爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心山地车飞轮晃动是怎么回事_百度知道
山地车飞轮晃动是怎么回事
把车后轮抬起来，在空转车轮时，车轮转起来后，手按住脚蹬止住不动，飞轮也就不动了，这时我发现飞轮一晃一晃的，带着链条也动，这个是怎么回事啊，是飞轮不是车轮
我有更好的答案
额，，，旋式飞轮基本全这样，不是坏了，是正常的，因为轴承里边是钢珠的，加上棘轮，配合间隙都比较大
采纳率：55%
要用工具锁紧，飞轮都是有专用工具的
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飞轮效应指为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快。当达到一个很高的速度后飞轮所具有的动量和动能就会很大，使其短时间内停下来所需的的外力便会很大，便能够克服较大的阻力维持原有运动。在机械结构中一般用于通过运动机构中的的死点。
飞轮效应飞轮效应
飞轮效应定义
英文：Flywheel Effect
飞轮效应指为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快。当达到一个很高的速度后飞轮所具有的动量和动能就会很大，使其短时间内停下来所需的的外力便会很大，便能够克服较大的阻力维持原有运动。在机械结构中一般用于通过运动机构中的的死点。
飞轮效应现实意义
人在进入某一新的或陌生的领域的时候，都会经历这一过程。如果要让飞轮转起来不花太大力气，条件是要有足够的坚持，这也意味着得用时间足够来保证。“飞轮效应”让我们看到胜利的曙光，只要我们坚持不懈地推动事业的飞轮，终有一天，它会自己飞快地旋转起来，而无需费多大力气
飞轮效应原理启示
这一原理告诉我们在每件事情的开
头都必须付出艰巨的努力才能使你的事业之轮转动起来，而一当你的事业走上平稳发展的快车道之后，一切都会好起来。，努力再努力，光明就在前头。持续的改善和提升绩效中蕴藏了巨大的力量。只要指出实际的成就——尽管最初还在逐步累积的阶段，然后说明这些步骤如何呼应具体可行的经营理念。当你这么做的时候，其他人逐渐了解并察觉公司正在加速向前冲，他们因此也会团结一致，热情支持。
飞轮效应运用
1.开始阶段：　⑴制定清晰职业目标。
⑵做好失败的准备。
⑶养成成功的习惯。
⑷要具备良好的学习态度。
⑸作好职业的规划及计划。
2．基础阶段：
我们必须要脚踏实地的做好基础工作，打好根基，才能够为以后的发展提供有效的保障。就像我们不管用什么方法，都必须让飞轮主受力方向要与想它转动的方向一致才可以达到让它转动的目的。
3．发展阶段：
通过前面的准备，飞轮是可以在力的作用下转动起来，但是这个时候的转动是非常被动的，非常吃力的。一旦他的受力失去的话，马上就会停止下来，只有不断的加力或使力持之以恒，才可以使所受的力越来越接近临界点。
4．辉煌阶段：
当飞轮所受力达到临界点时，由于牵引力和惯性的存在，即使飞轮所受力失去的时候，飞轮也可以在一定的时间内转动。当做好所有准备后，获得的将是很好的发展，在发展的背后，将是许多许多的认同，认可与依赖。即使在某个时刻或在某个方面发生一点点失误时也不会导致完全的失败，因为我们已经被接受了，只要在失误之后能够及时的意识到失误，及时的更正，别人就会愿意继续的认可与依赖。
飞轮效应举例说明
飞轮效应例一
克罗格公司的总裁、著名管理专家他运用飞轮效应让
公司的5万员工接受他的改革方案的。他没有试图一蹴而就，也没有打算用煽情的演讲打动员工。他的做法是组建了一个高效的团队来“慢慢地但坚持不懈地转动飞轮”————用实实在在的业绩来证明他的方案是可行的，也是会带来效益的。员工看到了吉姆的成绩，越来越多的人对改革充满信心，他们以实实在在的行动为改革做贡献，到了某一时刻，公司这个飞轮就基本上能自己转动了。此后，吉姆·柯林斯调查了1435家大企业的名单，经过调查、比较、研究，吉姆吃惊地发现：在从优秀公司到伟大公司的转变过程中，根本没有什么“神奇时刻”，成功的惟一道路就是清晰的思路、坚定的行动，而不是所谓的灵感。成功需要我们每个人排除一切干扰，把精力集中在最重要的事情上，全力以赴去实现目标。
飞轮效应例二
纽可在1965年开始推动飞轮，起初只试图避免踏上破产的命运，后来则因为找不到可靠的供应商，而开始建立起第一座自己的钢铁厂。纽可的员工发现，他们有办法把钢铁炼制得比别人好，也比别人便宜，因此后来又建了两座迷你炼钢厂，接著又建了三座厂。开始有客户向他们采购，然后又有更多的客户上门！一圈又一圈，年复一年，飞轮累积了充足的动力。在1975五年左右，纽可人猛然醒悟，如果他们一直推动飞轮，纽可将可成为美国排名第一、获利率最高的钢铁公司。波尔曼解释：还记得1975年有一次我和艾佛森谈话的时候，他说：“波尔曼，我想我们应该可以成为美国排名第一的钢铁公司。”1975年欸！我问他：“那么，你打算什么时候成为全美第一？”他说：“我不知道。但是只要我们继续做我们目前在做的事情，我看不出有什么理由我们不能成为全美第一？”尽管花了20年才达到这个目标，但是纽可一直努力不懈地推动飞轮，终于成为《财星》一千大企业排行榜上最会赚钱的钢铁公司。
飞轮效应相关信息
射频放大电路中的“飞轮效应”是指在射频的输入信号被放大电路的工作点决定电路的导通角不能使信号被全角导通而放大时，为了使输出的仍是不失真的信号，此时，在输出的电路中设计加装性能良好的与输入信号谐振的通道电路，利用这一射频的谐振特性自动使不能通过的那部分信号在输出的电路中谐振产生，使输出的信号仍是不失真的射频信号，有如飞轮的惯性可以在中的作用一样的一种效应。
利用射频放大电路中的“飞轮效应”，能使我们把射频放大器的静态屏流减至最小，从而把效率提高到单端乙丙类的程度，而且具有不失真的射频输出。但是，在“飞轮效应”的一般应用中，却受到限制。这主要表现在： 一般用户不具备对“飞轮效应”产生的设计和复杂的调整能力，加上一般用户的天线是宽频带天线，不能对应于某个频率下谐振的高Q值，从而不能使“飞轮”发生，甚至根本不产生谐振。然而，在专业和业余电台的应用中，却有可能做到，专业的不用说了，业余家的自制能力和精心的调整及其他们实用的专用于频段内的窄带天线，“飞轮效应”常会用于他们的射频功率放大器电路。
“飞轮效应”产生的关建部分在输出的电路中设计加装性能良好的与输入信号谐振的通道电路，和乙丙类工作点的选择。关于“飞轮效应”的，实际上可选择的电路为 L 型或π型的双调谐或单调谐电路，可跟据实际运用灵活掌握，例如： 在较小功率时，可选用L型双调谐，而在大功率时则可选择π型。在带外抑制达不到指标的情况下，还应在输出电路中加装带通滤波器或加装天调，以使电路良好的产生“飞轮效应”并于工作频率。
飞轮效应死亡循环
飞轮效应含义
人们想像有一个很大的飞轮，直径30米，高1米，重50吨。这个飞轮就是你的企业，你带领一班人马来推这个轮子。你的任务是把飞轮推的尽可能的快，就好像你要把公司运转起来似的。刚开始的时候，轮子是静止的，你要费九牛二虎之力，才能让飞轮移动一丁点。但是你没有放弃，继续使劲的推。两天之后，轮子转了一整圈，并且转的稍稍快了点。你继续推，飞轮转的速度继续加快。两圈、三圈、四圈、五圈……轮子越来越快，越来越快，最终，在某一点，你说不清的某一点，你只要用轻轻的力气，轮子就可以转的飞快了。你的力量没有增加，但是轮子的速度却飞快。
飞轮效应例子
这就是“飞轮效应”，实际上也大致描述了一个公司从好到卓越的转变过程。比如，克罗杰连锁超市，一个有50000员工的企业，如何能够实现战略转型呢？你只能一步一步的来，正如它的CEO吉姆·哈里所做的那样，一点一点、持续不断地推动飞轮，才使得战略转型最终取得了极大的成效。“人们可以看到我们工作的成绩，”哈里说，“我们尝试去一步一步地实现计划。只有这样，广大的员工才能从成绩中不断建立起信心，而不是靠空洞的口号去鼓舞人心。”
相反，为什么许多听起来不错的战略最终都失败了？因为它们没有可信度，没有使参加者建立起信心，不是踏踏实实的。这也就是飞轮效应的反面——“死亡循环”。陷入死亡循环的企业同样想实现战略变革，但是它们缺乏足够的执著去产生飞轮效应。它们以一种狂躁的热情去推动变革，想一口吃成个大胖子。它们的战略只有一个方向，一旦遭遇到预料之外的挫折，马上转向另一个方向——失败之后不是进行很好的反思，而是换个新的CEO，换一种策略，开始新的改革运动——继续失败——于是，这个企业就进入了“死亡循环”。
看看80年代早期的华纳兰博特公司-吉列公司的竞争对手。1979年，华纳兰博特公司告诉《商业周刊》，它们要作消费产品的领导性厂商。仅一年之后，它的目光就转向了医疗保健行业。到1981年，它开始多元化。不久，它的主业又转回到消费品。在1987年，它开始宣称要和默克制药竞争。90年代早期，由于政府医疗改革方案迟迟没有通过，它又开始了多元化。在1979年到1998年期间，华纳兰博特公司换了三个CEO，每个CEO都实行一个新的战略，而不是继承前任的战略。最终到2000年，这家公司被兼并了。
．中国日报网．[引用日期]
清除历史记录关闭椭圆机的飞轮越重越好吗
时间: / 作者:胖头鱼 / 分类: / 浏览次数:2,127次 /
最近发现有一个在网上比较受欢迎的国产椭圆机品牌推出了售价不到800元的9公斤大飞轮机型，看过之后顿时感觉国货真的是要逆天的节奏。要知道，同级的进口椭圆机，9公斤飞轮的型号售价一般都要超过3000元的！
国产椭圆机物美价廉是不争的事实，不过有一点要注意：椭圆机的飞轮却也不总是越大越好。
大飞轮的作用
1、更有利于模拟自然跑步状态。成年人的体重多在50-80Kg之间，在自然跑动过程中，单腿发力时的爆发力至少能够支撑这个重量，每次蹬地的持续发力时长一般也会小于0.5秒。如果要用椭圆机模拟自然步态，就需要采用大飞轮+大阻力的方式加以实现，否则就可能会感觉缺乏力道，也会显得比较拖沓，那种小飞轮+大阻力椭圆机产生的如同拉磨般的运动感受毫无快感而言。
2、大飞轮有助于锻炼肌肉爆发力。踩踏大飞轮时需要有足够的腿部肌肉爆发力，如果结合恰当的阻力控制装置，就可以用来实现无氧增肌功能。
大飞轮不利于保持机身稳定性
飞轮越大，重心越高，睬踏过程中的机身摆幅也会更大。
我们以国产的某越牌9公斤飞轮后置椭圆机为例，该机型采用后置飞轮结构，机身净重超过45公斤，机身长度仅1.1米，支架宽度0.61米（略大于成年男性的肩宽）。这样的椭圆机在高速踩踏过程中会有明显的晃动，稳定性一般。
同样再看某玛仕的前置飞轮椭圆机，飞轮重量同样是9公斤，但机身长度接近1.5米，宽度超过0.63米，再加上前置飞轮和后置滑轨的优势，在踩踏过程中显得更加从容，有助于运动者进行更高强度的锻炼。
大飞轮椭圆机的步宽
1、什么是步宽：在自然跑步过程中，双脚纵向的垂直距离即为步宽。在慢跑过程中，成年人的步宽不会超过15CM。
2、椭圆机的步宽。椭圆机是一种模拟自然步态的有氧运动器械，为了减少运动损伤、让椭圆机运动更接近于自然步态，椭圆机的步宽应保持在5CM-20CM之间。
3、前置飞轮还是后置飞轮。不幸的是，对于后置飞轮椭圆机而言，飞轮越宽大、椭圆机的步宽可能就会越大。目前市场上的后置大飞轮椭圆机的步宽大多都超过20CM，在运动过程中极易造成更多关节（尤其是膝关节）损伤。还好，前置飞轮椭圆机的踏板间距不受飞轮体积的制约，一般情况下会有一个更加理想的步宽设计。
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未经许可严禁转载& 山地车各种异响原因汇总（转）
大多数车友在骑行时都会碰到自己的爱车出现令人烦恼的异响，我尝试列举自己这些年骑行时碰到并解决的这类问题。 也欢迎大家相互交换自己的宝贵经验，让我们的爱车以更良好的状态给我们带来骑行乐趣！一、冲山时臀部没离开坐包时遇到路况较差滑行时（脚没有蹬踏），出现咔咔的细响，这问题较为常见，我分析有以下几种可能：1.坐包和坐杆的夹件没有固定牢固，有虚位，金属件出现松动2.坐杆和车架的坐杆夹夹的太松，有些旧车架的坐管通和坐管由于经常使用出现磨损，加大虚位，这时坐管夹更加要上紧。 3.轮组的安装不正确，轮组的轴心的两端未完全顶到车架的U型槽顶端，加上快拆杆上的较松，碰到路况不好或摇车发力时轮组轴心轻微晃动发出响声。 4.头管和腕足在固定时太紧或太松也会在路况差时出现异响。 以上若是都检查没有安装不正确时车依旧还是出现异响，可能是花鼓的轴承或波珠出现暗伤，更严重的可能是车架暗伤，建议返回车店维修保养。二、山地车爬坡时出现咯咯或咔咔的的异响有以下几种可能： 1.五通处的中轴返松，或安装有问题，建议安装时先洗牙，抹上优质黄油再拧上中轴，由于现车架五通的中轴内牙多数为铝合金的牙口较为脆弱，上中轴时一定要和内牙严丝合缝，否则出现上歪伤牙后整个车架都有可能报废。2.中轴轴承由于进水进尘及使用较旧出现伤害，有时车友在进行清洁车辆时使用高压气嘴吹尘，直接用气嘴对着BB吹尘，导致BB里面的黄油流失，滚珠出现干磨，导致日后骑行时出现异响。个人觉得外置轴承的BB较为娇气，洗车时坚决不要用水淋它，拿块半湿的棉布擦拭即可，经常骑行的朋友半年左右建议打开中轴保养一下轴承。 3.曲柄没有上紧，哪怕虚位很小都有可能发出令人不愉快的声音。 4.固定牙盘的盘片螺丝没有上紧，建议全部检查一遍螺丝上紧否，上紧后每颗螺丝位滴一滴机油防止螺丝生锈。5.脚踏问题， 脚踏和曲柄连接处没有上紧，若没有上紧建议拆下脚踏，在脚踏的螺纹处抹上黄油再重新上紧。 脚踏本身出现轴承问题，此时建议更换脚踏，质量好的脚踏可以更换防水轴承。 有些脚踏的防滑护圈是用螺丝固定的，有时那里的螺丝返松也会出现异响。 6.链条的问题： 链条由于平时疏于保养清洗，上面积满污油沙尘，特别是越野后，较大的沙粒会被轮胎带到链条里，这时若再发力蹬踏，会从飞轮及牙盘处传出咯咯的声音。
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先稳住沙发，在慢慢看。
我的车昨天检查确实是花鼓异响，滚动和踩踏会有响声，速度上25以上响声没有&& 是什么原因呢？
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叫我：牛奋男
稳住地板，留着慢慢看！
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?男&& ?80后 ?有对象 ?有菜车 ?冇身材 ?冇长相&& ?冇职位 ?冇钱&&?冇房子&&?冇出息&&?冇文化&&?失业
&&稳住 后拨 慢慢看
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骑行,心无界
能连续发出的异响很容易解决，问题是偶尔发出一声像什么断裂的声音，但又找不到任何异常真实头痛，最熟悉的断裂声是辐条断，辐条断的声音是非常明显的。但是车架发出这样的断裂一样的声音就很奇怪了，这种声音可以明确断定是车架发出来的，但是比辐条断裂的声音小，声音更脆，辐条断裂有点沉闷，这声音出现过多次，就是没找到原因，我也怀疑过中轴，座包，但不是，怎么弄都发不出这声音，这声音和骑行姿势路段都没有关系，豪无规律，不过四个多月两千多公里路也没发现任何其他问题。
flli883 wrote:能连续发出的异响很容易解决，问题是偶尔发出一声像什么断裂的声音，但又找不到任何异常真实头痛，最熟悉的断裂声是辐条断，辐条断的声音是非常明显的。但是车架发出这样的断裂一样的声音就很奇怪了，这种声音可以明确断定是车架发出来的，但是比辐条断裂的声音小，声音更脆，辐条断裂有点沉闷，这声音出现过多次，就是没找到原因，我也怀疑过中轴，座包，但不是，怎么弄都发不出这声音，这声音和骑行姿势路段都没有关系，豪无规律，不过四个多月两千多公里路也没发现任何其他问题。有点诡异啊感觉。欢迎大家把自己遇到的各种异响晒出来，大家相互解决。
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捷安特ATX770D中轴牙盘处有异响，不知道怎么回事
平常心！平常心！
刹车 改天把我车借你骑下 看下哪里响~~&&哈哈~
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咬紧牙，坚持！
风的快乐自由
加分收藏了
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我有一个梦想：买2辆名车，宝马在前面开路，奔驰在后面护航，我在中间骑着自行车到处畅游。
爬坡有时候有 有时候没有&&压马路有时候&&有时候没有 这才叫诡异了
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?男&&?80后 ?单身 ?没钱 ?没出息&&?没文化 ?没房子 ?有单车
车提起来空转，后花鼓会发出＂塔塔塔．．．．．＂的声音．求解．
flywade wrote:刹车 改天把我车借你骑下 看下哪里响~~&&哈哈~哈哈·来吧。夜风的故事 wrote:加分收藏了谢谢·相互交流，发现问题提出解决方案，大家可以来学习吸取经验。♂牧羊人 wrote:爬坡有时候有 有时候没有&&压马路有时候&&有时候没有 这才叫诡异了检查下是哪里发出的声音，有时候小故障不一定的abo123 wrote:车提起来空转，后花鼓会发出＂塔塔塔．．．．．＂的声音．求解．抱歉·此问题我的车也存在，而且困扰了我很多年。暂时解决不了。貌似有的车转一圈响120下，那个故障可严重了
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碰到几位朋友说自己的车偶尔在发力起步的时候跳齿。发出嘣的响声，且声音很大·试骑朋友的车却又发现不了问题。可能只是偶尔存在。不知道大家是否也遇到过这样的事情？是什么原因所导致？
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好久没来更新了。最近大家有没有发现什么新的问题无法解决？
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3-8会.2-8也会2-7 不会2-6也不会.自已觉得可能是变速器未调整到位.但又不精...
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有风.有水.有车.有我.一路前行.一路有你.
头疼中！踩踏时偶有异响，到车店拆装中轴、把头，清洗飞轮链条，夹紧座杆，还是有异响。晕啊！求解...
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骑单车也是一种选择。
得闲去颠下 wrote:头疼中！踩踏时偶有异响，到车店拆装中轴、把头，清洗飞轮链条，夹紧座杆，还是有异响。晕啊！求解...什么车？有机会拿过来看看，交流下。我在西乡宝源新村附近。地铁坪洲站
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加分。。。我的车是上坡时或平路用力踩时，脚踏转一圈响一声：嗒 ，声音不是很大。停下来手摇脚踏检查，可能是力度不够，没声，不知什么问题
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骑行自由鸟 wrote:加分。。。我的车是上坡时或平路用力踩时，脚踏转一圈响一声：嗒 ，声音不是很大。停下来手摇脚踏检查，可能是力度不够，没声，不知什么问题这个要检查出来可能有难度。在发力骑行的时候，可能发出异响的零件实在太多了。任何一个细小的问题都可能导致发出异响。排除法估计也不好弄。
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初到贵宝地
jerome_mao wrote:3-8会.2-8也会2-7 不会2-6也不会.自已觉得可能是变速器未调整到位.但又不精...检查下是不是后拨变形了
我的车骑行1万6钱公里时，一发力就有吱吱的呻吟，最后发现是车架断裂，后来修好了
铁杉111 wrote:我的车骑行1万6钱公里时，一发力就有吱吱的呻吟，最后发现是车架断裂，后来修好了断裂一定要尽早解决·不然存在重大安全隐患·
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我是一只小小妖
♂牧羊人 wrote:爬坡有时候有 有时候没有&&压马路有时候&&有时候没有 这才叫诡异了&& 咋跟我一样啊&& 我的车就是有事没事响两下&&都快一年了&&也不知道撒原因
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