比我快的，没我轻。比我轻的，没我快。———— INOKIM LIGHT 电动滑板车 试玩有感_值友评测_什么值得买
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比我快的，没我轻。比我轻的，没我快。———— INOKIM LIGHT 电动滑板车 试玩有感
因你们而飞
前言：进入新工作状态，已经1个多月了。情况与普通的不一样，节奏越来越快，出差频率也越来越多。不过新公司带给我的除了忙碌以外，还有不断的“好运”——第二次高价值众测成功！收到短信后，第一时间，手机打开张大妈APP，确认参加。Tips1—收到众测成功短信，第一时间去确认参加，否则机会就给下一位候选人了。肯定有值友会说，张大妈小编一定有内幕，为什么我的众测永远申请不到，看看别人，众测成功率那么高。对于这个问题，我想用上面的图来说明。其实从上面的图看，已经可以看到这一页里，我也有很多申请失败的案例。如何提高众测成功率，我的看法如下：A.平时多写原创，下一次申请同类产品时，成功率会大大提升（不过这条，我自己也开始有点动摇了，原因是关于航拍机的原创帖我都写了那么多了，可是在申请DJI精灵 P3S时，还是失败了）。B. 众测计划一定要认真写。所谓认真，我的做法就是：你对这款产品的认知、看法，一定要与众不同，并且有可能会根据你的众测计划写出一篇与别人不一样的报告。这样在超过1000多人的计划里，才能获得小编的认可，从而获得众测资格。C. 对于新手来说，建议从低附加值的产品开始申请，如果成功一定要按时完成帖子，这样可以积累你个人信誉度。通过几篇帖子的亲身体会说明，希望能让没有获得众测资格的值友们了解更多一些相关信息。一、了解INOKIM Light我现在有：Town 9（我后备箱常客），帮我解决偶尔最后1KM的问题。四轮新感觉滑板车一台，儿子们有时会玩，但基本处于吃灰状态。美利达20寸2台，儿子们一人一台，大行SP8一台。问题来了，出去玩的时候，我和儿子们人手一台，太太要么将就一下用T9滑板车（还没见她跟过），要么就开车跟着。这个时候，觉得还是之前那台MPV好啊，绝对装的下。我们准备外出骑行时，通常就是这样所以，给太太整一台可一起玩的，不占地方的，有速度可以跟上的，就成了我的一个愿望。当然，也曾经考虑过拿Town 9改电动的。但是费用不低（内置，全套改装费1,800元）不说，安全可靠性一直没让我下定决心。正是这篇文章，让我了解了INOKIM 这个电动车品牌，也一下子让我喜欢上了它。当然，还有一篇更详细的帖子，是在其他网站上看到的，以免张大妈误会，就不发了。反正，看完后，我的第一感觉就是：就是它了，买买买。直到有一天，发现张大妈家竟然有众测……INOKIM 由以色列设计师Nimord Sapir负责全线的产品设计。 Inokim取自 innovative life for the last kilometer，简单明了地讲就是全新的出行方式。 & & &以上信息来自于INOKIM官网，大家可以去看看，蛮有意思的一位设计师。二、开箱篇：为了可以尽快体验它，我在周五坐了末班火车回上海，然后排队1个多小时回去，回到家里已经是周六凌晨1点多了。而今天天气又不好，一会儿大太阳，一会儿零星小雨，最讨厌的是95%的适度。随便动动，就是一身汗。估计要被人骂了，说了那么多废话，还不进入正题。来了，来了。这是外观尺寸。尺寸不小哦。打开外箱，我好像开反了。里面还有一层包装，黑色的外箱，蛮大气的。继续打开箱子，第一层就是配件层（现在好多公司产品，都是这种分层式设计），说实话，有点审美疲劳了。从左到到右，依次是：手动打气筒、简单安装工具、说明书。取出配件层，就是车体了。不过还是先看一下说明书主要几条内容吧。特别关注篇，是重点接下来，我看的就是车体介绍，看完基本上就能玩了。技术参数，Light这款车比Quick系列版本要少，只有2款——7.8A 和10.4A。张大妈这次提供的是7.8A这款。看着这几天小米的晒单，发现这些厂商越来越注重安全了，不论是对消费者本人的保护，还是其他人的安全。所以INOKIM也非常贴心的提供了免费的保修服务（有效期1年）。值友如果也买了这车，千万记得去官网注册哦。注册的界面（我用微信官网的方式注册的）让我们继续看配件先，打气筒。手持式的，我是不会用的，因为我有大有电动充气筒，效率更高。配套工具，有INOKIM自己的LOGO，质感还算可以。取出车体后，最下层是一个盒子，猜都不用猜，肯定是充电器。各位值友请注意，右上角，有个红红的东西，看到了吗？这是彩蛋1号。当然是先看彩蛋1号啦。有1必有2，聪明的值友估计也已经想到为什么我要用数字来标明了。别急啊，我慢慢说明。这个东西，说明书上没有提到啊？好奇怪。还是继续看已知的东西吧，比如：充电器。中规中矩的一款充电器，看充电口就知道不会带有平衡充电功能了，估计还是为了降低成本吧。取出车子主体后，发现了上面提到过的彩蛋2——一颗螺丝。至于装哪里的，我也不知道，到这一步。三、车辆外观篇千呼万唤始出来，车体通体雪白，红色LOGO犹如守宫砂……Tips3——众测文章除了要客观的表现产品的优点外，还要对于缺点或者有建议的地方，如实反映出。比如这块地方，我在文章结尾建议处，也提出，希望电池底部，增加一块橡胶垫，保护底盘、增加稳定性。前轮8.5寸真空胎，就算没有避震系统，也能很好的过滤地面的震动。当然胎压别打过高。后轮也是相同规格的真空胎，轮毂当中就是电机了。电机的：磁感断电、主动散热、低噪音功能，官网图片都有，我就不放上来了。路试情况，声音很轻，但还不至于忽略不计。踏板正中央贴有防滑贴纸，增加摩擦力。车头LED白色灯，晚上实际表现尚可，由于角度关系，亮度够照亮前方3米路况，但是发热量控制的不错，摸上去，不烫。车尾红色LED灯，在刹车时会闪烁告知后方车辆，注意安全。整体造型整车重量8.1KG，反正对我来说，一只手就能方便的提起行走。踏板底盘也是电池仓，高配与低配的差别就在电池容量上。与迪卡侬Town 9 对比一下，可以直观反映出，INOKIM light这款电动滑板车尺寸真的不大。折叠状态对比驻车状态对比通过对比，其实已经非常感官的发现，这2款滑板车尺寸、式样（包括T把等位置）都非常相近。踏板的尺寸，宽度上来讲，INOKIM宽了一些但是2只脚并排还是有些欠缺，建议还是前后脚吧。而T9就更小了充电口踏板底盘，这个地方建议加上一条橡胶垫，可以保护电池盒。也可以增加驻停状态时的稳定性。在往上一些，就是这款电动滑板车引以为豪的3段式折叠机构。驻车状态，折叠机构位置T把完全拉直，骑行状态，折叠机构位置还记得刚才那个彩蛋吗？其实应该装在这里，用来锁止，以防折叠机构不小心滑出（这几天玩下来的情况看，这种可能性太小了）打开状态（默认）锁止状态（骑行一段时间后，这个螺丝还是会松动。螺丝如果拧紧，又无法正常锁止）手柄，我觉得设计不错，兼顾了折叠、快装、牢固度拉起手柄持平红色是金属固定件，按照图上标示，把它拧紧后，手柄就到位了。这里有个铃铛设计，不过也正是因为它的存在，刹车位置变得远了，有点不舒服。刹车系统，除了物理鼓刹（只对后轮起作用）以外，还能在按下刹车时自动断电。与车辆一样，刹车踩下后，自动断油。T把可以拉出升高，但是只有拉到最上面，才有一个空洞，可以完全固定住。虽然当中也可以“无级”拉伸，但是这个快开夹，无法完全固定牢固。这台车，我最不满意的地方，就是T把拉出来后，无论在哪个高度，都会有前后位置晃动的问题（虽然幅度不大）。红色的快开夹，上面有品牌LOGO，不知不觉中，又提升了格调，材料摸上去非常舒服，而且做工也很好。整台车的核心部位——控制器。控制器只有三个按钮，“+”、“电源键”、“-”。电源键按下，就通电。如果长按（超过3秒，则进入设置状态）。1、2、3分别代表3种电量输出。1档——最高速度5KM/H，2档——最高速度15KM/H，3档——最高速度30KM/H（需要达到这个速度，需要在设置里把最高限速从默认27改为30）。通电状态下，按“+”或者“-”，可以调节这个限速档位。TRIP代表单程，OBD代表总里程。通电状态下，按下“+”并保持3秒，可以打开前后LED灯。在3档档位下，当速度达到最高速，保持5秒钟，档位3会变成“H”，进入巡航状态，你可以松开电门（定速巡航功能，需要在设置里进行设置）。显示屏有背光灯，晚上开灯后，方便查看信息。油（电）门控制，可以按下按键控制，也可以转把的方式控制。不过转把区域太小，不方便。我的SP8还是保持原来转拨，所以转把更习惯一些。海绵套把，看上去不错，实际使用上并不太好，具体反映在使用寿命不行。2台迪卡侬的滑板车都是海绵把套，都已经开始烂了。还有一点，这个握把太细，比T9还细。对于拥有30KM速度的电动滑板车而言，实在让人有点不放心。四、通过性 & 后备厢空间占用这种减速带，现在在各个小区门口非常普遍INOKIM LIGHT速度在10KM/H下，通过性不错，超过这个速度，真的有点不安全。正常城市道路、人行道（有砖铺设的那种），没有任何问题，包括震动过滤，空心胎可以很好的过滤。通过舒适性，无避震+空心胎 & 有避震+实心胎特意拿太太的车后备箱来展示，我想比这更小的后备箱，已经不多了。电动车下面，还放了一套拓乐的自行车架。五、体验说明外面下着小雨，温度也低，为了尽快完成众测，我也是拼了，大半夜背着相机&，骑着电动滑板车。所以拍的不好，也请各位值友轻拍。上图有一件事情要说明的，图片正前方是一座桥。平时我骑SP8时，上坡到一半的时候，就要把档位从7调到3，有时状态不好，还会爬坡失败。而今天这台INOKIM，让我可以顺利上到桥顶，当然速度也从30KM/H，降低到8KM/H。这台电动滑板车的扭矩还是蛮大的。爬坡其他信息，在下文的相关数据里，也有间接体现。上图，就是上面提到的那座立交桥。上面车辆通过，桥洞则是行人、非机动车，桥底是船舶。第一次尝试光绘（想画出滑板车轮毂），不过效果不好。雨越来越大，放弃了。自爆一张，一个人坐那里，用相机自拍还是蛮傻的。完全晚上的骑行到家，对比一下“行者”数据，发现INOKIM的信息还是蛮准的，整个距离、速度等信息，基本吻合。车子里程信息，在上文介绍显示屏背光灯的时候，贴过了。这里可以提一下巡航力问题，张大妈众测的是低配版本，我收到时电量显示满格（应该是不会完全充满的），我骑了一圈（11.18km，大部分时间都是最高速行驶）、外加外拍等候、各种功能测试，到家后还有50%电量。但是后面掉电速度明显快于满格时。这样看下来，按照我的体重71kg，23KM应该是可以行驶完成的。我一个人评测，还不算完整，周日带上家人一起出去测试。这是我们全家的合影。其他内容都在视频里。张大妈的LOGO，5555555视频请见下面。本来还想测试一下此滑板车的加速性能的，与DJI 精灵2对比。但由于我没法一边操控飞机请进、一边骑滑板车，还要站在最后面&终点线（比如100米加速）拍摄，就放弃了。从视频里，应该可以看得出，电动滑板车加速性能比不过DJI 精灵2，最高速度也比不过。不过这种比较属于比较无聊的。&六、总结：折叠方便、重量轻巧，适合5KM左右的距离同行。超过这个距离，会觉得有些累，毕竟全程是站立的。放在车辆后备箱作为最后1公里接驳工具车，并不如T9，但是5~10KM距离，就太有优势了！还有一点，起步时，需要用脚蹬一下（与普通滑板车无异），有了助力以后，电门按下才能跑起来。这样也能保证骑行者的安全，不会像一般电动助力车那样，按下电门，强大的推力可能发生危险。优点：1、轻 & 快 之间，取得了一个比较好平衡点；2、熟练操作后，折叠速度很快；3、真空胎的使用，在一般铺装道路上行驶，非常稳定可靠；4、行驶很安静；不足&建议：1、为了提高使用者的安全，建议在手柄的2侧加上方向灯，并在左手铃铛处，增加一个方向按钮；2、刹车把手距离缩短一些；3、增加一个小脚架，方便临时支撑；（Quick系列有）4、增强T把的强度&稳定性；5、建议在下一版本中，增加APP（wifi或者蓝牙链接）功能，可以方便数据导入导出；APP有了，再增加一个手机app控制的刹车系统，可以当作临时停车防盗使用，结合蓝牙功能，可以离开一定距离后报警；6、在T把上增加一个手机卡槽（或者提供一系列配件，可适用各种主流手机），对于厂方而言，增加周边产品的额外收入，对于消费者而言，可以更方便的使用手机，在行驶中，比如播放音乐或者GPS导航；7、可以提供配套的贴纸。现在的人，大多数都喜欢个性化设置，建议厂方可以提供配套的贴纸，增加周边收入的同时，满足销售者的个性欲望；8、电池底部位置，增加橡胶垫，增加二段停车时的稳定性；9、握把可以增粗一些，手感更好；10、T把上增加更多的空洞，方便调节固定；
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两周内免登录电动滑板车主要是携带是非常的方便性能好电动滑板车主要是携带是非常的方便性能好车轮子百家号电动滑板车外观非常时尚，非常小巧，就是带上公交车也没问题，要是在自家附近逛逛或去外面游玩是个非常好的小的休闲的交通工具，主要是携带是非常的方便。电动滑板车性能好。电动滑板车特色：滑板具有抗裂变、抗形变、耐高寒、非常耐磨等特点，加强铝合金支架及底座、不易断裂、滑板表面印有各色精美图案。滑板可靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。与自平衡车相比：性能比较：1.便携性电动滑板车由车架、车轮、电池、刹车系统、灯光系统、仪表盘等部分组成，一部36V 8A锂电池的轻便型电动滑板车的净重约为15公斤左右，折叠后长度一般不会超过1.2米，高度不超过50厘米，可以手提，也可以放入后备箱。独轮自平衡车由车轮、踏板、电机、电池、刹车等装饰以及各种电子芯片组成，一部72v 2A的锂电池独轮车重量约在12公斤左右，外观尺寸类似于一部小型汽车轮胎。整体来看，独轮自平衡车在外观上更加紧凑，重量也略轻一点，虽然独轮平衡车在断电的请款下需要人工搬运，但加装了拉杆设计的独轮自平衡车却也比较好的解决了这个难题。2.通过性独轮自平衡车的车轮尺寸可以达到15寸以上，能够适应很多类型的路面条件，在通过性上独具优势。电动滑板车的轮胎尺寸一般不会超过10寸，在面对一般的城市道路时还是比较容易，但遇到路面情况较差的情况，通过情况并不理想，在驾驶时也要格外小心。3.安全性电动滑板车与独轮自平衡车都属于没有额外安全装置的非机动车，在理论上只被允许低速行驶在非机动车道，如何严格按住奥设计时速正常使用，电动滑板车和独轮自平衡车将会发挥重心低，自重轻的优势，为使用者营造更加安全和便捷的出行体验。功能比较：1.承载力独轮自平衡车与电动滑板车的承载力相差并不大，但由于电动滑板车的踏板更加宽大，在需要是能够承载两个人，所以在承载力上，电动滑板车相对更具有优势。2.续航能力独轮自平衡车只有一个驱动轮，再加上最高时速与驱动方式的差异，在续航能力方面通常要优于同等电池容量的电动滑板车，续航越长的电动滑板车或平衡车都会相应的增加重量，在这一点上来说，两者是比较一致的。3.驾驶难度电动滑板车的驾驶方式类似于电动自行车，并且在平稳性方面还要优于电动自行车，操作入门比较容易。独轮自平衡车本身没有操控装置，仅仅依靠电脑的自平衡功能以及车子对驾驶者驾驶意图的感应而制动。虽然自平衡车的驾驶方式比较新潮，学习起来也较为容易，但想要非常精准控制仍需要经过一段时间的练习才可以。4.速度电动滑板车有两个轮子，并且电动滑板车的加速与刹车装置均可由手动控制，操控方面更加直接，所以合理的行驶速度会更高一下，不过为了安全起见，电动滑板车的速度一般在20km/h较为合适，超过这个速度就容易发生危险情况。独轮自平衡车虽然在理论上也可以达到更宽的行驶速度，但基于安全方面的考虑，厂家通常会将其时速控制在20公里的范围之内，所以两者在实际行驶中的速度差别其实并不十分明显。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车轮子百家号最近更新：简介:挖掘隐藏在汽车背后的那些故事作者最新文章相关文章红米手机 &
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小米公司通过小米生态链完成了从智能手机厂家向只能硬件的多元化转型。其实市面上不缺乏智能硬件产品，为什么用户总是喜欢关注小米生态链下的智能硬件呢？可能有不少网友会说“便宜呀”，不可否认确实是便宜不少呢。但是笔者看来价格是一方面，还有另外一方面原因是小米有比叫严格加盟制度，并不是所有的智能产品都能够进入小米生态链中来。也正是有了小米这样一个大公司的全程监督和担保。能够让用户们买的放心，用的安心。当然小米品牌粉丝的力量也是不了小觑的一份能量。最直观的结果就是每次小米生态链下的产品众筹都能够提前超额很多完成任务。今天笔者带来的这款骑记EUNi电动滑板车就是小米生态链下的一名新成员。电动代步工具可没少玩，最开始玩独轮平衡车也没有少摔跤。后来也入手了相对比较安全两轮平衡，入手后发现仅仅只能在家里玩玩，出去路况差一点点就没法驾驭了。所以这只是一个娇娇公主的娱乐玩具而已；和代步工具还是有比较大的差别。直到有次体验了一款电动滑板车，这是继电动踏板车后之后最适合便携短程代步的工具，没有之一。不过售价高达5000多，还是没能下得了手。直到机缘巧合体验了到了今天这款小米生态链旗下-骑记电动滑板车。售价仅仅是之前的产品的三分之一不到。众筹价格最低1288元起，难免不心动呀。相信不少网友对这一款极具“性价比”的电动滑板车，一定非常好奇，毕竟售价下来了，是不是体验感受也会有很大的差别呢？这是今天笔者要给大家带来的评测内容之一。目前众筹的有两款产品，一款是白色，另外一款是黄色；两者差别主要是电池容量续航的差别。白色款5200mAh/18.2Wh；黄色款是6400mAh/230.4Wh；续航随着电池的增大也从20km提升到25km。个人建议还是入手黄色款比较保险，不过今天笔者拿到的是白色款工程机器。下面就手中这台产品给大家解析以下这款产品的特色。产品概况：拿到这款产品的时候，还是比较喜欢这个外观的，黑白搭配还是蛮清新的感觉；至少个人对这样的配色还是没有抵抗力的。从外观上看这款电动滑板车还是比之前接触的感觉要小巧一些。电动滑板车最关键的还是电机的选用，毕竟这是所有动力输出的承载者；所以选择电动滑板车第一要看的是电机。骑记骑记 电动滑板车搭载的是36V 额定功率 250W, 电机最大扭力17N.M, 额定扭力5N.M, 额定转速530r/min 效率85%的直流电机，奇最高时速为20km/h，最大爬坡角度为12°，并且设计了助力启动模式。滑板车设置了初始速度+转把的启动模式，当滑板车处于静止或初始速度低于4km/h的情况下，即使扭转转把电子系统也会自动识别，不输出动力，充分防止误碰飞车，造成不必要的伤害。其次就是电池了，续航距离也直接影响用户的体验感受。骑记 电动滑板车采用进口LG/松下锂电池，总容量：白色款为5200mAh/187.2Wh,黄色款6400mAh/230.4Wh；轻松骑行20公里（黄色款25km）；在电池管理保护方面也有自己的技术，骑记 电动滑板车采用智能BMS电池管理系统；精准获得每组电芯的事实状态，完美协调每一颗电芯，随时满足动力输出需要以及放电的保护。在轮胎的搭配上，骑记 电动滑板车采用的是后实心胎，虽然重量上有所增加，但是处于安全考虑防爆也很重要，毕竟目前这种后轮电机是经过专业调试，加上8寸外胎更换起来不太方便。用户自行更换容易影响平衡性。所以设计实心后轮是有必要的。前轮易更换且有达到一定的减震效果，所以骑记&电动滑板车前轮设计为充气式设计，在运动中能够削挡部分路面不平整带来的颠簸震动&码表和动力转把为一体式设计，码表有三个功能键，分别是开关键，开关灯/菜单切换键以及喇叭按键。显示屏采用的是黑白方式显示，在白天也能够看的清楚。屏幕左侧显示电量，电池边上如果有蓝牙连接上和开启灯光等会显示相应图标，右侧显示显示实时速度短按功能键能够查看更多里程方面的信息。前灯尾灯为选配部件，不过目前众筹的都送了前后灯光系统。有兴趣的朋友也可以自行改装更加有意思的灯光效果，如闪光灯带等等。前后电源接口增加了DIY的趣味性。说说这两个灯吧。前灯的的亮度还是不够亮，照射距离还不够远，尾灯还是比较骚气的。如果能够把刹车灯的功能也加入进来或许会更有意思。希望量产版能够有机会实现。再来看看其他部分，骑记 电动滑板车采用单刹车双系统模式来保驾护航，手动+电子双断电刹车系统，既能提供迅速有效的制动力，又能防止制动力过大出现抱死影响平衡的弊端；在实际体验中效果还是比较明显的。骑记 电动滑板车前脸和后防水挡板采用的都是白色点缀。抓把采用的橡胶材质，防滑效果不错，不过容易脏是真的。踏板部分采用了磨砂处理，有非常好的防滑效果。在左侧还有一个充电接口，并且设计了防水保护盖，说明骑记 电动滑板车是具备一定防水性能的。折叠效果：电动滑板车与电动踏板车的最大差别就是在于滑板车能够方便收纳；骑记 电动滑板车当然少不了这功能了，不过骑记 电动滑板车稍显遗憾的是只能一级折叠，把横部分不能折叠，支撑杆不能上下伸缩看上去是个比较缺失的设计？其实不然，笔者也玩过几款折叠性能很不错的滑板车，有几个问题；首先是把横折叠时间长了有点锁不紧，主要表现在把手部分松动。支撑杆在颠簸路段会出现自动“下沉”的现象。有了这样对比后，倒是觉得骑记 电动滑板车的设计算不上方便，但真心实用。没有了这两方面的烦恼。骑记 电动滑板车折叠后还能够伸出两个小轮，在折叠状态下才会伸出来，主要作用大家可想而知，它是用来便于拖行。相比手提，拖行能够剩下不少力气的。收纳方面，骑记 电动滑板车能够请轻轻松松放入比较拥挤的家用小车的后备箱，并且还有比较大的空间可以用来放其他东西。放后备箱上公交车，骑记 电动滑板车不会让你失望的。先说说APP吧，目前工程版的APP功能还比较简单的说，只有电池电量，实时速度充电速度公里数等记录，可操作的就是解锁和开锁功能，骑记这款滑板车有意思的地方是在于加入了电子喇叭，在人行通道上骑行的作用还是蛮明显的。而车锁报警则是利用了喇叭发声的原理来提醒用户有人试图启动滑板车的作用。还是比较贴心的。不过目前APP功能还是相对单一的，希望量产版能够出比较好玩的版本。一款代步工具，最终的是归宿还是实际体验感受。相信会有不少网友会问：骑记 电动滑板车容易学吗？这个问题如果换成是问独轮平衡车的话，笔者一定会说“难”。但对于滑板车来说，太容易了！笔者邀请了不会骑自行车的朋友试骑都能完美驾驭，毕竟骑记 电动滑板车的踏板高度只有27cm；加上骑记 电动滑板车 助力启动模式能够有效防止危险发生；并且骑记 电动滑板车还有一大特点是就算你把转把直接加大最大，骑记 电动滑板车也不会立马把速度加上去，而是有一个缓冲比较平缓的加速过程，最大速度限制只有20km。这样新手玩起来也就游刃有余了啦。续航能力前面已经说了，骑记 电动滑板车采用进口LG/松下锂电池，总容量：白色款为5200mAh/187.2Wh,黄色款6400mAh/230.4Wh；目前笔者拿到的这款产品能够准确维持在21km左右的续航时间。上班地方用这款产品能够比较好的保障。20码的速度不算快也不算慢；关于官方的两个参数在实际体验中有比较明显的“误差”？第一个是载重方面，笔者邀请了两名好友，加起来大约150KG左右，试骑这款骑记 电动滑板车，观察踏板的稳定度和动力输出方面都没有任何影响。说明官方最大100KG只是一个保守的估计值，实际150KG+都没有很大的问题，我们一个人骑行完全不用担心质量问题了。第二个是上坡坡度，官方称最大爬坡角度12°，笔者住在一个小山脚下，出门就一条长达50米的盘旋下坡路，最大坡度达到60°；确实看到官方的介绍最大坡度只有12°的时候有些担忧。拿到产品后表示完全不是问题嘛。50米的大长坡上去完全没有问题呀，爬坡力气不比70多伏的电动踏板车小呀。只是上坡速度只有5码左右。个人感觉能够上去就行了。不过值得注意的是长距离上坡可能会对电机不太好。如果可以还是不要学笔者哈。通过这两点来看，骑记 电动滑板车的参数都用的是比较保守的，实际性能远超出额定值。实际体验感受：除了载重和上坡，当然要说说制动啦，很明显1488元（众筹价）还配有双刹车（手动+电子）系统有些不相信是真的，不过在实际体验中明显感觉在中途丢开转把会有一种非常平缓的制动力效果，在快速运行的时候紧急刹车还是有不错的平稳性的。个人感觉还是非常满意的。安全毕竟比什么都重要。优点：价格绝对“量足”，易学稳定性优越；外观时尚大方，回头率高。刹车系统稳定可靠。安全性能比很多友商要高不少。不足：稍重，工程版没有定速巡航模式，APP功能比较单一；打再多文字也不敌一段实拍视频来的直观，最后我们来看看一组实拍实拍感受一下骑记 电动滑板车 带来的乐趣吧：
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有意境，不错
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