真不是一台SUV，详细解读一汽大众探歌，它究竟要卖给谁？
作为一汽大众的首台"SUV"，探歌的推出自然得到更多消费者的关注，虽然未上市，但在推出之后加上一汽大众高强度的宣传，一时间探歌变得名声大噪，但是伴随关注度提升的还有质疑声，那么探歌到底是一台怎样的车呢，我们不妨先来探讨一下探歌的身世，然后再作定论。
一汽大众透露，探歌将定位于紧凑级SUV，从探歌图片上来看，似乎紧凑级定位没多大毛病，毕竟大众的"空间魔术师"的称号不是造的，即使尺寸上稍微迷你些也没关系，内部空间能有出色的表现就足够了。然而在看到探歌实车之后，我才发现，对于探歌原有的见解，只是自己的一厢情愿的想法，因为探歌的内部空间是超乎预期的小，虽然事先我得知探歌的底盘是在高尔夫底盘基础上进行打造的，也做好了这是一款高尔夫版CUV的打算来面基探歌，但探歌的内部空间着实是刷新了我对紧凑车的原有理解，而最让小编难以接受的是探歌内部大量采用硬塑覆盖，在稍显廉价感的同时，塑料异味现象也十分严重。
虽然现场缺乏直观的参考体系，但凭借多年来的试驾经验来看，探歌的内部空间绝对比不上高尔夫，特别是后排情况就更加不容乐观。平直的坐姿更容易让人联想到皮卡的后排，在正常坐姿的情况下，目测腿部距离前排仅剩两拳的距离，不足以解锁葛优躺、二郎腿等姿势。在两人乘坐的情况下，肩并肩的概率十分高，虽然车身宽度达到1819mm，但内部的横向宽度没有预期的宽，而且就后备箱的空间决定它不能装载大件行李箱，可用、实用的空间非常小，因此沦为摆设的可能十分之高。
据媒体透露，探歌其实在德国还未达到SUV的层面，仅作为跨界车被归类到CUV车型。当然，这很容易理解，在还没有拉皮之前，探歌的轴距仅为2603mm，加上跨界车是车型设计，自然而然地不能被称为紧凑级SUV。但引入国内之后，多年来的市场经验告诉一汽大众，必须进行拉皮，因此国产后的探歌硬生生地被拉长了85mm，轴距达到了2688mm。虽然拉长还没有一节黄瓜的长度，但对于高尔夫底盘多年来打造的完美前后比重算是毁坏得彻底，不仅是前后比重，车身平衡、操控性能、车身稳定也会受到一定的波及，毕竟不是量身定做的底盘，在轴距被拉长后，谁也不敢对底盘强度、抗扭性能、金属疲劳等说打包票。
在听到探歌全系标配1.4T的动力单元时候，我不得不承认，我已经褪去了对探歌所有的兴趣，1.4T引擎虽然能提供够用的动力性能，但探歌跨界车的身份已经是实锤了。即便在主流SUV级别中，1.4T也显得十分勉强，何况是Couple身份的探歌，在性能、动力无明显亮点的情况下，探歌无疑是打着Couple的称号卖造型罢了。如果上市后售价真如媒体所透露的18万起步，那么探歌岂不是要和迈腾抢饭碗？
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大众T-ROC探歌
全新森林人将于9月19日上市 SGP平台打造
全新森林人将于9月19日上市 SGP平台打造大众探歌实车陆续到店，销售透露最终售价，网友：这很大众大众探歌实车陆续到店，销售透露最终售价，网友：这很大众汽车l航母百家号一汽大众旗下的首款SUV——T-ROC（探歌）在千呼万唤中终于将要迎来上市，近期，探歌实车已陆续达到各地4S店，为下月的上市做准备。据悉，中汽协5月SUV销量排名中，探歌榜上有名，五月售出4台，排在第209位，有点先声夺人的味道。而在辽宁沈阳的大众展厅里，我们见到了这辆橘黄色的探歌。网友最关心的无疑是探歌的售价，据店内销量顾问透露，探歌1.2T手动挡车型售价为14.98万元，1.4T自动挡低配售价为16.28万元，中配为17.58万元，高配则为18.98万元，此外，1.4T四驱普通版售价为19.88万元，高配则为20.98万元。探歌两驱版的售价和大众高尔夫嘉旅比较相近。不得不说，14.98万元的起售价确实很大众，而且还是1.2T，而且还是手动挡，而且还是低配车型！要想买到配备有电动尾门、自适应巡航、液晶仪表盘、电加热座椅、LED大灯和氛围灯的探歌，则需要加到接近19万，相比同平台的柯洛克13.99万的起步价，探歌的定价还是有些盲目自信的。从店内的这份配置表可以看出（初步，非最终），探歌离地间隙仅为152mm。入门版车型搭载1.2T发动机，最大功率85KW，匹配5速手动变速箱，油耗低至5.6L，悬架为后扭力梁非独立悬挂。而1.4T车型均为多连杆独立悬挂，高低功率版发动机分别可输出110KW和96KW，匹配的是口碑较差的干式双离合变速箱，而四驱车型才能匹配湿式双离合。相信价格和配置一出，大家对于探歌是又爱又恨，爱的是大众品牌，恨的是探歌14.98万元的起步价略高，配置则较低，内饰太廉价，而且1.2T入门版还是板车悬挂，还是1.4T两驱还是干式双离合，只能说，这款探歌确实非常符合大众的一贯风格，毕竟大众定价15万，车标起码值5万！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车l航母百家号最近更新：简介:汽车资讯，购车指导，汽车花边，每日更新。作者最新文章相关文章一汽大众探歌敢要价，低配落地15W自动挡都没，销售称没竞争力
7月30日探歌终于上市，售价区间为13.98万—20.98万元，探歌到底是一款什么样的车呢，从官方给出的信息里得知，探歌是一汽大众基于年轻化市场打造的一款紧凑型SUV，稍有疑问的是大众在年轻化市场中涉足尚浅，探歌的定位、配置、性能是否到位，加上此前经历了18.5万超高的预售价风波，不禁让人对探歌成熟度充满了遐想，可以窥见一汽大众对探歌扔缺乏自信心。
我们了解到，探歌13.98万的入门版为1.2T手动两驱时尚型，其定价标准相比同级车要高出不少，相当于落地15万，你只能买到一台连自动挡都没有的小型SUV，真的有点不太划算，要知道这个价格，我们已经可以买到不少高配的合资紧凑级家轿了。
仔细琢磨小编还发现，探歌采用了高尔夫嘉旅的底盘，在国外探歌是属于轿车底盘搭建的CUV车型，其越野性能并不能与SUV相提并论，但从车辆信息上看，探歌并没有打算发挥CUV的舒适优势，1.2T手动两驱时尚型采用后悬架依然采用廉价的扭力梁悬挂，材质用料较为简单，做工一般，因此舒适性能势必会大打折扣，要知道这是一款15万落地的车子啊。
在来讲讲动力吧，探歌此次共带来了两款动力，其中两驱时尚型搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力116ps，扭矩175Nm，与之匹配的是5速手动变速箱，账面上的动力参数可以看出探歌的动力十分鸡肋，即使是1.4T动力总成，也没有足够的亮点，更让人跌破眼镜的是，探歌并没有配备2.0T涡轮增压发动机，相对于紧凑级合资SUV普遍配备2.0T发动机的现状下，探歌此举就显得非常异类，甚至有点非主流的意思了，这么一来，探歌主打运动、年轻的口号在动力上显然就站不住脚了。
从配置上看，15万落地的探歌入门级车型中并没有搭载定速巡航、手机互联、GPS导航等服务，这点让人感到十分意外和可惜，定速巡航虽然算不上亮点，但对于跑高速、长途仍是一个实用度极高的配置，而没有手机互联、车联网等功能，势必会带来许多不便。
小编觉得，探歌定位无疑显得十分混乱，一方面作为年轻化市场量身定做的产物，其配置并不能说有竞争力，况且就同类产品相比，没有2.0T动力也让探歌显得比较鸡肋，而13.98万—20.98万元的售价，高配甚至于奥迪的Q3重叠，显然并不是很明智，，如果想要在高手如云的竞争当中获得一点优势，探歌恐怕还有很多路要走。
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全新森林人将于9月19日上市 SGP平台打造
全新森林人将于9月19日上市 SGP平台打造普遍无优惠，大众探歌最好半年后再买
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温馨提示：本文共2094字，7张图，阅读约需3分钟。
直男说车第40期导语：7月末上市的大众T-Roc探歌，发布了8款车型，虽然最低售价13.98万元，但手动挡实在不利于通勤，且目前市场普遍无优惠，建议观望半年，等优惠了再买不迟。文：直男一汽大众终于有了自己的SUV——T-Roc探歌，虽然有些姗姗来迟，但终究来了，终于能和上汽大众演“双簧”对台了。一下子发布8款车型，让人眼花，直男曾经吐槽“超过5款车型的商家都是耍流氓”。一汽大众这是在耍流氓吗？对比下在售的宝来（16个车型）、速腾（11个车型）、高尔夫（11个车型）、迈腾（12个车型）、捷达（9个车型）、高尔夫嘉旅（16个车型），T-Roc探歌才8个，算是手下留情了。说实话，让消费者面临太多“选择”是个问题，障眼法也好，无奈之举也罢，后果很严重。俺就弱弱地问一句，大众销售们，你们记得清这么多型号的区别吗？5分钟能给消费者讲明白吗？直男（公号直男说车三分半）的观点是，少些选择，多些实惠。我们争取5分钟给您说明白T-Roc探歌。加长了好卖，变大了不便宜T-Roc探歌比国外版做了加长，长度增加84mm，轴距增加了77mm，一下子从小型SUV升级到紧凑型，但整体车厂（4318mm）仍然比老途观（4506mm）略小，所以算是紧凑型入门级。加长是为了“好卖”，毋庸置疑，后排是否够大，是紧凑型车的一个硬指标。虽然比老途观略短，但轴距基本相当（老途观2684mm，T-Roc探歌2680mm），可见探歌骨骼够大，内部空间不输，且后备箱401升（老途观400-1530升），相差不远。另从售价看，最低13.98万元到20.98万元，基本覆盖紧凑型SUV的价格区间，如果去除2个四驱高配型号，整体13.98万到19.08万元，这个价位刚刚够着老途观的官方定价（19.98万到23.78万元）——所以老途观多多降价在即，想买的期盼一下吧！直男（公号直男说车三分半）的直观感受是，T-Roc探歌要革“老途观”的命，虽然三种动力（1.2T、1.4T高低功）与老途观两种动力（1.4T高功、1.8T）略有区分，但是重叠部分不少，而且价格起点更低，加之新款外形更有诱惑力。说到这，探歌入门的1.2T（85千瓦/116马力，175牛米）动力或有些弱，而且只有一款手动挡，后悬也是扭力梁非独立悬架（其他型号都是多连杆式，有点像以前的高尔夫），配置亦显寒酸，我们暂时就不推荐啦。探歌的230TSI和280TSI两驱，一共五个型号，推测可能是主力销售车型，15-19万元的黄金价格区间，与大众的市场号召力大致相当。这五款车型的自重在1350千克-1375千克左右，参照重量动力比值，直观感受是，1.4T低功大致够用，1.4T高功略好。而老途观自重范围在1545千克-1600千克左右，所以其搭载1.4T高功（150马力）和1.8T（160马力）也是重量所迫。另外，也从侧面说明，不论是自重、尺寸以及发动机的匹配，探歌终究实为“小型车”的底子。另，对比其同门兄弟斯柯达“柯珞克”的售价（1.4T的280TSI，官价15.69万-18.59万元），比探歌实惠不少，而且这没算斯柯达的市场促销，所以，图便宜的可以考虑入手柯珞克，动力一样，只是品牌、做工稍弱。哪款的性价比最高值得推荐的一个型号，我们就从上面提到的五款车型里选吧。因为，最低的1.2T动力偏弱、配置太low，最高的四驱，个人觉得城市通勤暂无必要。预算有限的、且对动力要求不太高的，可以在230TSI时尚型和进取型二选一。两者售价都在15万多，落地19万左右。主要区别是：前者是16寸轮毂、织物座椅、卤素大灯、4-5个喇叭，后者是17寸轮毂、织物/皮质混搭座椅、LED大灯、6-7个喇叭；另外，后者多了“前侧气囊和前后排头部气帘、定速巡航、皮质/多功能方向盘、后排中央扶手及杯架、可选装电动全景天窗、可选装前排座椅加热，还多了几款双色内饰颜色可选（前者只有黑色内饰）”。这大概就是两者相差6000元的配置区别，仔细比较后发现，还是后者——15.98万元的230TSI进取型更实惠，您觉得呢？如果预算稍多，对动力有一定要求，还是要买280TSI，毕竟150马力/250牛米不是白给的。这三个型号，售价略高，分别是16.58万、17.58万和19.08万元。其中，售价16.58万元的280TSI进取型与售价15.98万元的230TSI进取型，配置一样，只是动力的区别，相差6000元，这6000元钱您打算加吗？直男（公号直男说车三分半）觉得，刚提到的这三款会是让很多人纠结的选择，虽然一次6000不算多，但这么加下去似乎也没个头儿啊？所以我们直接推荐购买280TSI进取型，该有的配置基本都有了，动力储备够用，价钱略高，咱贷款啊，听说厂家有贷款优惠（2000元左右），想想还是赚到了呢？另外补充，280TSI舒适型（17.58万元）比进取型，贵了1万元，但多了以下配置：主动刹车、倒车影像、电动全景天窗、无钥启动/进入、真皮座椅、6.5寸中控屏、手机互联映射、车内氛围灯、可选自适应巡航/泊车入位/方向盘换挡/Beats音响、依然是手动空调（这个请注意）。如果是19.08万元的豪华型，就是自动分区空调了，同时也多了感应雨刮、外后视镜电动折叠、内后视镜防眩目、主副驾座椅电调、全液晶仪表、电动后备箱等，但价格稍贵，性价比不高。再说说购买时机虽然我们推荐您买280TSI进取型，但并不是建议您现在就购买。目前，我们了解到的市场行情，北京或其他地区暂无优惠，也无促销等，所以建议想买探歌的网友，可持币观望一段时间，3个月到半年。因为探歌是一汽大众的第一款SUV，价格多少会坚挺“很久”，这也是为以后上市的SUV树立表率，但迫于竞争压力，销量有所斩获也是厂家的重大诉求，如果前期销售不够理想，后期的促销力度肯定会加大——反观上汽大众的老途观的促销力度就大很多，所以建议半年左右再买不迟。（欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”）
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有这个钱能买crv了买你个小型车干毛线
我也是等到年底在说吧
冷静，高价低配动力还肉算了吧，考虑别的吧
我差点就买了，还是半年后再说吧
说点什么吧
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& & 新闻正文探歌的定价已沦为行业笑柄，是策略上的失误，还是大众的套路探歌的定价已沦为行业笑柄，是策略上的失误，还是大众的套路正版的主试角百家号昨天，7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌终于与中国消费者见面，一汽-大众可望SUV车型多年，如今圆梦。新车上市官方指导价区间为13.98~20.98万元，总共八款车型，不知看客们看到这个价格后，第一反应是什么？本文，角师傅就对T-ROC探歌市场竞争力进行简单分析……探歌有哪些看点？探歌来自大众MQB平台，有4MOTION智能四驱系统，有最新的EA211 1.4T动力，还有Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，再有就是82mm，轴距为2680mm的车身尺寸，高配车型还配备了Beat音响系统，从外观设计，以及整车定位来看，主打的就是国内年轻消费群体，而车市中的竞争对手非常多，而且各个势力不俗，那么探歌凭借这些优点能否在中国“战火纷飞”的紧凑级SUV市场中打开一片蓝海吗？探歌市场竞争力分析：作为MQB平台的产物，探歌果然完美的传承了平台特点。与该平台一样，低配车型配置总是令人咋舌。手挡、扭力梁后悬架，目前全国大部分经销商到的都是中高配车型，低配手挡中控屏还不知道是什么样子，想一下新朗逸Plus中控中的手机支架，就让人倒吸一口凉气，而探歌的丐版入门价格已然来到了13.98万元，14万元的价格很难让消费者信服，可想而知，这款车利润空间有多大。如果你想买四驱探歌，价格门槛高达19.48万元，顶配车型更是接近21万元。这个价格目前看非常尴尬，上汽大众途观L低功率2.0T两驱风尚版终端优惠价格都要比探歌偏离，虽说不是四驱，但尺寸更大，空间更充裕，乘坐更舒适，这定价真心看不出市场竞争力爆点在哪里。就说一汽-大众可望SUV这么多年，终于上市了，也不至于这么定价吧。除了价格不亲民外，探歌为了让价格和尺寸相符合愣是将尺寸拉伸了。海外版探歌定位于小型SUV，它的对手就是XR-V、C-HR、日产劲客等。到了国内之后，轴距拉伸了77mm，这样它的对手就触及到日产逍客、马自达CX-4、斯柯达柯珞克还有领克01等。很明显就是为了价格而拉伸，如果哪天出现大幅度优惠，终端优惠价触及到小型SUV的价格区间，而探歌在国内的尺寸又定位紧凑级，那么消费者对此也是乐于买账的。你可能质疑探歌的优惠空间，按照一汽-大众的套路，保守估计会在2-3万元。这是有依据的，相比较上汽大众，一汽-大众自从高尔夫-嘉旅上市后，就开始对新车定价以及后期终端优惠玩套路。嘉旅1.6L自吸手挡官方指导价也是定在了13万元，而目前全国平均终端优惠后的价格在8.5万元左右。所以说，如果你真的非常喜欢探歌这款车，不妨等一等，很快就出现明显的价格松动。最后放一张图，看客们自行感觉下。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。正版的主试角百家号最近更新：简介:第一人称视角评车，新车碰撞观察者作者最新文章相关文章}