，直接解锁后使用。▲普通链条传动，国产车闸▲KENDA充气车胎▲传统机械拨轮锁另外ofo全车没有任何充电装置，因此它的定位功能，实际上是根据用户在手机上点击了“结束用车”这个选项之后，将用户的所在位置上传到云端才得以实现的。所以ofo没有办法做到像摩拜单车那样提前预约锁定，你只能在街头随机寻找，无法精确定位。于是便出现了一个更加明显又不可思议的Bug：因为机械锁完全不受云端控制，试想如果用户已经在手机上操作了“结束用车”这个动作，而实际上却并没有归还车辆，仍在使用呢？从理论上讲，ofo对此是没有任何追踪手段的。诶我是不是教坏了你们什么。这也是为什么ofo在用户使用守则里强调，用户需要自觉遵守规则以及使用完毕必须重置密码锁的原因。但毕竟校园环境简单，如今从象牙塔踏进社会，规则普及得好不好就不好说了。但，ofo的优点也非常明显：押金只要99；自重轻、座椅高、骑起来更便捷舒服，使用感受更接近我们平常的自行车。网上关于共享单车的讨论越来越多，摩拜和ofo的扩张和竞争也常被分析辩论。对于中国人来说，自行车不仅是一种交通工具也是一份念旧的情怀，不管怎样，只需要一两块钱，就解决出了地铁下了公交后回家这段尴尬的路程，便是一件好事；更何况，它们还都是新晋最酷的街拍道具呢。试过三款车之后，我还是忍不住做了一张简单的对比表格，那么如果从颜值和实用性能综合评价的话，各位更倾向哪款车呢？小编注：本文作者@橘子和思怡 是什么值得买生活家，她的个人自媒体信息为：微信公众号：橘目千里 ，微信搜索“JMQL1000”。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
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两周内免登录ofo和摩拜到底哪个更好骑？这里有一份女生版的不靠谱测评
静婷 蓝予在摩拜和ofo共享单车的融资大战愈演愈烈之际，小蓝单车、永安行、优拜单车也气势汹汹纷纷入场。随着竞争的白热化，ofo和摩拜也不断地进行升级换代。在前几日的文章《摩拜和ofo的战争究竟有多惨烈，看这篇文章就够了》中，腾讯创业曾经对摩拜和ofo的融资数据、投资方、投放城市和数量等进行了比对。但对于一款自行车产品来说，最重要的还是骑行体验。用户的使用时长、使用频率等多项数据，也和骑行舒适度紧紧挂钩。创业小萌在此为大家做了一份关于摩拜（经典版、Lite版）和ofo（小黄车、“大黄车”）的测评。测评时间：3月4日 16：00-20：00测评人：腾讯创业颜值担当——小萌（168CM/55KG）身体素质：不常运动锻炼，体力一般骑行地点：知春路和新中关购物中心附近温度：10°左右本次骑行测试主要分为找车、开锁、骑行三个模块：1.找车小萌先去了大中关村最热闹的地方——新中关购物中心。在平常的时间段，新中关门口一般都会停满摩拜和ofo，数量均超过30辆。但晚上的8点至9点是用车高峰期，尽管白天停放的车数量很多，但在这个时间段内小萌还是需要五分钟才能找到可骑的单车。ofoofo的App上并没有显示车辆停放的地点，在小萌点击“立即用车”后，先弹出了“输入车牌号”页面，返回后就出现了“正在计算周围车辆数量”。然后，就没有然后了，那车到底在哪儿呢......摩拜单车摩拜相对便捷很多，不仅显示车辆的停放地点，还有预约功能，避免了找不到车的尴尬。找不到可用车的另一个原因是因为单车折损率太高，在遇到的ofo共享单车里，约20%的单车有不同程度的损耗。除了没气掉链子，还有掉脚蹬、歪脚蹬、掉车座、坏车座......只有你想不到的，没有它不能坏的......相比之下，摩拜的架构和零件基本完好，折损率比较低。2.开锁：在抽样调查的20辆小黄车中，无法识别车牌的单车占了3辆：还有极少数ofo单车前车牌被刮坏、后车牌被摘除，均无法读取车辆编号。摩拜也存在无法开锁的问题，在扫码后等了约一分钟后，显示“抱歉开锁失败”或“服务不可用”。在调查的20辆单车中，有2辆出现这样的情况。3.骑车：小萌分别体验了短途和长途的骑行。车型分别为：ofo3.0和“大黄车”（未查到车型，但车轮较大）、摩拜经典版和摩拜Lite版。短途骑行：以知春路地铁站为中心，大约骑了2公里。选择原因：知春路地铁站有着得天独厚的测试优势：嵌在一个“之”型的坡路上，东西两侧均有斜坡，且人行道是砖路（不要学小萌在人行道上骑车），自行车道是水泥路，地势坎坷，样本多。相比之下，ofo的各种型号舒适度均高于摩拜，但对于短途骑行来说，ofo和摩拜均可，各种车型的骑行体验差别并不是很大。长途骑行：从新中关购物中心骑到北坞嘉园西里，全程8.5公里。长途骑行小黄车比较省力，但可能需要中途换车（小萌骑着骑着车就没气了，换了一辆车）；摩拜虽然车沉但是更加稳定，不会轻易出现问题。以下为小萌骑行各种车型的不同感受：小黄车：最适合女生骑的车型。小巧轻便，行驶流畅，平地和上坡都不太费力，但是刹闸较弱，平均刹完还会惯性地前行几米。（ps：第一次开锁容易被打手，小萌被打了两次）大黄车：同样轻便好骑，但车架稍大，对男生来说更合适。摩拜经典版：骑行时比ofo略沉，但从开锁到材质均优于ofo。摩拜Lite：轻于摩拜经典版沉于ofo，调整座椅需要带扳手。但篮筐设计人性化，比较实用。不过以上只是小萌的看法。到底是ofo好骑，还是摩拜好骑？用户的骑行体验都是怎么样的？小萌对100个路人进行了采访，并综合了100位网友对单车骑行体验的留言。在200条骑行经验中，从找车开锁的便捷度、骑行的舒适度、安全性、性价比、外观颜值五个角度总结精选了50个回答：（为了方便大家观看，贴心的小萌先放出结论一览）找车开锁等的便捷度：摩拜锁方便、车筐加分；ofo问题频出：机械锁密码不变，不手动调整下一个人可以直接骑走；没有定位，找车很麻烦。骑行的舒适度：摩拜太重，不能调节座位，腿短伤不起；ofo轻便很好骑。安全性：摩拜更结实；ofo不稳定，坏车较多。性价比：摩拜押金多但轻骑版很划算，ofo押金较少，学生有优惠。外观颜值：摩拜更拉风，小清新选ofo。找车开锁等的便捷度：摩拜锁方便、车筐加分，ofo问题频出“更倾向于摩拜，因为扫一下就开车，关锁结账。ofo还得输入号码，然后手动确认付款，而且有的时候在那调密码锁还打不开真是让我很没面子。”“摩拜做得最用心，包括使用界面和具体操作。” “摩拜有车篮真的很好用，有时背单肩包放在篮子里很方便。”“有次实习下班回家用了摩拜铃声唤醒这个功能真的感动哭了……可以说我实习期间的命是摩拜救的，地铁站离学校太远。”（使用摩拜寻找用车时，车配备铃声唤醒功能。）“摩拜是有着完整使用闭环的，更像一个成熟的产品，ofo则一直依靠玄学与挑战人类道德底线在运营。”“ofo机械密码，不能时时变化，给投机者以把柄。蹭骑的、拆锁的以ofo居多。”（这太考验国人的素质了。）“ofo的运营目前很不健康，例如获得密码后点击报修就可以不计费；密码不变导致用完不打乱密码锁，下一个人也可以开锁用；押金规则一会收一会说是学生又不收，感觉系统很混乱。”“ofo毛病一大堆，锁拿个螺丝刀就能下了。扫码就是个摆设。都是手写码的，车子本身没有任何科技含量。是借用用户手机开关锁定位。每输车密码都还是固定了，安全性太差，经常用着放门外。手机没结又被别人骑走了。APP也很多故障。”“ofo最大的问题就是破坏率太高，我们小区就有数十辆被抹掉号码的车。”“路上也偶尔能看到ofo小黄车，可是有不少都被画花了二维码遮盖了车牌号，无法扫码和输入车牌开锁。”“ofo定位相当不准确。”“小黄车好难找。”“感觉小黄车最近投放量大了，哪儿都能找着。”“很多人都说摩拜开锁快，但我每次扫摩拜的码都很难扫开，所以一般都是输编号开的。”骑行的舒适度：摩拜腿短伤不起，ofo轻便很好骑“摩拜（1代&LIte）不能调座椅高低好尴尬。”“ofo可以调座位高度，这一点太赞！”“摩拜的车座想要调节太费劲了，我那天路遇一个妹子骑着Lite，座椅特别高，我还特意快骑了几下，追上去问她怎么升起来的，她说：‘我不知道啊，我好想降下去啊。’然后一查才知道轻骑版可以调节座椅，但调节需要用扳手。”（哪个人拿扳手调高了不给调回来？心疼妹子。）“如果摩拜的座位高度可以调节的话，用户体验完胜ofo。”“ofo专业度和摩拜比差太多，车的舒适度和质量不在一个层级。” “在重庆，我骑ofo都累死了，何况摩拜。”（山区人民好可怜。）“喜欢摩拜，但是下雨不能骑，容易甩一身泥。”（@摩拜单车，可以考虑出一款单车配套雨衣。）“ofo有一版轮子太小，需要经常调座，轮子小所以对座位影响比较大。”“小黄车骑起来比较不费劲。”“ofo大轮好骑。我骑过一次15km，但发现得5km以内，远了太崩溃了。”（那你觉得哪种的适合骑超过5km呢？）“可能自行车都这样，骑远了都太累了，得骑变速的。”“摩拜单车，老款骑行体验很差，骑个小上坡把我累惨了。ofo充气轮胎避震效果好。”“摩拜一代是挺沉的，但作为一个小伙子，我觉得很好骑呀。”（恩，知道你很壮。）“摩拜一代是运动新的很难骑，但是我骑它来减肥，效果不错！”“我一开始就选择了摩拜，确实不太好骑，但现在出的橙色轮胎带筐的顶配，是真好骑。虽然感觉好多人都去骑小黄车了，但我作为早期用户，懒得将299的押金取出来了。”（没遇见什么问题嘛？）“有次骑了个摩拜二代，没闸，一直拿腿秃噜着，鞋差点漏了。”“了三四个单车App，都不好骑。”（那今天为什么骑ofo？）“电动车没电了，看见了就拿过来骑了，还是我的电动车最好骑……”安全性：摩拜更结实，ofo不稳定“连续好几次都遇着坏的ofo，有脚蹬子没了的，还有车胎没气的、没有车座的。”“ofo有的车闸明显感觉到松了，就是用太久需要去维修紧一紧了，安全很重要啊。”“ofo太容易遇见坏车了，虽然可以60s报修，但有的时候我打开锁没有直接骑，等发现问题时，已经超时了。”（这是一个悲伤的故事。）“从车辆质量上讲，摩拜完胜ofo，举个栗子，ofo轮胎需要打气，后续维护成本太高。”“我选摩拜，因为不想掉链子……”（ofo是链条传动，链条易掉落。）“选摩拜，ofo容易散架。”性价比：摩拜押金多但划算，ofo学生有优惠“作为学生党来说ofo的9.9包一学期而且免押金很划算。”“摩拜单车押金比ofo高太多了。”“押金299元的摩拜，99元的ofo，要你你选哪个？”“摩拜的Lite使用轻松，价格合理，在短距离内比公交方便。”“都下载了，两手准备，遇见哪个骑哪个，也方便嘛。”（那几家的押金都交了呀？）“反正是押金，可以退的嘛。”外观颜值：摩拜更拉风，小清新选ofo“虽然摩拜难骑，但是车帅。”“摩拜的车把是弯的，好看！”（这理由太简单了吧……）“不好看=不想骑=不好用。”“就爱摩拜单车，优良的设计和外形，用心！”“就冲着摩拜美，ofo丑，我站摩拜。”“摩拜车身颜色好看。”“喜欢ofo，因为我是黄色控。”“ofo，因为黄色亮眼。”“我都骑ofo小轮子版的，看起来很精致，女生骑感觉可美了。”“骑ofo感觉好年轻，名字也好听。”（这是个名字控……）“女生骑小黄车，污一点才可爱嘛。”（乱入，乱入……）总的来说，摩拜：开锁方便快捷、定位方便、有车筐——运营方面做得好一些。质量很好，但代价是车身重、难骑，不过新出的Lite版划算又好骑。ofo：轻巧好骑，学生打折，可以调节座椅。但没有定位系统、设置机械锁是硬伤（新版增加智能锁了）。质量较差，建议维护要给力。精彩视频推荐
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