我家有一个老式的铁的那种自行车打气筒，给自行车打气非常好用，因为自行车气嘴不回气；但是给我的摩托车打气时，就费老鼻子劲了，总也打不满气，因为摩托气嘴回气，会把气筒完全顶起来，边打边跑气。请高人指点一下，有什么好办法可以把打气筒改进一下，以便打气时不回气！（新的那种打气筒我有，但我就是想把老打气筒改的也能使用）

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话题：脚踩式打气筒怎么用

回答：那根长管是出气管，你用脚踩那个可以压缩的瓶罐，就会出气了啊

参考回答：踩打气筒给自行车充气的方法。2、用脚踩充气踏板即可开始为自行车充气。4:1。3、将脚踏气筒的打气接头连接自行车气嘴、将脚踏式打气筒展开

话题：汽车打气泵有时不能打气,如果踩两脚刹车减点气压又可以打气了,

回答：两脚刹车又可以打气说明你的车打气泵没有坏，坏的是储气罐上的限压，长时间不踩刹车情况下，让打气泵正常。抓紧检修或更换限压，一般储气罐气压达到一定数值时，会自动放气以减小罐内气压，如果在行驶，一旦造成气泵损坏或刹车气管损坏

参考回答：两脚刹车又可以打气说明你的车打气泵没有坏，坏的是储气罐上的限压，长时间不踩刹车情况下，让打气泵正常。抓紧检修或更换限压，一般储气罐气压达到一定数值时，会自动放气以减小罐内气压，如果在行驶，一旦造成气泵损坏或刹车气管损坏

话题：脚踩式打气筒怎么用

回答：那根长管是出气管，你用脚踩那个可以压缩的瓶罐，就会出气了啊

参考回答：很简单啊，直接用脚踩就行了。

话题：我的自行车打气嘴是那种针式的.没见过谁能告我那是什么气嘴

回答：买自行车零件的地方都有那种接管，现在的自行车都那样，不是赛车的。

参考回答：如你所说中间有跟针的话就应该是汽车轮胎上面类似的气嘴，把中间那针一按下去就可以放气，相反，打气的时候也是要按下那针，到修汽车的地方去打气得了，有专用打气的

话题：我的自行车打气嘴是那种针式的.没见过谁能告我那是什么气嘴

回答：买自行车零件的地方都有那种接管，现在的自行车都那样，不是赛车的。

参考回答：到修汽车的地方去打气得了，有专用打气的

话题：找不到打气泵用手动打气筒给汽车充气可以吗

回答：有胎压显示功能就可以直接充到你需要的压力就好了可以的，不过要注意，气不可以打得太多，因为你不知道你的当前轮胎胎压是多少。胎压要求一般汽车的门框上和油箱盖处，请注意查看

话题：什么东西你使用它的时候要按它的头,用脚踩它的脚,然后它就会不停

回答：打气筒 俺们这里叫“气管子”

话题：管不坏为什么踩几脚刹车就没气了？大货车气管都不漏气但是行驶当中

回答：离合器是油推气的没有气了你怎么能踩下去 你那估计不是气管堵住了就打气泵上盖坏了建议看下打气泵 你说的不够详

话题：气刹车行驶中不自动打气吗

回答：气刹车只要车辆发动机情况下，且与空压机连接正常情况下都在自动打气，与汽车是否在行驶或静态无。 汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为盘式制动和储能簧制动，而储能簧制动则俗称为“断气刹”。（二）组成和功用1）普通气刹制动系统 ①组成 普通气刹制动系统由制动纵、双回路制动、盘式制动、制动器、空压机等组成 其中制动纵包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动包括储气筒、制动、低压器、气压调节器、制动管、换向、继动、、放水；盘式制动包括驻车制动纵手柄、制动拉索、盘式制动器。②各组成原理1、空压机 空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力 它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆，气缸体，压缩簧和进气门，排气门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气门的簧预紧力而使排气门开启，压缩空气便进入湿储气筒。调压 调压由进气口，排气口，进气门，排气门，压缩簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气门关闭，排气门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气门，使两气缸均与大气通气。2、多回路压力 多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护能保证其余完好回路继续充气。双回路保护有1个进气口，2个出气口，两个活塞门，和一个压缩簧，平时活塞门在压缩簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过簧预紧力，推使两活塞门离开出气接头上的座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5?0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。 3、制动 制动是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡簧，回位簧（上下腔），上腔门，下腔门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成 当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡簧，使平衡臂下移，首先将排气门关闭，打开进气门，此时储气筒的压缩空气经进气充入制动，推动膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。4、手动制动 手动制动可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动仅仅是一个气开关。手动制动由纵手柄，压缩簧，门，芯管簧，进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在簧作用下紧靠纵凸轮。此时进气关闭，排气开启.出气口经芯管和排气口通大气。同时储能簧中的储能簧制动也经继动通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须纵纵手柄，使排气关闭，进气开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能簧的充气捷径。当空气压力达到超过簧压力时，推杆回位，从而解决驻车制动.5、继动和快放 储气筒和制动二者一般只通过制动用管路连接。这样，储气筒向制动充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动。在储气筒，制动与制动相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。继动和快放就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动处，设置一快放，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动输运过来的压缩空气由进气口进入，将门推离进气座，压紧排气座，从而使排气关闭，压缩空气直接进入簧，制动时，门在回位簧的作用下回位关闭进气门，开启排气门，簧内的压缩空气直接由排气排入大气，不需迂回流过制动。继动在一般情况下，进气口接通储气筒，出气