“智充”另辟蹊径破解充电难(图)_网易新闻
“智充”另辟蹊径破解充电难(图)
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（原标题：“智充”另辟蹊径破解充电难(图)）
一辆电动汽车正在通过智充共享电桩充电。　　本报记者 董禹含
　　买了车物业不给安充电桩，下载三四款APP找最近的共享电桩，揣四五张不同公司的充电卡才敢出门……纯电动汽车车主们的烦心事可真不少。为了解决这些充电“痛点”，两个特斯拉的技术大拿一同辞职，创办了“智充”公司。在刚刚落幕的“设计界的奥斯卡”红点奖评选中，他们设计的两款充电桩榜上有名，其中C2充电桩更是获得“红点至尊奖”。同时，这家创办刚一年的公司，也将在近期完成千万元级的pre-A轮融资。
　　离职特斯拉
　　做充电桩的“麦当劳”
　　在朝阳区酒仙桥附近的智充办公地点，CEO丁锐坐在一个普通工位上，正对着电脑埋头苦干。一年前，丁锐还是特斯拉家庭充电项目的负责人，智充COO侯亦飞是特斯拉公共充电项目的负责人。
　　在特斯拉时，同为“85后”的两人背靠背而坐，平时交流甚多。跟充电桩打交道久了，两人对同一件事感同身受：电动汽车充电有多难？
　　买了电动汽车后，没有车位，就不能安装固定充电桩；有车位，地下车库很大，车位离配电箱很远，也无法充电。
　　“保福寺附近有个小区，开始时物业同意给装充电桩，后来买纯电动车的住户越来越多，小区配电室被接满了，仍然有车主要接进来，不停地跟物业闹，最后物业一生气都给停了！”丁锐说，“仅北京就有1.8万个社区，1万个商业场所，它们都需要充电设施，可市场上没有一款可分享的公用智能充电桩。”
　　二人一拍即合，去年5月辞职创业，创立了北京智充科技有限公司。
　　一位在美国Facebook就职的老友对丁锐说：“你是不是脑子有坑？埃隆·马斯克的光环，那么多年轻人崇拜，大家可是做梦都想进特斯拉，你还要走？”
　　但两人坚信充电桩这个事儿大有可为。车位和电力资源是有限的，要合理利用，私人电桩是种浪费。“充电桩也不是‘加油站’，不应该建大型充电站，充电桩的最终形态一定是分布式的，每个小区、写字楼、商场都有，而且是由物业自己搭建。充电桩使用门槛也应该很低，车主不用下载APP、办卡，有微信就够了。”丁锐说，充电桩就该像麦当劳一样遍地开花。
　　阻止虚占车位
　　充满不走多收费“红点奖”被誉为“设计界的奥斯卡”，今年全球共有60多个国家的4600多个作品参赛，智充的两款充电桩C2和C6分别获奖。其中，C2更是获得“红点至尊奖”，该奖项今年的获奖率低于1%。
　　在朝阳区东风北桥附近的瞰都国际小区地上停车场入口处，安装了4台智充C2充电桩。不同于传统充电设备“笨重铁皮”的形象，这款充电桩颜值很高，被称为“充电桩界的苹果”。主体是一个边长29厘米、厚度只有6厘米的白色正方“盒子”，悬挂在一个白色立柱上，充电桩兼容市面上销售的所有电动汽车车型，1小时可充电21度，使用寿命为57年。
　　“之前去公共充电桩充电，都得办卡、下载APP，没有私人电桩的车主，恨不得办四五张卡才敢放心出门，特别麻烦！这个不用，充电结束后微信支付就行了，用微信也能查看充电桩有没有人在用、坏没坏。”一位车主告诉记者。
　　只见他用微信扫描“盒子”屏幕上的二维码，充电插头连上汽车，就可以开始充电了，屏幕和微信上会显示充电时间和价格。
　　小区停车场工作人员介绍，充电桩配有智能雷达，当车位被燃油车占用时，车位监管系统能及时通知管理人员协调；电动汽车充满后，车主有半小时时间把车挪走，半小时后还不开走，系统会对车辆进行延时收费，每分钟1毛钱。
　　这样的收费方式让充电桩的利用率大幅提升。据介绍，一开始小区里只有1个电动汽车用户，现在有13个，4个桩半年跑了1万度电。
　　不掏钱先安桩
　　产权归物业
　　很多充电桩运营企业想和物业合作，以充电服务费来分成，但充电桩产权不属于物业，利润分成也很少，付出电力、车位和管理等的回报并不明显。正因如此，北京从小区到商厦，物业根本没有动力安桩，就算装了充电设备往往也处于无人管理的状态。
　　充电桩要遍地开花，怎么才能打动物业？
　　“物业是‘守城人’，想的是看好自己的一亩三分地，不出问题就好了，不容易接受新事物。”丁锐介绍，智充让物业不掏钱就能安装充电桩，通过金融平台贷款给物业，垫付充电桩采购、安装的费用。等到充电桩建好后，物业赚取服务费偿还充电桩费用，之后充电桩的产权就完全归物业所有，每年给智充500元的设备服务费，此外赚的每一分钱都直接进物业腰包。智充还会给物业配备一款管理系统，在后台电脑上可实时看到收益进账情况。
　　“物业把充电桩的钱赚回来，就像滴滴司机买车拉活，把车钱赚回来一样。”丁锐说。他以瞰都小区为例给记者算了一笔账，小区有13辆车，每辆车两天充一次，每天有6辆车充电，一次充30度电，每度电收取8毛充电服务费，算下来一年365天就是52560元。
　　“一台充电桩成本约5000元，半年就把电桩成本赚回来了。之后都是纯盈利，实时到账，这就调动了物业的积极性。物业都有额外电容，是选择给车主安私人桩，还是自己安公共桩，不言而喻。”丁锐深信，智充的商业模式，能让更多电桩成为共享的公共资源。
本文来源：北京日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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多一些互动的镜头，接吻、牵手或者拥抱，相偎相依，柔情蜜意，整副婚纱照也显得浪漫、温馨哦！
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有韵味和质感。中国和外国的古典或怀旧的风格。婚纱照片有一种老片子的感觉。
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搜罗激进和今世的服饰(搜罗朝鲜族的服饰)韩式风格斗劲年夜雅，韩国的风格。凸起新娘的甜美和温顺。近来受到良多年青人的追捧。作品中的新娘拍的唯美优雅，秀丽的韩式传统服装、年夜雅的韩式布景计划、怪异的韩式化装风格，带有浓密的韩国风格的韩式婚纱照。
五、婚纱照风格：纯美的自然风格
很自然、真实和潇洒。新娘、新郎可以衣着情侣服照恋爱写真。新人们衣着便装。此类便装婚纱照上情侣的丰硕了良多。娇俏、嗔怒、甜美，包括万象。相片内容上也加上良多在里面，游玩、打闹、求婚、依偎、回忆等等，几乎成为两人的恋爱记实了。
六、婚纱照风格：简约前卫 让婚纱摄影成为艺术
以简约、前卫风格为主的CHARYA，着重于捕捉生活的每一瞬间，尤其注重影像中意境的融入。婉然一笑、深情相吻、雨中漫步、前街后院、花丛森林、商场天台、水中山上，只要有CHARYA，能做得到的，他们都会有崭新的火花迸发，务求用新潮前卫的拍摄场景及手法，另辟蹊径，为你留下最美的回忆，也让婚纱摄影成为真正的80后艺术殿堂。他们曾经被邀为林忆莲、熊黛林、刘以达、吴雨霏等明星化妆，品质自然无可挑剔。
热门问答123456789101112131415161718192021222324252627282930> 共享单车行业大洗牌，另辟蹊径的哈罗单车能否持续走下去？
共享单车行业大洗牌，另辟蹊径的哈罗单车能否持续走下去？
中国企业家杂志
当所有人把焦点对准摩拜和ofo时，没想到共享单车行业有一家公司跳出来抢戏。1月22日，有媒体报道称哈罗单车刚刚签署新一轮融资协议，金额超过10亿美元，蚂蚁金服、复星及部分老股东参投，同时引入新的重量级投资者。这是迄今为止共享单车行业最大的单笔融资。但哈罗单车创始人兼CEO杨磊没有正面确认这个消息。算上这笔钱，哈罗单车在两个月内已经完成三轮融资。2017年12月，哈罗单车连续发布了D1、D2两轮融资消息，融资总额为33亿元人民币，蚂蚁金服、复星、纪源资本（GGV）、威马汽车、成为资本、富士达等参投。截至今年1月20日，哈罗单车已经进入160多座城市，注册用户达到9000万，投放400多万辆单车，日订单超1000万。共享单车的疯狂有目共睹。迄今为止，摩拜、ofo融资总额已经超过30亿美元，补贴战火在全国点燃。从共享单车诞生之初，合并论就不绝于耳，但这样的套路似乎并不适用于共享单车。时至今日，共享单车终局仍然难料。如今，阿里接连下注哈罗单车，滴滴又直接参与单车市场，加上摩拜和ofo，单车江湖已经形成四家林立的市场格局。其中，哈罗单车并非成立最早，初期融资单也并不是最光鲜的。作为哈罗单车D1和D2轮融资的独家财务顾问，光源资本创始人郑烜乐称，投资人看到公司的运营效率之前，对哈罗单车的空间有多大确实有顾虑，但看到哈罗单车的效率后，投资人顾虑打消。“这是先难后易的融资。”但拿到融资不意味着公司绝对安全。“从来没有一刻感受到很安全。”1月23日，杨磊在接受《中国企业家》采访时坦承，一年来压力很大，每天都很焦虑。最开始焦灼的点是融资困难，最新的挑战和压力则来自于公司扩张太快，效率变慢。他正在学习跟焦虑做朋友，“战胜并且享受它”。杨磊喜欢开车，驾驶风格“狂野、彪悍”。这种性格或许是这家公司能在共享单车领域立足的最好注脚。但现在还远不到哈罗单车庆祝胜利的时刻。新的变局正在发生。虽然赢得了阿里的支持票，但哈罗单车并不是阿里在单车领域的唯一选择。近期，ofo获得阿里10亿美元新一轮融资的传闻成为行业“炸弹”。这也让阿里跟ofo和哈罗单车关系的演变充满悬念。在接近哈罗单车的行业人士看来，“ofo已经掉队，尽管如此，ofo对阿里还是有价值的，因为哈罗单车在二三线城市，ofo在一线城市还能起到牵制摩拜的作用”。也有一种担忧的声音：哈罗单车有可能成为阿里的“炮台”，“这是阿里一贯的做法，也是比较麻烦的”。在资本意志、自身愿景和行业角力的复杂局面下，等待哈罗单车的会是什么？日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等。这轮融资之后，蚂蚁金服持股比例上升至32%，成为哈罗单车第一机构大股东。这不是阿里在单车领域的第一次布局。2017年4月，蚂蚁金服成为ofo战略投资方。7月，蚂蚁金服领投了ofo6亿美元的融资。但阿里在单车领域的步伐没有就此停止。有行业人士告诉本刊，“（蚂蚁金服）入局太晚，没占领到有利的时机。作为纯粹的财务投资人，蚂蚁在ofo并没有话语权。”而随着共享单车支付入口角色的强化，找到一个更有战斗力的团队变得更加重要。2017年6月，蚂蚁金服找到哈罗单车，希望在车尾上贴支付宝二维码，为支付宝平台的共享单车频道引流，已入驻的品牌有ofo、小鸣、骑呗、优拜、永安行等。这个合作被哈罗单车拒绝了。“阿里可能在布一个局，想要做整个共享单车的平台，所有的车都在平台上。一旦平台做成，它的话语权就大了。”一名知情人士分析，到时单车公司都会成为阿里平台上的商家和第三方了。为了促成合作，蚂蚁金服CEO井贤栋找到哈罗单车B轮投资人——成为资本管理合伙人沙烨。沙烨是井贤栋的校友，在他的撮合下，井贤栋和杨磊最终坐下来聊合作。正是这一合作让支付宝对哈罗单车团队“刮目相看”。当时哈罗单车有110万辆单车，一个月完成率为80%。支付宝合作方招了100多个兼职做质量监控，结果让支付宝的项目对接人很惊讶，“你们究竟怎么做到的？这么大的量在这么短的时间里面铺完，而且质量还这么好。”合作推进时，投资也被提上日程。据公开报道，9月19日，常州永安公共自行车系统股份有限公司(603776)公告称，全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“永安行低碳”)拟向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资8.1亿元。上海云鑫法定代表人为井贤栋，蚂蚁金服持有上海云鑫100%股权。交易完成后，永安行对永安行低碳的持股比例下降至38.17%，失去对永安行低碳的控制权。10月26日，永安行发布公告称，参股公司低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权，钧正科技经营品牌为哈罗单车。从之后的安排看，新公司的实际业务是哈罗单车团队负责，哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。12月4日，永安行发布公告称，低碳科技与上海云鑫、上海龄稷及其他投资人签署了《增资协议》，约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资人民币23.0414亿元，其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资人民币19.8558亿元、人民币0.2000亿元。永安行放弃增资权，上市公司持有低碳科技的股权比例下降至11.9267%。增资后，上海云鑫在低碳科技的持股比例上升至32.0467%，成为第一大股东。这意味着，蚂蚁金服也成为了哈罗单车的第一大股东。知情人士称，蚂蚁金服投资哈罗单车的动作“非常坚决”。“阿里和腾讯实际上是两个国家的战争。在国内互联网，第一场打车战争，阿里投了快的，腾讯投了滴滴，滴滴合并快的，阿里在这一战输了。第二场是本地生活服务，饿了么和美团打仗，美团最后成为赢家，背后也是腾讯，阿里赚到了什么？饿了么和口碑放在一块，也未必干过美团外卖。短距离出行流量入口如果阿里无法扳回一局，整个投资布局上可能没有那么大的赢面，所以阿里现在必须寸土不让。”蚂蚁金服的加持也使哈罗单车迎来发展上的转折。“阿里进来，最关键的要素之一是资金，另外在公司拓展二三线城市方面也给予了很大帮助。因为阿里也是一个运营基因很强的公司。哈罗和蚂蚁金服在业务策略和方向上是高度契合的，所以二者才会一拍即合。”郑烜乐说。哈罗单车联合创始人、执行总裁李开逐告诉《中国企业家》，“哈罗单车曾经一个月想造60万辆车，但是自己的实力只能造20万，和巨头差距越拉越大，随时都面临灭顶之灾。”但有了蚂蚁金服的输血，哈罗单车2个月内注册用户数量增加了3000万人，日订单量从100万单飙涨到现在的1000万单，“巨头不再能轻易把你灭掉”。目前在哈罗单车董事会中，团队占据了将近一半席位。“好的团队不会让资本操控他们。”磐谷创投合伙人李志超说。在见证了共享单车从百花齐放到快速洗牌的过程后，复星觉得可以出手了。复星全球合伙人、复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉意识到，共享单车进入头部效应愈加明显的下半场竞争格局。日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，由复星领投、纪源资本（GGV）等跟投。“做投资最担心的是遇到那些重大的不确定性、结构性的风险。”观察了整整一年，复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡说，“（2017年下半年）共享单车的问题，该暴露的都暴露得差不多了。”无序化竞争、押金风险、翻台率、用户需求真实度，以及政府态度都逐渐明朗，在复星看来，这是一个泡沫被挤出的过程。值得关注的背景是，复星投前的尽调过程也是共享单车负面消息缠身、商业模式被空前质疑的阶段。为了完成多维度尽调，团队连续一个多月没有休息。翻台率是尽调时关注的重点之一。复星实际尽调发现，小到一个县城，按照一个合理的人车比投放的话，翻台率比北京这样的一线城市还高，而维护的人工成本却比一线城市低得多。丛永罡说，二三四线城市人群的出行虽然不同于一线城市的早晚高峰那样集中，但却呈现出更高频次和每日骑行时间点分布更加均匀的特点。在不打恶性价格战的前提下，商业模型是很健康的，而即便有阶段性的价格战，也应该是运营效率最高的公司最有底气应对。“虽然复星不是拥有流量入口的平台级互联网公司，但复星拥有自己的大数据公司、保险牌照、理财能力，当出行密度达到一定程度的时候，都可以与哈罗单车之间产生协同作用。”潘东辉说。有熟悉复星投资风格的行业人士评价，复星从来不投烧钱的项目，因此，复星入局被视为哈罗单车市场表现出色的信号。但不可否认的是，哈罗单车面临的战争也在升级。随着一线城市对共享单车政策收紧，摩拜、ofo也开始向四五线城市全面下沉，与哈罗单车正面交锋。横向业务上，共享单车正在探索新的盈利模式，在基础流量上嫁接电单、共享汽车等新的业务模型。摩拜、哈罗单车已纷纷展开新领域的角逐。“共享单车一定是整个泛出行领域里频度最高，覆盖人数最广的，将来横向扩张势在必行。”丛永罡说。国内潜在共享单车需求量在2300万辆以上，现有投放总量为2500万辆左右，仍有较大增长空间。丛永罡透露，今年哈罗单车大方向就是要把二线以下的所有城市占满，今年投放量扩张到1000万辆，缩小和巨头的差距。与此同时，哈罗单车将会在共享电单车上加速布局。2017年初，哈罗单车就开始策划电单车项目，早期方案类似摩拜在绍兴推出的充电宝方案，用户将充电宝插在车上作为助力车电源。但考虑到用户习惯很难培养，带着充电宝骑车不方便，后来哈罗单车改成了换电模式。而在其投资人李志超看来，“电单成本是单车的3倍，运维成本比较高，小玩家天然入不了场。”电单车单价是2元钱半小时，如果一天周转次数三到四次，毛利相当可观。在三四线以下城市，公共交通系统并不发达，电单能满足用户的出行刚需，用户付费意愿较高。2017年9月份，哈罗单车最早在东营试运营电单车，现在已经铺了十多个城市，投放超过10万辆车。李志超透露，2017年哈罗单车在电单业务上做到全国第一，已经盈利，今年将继续保持领先。现在哈罗单车正在跟富士达进行电单车（助力电踏车）合资生产，富士达同时也是哈罗单车的股东。在共享汽车上，哈罗单车也在加码布局。2017年6月，哈罗单车完成B+轮融资，威马汽车战略投资。双方计划联手落地二三线城市共享汽车业务，实现资源互补。目前看来，哈罗单车合作的共享汽车服务商不会局限于一家。日，共享汽车巴歌出行与哈罗单车达成战略合作，在河北唐山联合推出共享汽车出行服务，首批投放500辆汽车，目标群体是80后、90后消费群体。共享单车的未来将走向何处？丛永罡认为，共享单车并不是一个“赢家通吃”的游戏，合并不见得是终极归宿。这个行业最后可能会成为类似出租车的生意，多家并存，定价趋于标准化。“但配额是有限的，谁能先占领配额，并且有更优化的运营效率，就能活得很健康。”从一开始，哈罗单车就跟摩拜有着微妙的联系。李斌、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金（BAI）是它们的共同投资人——三者都投资了哈罗单车的前身、也是杨磊的上一个创业项目“车钥匙”。这是一个智慧停车领域的项目。2016年9月，杨磊带着车钥匙核心团队转型，切入共享单车赛道。彼时共享单车成为风口，ofo、摩拜相继完成C轮融资，共计两亿多美金，主战场为一线城市，如果哈罗单车与它们正面对抗，可能分分钟沦为炮灰。共享单车要不要做？杨磊带领团队花了一周时间思考，最后的结论是，这个领域仍然有半年的时间窗口。他们用两个月时间开发出了车、智能锁和后台系统，2016年11月新车下线。同时，哈罗单车宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金等老股东跟投。接下来，如何制定投车战略？自身资源有限，跟巨头打仗耗不起，二三线城市成为哈罗单车的首选地。“三线城市的人口比一线多得多，一线城市北上广深加起来1亿人，三线城市可能有四五亿人，出行市场空间更大。”纪源资本（GGV Capital）投资副总裁李浩军分析。哈罗单车第一城选择了苏州，摩拜也跟进了。但苏州一战落败，哈罗单车总结的教训是，没有处理好跟投放地的政府关系。第二城选择了宁波。哈罗单车对接上了宁波招商局。谈好加入宁波之后，政府参加发布会给哈罗单车站台，这也成了哈罗单车验证商业模式的开始。后来哈罗单车进入厦门和福州等城市。知情人士称，这些城市本不在摩拜的计划中（摩拜当时没有注册当地的微信公众号），但很快摩拜也进入了这些城市。在巨头早期无暇顾及、或是战略上轻视的二三线城市，哈罗单车的策略是“不给对手留机会”。2017年下半年，哈罗单车进入义乌市场，当时摩拜在义乌有1万辆车，义乌市区有100多万人，哈罗单车的判断是，市场远没有饱和，于是“一口气在两三周内铺了10万辆车”。打温州市场时，也是类似策略，“一个月之内把车灌到10万辆”。“干洛阳也是用两周颠覆。”在哈罗单车高管团队中，刚满29岁的杨磊年龄最小。为了快速上量，杨磊也曾冒出过激进的想法。他曾在高管会议上提议，“换成机械锁，成本降低了，单车规模是不是可以更大一些？原来20万的订单，能不能先跟供应商签到40万？”遇到类似情况，70后李开逐会进行理性分析，“不能因为对融资有预期，就像赌博一样透支未来的钱。”他评价杨磊“很聪明，都听进去了”。一年来，李开逐认为杨磊变得成熟了，“包容力很强，成长很快”。起初杨磊遭到反对意见的时候，声音会提高八度抨击对方，但现在他已经有了很强的情绪控制能力。李浩军对《中国企业家》表示，拿到蚂蚁金服的钱之前，哈罗单车获得的融资并不多，大约4000万美元，凭借不到摩拜十分之一的融资，做到了后者三分之一的体量，靠的是运营效率、战略打法取胜。杨磊常在内部说，“不要怕花几百万上千万的钱，但也不要乱花几百块上千块的钱。”报销单他有时候亲自看，觉得不合理，会大发雷霆。在运营上，2017年7月，哈罗单车提出了“网格化”。以杭州为例，哈罗单车按照道路和热点把城区划分为接近200个网格，一个网格大概1000辆车，安排兼职人员来维护。哈罗单车开发了一套反作弊算法系统，运维人员的工资按标准化计件而不是按天算，步骤分解非常详细，每辆车调走、维修、搬到仓库等，都有不同价格。据了解，哈罗单车因此能把每辆单车的日运营成本降低到0.3元，而同行可能是哈罗单车的四倍以上。实际上，哈罗单车的运营效率也是赢得阿里和复星投资的一个重要因素。郑烜乐认为，对阿里来说，哈罗单车在二三线城市的表现至关重要。“第一，蚂蚁很看重出行这个场景，也非常想渗透二三线市场。第二，哈罗单车的运营效率是非常高的，他们独家城市的打法也非常正确，这样就会有定价权，所以盈利比较容易。”从哈罗单车把共享单车铺满全国的战略来看，至少还需要35亿元人民币的资金输血，这还不包括电单车和共享汽车业务。而哈罗单车所瞄准的立体出行不仅是一个全新的业态，更面临跨界生态的复杂规则和多方对手。哈罗单车的野心是什么？杨磊曾在公司宣传短片中介绍，哈罗单车立志于五到十年内成为一家覆盖中短途出行的平台。“出行这件事上还有很多痛点，将来哈罗单车一定会跟滴滴有很多交织，甚至竞争。”知情人士说。正在初始化报价器西安立升净水器哪儿有卖?0个回答0个回答3个回答九彩宝玉石现在市面上的净水器价格相对来说是比较稳定的，目前市场上家用净水器价格少则几千，高端的则上万元，芬尼代理美国品牌的润索净水器价格还行，饮用水系列的就左右，润索中央用水左右。
1个回答hajjjiko2一、一般净水器的安装步骤
　　1、在选定的位置打孔或固定净水器。孔要圆滑，深度、孔距要准确，孔围不能有裂痕或缺口、毛边。
　　2、与自来水管连接。先关闭自来水总阀，连接净水器，接口要缠生胶带，不能漏水。
　　3、连接浓水排放口。纯水机可将排污管直接放入排污管道，端口要留一定空间，以避免污水倒流入净水器，防止排污口“虹吸”现象产生;如将净水器排污管直接放入排污管道，应在排污管端装一球阀，不定时打开可起到排污作用;也可将排污管直接与原先自来水龙头相连。排污管与净水器排污口一定要接好，不能漏水。
　　4、连接净化水出口与净化水龙头。如流量大于500升，可直接用4分管与通用龙头;如流量小于500升，可选择用4变2接头与净化水出口连接，通过2分白色PE管与2分水龙头连接。连接2分管时，先将管端口切平，再套上螺帽，然后把管塞插入PE管，插紧，将PE管超出螺帽1CM左右插入接头拧紧即可。
　　5、安装水龙头：如果要将水龙头装在水槽上，不锈钢水槽可用开孔器开孔，如果要将水龙头固定在墙面，可用直角龙头挂片将水龙头固定在墙面。接头接法与4相同，固定部分要拧紧，不能有晃动。
　　6、打开总进水球阀，对净水机进行调试，观察接头是否漏水，观察期最少2个小时，可在净水机下放一块干净的干毛巾，检查是否有渗水现象。
　　二、中央净水器的安装的五过程
中央净水器在打算购买之前，先打**预约净水器专卖店的专业人员到现场勘测，并和水电负责人交流沟通，找到水管进水总线。
确定中央净水机的安放位置。一般安放在离水表和总阀不远处，且污水方便输送到厕所、车库、阳台和花园等。中央净水机选址应远离发热源，不要让太阳直接照射到产品上。如中央净水机和热水器相隔太近，一定要加装单向阀。
中央净水机最小安装空间为600*600*(h+300)mm，h为中央净水机的实际高度。
根据收集结果和客户要求安放的位置，绘制出中央净水器的安装示意图，标明排污方向，电源插座位置等。
　　5、施工准备、准备好水管、钢锯、pvc剪刀、测电笔、螺丝刀一套、铁锤、钢丝钳、尖咀钳、300*45管钳、400*40扳手、冲击电钻、钻头、热溶机等，小工具用工具包装好。
安装施工人员应配备二人，带齐工具及所需材料进入施工现场，首先关掉总进水阀，按净水机布置图找好安装位置。
在预定位置安装固定净水机，连接好进出水管后，找到管路图上的地漏或排污管，按要求装好排污管。
等到粘接工艺要求的使用时间后，打开总入户水阀，检测管路是否渗漏，同时对净水机进行手动正、反冲洗。把控制阀设置为冲洗状态，待冲洗完成后，把控制阀设置为运行状态，针对不同的控制阀，按《说明书》要求调好控制阀，依据客户用水量，估算好冲洗时间，设置在控制阀上。
6个回答欧阳林培1、 滤芯式净水器：
这种净水器采用的是滤芯结构，根据不同的需求，可以搭配不同的滤芯，优点是价格比较便宜，过滤精度比较高(含有超滤芯的)。缺点是滤芯寿命比较短(例如PP棉的寿命在3-5个月，活性炭寿命在半年左右，超滤寿命1-2年)，出水量小，只适合饮用。
2、 纯水机：
这种净水器采用的是RO反渗透技术，最早出现在航空事业中，是为了为航空员解决饮用水而研发的，优点是出水精度高(除了水分子，任何物质都过不去)，缺点是净化后的水过于纯，缺少都人体有益的微量元素，平均出一杯纯水，要产生3杯废水，同时必须用电。
3、 中央净水器：
将净水器安装在家里的总进水管上，使家里的所有用水都净化，优点是滤料寿命长(最短的也有5年)，操作方便，同时带有反冲洗功能，可以延长滤料寿命。缺点是净化精度不是特别高，如果用来处理饮用水，效果不是特别好
3个回答dbwsgod相信大家都用过饮水机吧，净水器比饮水机更有优势，经过净水器处理过的水，没有异味，干净卫生，挺好的。
3个回答最爱一飞123顾名思义，净化水源水，起到过滤的作用，有些设备过滤后达到直接饮用的标准，有些只是去除部分有害物质，并不能直接饮用。关键是你想买净水器的用途。用途不同，净水器的配置和处理效果是不一样的
2个回答不是队长6z大同小异，都还可以。只是要常清洗，否则水更脏
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