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时间：2018-09-08 13:29
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骑车姿势：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
转弯技巧：车体为一线，往弯内倾斜。 身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的。
自行车上下坡骑行技术 ：上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。
刹车的技巧：前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。 使用前刹车的时候将重心往后移 当你使用前刹的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始刹车时，有意识地将你的重心向后移动。重心往后移的越多，你就可以使用更多的刹车力量。
MTB,全称mountain bike，译名山地车。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激， 在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
前拨一般挂2档就行了，3档只有下长坡的时候才用得上
后拨平路就挂6档，上坡就4，5档，保持骑行的节奏。
推荐你网上搜搜“踏频”，有具体的说明
习惯低频高档了，好像用着也伤膝盖，用高频低档不适应，就是2.7档。骑大概多少的速度好呢，我是指要骑几十公里那种。
千万不要一直用大盘带小飞，等后悔就来不及了，膝盖的伤很难痊愈的。
我知道有个车友就是经常3-8档猛踩，最后膝盖废了，现在基本告别单车了。
慢慢适应吧，已经这样一两年了，现在初三，以前骑的车破，汉特2.0，更费力，现在的车虽然还用最高档，但是和原来车的中档用的力都差不都。用2.7 2.6档基本对膝盖就没影响了是吗？我自己慢慢适应，怪不得以前冬天骑车膝盖个别时候疼。。。。。。。。。多谢指导
用什么档不是固定的，要根据自己的感觉随时变档，让你的腿骑起来不吃力，稍微用点力但又不需要很用力的感觉就对了。
跟速度无关，要保持踏频。上坡的时候速度肯定慢，下坡就快很多。平路上用2-6挡的话，时速应该在24左右
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如果没有什么坡的话就不用经常换挡
要注意保持骑行的节奏，也就是踏频，踏频越快，累的越快，也就是1分钟踩多少圈
踏频和档位配合，多找找个档位的感觉，骑多了就能找到自己的踏频多少
猛骑只能练爆发力，不能练持久力。
先要骑得远，要匀速骑行。
档位，一般平路前面2档，陡上坡前面1档，缓长下坡前面3档。
除了不能用的两个档位（前面最小盘带后面最小飞、和、前面最大盘带后面最大飞）
后面的档位可以根据自己的脚力和地形来调节
知道猛骑没用不好，只是体验一下高速的感觉。。。。。。。。。。
我平时总觉得3.6或3.7骑着舒服，用这两个档骑上30km h 后再用2.7慢慢骑休息，感觉2.7发力都不好，用习惯3.带5.6.7了
前面3档一般是车子的数度上来后才用的
车子速度上来后利用车子的速度惯性，用3档骑起来才轻松
所以一般用3档来下缓长坡最好了，轻松，不费力，不伤膝盖
如果是平路，车的速度上不来，或3档起步，这样就不好
应该先用低档位起步，逐级提高档位，等速度起来后在考虑用3档来骑
前3一般不用是吗，用前三后低不行吗，为什么用前2好
你应该知道前3后低的话链条、牙盘、飞轮因为角度的问题会相互磨损的现象吧
所以我个人建议还是不要前3后低
短时间看不出伤害
时间久了问题就慢慢出现了
身体伤害方面我就不说了，你赞同的那位兄弟已经是个很好的例子
轻踏起步，逐级变速
就像开汽车一样，你总要从低档起步，在逐级换档吧
一样的道理的
低档高频我还得练，我同学牛逼的很，我骑山地35迈，他骑单速给我超了。。。。。。。。
那个频率，高频平衡不好找。
骑行关键是找到适合自己的踏频。一般情况平路用中盘，上坡用小盘，下坡用大盘，根据自己的踏频来调节飞轮。踏频的训练是一个缓慢的过程，像你这样猛骑的结果只会是更加累，而且大腿肌肉会在很短的时间内变发达。换言之就是腿粗。较好的长途骑行是不管速度的快慢。踏频基本保持在一定值，这样比较省力。
速度，档位，踏频，怎么样好，平时出去玩单程20多公里，往返40公里，前面三点给个大约数值，近乎全是平公路，很少有坡。骑车对耐久跑有帮助吗，也就是初三1000米，要中考的
你说你要中考跑步一千米。我也经历过，目前高一。我从一年级至六年级都是自己走路回家，初一至初三是骑山地车回家。
也有助于腿部力量，但是不明显，很小。你要多去跑道跑步，练耐力和呼吸，然后慢慢的提高速度 。
反正我中考时，一开始跑就加速了。得了第六名。。。。
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忙碌的生活节奏让许多车友苦于没有时间到乡野或山上的路线骑车，荒废时间太长，不仅车感渐渐淡忘，车子也变得难骑。要是把平时晚上和周末的零碎时间利用起来练习一些的基本功，既能给枯燥的生活增添一份乐趣，也是为下一次真正的越野骑行做准备。 这次为大家总结十条随时随地都能练习的骑行技巧，包括平地过弯、后轮骑、定车、低速转弯、后轮滑、侧调、后轮起跳、路肩平衡、飘切、后轮滑转弯。建议选择安全的空地进行，留心车辆和玩耍的小朋友。 *本文演示车手是来自苏格兰的速降明星车手Chris Ball ，EWS赛事的发起人之一，同时也是UCI的速降技术官员并任职于英国一家训练学校。 世界上最顶尖的山地车车手们有一个共同的特点：他们都是用臀部来控制车身和决定骑行姿势。通过练习，你也可以在任何平坦地面上做出夸张的转弯，然而相比于大多数技巧这一项反而比较容易被忽略。 动作要领：尝试着倾斜车身，反向扭动你的臀部并同时降低外侧脚踏。当倾斜角度越大，踏板和臀部也应该跟着移动，随着两条大腿平行，看好你想要结束转弯的地方将车身回正。由于车身在倾斜时，你的外侧脚降低了，外侧的膝盖也需要朝着上管的方向下压，从而让臀部产生扭动。你的肩膀应该保持接近于水平，而绝对不要向外侧倾斜。低重心是至关重要的因素，所以想象一下使用臀部、双腿和脚来让车子转弯而不是使用上半身倾倒。滑雪运动中所认为的完美平地过弯也是采用几乎相同的动作。 · 在开始转向前就降低了外侧踏板 · 向外侧倾斜你的肩膀 · 外侧膝盖远离车身 训练目的：爬升技巧性台阶 后轮骑是年轻车手们的最爱，虽然在专业级的山地车手们看来不值一提，但实际上低速行驶时抬起前轮应付路线上的障碍是一项至关重要的技能。 动作要领：不要太在意你后轮骑的时间和距离，屁股保持在座垫上，让肩膀、车把以及两条手臂形成一个四方形，选择一个合适的档位，让踩踏有足够的动力，但又不需要太费劲，然后将手指搭在后刹的刹把上。 肩膀向后倾倒，同时踩动踏板。你的手臂要一直保持伸直并且将屁股固定在座垫上，离地之后是用体重来保持平衡，踩踏动力则几乎为零，通过上半身与后轴之间的前后调整来维持车身姿态，而踩踏仅仅是让后轮保持向前转动。保持抬头姿势，并时刻记住，不要用力拉车把，那样只会越练越错。 ·移动了屁股或者弯曲了胳膊 ·使用速度来保持前轮持续的抬升 |
