【首发】葡萄牙VS巴拿马_葡萄牙吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：358,028贴子：
【首发】葡萄牙VS巴拿马
门将：后卫：米尔格.，，科斯塔，金毛中场：，，前锋：，，
科斯塔打。。。
门将应该是？？？
2:0 葡萄牙暂时领先
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴冰岛和巴拿马队世界杯黑马？葡萄牙和克罗地亚队是他们的榜样冰岛和巴拿马队世界杯黑马？葡萄牙和克罗地亚队是他们的榜样爱好太多折磨人百家号本届世界杯将有两支世界杯新军，他们分别是来自欧洲的冰岛队和来自中北美洲的巴拿马队，能够从强手如林的欧洲和北美赛区脱颖而出，本身就证明了两队的实力。都说初生牛犊不怕虎，两支球队到了世界杯赛场上将会有什么表现呢？没有什么是不可能的事，1966年的葡萄牙队和1998年的克罗地亚队就是他们的榜样。1966的英格兰世界杯，葡萄牙队勇夺季军在1966年世界杯上，葡萄牙队一代名将尤西比奥横空出世。在尤西比奥的带领下，葡萄牙队一举震惊世界，他们在小组赛中3-1击败卫冕冠军，拥有球王贝利的巴西队，将卫冕冠军淘汰出局，3∶1战胜劲旅匈牙利队，3∶0战胜保加利亚队，小组赛全胜晋级。1/4决赛面对淘汰意大利的另一匹大黑马朝鲜队，葡萄牙队在0-3落后的不利局面下，尤西比奥上演大四喜，最终葡萄牙队5-3逆转取胜。尤西比奥几乎凭借一己之力带领葡萄牙队与英格兰队顺利会师半决赛。在半决赛中葡萄牙队1-2负于东道主英格兰队，在三四名决赛中2-1力克老牌劲旅苏联收获季军。尤西比奥当届赛事攻入9球，收获当届赛事金靴。首次参赛的葡萄牙队一鸣惊人。1998年克罗地亚闪耀法兰西世界杯在98年世界杯上，克罗地亚与牙买加、日本、阿根廷分在一组，其中克罗地亚队的表现堪称奇迹。小组赛中，他们先后大胜牙买加和日本，此后在提前出线的情况下小负阿根廷拿到小组第二，避开英格兰队和荷兰队。1-0力克罗马尼亚晋级八强，克罗地亚队又以一场3-0的大胜德国队，半决赛先入1球，险些掀翻东道主，最终1比2输给了法国队，在三四名比赛中，克罗地亚又以2比1击败了无心恋战的荷兰队，一黑到底。有了两个好榜样，谁说冰岛和巴拿马不能创造奇迹呢？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱好太多折磨人百家号最近更新：简介:体育、娱乐、趣闻，生活，乐在其中作者最新文章相关文章当前位置：>
葡萄牙锡尼什港有关情况介绍
文章来源：
文章类型：
内容分类：
　　锡尼什港（Sines）始建于1973年，1978年正式投入运营。建成初期定位于原油、石化产品和天然气进出口，是葡萄牙主要能源口岸。经过30多年开发建设，该港已发展成能源为主，集装箱、散杂货为辅，并兼有渔业、休闲、船舶维护、物流和工业园区功能的大型综合性港口，葡萄牙人称其为“欧洲的大西洋门户”。
一、地理位置与自然条件
锡尼什港位于伊比利亚半岛西南侧海岸线，西经8度53分、北纬37度57分处。港口西临大西洋，北距里斯本150公里，正好处于“苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡”东西航线和“大西洋-西欧和北欧”东北航线两条国际海运要道交汇处, 颇具战略地位。锡尼什港自然条件优越，为天然深水良港，舶床最深达28米，终年无需疏浚，最大可停靠35万吨级船只。
二、主要设施
锡尼什港辖区陆地面积656.9公顷、海域面积1475.5公顷，共建有8个码头：
1号液体散货码头于1978年投入运行，是目前葡萄牙最大的液体散货码头， 由葡萄牙石油和天然气公司（GALP）下属海运物流公司（CLT）负责管理运营。该码头能同时进行不同液体类产品装卸，还配备压舱废水处理、自动安全控制等系统，码头管道可连接2号石化码头储货罐区和锡尼什炼化厂。
2号石化产品码头于1981年投入运行，专用于石化产品运输，由Repsol Polimerio 公司负责管理运营。该码头建有包括1个乙烯低温罐、1个丙烯低温罐、2个丁二烯球罐、1个甲基叔丁基醚罐和1个乙醇罐总计储蓄能力达6.75万立方米的储存区。码头安装的管道可直接将石化产品从运输船舶输送到储货区或锡尼什炼化厂。
3号多用途码头于1992年投入运行，由锡尼什港务局直接管理运营，主要用于装卸煤炭、其他固体散货和杂货。该码头配备2台龙门吊，每小时可装卸2000吨煤炭，还建有煤炭存储区、铁路连接，可将煤炭输往锡尼什电厂和佩古（Pego）电厂。该码头还拥有一个较大的仓储区堆放其它散杂货。
4号液化天然气码头于2003年正式投入运行，由葡萄牙REN Atlantico公司负责管理运营。从该码头输入的天然气占全葡天然气消费的一半，战略地位显要。码头建有2个储蓄能力12万立方米的储罐，第3个储量为15万立方米的储罐正在建设中。还建有：1个气化工厂，用于将液化天然气气化后输入国家天然气管道网络；1个液化天然气分装工厂，用于分装液化天然气，运往管道未能覆盖的地区。
5号集装箱码头于2004年正式投入运行，是锡尼什港投入运营最晚但发展最快的码头。该码头拥现代化的集装箱装卸设备和计算机管理系统，并有公路和铁路连接葡萄牙腹地。码头自投入运行来装卸量从2004年的1.9万个标准集装箱猛增至2009年的25.4万个标准集装箱。今年7月，锡尼什港务局与新加坡港务集团（PSA）签订公私合营协议。
6号码渔业码头已有几百年历史，近年来设施得到显著改善，新建有吊钩、装卸、滑道等装置及冰厂、市场交易等设施。
7号休闲码头是塞特巴尔（Setubal）和休闲胜地阿尔加维（Algarve）之间唯一的休闲码头。主要用于沿海岸线旅行的私家游艇中转停泊，拥有230个游艇泊位，拥有水、电、燃油供应、滑道、洗衣等各类服务设施。
8号码头为服务码头，主要为船舶提供维修和保养服务。
1至5号货物码头泊位、停靠船只等基本参数指标如表一示：
码头编号 泊位数 可泊船只参数 主要装卸货物
1号液体散货码头 6 舶床水深28米
最大可泊35万吨船只 原油、原油精炼产品、液化天然气、甲醇、石脑油、甲基叔丁基醚等
2号石化产品码头 2 舶床水深 12米
最大可泊装有2万立方米石化产品船只 乙烯、丙烯、丁二烯、甲基叔丁基醚、乙醇等石化产品
3号多功能码头 4 舶床水深 18米
最大可泊 19万吨船只
码头外侧长643米，内侧长266米 煤炭、固体散货等
4号液化天然气码头 1 舶床水深 15米
最大可泊装有16.5万立方米液化天然气运输船 液化天然气
5号集装箱码头（又称21号码头） 9个超级巴拿马泊位 舶床水深16米
码头长730米，将延长至940米
可停靠目前世界上最大的集装箱船 集装箱
表一
锡尼什港货物码头基本参数
锡尼什港与葡腹地交通连接便利，拥有葡萄牙最大的铁路货运平台，每天始发8趟集装箱列车、8趟易燃物列车和10趟煤炭列车。目前还在建设IC33（Sines-Evora-Spain）和IP8（Sines-Beja -Spain）2条公路和1条铁路（Sines-Evora-Spain）。
三、货物运输情况
（一）整体情况
锡尼什港全年365天24小时作业，提供规范的引航进港、助泊、装卸、仓储等服务。港口国际化程度很高，进港船舶以外国船只为主，艘进港船只中外国船达1281艘，占86.6%，飘葡萄牙国旗船只仅占13.4%。
1979年（即投入运营第二年）锡尼什港货物吞吐量即突破1000万吨，1986年首次突破1500万吨，1990年首次突破2000万吨，2005年首次突破2500万吨。近期受金融危机影响吞吐量有所下降，2009年处理货物共计2438万吨，占全葡主要港口的40%，比2008年下滑3.1%。据美国港口协会数据，2008年世界港口吞吐量排名统计截至125位的巴西Angra dos Reis港，其货物吞吐量为3042.5万吨，比锡尼什港多出约500万吨，前125位中共有32个欧洲港口。据此，从货物吞吐量衡量，锡尼什港世界排名约在150-200位之间，欧洲排名约在40-50位之间。
液体能源类货物（原油、石化产品、液化天然气等）仍是锡尼什港的支柱品种，占总装卸量的65-70%，2009年为1597.7万吨。集装箱货物是近些年主要增长点，年是集装箱运输黄金发展期，增长超50%，2009年再创新高，达310.7万吨，进港集装箱船只 467艘。 2008-09两年按货物性质分类吞吐量数据如下表二示：
货物性质 2008年装卸总量 增长率% 2009年装卸总量 增长率%
液体类散货 .0% .1%
固体类散货 435.4 -12.3% 529.6 21.6%
有包装杂货 5.0 31.6% 5.6 12.40%
集装箱货物 301.5 49.61% 310.7 3.0%
总计 .4% .1%
表二
锡尼什港分类货物装卸总量（单位：万吨）
整体看，锡尼什港主要以货物进口为主，约是货物出口的3倍，中转运输量很小。装卸比例失衡主要集中在液体类散货和固体散货上，集装箱运输装卸货比例较为平衡，如下表三示：
（单位:万吨） 2008年 2009年 变化率
出口货物总量（装货） 688.0 665.5 -3.3%
进口货物总量（卸货） 9.0 -2.3%
中转运输总量 16.8 3.3 -80.0%
集装箱出口货物（装货） 156.8 165.4 5.5%
集装箱进口货物（卸货） 139.6 139.7 0.07%
表三
锡尼什港出口和进口货物量（单位：万吨）
锡尼什港港务局十分注重对外交往，先后与巴西、莫桑比克、佛得角、安哥拉等葡语国家港口建立合作关系。截至目前，共开通了36条国际直航航线，遍布北美、地中海沿岸、亚洲地区主要港口。
（二）对华业务
锡尼什港对华业务正处于井喷式高速发展期，2008货物运输量比2007年超人意料增长40倍，2009年又在2008年的基础上翻了一番。但装卸总量仍较小，2009年为44.1万吨，仅占全港装卸总量的1.8%。集装箱运输居对华业务绝对统治地位，散货运输很少；装卸比例失衡，卸货量远大于装货量， 2009年卸货量扩大至装货量的13.5倍。近两年及今年1-5月对华业务数据如下表四示：
2008年 2009年 月
散货（吨） / 596 235
集装箱货物量（吨） 324 251452
集装箱运输数量（个）
22400
出口货物量（装货）
/
进口货物量（卸货） 663 /
表四
锡尼什港对华业务数据
2008年，锡尼什港开通连接亚洲地区名为LION的航线，与我国上海、宁波、青岛、深圳、香港5港口实现集装箱运输直航。据了解，锡尼什港与我国天津港建立了合作关系，双方曾签订有关贸易促进、信息系统和程序简化等内容的框架性协议。
四、物流和工业园区
除港口设施外，锡尼什港区内和周边正在规划建设物流和工业园，园区分为两部分：
一部分为内港区（Intra-port zone），位于港区内，主要规划用途为发展物流项目，又称为锡尼什物流活动园区（ZAL-
SINES），由锡尼什港务局直接负责管理运营，总占地面积30.3公顷。内港区又可细分为区域A和区域B两部分。区域A紧邻3号多用途码头，占地面积12.3公顷，已完成基础设施建设，有公路和铁路连接，并进入商业运营阶段， UPS等数家企业已经入驻，开展项目建设。锡尼什港务局在区域A内建有服务中心，为园区企业提供办公和生活服务。区域B占地面积18公顷，位于区域A东北侧，原来是个采石场。锡尼什港有关资料报道，该区域基础设施建设准备工作已经就绪，但尚未正式启动，葡萄牙投资局（AICEP）正在积极开展招商工作。
物流和工业园区另一部分称为外港区（Extra-port zone），位于港区外，主要规划用于工业和物流双重用途，又称为锡尼什工业和物流园区（ZILS），由葡萄牙投资局下属的Global Parque 管理运营，总占地面积215公顷。目前外港区已启动开发的一期项目面积为73.6公顷，包括6块小区域，距港口2公里，与港口连接的公路等部分基础设施已经建成。葡方承诺将完成水电、天然气、垃圾处理等基础设施。葡方对外港区的规划十分宏伟，总体规划面积达1364公顷，并认为如需要，可进一步扩张到4157公顷，规划蓝图显示将兴建发电、石油化工、材料、仓储物流等大型工业和物流项目。
商务部网站版权与免责声明：
1、凡本站及其子站注明“文章类型：原创”的所有作品，其版权属于商务部网站及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：“文章来源：商务部网站”。
2、凡本站及其子站注明“文章类型：转载”、“文章类型：编译”、“文章类型：摘编”的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站及其子站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。
驻在国（地区）情况智利VS巴拿马赛前爆料-竞彩数据分析周二101-章鱼彩票
2016年2月至今，巴拿马进行了8场比赛，战绩为3胜2平3负，除本届赛事首轮小组赛战胜玻利维亚的比赛外，巴拿马还曾以1-0的相同比分战胜过海地和萨尔瓦多。另外，这8场比赛中的5场，巴拿马均无法取得进球。
爆料等级：
关注度：106
智利主力后卫梅纳（46场3球）在与阿根廷的比赛中受伤，在第2轮已经休战了的情况下，本场预计继续缺席。好消息是主力后卫梅德尔（91场7球），2名中场迪亚兹（45场1球）和埃尔南德斯（5场3球）的伤病均无大碍，本场均已进入大名单。
爆料等级：
关注度：189
巴拿马主力中场戈多伊（65场1球）上轮小组赛2黄变1红，另外，球队队长、主力后卫巴洛伊（92场3球）、主力中场库珀（74场5球）、队内第二射手、老将佩雷斯（107场41球）均已领到2张黄牌，这4名主力本场均遭禁赛。
爆料等级：
关注度：169
巴拿马中场皮门特尔（17场1球）因伤缺席本场比赛。
爆料等级：
关注度：140
智利和巴拿马目前同积3分，由于在净胜球方面领先，智利本场只需打平即可出线，而巴拿马则需要全力争胜，才可出线。两队最近的2次交手是2008年和2010年的友谊赛，分别战成0-0和2-1，智利保持不败。
爆料等级：
关注度：176
智利最近的9场比赛战绩为3胜1平5负，且每场均有丢球。进入2016年后，智利共进行了6场比赛，战绩为2胜4负，其中输球比赛出现3次1-2，赢球比赛出现1次2-1。
爆料等级：
关注度：117
已将该场比赛添加至我的备选方案
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部”发现“，
使用”扫一扫“即可将网页分享至朋友圈
过关方式：
投注倍数：
投注金额：0 元
预计最高奖金：0.00 元近期出口这些地区要注意：沙特、法国、印尼、巴拿马、尼日利亚、菲律宾、葡萄牙
近日，沙特、法国以及印度尼西亚的海关发布了进口新规定，中国出口提单内容填写需要引起注意，目前东方海外（OOCL）已经公布通知。
根据沙特海关的要求，从即日起，所有至沙特的货物提单，必须在收货人地址后显示：
（1）收货人进口编码（Consignee Importer Number）
（2）收货人海关注册编码（Consignee CR Number）
（3）收货人移动电话号码（Consignee Mobile Number）
如果收货人是“To Order”或“To Order of Bank”等情况，必须在通知方地址后面显示上述三个号码。
收货人海关注册编码（Consignee CR Number）是 Consignee Customs Registration Number 的简称，指进出口货物收货人在海关办理的注册登记编号。 海关规定“All shipments should have an Importer / Exporter Customs Registration Number.” 这个是进出口公司要到海关去注册的，并不是 HS Code。
收货人海关注册编码需要外贸操作员跟客户索要，并向客户说明海关规定，避免客户误会。
另外，所有至沙特阿拉伯的提单不接受以下情况：
（1）收货人或者通知人不是阿拉伯的公司或者个人；
（2）提单上显示货物会通过陆路转运至沙特阿拉伯以外的国家。
本次规定主要涉及的港口是：JEDDAH 吉达港，DAMMAM 达曼，RIYADH 利雅得。
根据法国海关要求，所有至法国的货物必须提供6位 HS CODE，并显示在提单货描及 HS CODE 一栏里。
印度尼西亚
根据印度尼西亚海关要求，所有至 MERAK（默拉克港）的货物必须提供6位 HS CODE，并显示在提单货描里。
如果是多种货物混装，涉及到不同的 HS CODE，请按照 HS DODE 分开发送 Cargo 信息，避免申报不全，引起海关罚金。
海关编码，即HS编码，是编码协调制度的简称，其全称为《商品名称及编码协调制度的国际公约》。日，我国进出口税则采用世界海关组织《商品名称及编码协调制度》。该制度是一部系统的国际贸易商品分类体系，采用六位编码，目前全球贸易量98%以上使用这一目录，已成为国际贸易的一种标准语言。
我国进出口税则采用十位编码，前八位等效采用 HS 编码，后两位是我国子目，它是在 HS 分类原则和方法基础上，根据我国进出口商品的实际情况延伸的两位编码。
巴拿马航空飞行员无限期罢工，航班变更或取消风险预警。
6月15日当地时间07:30起，在巴拿马商业飞行员工会组织下，国有巴拿马航空飞行员计划发起无限期罢工，旨在逼迫公司涨薪。虽然目前劳资谈判正在进行，但一旦谈判无果，预计超1000名工会员工将参加本轮罢工，或导致大量航班延误甚至取消。如以上有关问题未得到妥善解决，中方人员今后仍需做好可能遭遇多起航空公司或机场人员罢工的心理准备。同时，还需预防此类罢工产生“传染”与溢出效应，影响至其他交通与航运服务业，提前做好应急预案。
建议在巴及拟赴巴中方人员未来数周谨慎或避免搭载上述公司飞机出行，出行应提前关注相关航空公司及机场运营管理部门发布的最新公告，获取最新航班动态。如得知航班延误或取消，请及时调整行程或选择其他交通方式出行。在外人员出行应预留更多时间，避免商务出行遭受影响。
在外人员应随时留意当地媒体的最新报道，预计当地偶发性道路封闭禁行与安保措施加强，以及可能的局部动荡风险。如遇民众集会、示威游行群体，应迅速撤离，以免遭受不必要的麻烦或损失。在外人员出行应预留更多时间，避免因交通中断而出现过度延误。同时，应严格遵循巴拿马政府有关禁令，并听从当局发出的最新指示行动。
“尼日尔三角洲复仇者”警告恢复袭击油气设施，社会安全与供应链中断风险提前预警。
6月6日，尼日利亚南部“尼日尔三角洲复仇者”武装组织宣布从6月7日起重返尼日尔三角洲地带，准备对石油与天然气设施恢复攻击行动。该集团警告尼日利亚联邦政府、当地与国际石油公司，当地时间6月30日午夜前，必须停止一切石油和天然气业务，否则将受到“严惩”。
建议驻尼日利亚各中资企业与在外人员近期谨慎或避免前往尼日利亚首都、东北部、南部与东南部等高危地区，避免谈论社会、政治敏感话题，尽量减少在政府、军营设施、油气设施、外交使馆、宗教礼拜场所、学校、集市、难民营地、公交枢纽、周边地区等人群密集公共场所逗留的时间，密切关注当地安全形势，提高警惕，留意驻地周边异常情况及可疑人员，适度提高安保等级，注意安全防备，做好应急预案。中资油气企业应做好油气供应链受阻或暂时中断的心理准备。
中方人员应提前购买人身和财产保险，引入绑架勒索预防危机管理解决方案，尽可能减少人身伤害与财产损失；在外人员应预计偶发性局部交通中断与安保措施加强，注意当地可能的示威骚乱、武装冲突、暴恐活动与社会动荡风险。同时，应严格遵循尼日利亚军警部门与政府有关禁令，并听从当局发出的最新指示行动。
棉兰老岛哥打巴托省击毙新人民军反政府武装，武装冲突风险预警。
6月11日获悉，菲律宾政府军过去24小时内在棉兰老岛哥打巴托省马基拉拉镇击毙至少2名“新人民军”反政府武装分子。目前，菲军该区域安全行动仍在进行。此轮武装冲突事件表明，“新人民军”武装组织完全解除武装、停止一切军事活动并和平遣散，仍有很长一段路要走，未来数月，菲律宾南部安全风险料仍高企。
建议驻菲律宾，尤其是南部地区中方人员未来数月应谨慎或避免前往上述高危地区，密切关注传统与社交媒体对武装冲突事件的跟踪报道。在外人员应减少在政府、执政党或军警部门相关建筑、设施或车辆周边逗留的时间，避免谈论社会、政治敏感话题。
中资企业应采取必要防范措施，留意驻地周边异常情况及可疑人员，提高驻地与随行安保等级，做好绑架袭击应急预案，确保安全，并提前购买相关特定保险，以减少损失。在外人员还应预计当地局部交通中断与安保措施加强，注意可能的示威抗议、武装冲突、暴恐活动与社会动荡风险。同时，应严格遵循菲律宾军警部门及当地政府有关禁令，并听从当局发出的最新指示行动。
葡萄牙航空运输公司机组人员大罢工，航班变更风险预警。
6月10日至20日，葡萄牙航空旗下区域子公司葡萄牙航空运输公司的机组人员计划举行为期10天的大罢工。罢工人员所在的全国民航飞行职员工会表示，本轮罢工将影响该公司所有航班，除了医疗转运和紧急救援航班。
如以上有关问题未得到妥善解决，中方人员今后仍需做好可能遭遇多起机场人员罢工的心理准备。建议在葡及拟赴葡中方人员未来数周谨慎或避免搭载上述公司飞机出行，出行应提前关注相关航空公司及机场运营管理部门发布的最新公告，获取最新航班动态。如得知航班延误或取消，请及时调整行程或选择其他交通方式出行。
在外人员出行应预留更多时间，避免商务出行遭受影响。在外人员应随时留意当地媒体的最新报道，预计当地偶发性道路封闭禁行与安保措施加强，以及可能的局部动荡风险。如遇民众集会、示威游行群体，应迅速撤离，以免遭受不必要的麻烦或损失。在外人员出行应预留更多时间，避免因交通中断而出现过度延误。同时，应严格遵循葡萄牙政府有关禁令，并听从当局发出的最新指示行动。
美洲、欧洲、大洋洲
“伊国”再发威胁信号，斋月恐袭风险二次预警。
6月14日获悉，在穆斯林斋月过半后，极端组织“伊斯兰国”（IS）发言人阿布·哈桑·穆哈杰尔再次在加密即时通讯应用软件Telegram上发布最新宣传音频，高度赞扬英国曼彻斯特体育馆与伦敦桥袭击案恐袭者，并呼吁IS支持者在6月24日斋月结束前对美国、英国、澳大利亚等西方国家发动更多类似恐袭。
建议驻美洲、大洋洲和欧洲地区中方人员及游客斋月期间应谨慎或避免前往美国、德国、英国、澳大利亚、土耳其、比利时、法国、西班牙、俄罗斯、科索沃等危险地区，提高警惕，注意安全防备，避免接近体育场馆、音乐厅、大型娱乐设施、购物中心、宾馆、酒吧、宗教设施等人群密集场所，避免前往穆斯林移民社区、难民聚居地、族群冲突区、贫民区等高危区域，避免谈论宗教、民族、社会、政治敏感话题，以免遭受影响。
在外人员应随时留意当地媒体的最新报道，关注社交媒体各极端组织的最新动态与袭击警告，预计当地偶发性道路封闭禁行与安保措施加强、宵禁等紧急状态，以及可能的暴恐袭击与局部动荡风险。在外人员出行应预留更多时间，避免因交通中断而出现过度延误。同时，应严格遵循各国军警部门及政府有关禁令，并听从当局发出的最新指示行动。
来源：焦点商学
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点}