小黄车”们来了，带来的是财富还是故事？_网易财经
小黄车”们来了，带来的是财富还是故事？
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（原标题：小黄车”们来了，带来的是财富还是故事？）
春天的北京街头，橙灰色的摩拜单车，黄色的ofo小黄车……各色共享单车纷纷上路，令人应接不暇。这些共享单车的车身、车型等都不相同，骑行起来的舒适度、轻便度和安全性也不同。“个人感觉小黄车骑起来更舒服，但摩拜单车的电子锁等功能更先进，北京目前遍地都是共享单车，和之前相比，现在的出行方便多了。”一位共享单车用户接受红刊财经红刊财经（ID：hkcj2016）记者采访时表示。
红刊财经（ID：hkcj2016）记者注意到，共享单车市场份额的不断扩大，同时引起了二级市场上不少上市公司的注意，中路股份、红旗连锁、信隆健康等上市公司纷纷布局共享单车市场，力求在共享经济浪潮下分得一杯羹。不过，也有分析认为，共享单车目前依旧没有清晰的盈利模式，还需要资本的长期支持，若共享平台的现金流不够充分，也会对上市公司造成一定负面影响。
共享单车盛宴
其实，在共享单车模式的探索过程中，最先出现的是政府力量。当时，政府在推广市政有桩租赁自行车这一惠民项目时投入了大量的人力、物力成本，但由于办卡充值困难、停车桩难找等诸多缺陷，共享经济一直没有得到切实推广，直到“互联网+”让“解决最后1-3公里的出行问题”无限接近可能。
根据第三方调研机构艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》，2016年中国单车租赁市场的用户达到425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场的用户规模将达1026.15万人。东方证券也有研究指出，目前我国已经有24家以上的共享单车品牌诞生。共享单车市场规模不断扩大，用户数量急剧攀升，预计2020年整个市场规模将达到2.21亿元，年复合增速达156.8%。
红刊财经（ID：hkcj2016）记者了解到，目前的共享单车市场由ofo小黄车和摩拜单车共同领衔，两者市场份额较高，APP下 载量排名靠前。以苹果应用商店为例，红刊财经（ID：hkcj2016）记者发现，虽然应用商店并没有披露应用的下 载数量，但截至3月6日，摩拜单车APP留言区共有超过2000条评论，ofo小黄车APP的评论也有超过700条评论。
只要有故事，钱从来不是问题。与滴滴快滴的“烧钱大战”相似，共享单车之争的背后必然是一场血雨腥风的较量，而这其中也隐藏着各路资本的角逐。有数据显示，目前共享单车领域整体投入资本已经超过30亿元人民币，聚集30多家投资机构。
表：部分共享单车企业融资时间（截至2016年10月）
数百万元人民币
东方弘道（弘合基金）、唯猎资本
900万元人民币
金沙江创投、东方弘道（弘合基金）
empty真格基金、天使投资人 王刚
经纬中国、金沙江创投、唯猎资本
数千万美元
滴滴出行战略投资
Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投，Z资本和DST创始人Yuri Milner跟投，经纬中国、金沙江参投
JOY Capital愉悦资本
数百万美元
熊猫资本、JOY Capital愉悦资本
数千万美元
祥峰投资领投，创新工场、熊猫资本跟投
数千万美元
高瓴资本、华平投资集团、红杉资本、启明资本
1亿美元（传闻）
高瓴资本、华平投资集团、红杉资本、启明资本等；美团CEO王兴
数千万元人民币
上市自行车企业凯仕路
1亿元人民币
中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本
数千万元人民币
数 据 来 源：FellowData
而据最新数据，2017年以来，摩拜单车累计融资额已超过了3亿美元，此外，仅仅在3月1日当天，就有3家共享单车企业公布了新一轮融资：ofo小黄车获得了4.5亿美元的D轮融资，新入局的百拜单车和永安行，同样获得了A轮融资。
盈利模式须进一步验证
不过，即便各路资本争相抢占共享单车市场，但在盛宴的背后，整体行业盈利模式模糊的问题一直以来都是阻碍共享单车持续发展的一大瓶颈。据摩拜单车创始人胡玮炜称，共享单车的主要收入来源为：政府补贴、广告收费、用户账户的沉淀资金。
红刊财经（ID：hkcj2016）记者了解到，各家单车企业的盈利模式基本都采用了“押金＋计时”收费的模式。摩拜单车押金299元，ofo押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元，每半小时骑车费用为0.5元或者1元，一旦算上运营中的高额管理和维护成本，单车企业也很难依靠押金收入带来可观的利润以及持久发展。而部分“后来者”的入局，则令共享单车的盈利模式更加模糊。其中，永安行联合芝麻信用在去年11月发布了“0押金”的无桩共享单车，让共享单车之争的未来走向越来越复杂。
不过，在外界普遍为共享单车未来盈利模式担心的时候，市场上还存在另一种声音。东方证券研究员竺劲研究认为，在共享单车融资额度不断提高的同时，整个行业的商业模式，已经逐步浮出水面。他对共享单车进行了简单的盈利测算：
每车每天使用5次，收入5元，每台车采购成本1500元，选取折旧年限为4年，每年使用300天。每台车每天折旧成本1.25+运营成本0.60（包括车辆损耗、维修费、调度费等）=每车每天总成本1.85元。假设每台车拉动10个用户，沉淀10个用户的押金及预付的租金（每个用户算309元）。按照8%的年利率计算，每车每天沉淀的租金收入是0.82，每车每天毛利率5元+0.82元-1.85元=3.97元。按照总投放100万辆计算，每天毛利率397万元，按照每年使用300天计算，每年毛利率11.91亿元。
不过，尽管行业的盈利模式初现，但竺劲同样提醒，在共享单车的现有盈利模式中，收费与成本比重控制是其未来发展的核心要素。“低收费与低成本并不能优化共享单车长期盈利模式。而控制好收费成本比，则需要注重覆盖密度、扩张速度和壁垒深度三个维度。”
拥趸者们并不“坚定”
共享单车市场的不断扩张也引起了二级市场上不少上市公司的注意，甚至不乏拥趸者。红刊财经（ID：hkcj2016）记者了解到，日，摩拜单车和红旗连锁在成都签署战略合作协议，今后，红旗连锁将成为摩拜单车在成都大街小巷的重要集散点。摩拜单车不仅利用红旗连锁线下门店资源作为其停车点，以此快速、便捷、合规进行线下网络布局，同时解决了当前比较棘手的单车乱停乱放、维修不及时的问题。
据最新数据显示，截至1月中旬，“摩拜停车推荐点”已经在红旗连锁51家门店完成了布局，下一步将会推进到更多门店。竺劲认为，从目前与红旗连锁的合作内容来看，摩拜单车仅仅是享受了其停车便利，集中管理的优势，双方还没能进行更深度的合作。如果能将摩拜单车的用户流量导入大型连锁商超促进消费，或许流量就能够实现快速变现。
尽管有研究员看好摩拜单车和红旗连锁的合作，但以上事件并没有出现在红旗连锁的公告中。这在某种程度上反映了以上合作事宜对红旗连锁业绩的影响微乎其微。
此外，红刊财经（ID：hkcj2016）记者还注意到，信隆健康自去年10月起也开始参与摩拜单车的零配件供应业务。信隆健康在投资者互动平台上透露，旗下的深圳、太仓、天津工厂均有供应摩拜单车配件的生产线，供应摩拜单车的配件为公司的主营业务产品：车把、立管、座管、主车架等。
不过，在红刊财经（ID：hkcj2016）记者采访过程中同时了解到，虽然目前很多上市公司纷纷进军共享单车领域，但从公司的角度来看，与单车企业战略合作的同时还是持有些许谨慎态度的。红刊财经（ID：hkcj2016）记者以投资者身份致电信隆健康，对方表示，信隆健康于去年四季度开始与摩拜单车建立合作关系，目前摩拜单车的需求量远远大于信隆健康的零部件供给数量。不过即便如此，信隆健康的摩拜单车业务目前也只是占据了主营业务的一小部分而已，公司未来并不会盲目扩产共享单车业务。“毕竟（共享单车）是一个新的领域，公司不会盲目地一头扎进去，还是会注意到一些风险的。”上述工作人员对红刊财经（ID：hkcj2016）记者表示。
“小黄车”们的种种喧闹，充斥着“互联网+”“共享经济”的种种美好，但作为商业它们依然缺乏清晰的盈利模式，依然是先占地、后发展。这致使它们的支持者们，既不愿放弃，更不敢靠得太近。因为结果对比强烈，要么一飞冲天，要么粉身碎骨。
表：部分共享单车概念股业务细分
自行车整车生产
自行车配件
参与项目融资
战略合作方
永久牌自行车生产
大规模商超连锁
上海自行车厂
自行车配件及体育运动健康产品
涤纶化纤生产销售
[责编:heyan]
本文来源：证券市场周刊·红周刊
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈小黄车刚登陆兰州，小绿车又来了，还能免费骑10次！不过扫码时要注意这件事……
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小黄车刚登陆兰州，小绿车又来了，还能免费骑10次！不过扫码时要注意这件事……
评论现已开启，请看官们在文末发表观点来源：兰州晚报、兰州晨报两家公司首批2万辆共享单车已投入运行&ofo、酷骑兰州试水：新体验，新考验！&作为时下最新最潮流的出行方式，共享单车在全国各大城市风靡一时，如今这股最潮“共享风”也刮到了兰州，一夜之间，在兰州大街小巷，处处可见共享单车的身影。3月18日，兰州安宁区街头出现了ofo“小黄车”；3月21日，兰州城区多个地方又出现了一排排停放整齐、绿白相间的酷骑“小绿车”。共享单车登陆兰州，迅速成为了一种现象级的产品。&▲酷骑单车兰州市区首批投放两万辆单车ofo、酷骑共享单车受追捧作为全球第一个提供无桩共享单车出行解决方案的公司——ofo共享单车，也是最先选择在兰州投放的企业，醒目的黄色车身让大家眼前一亮。据悉，首批1万辆“小黄车”18日投放在安宁区，沿建宁东路和大学生商业街进行投放，并以安宁为中心向外辐射，将陆续投放10万辆单车，逐步覆盖整个兰州地区。21日，在城关区的主要街道，绿白相间的酷骑“小绿车”也吸引着人们的眼球，据了解，酷骑首批投入使用的1万辆酷骑单车，早在上周就已来到兰州，在完成组装和检查工作后，于3月21日正式投放使用。在城关区段家滩兰州财经大学门口，一辆辆崭新的酷骑“小绿车”整齐摆放在人行道上，车身上“免费骑10次”的口号吸引着人们的目光，不少学生都驻足停留，纷纷拿起手机对着车锁上的二维码扫了起来。“这两天刚听说兰州有了共享单车，没想到就停到了我们学校门口，赶紧尝尝鲜。”兰财大大三的同学小刘这样说道，他也是当天刚加入酷骑单车的新用户，在缴纳了298元的押金后，成功扫码解锁了一辆酷骑“小绿车”，“298元的押金费，对于我们学生族来说，还是有一点高，但是押金是可以退的，我也就比较放心了。”小刘说，“以前去北京、上海等大城市，都用过共享单车，如今在兰州也能使用，出行确实方便了不少。”记者发现，当天早上投放在学校门口的20多辆酷骑单车，到下午5时许，只剩1辆。而在酷骑单车不到10米远的地方，就有一处公共自行车停放点，停车桩内其中一半自行车都还在。比起随取随用的共享单车，兰州公共自行车的程序确实繁琐不少，使用前需办实名制公交卡，开通公共自行车使用功能需缴纳300元押金。采访中，记者发现，使用公共自行车的以中老年为主，正在取车的李阿姨表示，比起随取随用的共享单车，她还是更青睐传统的公共自行车。“押金比公共自行车没便宜多少，而且我们这些老年人腿脚不方便，若是使用那种共享单车，车子停放在一个地方，等着回来要使用时，让别人给骑走了，再满大街的找车子，太不方便了。”酷骑单车 免费骑10次，半小时内只需3毛钱。酷骑单车车身以绿色为主，车筐、车铃一应俱全，看上去更像兰州市传统的公共自行车。不同之处在于，酷骑单车的后轮处安装了一个黑色的智能蓝牙车锁，车锁上方还内嵌一个二维码，二维码旁边印有”扫码骑走“的字样告知用户使用方法，车座后方还贴着“3角半小时”字样的提示。拿出手机扫描车身二维码，按照相关提示下载了官方APP。打开APP，并输入手机号进行注册。注册完毕后，用户还需要在线支付298元的押金，支付方式有微信、支付宝和百度钱包三种，预存任意金额的车费，然后根据提示打开手机蓝牙和定位设置，在地图中刷新寻找附近无人使用的酷骑单车。再次扫描车身二维码，车锁就会自动打开，便可骑行。还车时，手动向下滑动合上锁环，便可完成还车，停止计费。如遇违停或者发现故障车，点击车辆右下角的客服图标，可以寻求客服帮助。费用方面，酷骑单车前10单免费，之后采用分时计费的方式，30分钟计费0.3元，手动关锁结束计费，再次开锁则重新计费。优惠活动方面，酷骑单车现在有“充100元送100元”的活动，而且成功邀请好友注册还可以获得6张免费骑行券。记者体验发现，酷骑单车的弯梁设计比较低，座椅可调节，车座的柔软程度非常舒适，相比ofo小黄车稍重一些。但它的长处是车前方有个小网篮，放点东西很方便很实用。押金退还方面，酷骑单车也是随时可退，打开酷骑单车APP，点击“我的钱包”然后点击退回押金，押金将在2-7个工作日原路退回原账户。共享单车“热”背后有隐忧据记者了解，ofo小黄车在首批投放1万多辆的基础上，今年10月底将完成第二期的一万辆投放，后续会投放10万辆单车，逐步覆盖整个兰州地区。而酷骑单车目前正处于试运营阶段，后续也将根据用户的使用情况调整投放计划。随着共享单车的普及，给人们生活带来便利的同时，也引发了不少问题，单车随意堆放、拦路占道，遭到人为恶意损坏、偷盗、藏匿等等，甚至还有不法分子篡改车辆二维码的犯罪行为，这在其他城市投放中屡见不鲜，兰州是否能经得起考验呢？对此，ofo小黄车兰州公司表示，面对可能存在的问题，ofo小黄车会一直密切配合政府主管部门做好相关的管理和宣传教育工作，并且通过APP弹屏、推送、短信以及微信微博文章等方式，向用户进行宣传教育，保障安全用车。规划共享单车停放区域，引导用户规范地使用共享单车。减少不文明用车带来的影响。“如果车辆发生损坏，ofo车辆线下实行网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和佩戴工牌，随时排查区域内有问题的车辆。”ofo公司负责人说，“对于恶意破坏小黄车的行为，公司会选择报警。”新模式融入原有的社会规则，矛盾和碰撞向来不可避免。共享单车以其互联网、物联网的特性，不仅能很好地破解“最后一公里”出行难题，而且可以发展城市绿色交通，低碳出行有效“治堵”，助力“兰州蓝”。然而，快速增长的共享单车热，对于城市道路规范、公共交通环境以及市民素质而言，都是一场考验。(记者任泽昕实习生李江)特别提醒&扫码租骑小黄车 注意防范假二维码&这几天，安宁区高校周边突然多了一排排的黄色自行车，大街小巷里，骑着小黄车的身影也随处可见。由于使用无桩共享模式，大家在享受小黄车带来便利的同时，也得小心不法分子的黑手：如果有人在单车的二维码扫描处贴上设了圈套的二维码，一旦不被识破，就有可能中招。3月21日，兰州警方就此特别提醒广大市民注意防范。警方提醒市民:用户在使用前，应先确认二维码是否是贴上去的。因为所有ofo共享单车的二维码都是喷漆喷上去的，如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。通过扫描二维码之后，如果是支付页面或者是其他APP的导向的话，那么这个二维码也有问题。因为正规共享单车的二维码直接导向APP的下载，直接导入APP的车辆使用过程。另外，一些加贴的二维码质量比较差，稍微留心一下还是能看出不同，正常二维码在扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。（记者李升）新闻多看点NEWS﹀﹀﹀》》》（点击阅读）许多细心的市民发现，一夜之间，安宁区高校周边突然多了一排排的黄色自行车，大街小巷里，骑着小黄车的身影也随处可见。3月18日，记者走访了解到，原来是ofo共享单车（俗称ofo小黄车）登陆兰州了。据悉，3月17日晚，ofo小黄车正式在安宁区高校周边投放，并快速在安宁区扩张，未来一个月内，该公司计划在兰州市区投放10万辆小黄车。许多细心的市民发现，一夜之间，安宁区高校周边突然多了一排排的黄色自行车，大街小巷里，骑着小黄车的身影也随处可见。3月18日，记者走访了解到，原来是ofo共享单车（俗称ofo小黄车）登陆兰州了。据悉，3月17日晚，ofo小黄车正式在安宁区高校周边投放，并快速在安宁区扩张，未来一个月内，该公司计划在兰州市区投放10万辆小黄车。（来源：兰州晨报）
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B06：杭州硅谷
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杭州街头新到一批小灰车和小黄车 怎么借？怎么还？怎么收费？好不好骑？
ofo共享单车 记者 王潇潇 摄
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交几百元押金，通过手机App即可解锁一辆停在路边的自行车，花几毛钱骑到目的地，随时随地可以停车、还车——号称要“解决城市出行最后三公里”的共享单车，短期内得到了大量资本加持，也受到了用户的肯定。 在满大街小红车的杭州，最近就出现了这样一批“搅局者”——灰色的车身，蓝绿色的轮胎，富有设计感的造型，看上去有点小清新，这是杭州一家创业公司骑呗科技推出的一款共享单车。而在“小灰车”出现之前，ofo共享单车在浙大校园也投放了一批共享单车，全身刷着黄漆的“小黄车”，仅供师生使用，接下来将逐渐扩展到城市。 杭州哪里可以租到共享单车？租车、还车是否方便？收费标准如何？使用过程中可能会遇到哪些问题？昨天快报记者亲自体验这两种无桩租车。记者 王潇潇 小灰车 芝麻信用750分以上可免押金 借还车方便 很有科技感 要租借“小灰车”，第一步是手机下载“骑呗单车”App。 注册登录后，App提示可以通过芝麻信用认证免押金，芝麻信用分数在750以上的可以免押金。记者的芝麻信用分是775分，认证后账号自动升级为Lv3白银骑士等级，界面还显示，在升级到LV4等级后，记者可以获得租车费9折的优惠。如果芝麻信用低于750分，则需要预存200元押金。 记者在体育场路与中河北路搜索附近的小灰车，App界面显示，距离最近的一辆在杭州市体育中心门口，大概四百米路程，步行需要3分钟，另外体育场路与东健康路交会处附近还有一辆车，估摸5分钟也能走到。再远一点的还有十五家园社区附近的5辆车，以及武林广场地铁站附近的5辆。 按照定位，我找到了位于杭州市体育中心门口的“小灰车”。自行车比较新，车身是全金属的，看起来质感不错。车架位置印着“QIBEI”字样，轮胎则是醒目的蓝绿色，科技感的造型加上小清新的配色，足以让人在众多辆自行车中认出它。 租车过程很简单，点击App的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，随即就听到“咔”一声，锁打开了，表示租车成功。 记者上车试骑了一小段路，蹬起来比较轻松顺滑，转弯灵活，刹车很灵敏，比很多旧款“小红车”骑起来更舒服。按照骑呗的说法，“小灰车”用的是无链条的轴传动，骑行比链条车更轻，蜂窝式的发泡实心轮胎，防爆防扎还不用充气。 还车也很方便，直接关锁即可，这时候App跳出支付界面，显示待支付的金额、骑行时长、标准单价。针对新用户，骑呗提供了30分钟（可累计）的免费租车时间，用完30分钟的额度后按照0.5元/半小时计费。由于刚才骑行时间不到30分钟，所以这趟租车不需要支付任何费用。 共享单车的出现，很大程度上解决了市民“最后一公里”的问题，单车+地铁成为越来越多人的选择。昨晚7点左右，记者沿着地铁一号线逐站搜索附近单车，杭州东站至滨康路站段，每一个站点500米的范围内都能找到至少两辆“小灰车”。 小黄车 目前仅面向高校市场 手动密码锁相对繁琐 ofo的“小黄车”目前在杭州仅面向校园，已在浙江大学、杭州电子科技大学等投入使用。用户需要下载“ofo共享单车”App并且上传学生证或教职工证件的照片完成认证后才能租赁。 昨天下午3点，记者来到浙大玉泉校区，刚进西溪路的北门，在一排集中停放的二三十辆自行车堆里一眼就认出了“小黄车”。目测小黄车的数量很多，这个校区的每幢宿舍楼、教学楼、食堂附近都有几辆停放着。 骑着“小黄车”穿梭在校园内的学生随处可见。记者站在学生宿舍3栋附近的路口观察，一分钟内经过12辆自行车，其中有6辆是“小黄车”，利用率很高。有个大三学生要还车，记者借来骑了一段路。单车很新，车架的塑料膜还没拆，车身比较轻巧，体形比小灰车和小红车更“苗条”。从外貌来说，小黄车有浓浓的复古文艺风，可以作为街拍道具。骑起来也比较舒服，体验感不错。 怎么借车和还车呢？这位大三学生说，认证后需要缴纳99元押金，先消费后付款，每小时5毛钱。找到单车后，在App中输入小黄车上的6位数车牌，会得到一串4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，在按键锁中手动输入密码即可解锁。还车的时候，需要把车子锁上后重置密码。否则键盘锁的四个密码键是按下状态，那么下一个用户直接按开锁就可以解锁。原则上，小黄车仅供师生在校园内使用，但这位同学表示，骑出校园其实也没问题，但目前只能还到校园里。 记者体会 共享单车停车还不方便 根据记者的体验，两种共享单车都有一个显而易见的问题，因为是无桩式自行车，借车和还车没有场地限制，虽然两种共享单车建议用户将车停放在路边画白线的公共停车安全区域内，但用户实际上可以随意停车。在杭州、上海等地，都出现了共享单车因为违规停放被城管扣押的情况。 此外，由于小灰车和小黄车锁具的特点，是用户上锁就默认还车。如果用户需要暂时停车，一旦落锁，这辆车就很有可能被其他人借走。在这一点上，小红车有优势。与此同时，ofo单人单次2元封顶的收费标准，也给了一些用户钻空子的机会，他们给单车加装私锁，造成其他用户无法借用。 共享单车PK公共自行车 名称 杭州公共自行车 ofo共享单车 摩拜共享单车 骑呗共享单车 经营场景 全社会 专注校园 逐渐扩展到城市 全社会 全社会 收费标准 分段计费，1小时以内免费&& 按时间：最低每分钟0.01元。 按里程：最低每公里0.04元。 单人单次在校内最高2元。 每半小时1元 每半小时0.5元 使用方法 刷卡或者扫码 一对一密码 扫码 扫码 在杭数量 8.14万辆 数千辆，还在增加 未入杭 预期铺设10万辆
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杭州街头新到一批小灰车和小黄车 怎么借？怎么还？怎么收费？好不好骑？
ofo共享单车 记者 王潇潇 摄
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交几百元押金，通过手机App即可解锁一辆停在路边的自行车，花几毛钱骑到目的地，随时随地可以停车、还车——号称要“解决城市出行最后三公里”的共享单车，短期内得到了大量资本加持，也受到了用户的肯定。 在满大街小红车的杭州，最近就出现了这样一批“搅局者”——灰色的车身，蓝绿色的轮胎，富有设计感的造型，看上去有点小清新，这是杭州一家创业公司骑呗科技推出的一款共享单车。而在“小灰车”出现之前，ofo共享单车在浙大校园也投放了一批共享单车，全身刷着黄漆的“小黄车”，仅供师生使用，接下来将逐渐扩展到城市。 杭州哪里可以租到共享单车？租车、还车是否方便？收费标准如何？使用过程中可能会遇到哪些问题？昨天快报记者亲自体验这两种无桩租车。记者 王潇潇 小灰车 芝麻信用750分以上可免押金 借还车方便 很有科技感 要租借“小灰车”，第一步是手机下载“骑呗单车”App。 注册登录后，App提示可以通过芝麻信用认证免押金，芝麻信用分数在750以上的可以免押金。记者的芝麻信用分是775分，认证后账号自动升级为Lv3白银骑士等级，界面还显示，在升级到LV4等级后，记者可以获得租车费9折的优惠。如果芝麻信用低于750分，则需要预存200元押金。 记者在体育场路与中河北路搜索附近的小灰车，App界面显示，距离最近的一辆在杭州市体育中心门口，大概四百米路程，步行需要3分钟，另外体育场路与东健康路交会处附近还有一辆车，估摸5分钟也能走到。再远一点的还有十五家园社区附近的5辆车，以及武林广场地铁站附近的5辆。 按照定位，我找到了位于杭州市体育中心门口的“小灰车”。自行车比较新，车身是全金属的，看起来质感不错。车架位置印着“QIBEI”字样，轮胎则是醒目的蓝绿色，科技感的造型加上小清新的配色，足以让人在众多辆自行车中认出它。 租车过程很简单，点击App的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，随即就听到“咔”一声，锁打开了，表示租车成功。 记者上车试骑了一小段路，蹬起来比较轻松顺滑，转弯灵活，刹车很灵敏，比很多旧款“小红车”骑起来更舒服。按照骑呗的说法，“小灰车”用的是无链条的轴传动，骑行比链条车更轻，蜂窝式的发泡实心轮胎，防爆防扎还不用充气。 还车也很方便，直接关锁即可，这时候App跳出支付界面，显示待支付的金额、骑行时长、标准单价。针对新用户，骑呗提供了30分钟（可累计）的免费租车时间，用完30分钟的额度后按照0.5元/半小时计费。由于刚才骑行时间不到30分钟，所以这趟租车不需要支付任何费用。 共享单车的出现，很大程度上解决了市民“最后一公里”的问题，单车+地铁成为越来越多人的选择。昨晚7点左右，记者沿着地铁一号线逐站搜索附近单车，杭州东站至滨康路站段，每一个站点500米的范围内都能找到至少两辆“小灰车”。 小黄车 目前仅面向高校市场 手动密码锁相对繁琐 ofo的“小黄车”目前在杭州仅面向校园，已在浙江大学、杭州电子科技大学等投入使用。用户需要下载“ofo共享单车”App并且上传学生证或教职工证件的照片完成认证后才能租赁。 昨天下午3点，记者来到浙大玉泉校区，刚进西溪路的北门，在一排集中停放的二三十辆自行车堆里一眼就认出了“小黄车”。目测小黄车的数量很多，这个校区的每幢宿舍楼、教学楼、食堂附近都有几辆停放着。 骑着“小黄车”穿梭在校园内的学生随处可见。记者站在学生宿舍3栋附近的路口观察，一分钟内经过12辆自行车，其中有6辆是“小黄车”，利用率很高。有个大三学生要还车，记者借来骑了一段路。单车很新，车架的塑料膜还没拆，车身比较轻巧，体形比小灰车和小红车更“苗条”。从外貌来说，小黄车有浓浓的复古文艺风，可以作为街拍道具。骑起来也比较舒服，体验感不错。 怎么借车和还车呢？这位大三学生说，认证后需要缴纳99元押金，先消费后付款，每小时5毛钱。找到单车后，在App中输入小黄车上的6位数车牌，会得到一串4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，在按键锁中手动输入密码即可解锁。还车的时候，需要把车子锁上后重置密码。否则键盘锁的四个密码键是按下状态，那么下一个用户直接按开锁就可以解锁。原则上，小黄车仅供师生在校园内使用，但这位同学表示，骑出校园其实也没问题，但目前只能还到校园里。 记者体会 共享单车停车还不方便 根据记者的体验，两种共享单车都有一个显而易见的问题，因为是无桩式自行车，借车和还车没有场地限制，虽然两种共享单车建议用户将车停放在路边画白线的公共停车安全区域内，但用户实际上可以随意停车。在杭州、上海等地，都出现了共享单车因为违规停放被城管扣押的情况。 此外，由于小灰车和小黄车锁具的特点，是用户上锁就默认还车。如果用户需要暂时停车，一旦落锁，这辆车就很有可能被其他人借走。在这一点上，小红车有优势。与此同时，ofo单人单次2元封顶的收费标准，也给了一些用户钻空子的机会，他们给单车加装私锁，造成其他用户无法借用。 共享单车PK公共自行车 名称 杭州公共自行车 ofo共享单车 摩拜共享单车 骑呗共享单车 经营场景 全社会 专注校园 逐渐扩展到城市 全社会 全社会 收费标准 分段计费，1小时以内免费&& 按时间：最低每分钟0.01元。 按里程：最低每公里0.04元。 单人单次在校内最高2元。 每半小时1元 每半小时0.5元 使用方法 刷卡或者扫码 一对一密码 扫码 扫码 在杭数量 8.14万辆 数千辆，还在增加 未入杭 预期铺设10万辆}