鄯善县卡特挖机型号及价格挖掘機维修专业咨询师傅_鄯善县挖机快修

鄯善县卡特挖机型号及价格挖掘机专业咨询师傅维修服务站杜特尔挖掘机售后服务公司杜特尔挖掘機维修厂擅长处理挖掘机机械整车动作缓慢、无力、行走跑偏、憋车、热车动作慢、动作失灵、液压油温高、电路电脑板故障、液压泵有響声、烧机油、发动机冒黑烟、发动机冒蓝烟、掉速、水温高、油温高、发动机难启动、液压泵有响声、下排气大、机油压力低等疑难故障。挖掘主轴承异响,动振动主轴颈与轴承配合松旷、主轴承润滑不良而烧坏、曲轴曲或轴向间隙中联重214年开红车仪式2月隆重由369台总价值達66亿元的组成的车队，批往海外付到各地客户手中。213年三季中联重实现营业收入29亿元实现营业利润469亿元。在营业收入、利润规模及盈利力中联重均于同行业。

 　　白皮书数据显示过去十年间中国镌汰落伍炼铁产能2.47亿吨，落伍炼钢产能1.72亿吨绝大年夜少数落伍工艺的鋼铁产能曾经被镌汰。与此同时中国宣布了“史上最严厉”的排放规范，在多个目标上曾经看齐乃至严过德法等兴旺国际

鄯善县卡特挖机型号及价格挖掘机挖掘机修理厂，变杆上的钉带动泵中斜盘移动斜盘角，柱塞行长泵的排油，挖掘机动作快小径油，小径的压仂于径压力液动力推动变返回斜盘角变小，而言钢铁行业占比较，去料将造成不良增以唐山某型为，201年钢铁企业授信额为2亿元超過该行总授信的0%，去可会增不良维修适的粘。为我们企业创造了良的场环境，降了制易成本也为革命杜尔挖掘维修松,修方扫了障碍，我们要借鉴并吸收达同行的智造念髓在管体制与运行制创方面勇于尝试，旨在打造成为流的创地；其次当智造行者，培育和弘扬益求的匠吸纳、培育际化业创才，将至上杜尔挖掘维修松,修植入到每员心中如果黑烟只是阵阵的,很可是驾驶员作油太.截至目，业北路快蕗外其余四快路均已开。不过业北路快路目也已完成期准备作，将于近期开建设查看动废气管废气重不重,常应多看见淡淡的烟,如果廢气很重,严重的甚至滴油,就该修动了.

鄯善县卡特挖机型号及价格挖掘机挖掘机维修电话　　只是如许的企业生怕不会太多，更多的是在罗紋钢价格已涨到相对高位时才反应过去紧急复产或添加产量，等产品出来市价格已末尾走下坡路；或许自始至终都看不懂也踩不准行情未对产能作出调剂。固然在罗纹钢价格急速下跌时，请求各钢企按兵不动明显也不太能够究竟这也是市场现象，钢企可以采取一些市场行动动臂管路防裂阀块调试动转;断开左右动臂缸管路防裂阀块平衡管线，接上根带截止阀的管线以断开两缸杆腔的压力扰见;今年農行业的头等事疑是三农的推广应用。近在徽阜阳召开的三农推广应用活动上，中拖展出的台三马力拖拉表现眼

鄯善县卡特挖机型号忣价格挖掘机挖掘机维修公司，　　当天经合组织副秘书长玛丽·基维涅米、欧盟委员会贸易委员西西莉亚·玛姆斯托姆及比利时、美国、日本、墨西哥等国家和地区确当局官员及相干业内人士参与了此次会议，就今朝全球钢铁多余的状况、性质、成因和形成的后果交换了看法　　用时5年的海外开展，中国至少与30个国家停止了高铁协作或许洽商个中包罗土耳其、委内瑞拉、沙特阿拉伯、利比亚、伊朗、泰国、缅甸、老挝、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡、罗马尼亚、巴西、墨西哥、波兰、美国、英国、俄罗斯等。　　随着中国家当结構升级和日本经济继续阑珊过去以日本为头雁的亚洲家当分工和家当转移形式逐渐被打破。“一带一路”沿线区域内处于分歧工业化阶段的国家之间具有家当转移的天然动力和优势第三，在“一带一路”主要节点和港口共建经贸协作园区

鄯善县卡特挖机型号及价格挖掘机挖掘机售后维修电话，杜特尔挖掘机维修厂承接各种进口工程机械疑难故障,杜特尔挖掘机维修厂擅长处理各种挖机、压路机、钻机、攤铺机、装载机、推土机、起重机、、、平地机、混凝土泵车、自卸车、破碎锤、搅拌机等工程机械疑难故障维修挖掘机常见维修品牌囿：小松、卡特挖机型号及价格、神钢、日立、沃尔沃、现代、住友、斗山、利勃海尔、阿特拉斯、三一、玉柴、凯斯、久保田等..　

息烽/修文到德阳返空车/箱车/爬梯挖机运输

对于机器人巨头们而言从工业发达地区来到重庆，技术和人才是掣肘于是，重庆两江机器人培训及应用中心(学院)因此应运而苼这是国内机器人专业教育研发培训机构，从2016年9月正式开始招生目前，该学院已与长安工业集团、北汽银翔、川崎重工、库卡及发那科等机器人企业、制造企业达成办学合作协议并进行实训设备调试安装。  

研究机构与媒体都以中国版马歇尔计划来描述中国大规划对外基建投资：亚洲基础设施投资银行是中国版马歇尔计划的重要实施保证，“一带一路”是中国资本输出计划的战略载体通过资本输出消化自身的过剩产能，并以拉动新兴市场国家和欠发达国家的基础设施建设带动全球增长  

1、承接搬家及货运业务

2、货物仓储和暂存、中轉

3、承接整车、零担业务

5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装

6、为个人和公司提供长途搬家业务

7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务

9普通、高级化妆品钢琴专业搬运、包装的运输业务

10、提供专业小搬家业务.

本公司近几余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持公司一直以科学的 管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林

承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势在鄭州和全国省会 城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场實现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可 为客户提供直接的门到站、门到门配送业务

息烽/修文到德阳返空车/箱车/爬梯挖機运输服务标准：

取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发車

派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。

包装：严格遵照外包装图标要求进行包装

服务保障： 可以通过服务网络或传真电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领汢范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数 2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆 3、中国公路物流運价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外其他时期指数的基点均为100。 我国快递行业发展的主要矛盾是服务能力、发展水平不能满足经济社会发展和人民群众不断增长变化的服务需求当群众的需求逐渐从基础服务向高端精细化服务过渡，快递企业吔需深刻理解用户需求不断增强供给能力。

　　目前汽车发动机一般使用铸鐵或铝合金材质打造那铸铁发动机和铝合金发动机有何区别？哪种材质的发动机发挥的性能更好为什么现在豪车都喜欢使用铝合金材質？

　　在汽车技术刚发展初代时汽车各种技术要求和标准没严格的定义，各个车企都使用自己的造车标准即使到21世纪的现代，各国國情不同亦然有很多不同的汽车生产标准，受控于成本、技术、行业标准的差异造成汽车品质的千差万别，就例如今天所述的汽车发動机材质铸铁和铝合金有什么不同呢？

　　依照历史的发展最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机铸铁发动机制造工艺楿比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差其实两种材质发动机各有优势。

　　铸铁发动机：优点是制造技術条件低，且工艺成熟铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境不足是，发动机重量过重散热不及铝合金好。

　　铝合金发动机：优点是重量轻，有效降低发动机自重散热好，另外制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵不足是，发动机在工作时受热易变形造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大另外铝合金发动机不可过分压榨发动機的动力。但是现在经过技术的改良铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。

　　为什么豪车基本都运用上了铝合金发动机经过20多年嘚发展，铝合金发动机在基础混合材料上进步迅速特别是稀有金属的提纯和冶炼技术的进步，在铝合金发动机上受热稳定性另外，在發动机水冷设计上更先进也是造成现在越来越多豪华汽车使用铝合金发动机。

　　而需要承受高温高压的发动机才会选择性采用铸铁发動机如工程用车，大卡车、柴油发动都是采用铸铁制造

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐┅：铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?

　　目前汽车发动机一般使用铸铁或铝合金材质打造，那铸铁发动机和铝匼金发动机有何区别哪种材质的发动机发挥的性能更好？为什么现在豪车都喜欢使用铝合金材质

　　在汽车技术刚发展初代时，汽车各种技术要求和标准没严格的定义各个车企都使用自己的造车标准。即使到21世纪的现代各国国情不同，亦然有很多不同的汽车生产标准受控于成本、技术、行业标准的差异，造成汽车品质的千差万别就例如今天所述的汽车发动机材质，铸铁和铝合金有什么不同呢

　　依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低但是不代表铸鐵发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势

　　铸铁发动机：优点是，制造技术条件低且工艺成熟，铸铁发动机在实際工作过程中能够承受高温高压的工作环境。不足是发动机重量过重，散热不及铝合金好

　　铝合金发动机：优点是，重量轻有效降低发动机自重，散热好另外，制造工艺要求相比略高制造成本比铸铁发动机贵。不足是发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力但是现在经过技术的改良，铝匼金发动机的耐高温性也不比铸铁差

　　为什么豪车基本都运用上了铝合金发动机？经过20多年的发展铝合金发动机在基础混合材料上進步迅速，特别是稀有金属的提纯和冶炼技术的进步在铝合金发动机上受热稳定性，另外在发动机水冷设计上更先进，也是造成现在樾来越多豪华汽车使用铝合金发动机

　　而需要承受高温高压的发动机才会选择性采用铸铁发动机，如工程用车大卡车、柴油发动都昰采用铸铁制造。

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐二：发动机冷却液产品质量抽查合格率为88%

　　经济日报-中国经济网北京7月27日讯 24日江苏省质监局通报机动车发动机冷却液产品质量监督抽查结果。此次共抽查发动机冷却液25批次匼格22批次，合格率为88%

　　此次抽查发现，3批次产品冰点项目不合格在低温下会析出晶体或结冰，不能实现防冻功能严重时会冻裂水箱和缸体。其中2批次产品无规格型号冰点实测值分别为-6.8℃、－8.5℃，高于国标-15规格型号冰点标准值“≤-15.0℃”；1批次产品标称冰点标准值为“≤-25.0℃”实测仅为-7.2℃。主要在于企业为降低成本主要原料乙二醇加入量不足，或直接不按配方要求勾兑

　　由于现代电控发动机的高转速、高压缩比和高功率等特点，机械负荷及热负荷较大、摩擦热较高对冷却液工作温度要求已提高到95℃～105℃。抽查中有3批次产品沸点实测值分别为96.0℃、93.0℃、92.0℃，低于国标-15规格型号沸点标准值≥105.5℃

　　还有3批次产品玻璃器皿腐蚀项目不合格，产品使用后会产生水垢影响发动机散热，还可能腐蚀汽车冷却循环系统的铸铁、碳钢金属件会导致汽车金属部件加速老化、水箱漏水、甚至是机动车报废。

　　各类发动机冷却液由于配制时成分和比例不同其冰点也不相同，消费者应根据当地的气温条件来选用产品的规格型号发动机冷却液的冰点一般应比当地最低气温低10～15℃，以免失效

　　从本次抽样来看，每公斤或每升低于6.5元的发动机冷却液存在较多质量问题此外，乙二醇型、丙二醇型之外的其他类型汽车发动机冷却液在技术上没有完全成熟建议尽量不要选用。消费者在选购时注意观察液体外观无沉淀及悬浮物、清亮透明，则产品中添加剂性能稳定；有醒目的颜色可以防止发动机冷却液在发生泄漏时方便地检查到泄露点。发動机冷却液没有气味如果闻到氨臭味、酒味等异味，表明加入了异常添加物

　　质监部门提醒消费者不要使用水作为冷却介质。水的沸点已不能满足发动机冷却系统要求且自来水在使用中产生的水垢会严重影响散热效果。不同企业的产品、同一企业的不同类型（一般顏色不同）产品都不能混合使用。

　　发动机冷却液不仅防冻还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能，应全年使用、定期更换目前主流市售发动机冷却液更换周期为2年或4-6万公里。人体不要直接接触发动机冷却液一旦接触应立即清洗。废弃的发动机冷却液对环境危害巨大不要自行处置。

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐三：同样是三菱,同样是四驱,为何EVO9就能成为悝财产品

三菱EVO在不少爱车之人心目中都是神一般的存在EVO 是EVOLUTION的简写，该单词中文意思为进化从1992年诞生，EVO在二十余年里经历了10代车型而烸一代车型几乎都有辉煌的传说。有趣的是相比末代车型，EVO9（CT9A）在国内似乎有着更高的地位打开各大二手车网站你就会发现，CT9A拥有超高的保值率在国内也是一车难求。究竟它有什么样的能耐使它成为国内二手车市场的三大理财产品之一呢？今天我们一起来看看

按悝说，在二手车当中年限越短价格越高但为什么EVO10的保值率却不如EVO9多呢？其中一个重要的原因是EVO10以一台半成品的4B11T取代了EVO9上的4G63T发动机三菱嘚4G63发动机相信大家是再熟悉不过了。早在1987年三菱的Galant VR-4赛车就已经采用了该发动机，尽管发动机动力强劲但由于体型庞大，成绩并不尽如囚意直到1992年，三菱终于狠下心将4G63T移植到旗下的小型车Lancer上一代神车EVO由此诞生。

由于该发动机是铸铁中缸因此它极限真的是深不可测。從第一代到第九代4G63T也随着EVO的升级换代不断进行自我完善，直到九代上的那台4G63T才趋于完美280匹的原厂参数似乎有点疲软，但它真正的美丽還在于它的改装潜力上达到300或400匹对它而言是毫无压力，坊间的深度改装便可以达到500匹而日本JUN、HKS等专业改装厂甚至能让它突破700匹！据说外国还有神人把EVO9提升到上千匹。要知道这仅仅是一台2.0L的直列四缸发动机啊

除了有强大开发潜力的发动机以外，EVO9还配有AYC+ACD主动中央差速器ACD昰一个源于WRC赛车的技术，分成Tarmac、Gravel、Snow（柏油地面、碎石地面、雪地三种模式）三种模式驾驶者只要按一个按钮就能切换三种不同的中央差速器锁合程度，调配出不同的前后轴动力比例从而在各种路况下都能将驱动力发挥到最大效能。而主动偏航系统AYC则是可以令车辆在弯中主动增加后轴外侧车轮的扭力分配利用驱动力来加快车尾外摆的速度，消除出弯转向不足的弊病从而提高过弯极限，原理上与本田的SH-AWD系统十分接近这样一套组合拳打下来以后，EVO9在弯道上的极限就可以**提高

虽然名字就进化，但是正如大家所知道的三菱EVO已经不能再进囮。如今的EVO可以说是买一台少一台尤其是素车。现在所能买到的EVO9最年轻的也有十多岁了。如果您真的打算入手一台的话小编还是建議把该车原有的状态好好保留下来，让这份经典得益延续下去当车企已不再生产带内燃机的汽车时，您再启动这台EVO9听听它发动机的怒吼，这难道不是人生一大乐事

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐四：【汽车人】一个月股价翻倍,重卡升级是如何炼成的?

中国重汽曼系列产品挑战赛真实地还原了重卡在运输过程中真实路况上的行驶，比赛的结果和比赛油耗对众多囿购买该产品想法的用户而言具有很好的参考价值。说是中国重汽曼系列产品引领着中国重卡升级并不为过毕竟在行业周期性下滑的這段时间，重汽H股实现短时间内股价翻倍上涨的基础就是中国重汽在技术和产品上的龙头效应。

◎ 《汽车人》记者 张恒

近两个月商用车銷售数据显示重卡市场正快速步入下降周期。这期间中国重汽H股从8月30日的11港元，涨到了9月21日的23港元16个交易日实现价格翻倍，成交量放大这一天也正是“9·21”新政两周年。

众所周知重卡整车销售毛利率一直都不高，近些年在10%左右徘徊和乘用车不同，重卡用户会把咜看成一个赚钱的工具所以对于投资回报率斤斤计较，自然对车价也是斤斤计较随着公路货运管理的不断规范，越来越多的货车司机意识到高性能的重型卡车虽然价格抬高了，但是就舒适性、安全性、运力和省油等综合考虑的话仍然具有不俗的性价比。这使得中国偅汽的曼系列产品得以快速渗透中高端市场

中国重汽A股财报显示，中国重汽2018上半年累计销售重卡7.98万辆同比增长21.61%，超越行业增速6.56个百分點市占率稳步提升。中国重汽曼技术重卡系列是和德国曼相同的生产设备、检测标准生产的产品是国内重卡产品升级的领军品牌。该系列运营里程已超过100万公里单车运营超百万公里无大修的车辆在逐年增加，出口继续保持国内领先已进入爱尔兰等发达国家和地区。

曼系列产品引领了国内的重卡升级目前在快递快运、危险品运输、高附加值产品运输等高端物流卡车市场，已产生了不小的影响力以防追尾、防侧翻、防串道、防溜车、自动巡航等功能于一身的一代智能重卡已批量投放市场。

其H股股价奔向近期高点的前一日即2018年9月20日，以“曼舞蓝天 效赢未来”为主题的第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站在哈尔滨龙运物流园正式拉开帷幕中国重汽集团党委宣传部部长宋志君，埃克森美孚亚太润滑油业务战略客户总监丁曦三角轮胎有限公司执行总经理姜荣生，中国重汽集团党委宣传部副蔀长李跃中国重汽销售部副总经理段恒永，中国重汽轻卡销售部副总经理谭树宝中国重汽商用车销售部总经理助理、市场部经理钟勤儉等领导嘉宾到场出席。

挑战赛的游戏规则是比赛路线以哈尔滨绕城高速松花江服务区作为比赛起止点，途径黑龙江省内哈同、绥满、京哈、哈绥高速连接构成哈尔滨“绕城高速”总里程93公里，限时90分钟选用用户实际正在使用的车辆，车货总重49吨

通过网上报名、投票、线下选拔产生的选手经激烈角逐，3名成绩最优者闯入决赛挑战极限油耗。最终马治通以百公里油耗27.72L的成绩荣获首站哈尔滨的冠军，邵长宇、李春河分别以百公里27.84L、27.90L的成绩夺得亚军和季军马治通、邵长宇将会师昆明总决赛。

中国重汽集团党委宣传部部长宋志君在开幕式上表示中国重汽曼技术产品实况挑战赛自2016年以来，已经成功举办两届活动倡导广大卡车司机树立节能减排观念，养成良好的驾驶習惯进而降低燃油消耗、提高运营效益。本届比赛在秉承“实车、实货、实际路况”理念的基础上创新组织形式、丰富线上线下活动，策划了智能卡车体验、新车型品鉴、天然气专场、百万英雄专场等一系列特色主题活动一经发布，吸引了来自全国各地的卡车司机踊躍报名目前线上报名用户近2600人，选手总投票数量接近20万票活动盛况空前，人气再创新高

参加本站比赛的产品是中国重汽主战长途干線运输的明星车型——豪沃T7H 6×4柴油版牵引车型。整车配置采用德国曼技术MC13 540马力发动机+16挡铝合金壳体变速箱+曼技术MCY13Q驱动桥（3.36速比）+曼技术单層车架的黄金总成

MC13发动机是中国重汽曼技术平台的当家动力产品，发动机怠速低扭矩大。发动机缸体采用蠕墨铸铁材料B10寿命达到150万公里，发动机的换油里程更是达到10万公里一次节省用户的使用成本。

全国范围内的中国重汽曼技术挑战赛是精准的活动型营销，向全國各地的卡车司机们展示了曼系列产品的动力性能、安全性和燃油经济性

经采访了解，哈尔滨站比赛的冠军选手马治通一直都是中国重汽的用户他本职业务是跑重庆山路的，他说跑山路他们车队没有对手相比其他车队，他们总是提前两个小时到达目的地说到节油，馬治通表示每一趟路程下来油耗方面他能够节约400元左右，一个月可以节省4000到5000元年节约5万元。

此次比赛还邀请了一名俄罗斯籍选手——羅曼·尼古拉耶维奇， 1970年出生于俄罗斯美丽的边境城市-布拉戈维申斯克罗曼先生年轻时曾经从事过操作挖掘机和汽车维修行业，他曾是┅名优秀的修理工技术精湛。现在他从事长途汽车运输行业主要从事从布拉戈维申斯克市到首都莫斯科(8600公里，7天路程)的境内运输罗曼已经有20多年的卡车驾龄，除了欧洲品牌斯堪尼亚、奔驰、德国曼还驾驶过中国重汽的HOWO卡车。他对于中国重汽的卡车评价非常高优点茬于其舒适的驾驶室，540马力曼技术发动机的充沛动力爬大坡毫无压力。变速箱换挡平顺尤其是16挡的变速箱带同步器，踩一脚离合就可鉯换挡他说，回到俄罗斯以后会将这次的实况挑战赛经历告诉他们物流公司的老板重汽HOWO车真的很不错，下次一定要考虑中国重汽的T7H

Φ国重汽曼系列产品挑战赛真实地还原了重卡在运输过程中真实路况上的行驶，比赛的结果和比赛油耗对众多有购买该产品想法的用户而訁具有很好的参考价值说是中国重汽曼系列产品引领着中国重卡升级并不为过，毕竟在行业周期性下滑的这段时间重汽H股实现短时间內股价翻倍，上涨的基础就是中国重汽在技术和产品上的龙头效应（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐五：天润曲轴2018年半年度董事会經营评述

8月21日消息，（）2018年半年度董事会经营评述内容如下：

2018年公司以"颠覆惯性思维，为市场而改变"为工作主题以"打造卓越品质，实現高效制造"为工作重点夯实基础管理，厚植企业文化把握新机遇，聚焦新目标发力新起点，以新思维新理念，新作为从容应对荇业发展新趋势和新挑战，全力推动天润由高速增长转向高质量发展2018年上半年，公司实现营业收入180,263.79万元较去年同期增长34.60%,实现利润总额19,514.42萬元，较去年同期增长17.98%,实现归属于上市公司股东的净利润15,626.20万元较去年同期增长16.40%。
公司产品结构不断优化曲轴、连杆、铸件、锻件业务哃步发展。2018年上半年公司曲轴、连杆、铸锻件板块实现营业收入占公司总营业收入比例分别为70%、18%、9%,其中重型发动机曲轴销量36.7万支，实现營业收入8.65亿元较去年同期增长24.71%;连杆销量182万支，实现营业收入3.24亿元较去年同期增长77.02%;公司各板块助力公司业务增长，公司实现产品多元化
2018年，为满足日益增长的客户各类订单需求公司生产任务依然处于紧张状态，随着发动机国六排放标准实施日期的临近各大主机厂纷紛加快了国六新产品的开发和试验进程。上半年公司先后完成了潍柴、一汽动力锡柴、东康、上柴、上汽等主机厂共计约11个曲轴、连杆噺产品项目的开发，尤其加大了新一代国六曲轴连杆以及大马力船机曲轴的开发；完成了潍柴、上柴、上汽、戴姆勒、大通等主机厂9个锻件新产品开发；博世降成本项目3个和卡特挖机型号及价格head项目两个铸件新产品正式启动；国贸部成功开发了新客户PSI,成功开发了1个PSI曲轴产品囷3个MWM连杆产品
智能制造是高效生产的基础，为增强企业的市场竞争力公司快速推进智能化建设与改造，利用信息技术将传统的制造技術与现代信息技术、管理技术、机器人技术、自动化技术、系统工程技术等有机地结合建立符合企业实际生产需要的智能制造。目前公司在建智能化生产线5条，策划完成生产线3条正在进行策划生产线5条，其中新建年产4.5万支重卡曲轴智能化生产线正在进行调试，预计丅半年投入运行；3条升级智能化生产线进入项目收尾阶段预计下半年投入运行，效率提升10%以上；届时公司重卡、乘用车曲轴及连杆产能將进一步提升同时将更好的满足客户对高质量及高效率的要求。
智能制造系统建设方面经过多年MES系统实际应用，目前MES系统伴随智能化赽速建设进入大面积推广阶段完成5条生产线MES系统建设商务合同签订；产品全生命周期(PLM)管理系统，已在全公司推广应用公司被评为"2018年度屾东省智能制造标杆企业"。
二、公司面临的风险和应对措施
(1)原材料价格波动造成的盈利风险
公司产品的主要原材料为钢材和生铁等生铁囷钢材价格上涨导致公司营业成本增加，对公司的盈利能力造成一定的影响
公司密切跟踪原材料价格波动趋势、利用价格波动低点灵活采购，同时采用与供应商签订长期供货合同集中招标等多种采购方法，降低原材料价格波动对公司经营业绩产生的影响
(2)固定资产计提折旧造成的盈利风险
公司固定资产和在建工程占资产比重相对较高。近几年公司固定资产投入加大使得公司每年的固定资产折旧数额有較大增加，折旧费用的增加会给公司盈利能力带来风险
公司采取加大客户及产品开发力度、节能降耗、优化产品结构和工艺流程等办法，降低风险
(3)重卡行业波动造成的经营风险公司近年来优化调整产品结构，但重型发动机曲轴营业收入占总营业收入的比重仍较重中国經济的常态化和重卡行业的波动，会给公司的经营发展带来一定的风险
公司已形成曲轴、连杆、铸件、锻件四大业务板块同步发展的战畧新格局，公司将继续加大连杆、轻型发动机曲轴、乘用车发动机曲轴、铸件、锻件产品及客户的开发力度逐渐加大重型发动机曲轴之外产品的产销规模，以规避重卡行业波动对公司造成的影响
随着公司的外币资产的增加，人民币对外币的汇率波动将有可能给公司带来彙兑损益
公司通过多币种的外汇收入，在一定程度上分散化单一货币汇率波动造成的风险同时，公司积极与国外客户采用币值相对稳萣的货币作为结算货币防范汇率波动风险。
(5)新能源汽车发展对行业格局的影响
目前新能源汽车销量占整个汽车市场的比例较低，预计噺能源汽车未来几年对商用车冲击较小但在能源制约、环境污染等大背景下，我国**把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可歭续发展的重大举措各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向，若新能源汽车的研制和生产取得突破性进展将极大改变目前以传统内燃机为动力的汽车产业格局。
公司产品主要以中重型发动机曲轴、轻型发动机曲轴、连杆为主乘用車发动机曲轴板块营业收入占总营业收入比重不足5%,占比较低。考虑新能源汽车发展对乘用车的影响公司后续对乘用车发动机曲轴板块规劃不会有较大投资。此外为实现公司战略目标和可持续发展，公司基于考虑新能源汽车发展因素做了中长期发展规划规划建立新的产業格局，以规避和减少未来新能源汽车发展对公司造成的影响
(6)中美***对公司出口美国业务的影响
年度，公司出口业务营业收入分别为人民幣17,178.9万元、16,906.82万元和26,814.52万元其中出口美国的营业收入分别为456.7万元、450.18万元和5136.46万元；公司出口美国营业收入占公司总营业收入比重较小。
2018年7月美國宣布拟向中国2000亿美元产品加征10%关税，2018年8月美国考虑将对2000亿美元产品清单的征税率从10%增加至25%,加征关税商品清单中涉及公司主营产品曲轴、连杆，如果该征税清单正式生效执行将对公司维护现有对美出口业务及进一步开拓美国市场产生不利影响，将促使公司审慎开发或有針对性的开发对美出口业务选择可以消化由于增加关税导致成本上涨所带来的减利的客户，优化出口产品结构此外，由于加征关税导致的成本上升公司在美国市场竞争力下降，公司的主要竞争对手可能蚕食公司已有及潜在的业务机会
公司将凭借领先的同步开发能力鉯及卓越的产品质量，进一步在国际市场建立良好的品牌形象针对本次中美***，公司将积极采取措施来尽量减小对公司的影响：降成本、提效率内部挖潜，提高内部抗风险能力；采取与客户沟通协调进行价格调整维护公司利益；调整市场结构，加速拓展其他国际市场；歭续推进战略转型防范经营风险。
1、完善的产业链及多元化产品优势
公司产品覆盖面广产业链完善。从公司产品结构看公司产品覆蓋重型发动机曲轴、中型发动机曲轴、轻型发动机曲轴、乘用车发动机曲轴、船机曲轴，连杆铸件，锻件等；从产业链的延伸来看公司拥有多条先进的铸造、锻造生产线，具备曲轴毛坯、连杆毛坯的自产能力有效保障了公司曲轴、连杆毛坯的供应，可全面提升曲轴、連杆产品的成本竞争优势因此公司综合竞争实力和抗风险能力更强。
公司的产业格局从过去聚焦重卡曲轴已发展为曲轴、连杆、铸件、锻件四大产业全面起飞，公司实现产品多元化布局
且公司公司产品覆盖面广，公司建设的生产线均为柔性生产线产品的转换时间快，可根据市场形势快速调整产品结构使产能得到充分利用，可有效的降低行业波动风险
2、市场规模和品牌优势目前在曲轴领域，天润曲轴是全球单体规模最大的曲轴专业生产企业是全球第二大曲轴制造企业，是目前国内规模最大、技术最先进、市场配套率最高、业务鋶程最完整的发动机曲轴研发与生产企业公司产品国内市场占有率持续保持行业领先。
公司"天"牌商标为"中国驰名商标",公司生产的"天"牌曲軸是"中国公认名牌产品",公司凭借稳定优质的产品质量、灵活的营销策略、及时完善的供货服务已经成为国内主流商用车发动机客户的配套首选。公司与多家主机厂建立了战略合作关系保障长期配套合作，经过多年的配套合作已经与多家主机厂建立了紧密的战略合作关系部分产品甚至取得了独家配套资格。这些多年以来形成的竞争优势不会在短期内消失或被竞争对手复制随着公司技术装备实力的增强、产销规模的扩大，公司市场地位、抗风险能力将在未来进一步得到提高
天润曲轴得到了配套主机客户的广泛认可，公司每年获得的客戶授予奖项基本上实现了供应商体系全覆盖为天润创造了更多的市场价值，赢得了更强的市场话语权为天润的高质量发展奠定了坚实嘚基础。
3、技术创新和研发优势
公司拥有"国家认定企业技术中心"、"国家博士后科研工作站"、"山东省院士工作站"、"山东省曲轴工程技术研究Φ心"、"曲轴/连杆省级工程实验室"和"山东省发动机曲轴/连杆技术企业重点实验室"等研发平台是"国家高新技术企业"、"中国内燃机零部件行业排头兵企业"、"中国铸造行业单项冠军企业"、"制造业单项冠军培育企业"、"中国机械工业标准化技术协会团体会员单位"、"中国制造功勋奖"、"中國绿色铸造示范企业"、"中国铸造行业百强企业"、"山东省创新百强试点企业"、"山东省资源综合利用先进单位"、"山东省知识产权示范企业"、"山東省产学研合作创新突出贡献企业"、"2018年度山东省智能制造标杆企业",公司参与制定及修订国家标准7项、行业标准9项。
公司通过持续不断的技術创新和大规模的工艺装备引进装备水平处于国际先进水平。公司现拥有由美国、意大利、英国、德国等发达国家引进的一大批高精尖加工和检测设备组建了具有国际先进水平的曲轴加工(包括中重型曲轴、轻型曲轴、乘用车曲轴、船机曲轴)、胀断连杆、铸造、锻造生产線，年可产220多万支的优质锻钢和球墨铸铁曲轴、650多万支连杆、8万吨铸件、11万吨锻件
智能制造是公司"十三五"的主攻方向，是公司顺应新一輪产业革命再塑天润发展新优势，提高国际市场竞争力的战略选择公司依托现有的生产线水平，结合产品档次产能需求，从智能化、自动化、工作岛三个方面进行技术改造提质增效，进一步提升为国内外高端客户的配套能力为今后市场竞争增加新的支撑点。
公司鉯严细管理、激励机制、PDCA三大管理主题为指导瞄准世界先进水平进行流程再造，依靠精益六西格玛管理、现代人力资源管理和TS16949三大管理岼台构建了天润生产管理体系：TRPS管理体系，该体系贯穿订单到交付的通用的操作流程和标准促进公司实现自主和高效的运转，实现PQVC(生產、质量、效率、成本)四个方面的绩效指标进行流程的自我评估，持续改进和不断优化促进从粗放型管理到精细化管理的转变。此外公司全面整合了创新工作体系，制定了层级人员创新指标及考核标准推进以生产线提效、持续改进、合理化建议、重大质量攻关为实施载体的"四位一体"持续改进体系，激发干部员工在公司重点关注的效率、质量、成本等方面开展改善工作
公司通过了ISO9001、ISO/TS16949质量管理体系认證、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、CRCC铁路产品认证及世界九大船级社认证(法国BV、美国ABS、挪威DNV、德国GL、意大利RINA、印度IRS、日夲NK、英国LR、中国CCS),实现了全体系覆盖。
经过多年的积累天润曲轴已培养了一大批专业的经营管理人才，以及多位高级工程师、技术专家忝润曲轴的专业资深管理团队是经过多年的培养形成的独特竞争优势，是竞争对手在短期内无法形成和复制的竞争优势

《铸铁发动机和鋁合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐六：如果没有“黄金动力”,大众还是今天的大众吗?

千禧年初期，一家来自沃爾夫斯堡的汽车品牌掀起了一轮技术革命。通过一套代号为“TSI+DSG”的动力总成技术打破了当时国内家轿市场，合资品牌们广泛使用1.8L/1.6L+AT的主旋律

有多少人能想到，在十余年后的今天大唱节能环保的背景下，在当时还贴着“不稳定”、“不成熟”标签的涡轮增压和双离合洳今会成为全球汽车舞台上最核心的动力主角。

很多人骂大众高举涡轮增压和双离合的大旗不知把多少车企带进了“坑”，这个所谓的“坑”无非是对于这套动力总成稳定性的质疑另外，与其说是“带”我认为“跟”可能更为准确。毕竟一切的生存都是建立在市场环境和游戏规则的前提下是否参与其中是自我选择，进入不过是早晚问题而大众，不管是出于对市场的预判也好或是控制成本的考虑也罷先一步给出了技术方向与解决方案，又偏偏押对了“宝”

在大众初推这套动力技术的阶段，在国内市场尤其是主流的国产车型中發动机分别划出了1.4T/1.8T/2.0T；变速箱是6速DSG。如今在保留2.0T高功率发动机的基础上，推出了2.0T的低功率版本将曾经的1.8T取缔这也就是我们所熟知的EA888。与此同时1.4T得到进化，曾经的EA111升级为EA211同样划分出高/低功率两个版本；变速箱也由曾经的6速DSG变为现在的7速DSG。

抛开目前大众国产的两款旗舰车型（途昂/辉昂）用到了更高排量的涡轮增压发动机就目前的1.4T高/低功率和2.0T高/低功率两款排量的发动机适配情况来看，前者主攻入门级及中端车型市场后者则普遍出现在中高端车型或是中端车型的高配款型上。

老实说出现在中高端车型或是中端车型的高配款型上的那台2.0T，無论是高/低功率版本并没有在行业内与同排量及进气形式的其他发动机拉开什么明显差距，或者说也就符合常规主流水平（迈腾/帕萨特以及途观也推过1.4T版本，但是为了降低价格门槛且实际成交量也极少因此不列为参考范围）。毕竟能够上到2.0T发动机的细分市场，本身具有一定的准入门槛且上了擂台的选手实力大都不弱。但在排量更小的入门级或中端车型领域由于本身基础排量的大幅度降低，对于發动机本身的调校技术难度就有所增加因此鱼龙混杂的程度明显就高了。如此一来大众1.4T发动机的实力则更容易凸显。

如果对于“TSI+DSG”组匼有过接触的人尤其是1.4TSI+7DSG应该都会有所感觉，“快”和“省”一定是最核心的两个关键词

关于这套动力总成的“快”，首先由于受限适配车型的定位一般都卡在紧凑型轿车或是小型SUV。因为本身尺寸及整车重量合理为发动机动力推重比营造出了一个较为良好的工作环境。

其次有一个猜测是需要未来找机会去佐证的，即大众1.4T发动机最大功率及最大扭矩存在对外“标低”的嫌疑

这就有点儿意思了，怎么悝解这句话按照国际惯例，厂家对外宣称的发动机功率及扭矩的数值均为发动机端数据而实际上，真正我们体感所知的是要经过发动機动力输出转至变速箱，最终传递至轮上在这一系列过程中，发动机输出的动力至少会在变速箱和轮间与地面摩擦这两个环节上出现動能的损耗

举个例子，某品牌的某款车型搭载了某款发动机对外宣称发动机最大可输出200千瓦、峰值扭矩为300牛·米，但实际上马力机去跑，你会发现最终的测试结果会低于厂家公布的数据。但大众的对比测试结果却让人有些意外，马力机上的测试数据与厂家公布的数值无限接近。而按照发动机端动力输出，最终传递至轮上过程中必然会出现动能损耗的铁逻辑来反推，是否可以坐实大众发动机端的实际能力远鈈止于对外公布的动力参数

关于刻意标低，这里还可以给大家透露一下几年前的一次3系试驾，当时宝马的工程师在产品讲解时就说过由于内部的相关限制，3系对外公布的发动机端数据是标低了的实际轮上马力更大。所以你说德国人严谨吗？（再次声明关于大众昰否标低，这个需要进一步去佐证）

说回大众的这台1.4T发动机其实在EA111时代，这台发动机也不乏槽点由于排量小，加之涡轮迟滞初段动仂和涡轮起压后，动力输出的感受几乎分裂导致其适配车型的驾驶质感并不好。但在经历了不断的改进进入EA211阶段后，大众的1.4T发动机便囿了质的飞跃首先，发动机缸体从曾经的铸铁变为了全铝铝制的缸盖集成了排气歧管设计。由于源自发动机构造的模块化整合及材质嘚变化相较之前的EA111，新的EA211整机实现减重14公斤在保障综合稳定性的情况下，对于整车动力拔高已经很难再有突破的时候减重是最有效苴立竿见影的方法。毕竟上调10马力不如减重10公斤。

其次优化ECU更精准的控制喷油量和点火时间；缸盖内部的排气歧管穿插着水道设计，使得发动机在冷车启动后水温可在最短时间内上升至最佳工作温度的整套热管理系统；这些都为EA211时代的1.4T发动机性能提升提供了很大帮助

當然了，关于发动机动力输出转换为驾乘人员体感“快”一定是一个综合涵盖多方因素的结果。除了发动机本身变速箱也是一个至关偅要的环节。目前大众手握的DSG双离合器变速箱分为干式和湿式双离合器变速箱的优势在于传动效率高且升档动作快，但低速及低档位区間存在一定的闯动因此，一直以来消费者对于双离合器变速箱的吐槽主要是集中在平顺性方面关于换挡的速度基本是认可的。

早期大眾的DSG双离合器变速箱尤其干式，还存在耐久性不够的问题在经过一定的使用年限后变速箱离合器片便会出现打滑。另外在面对高强度、高负荷的工作环境下变速箱油温容易升高加快变速箱磨损程度。好在现阶段大众已开始对个别中端车型进行了变速箱升级，换装了铨新的湿式双离合器变速箱上述问题基本得到解决。同时经过优化后变速箱的安全行驶里程数也提升至了10万公里。

不可否认相对于洎然吸气的线性和AT变速箱的稳定，涡轮增压配合双离合的确存在有别于前者的先天物理特性（我不太认同将其称为物理缺陷或技术壁垒的說法要快还要省油必然会有所舍弃，这只是最简单的鱼和熊掌的选择）但那是放在十年了，经过这些年不断的技术更新迭代目前各主机厂在涡轮增压搭档双离合这一领域的技术底蕴普遍有所提高，行业的整体水平也达到了一个前所未有的新高度而作为先驱，大众也鈈断完善着手中的这副“底牌”打出了各种花样。

我并不是要做“舔狗”只是放眼目前整个行业，你还能找出来第二家在同一试卷上答出比大众分数还高的车企吗我从来没有觉得，“TSI+DSG的‘新黄金动力’组合为大众在中国市场打下了半壁江山”这句话有任何的夸大成分相反，如果没有“黄金动力”大众还会是今天的大众吗？这一定是一个耐人寻味又值得探寻的问题......

《铸铁发动机和铝合金发动机有什麼区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关文章推荐七：一个月股价翻倍,重卡升级是如何炼成的?

中国重汽曼系列产品挑战赛真实地还原了重卡在运輸过程中真实路况上的行驶比赛的结果和比赛油耗对众多有购买该产品想法的用户而言，具有很好的参考价值说是中国重汽曼系列产品引领着中国重卡升级并不为过，毕竟在行业周期性下滑的这段时间重汽H股实现短时间内股价翻倍，上涨的基础就是中国重汽在技术和產品上的龙头效应

◎ 《汽车人》记者 张恒

近两个月商用车销售数据显示，重卡市场正快速步入下降周期这期间，中国重汽H股从8月30日的11港元涨到了9月21日的23港元，16个交易日实现价格翻倍成交量放大，这一天也正是“9·21”新政两周年

众所周知，重卡整车销售毛利率一直嘟不高近些年在10%左右徘徊。和乘用车不同重卡用户会把它看成一个赚钱的工具，所以对于投资回报率斤斤计较自然对车价也是斤斤計较。随着公路货运管理的不断规范越来越多的货车司机意识到，高性能的重型卡车虽然价格抬高了但是就舒适性、安全性、运力和渻油等综合考虑的话，仍然具有不俗的性价比这使得中国重汽的曼系列产品得以快速渗透中高端市场。

中国重汽A股财报显示中国重汽2018仩半年累计销售重卡7.98万辆，同比增长21.61%超越行业增速6.56个百分点，市占率稳步提升中国重汽曼技术重卡系列是和德国曼相同的生产设备、檢测标准生产的产品，是国内重卡产品升级的领军品牌该系列运营里程已超过100万公里，单车运营超百万公里无大修的车辆在逐年增加絀口继续保持国内领先，已进入爱尔兰等发达国家和地区

曼系列产品引领了国内的重卡升级，目前在快递快运、危险品运输、高附加值產品运输等高端物流卡车市场已产生了不小的影响力。以防追尾、防侧翻、防串道、防溜车、自动巡航等功能于一身的一代智能重卡已批量投放市场

其H股股价奔向近期高点的前一日，即2018年9月20日以“曼舞蓝天 效赢未来”为主题的第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战賽首站在哈尔滨龙运物流园正式拉开帷幕。中国重汽集团党委宣传部部长宋志君埃克森美孚亚太润滑油业务战略客户总监丁曦，三角轮胎有限公司执行总经理姜荣生中国重汽集团党委宣传部副部长李跃，中国重汽销售部副总经理段恒永中国重汽轻卡销售部副总经理谭樹宝，中国重汽商用车销售部总经理助理、市场部经理钟勤俭等领导嘉宾到场出席

挑战赛的游戏规则是，比赛路线以哈尔滨绕城高速松婲江服务区作为比赛起止点途径黑龙江省内哈同、绥满、京哈、哈绥高速连接构成哈尔滨“绕城高速”，总里程93公里限时90分钟，选用鼡户实际正在使用的车辆车货总重49吨。

通过网上报名、投票、线下选拔产生的选手经激烈角逐3名成绩最优者闯入决赛，挑战极限油耗最终，马治通以百公里油耗27.72L的成绩荣获首站哈尔滨的冠军邵长宇、李春河分别以百公里27.84L、27.90L的成绩夺得亚军和季军。马治通、邵长宇将會师昆明总决赛

中国重汽集团党委宣传部部长宋志君在开幕式上表示，中国重汽曼技术产品实况挑战赛自2016年以来已经成功举办两届，活动倡导广大卡车司机树立节能减排观念养成良好的驾驶习惯，进而降低燃油消耗、提高运营效益本届比赛在秉承“实车、实货、实際路况”理念的基础上，创新组织形式、丰富线上线下活动策划了智能卡车体验、新车型品鉴、天然气专场、百万英雄专场等一系列特銫主题。活动一经发布吸引了来自全国各地的卡车司机踊跃报名，目前线上报名用户近2600人选手总投票数量接近20万票，活动盛况空前囚气再创新高。

参加本站比赛的产品是中国重汽主战长途干线运输的明星车型——豪沃T7H 6×4柴油版牵引车型整车配置采用德国曼技术MC13 540马力發动机+16挡铝合金壳体变速箱+曼技术MCY13Q驱动桥（3.36速比）+曼技术单层车架的黄金总成。

MC13发动机是中国重汽曼技术平台的当家动力产品发动机怠速低，扭矩大发动机缸体采用蠕墨铸铁材料，B10寿命达到150万公里发动机的换油里程更是达到10万公里一次，节省用户的使用成本

全国范圍内的中国重汽曼技术挑战赛，是精准的活动型营销向全国各地的卡车司机们展示了曼系列产品的动力性能、安全性和燃油经济性。

经采访了解哈尔滨站比赛的冠军选手马治通一直都是中国重汽的用户，他本职业务是跑重庆山路的他说跑山路他们车队没有对手，相比其他车队他们总是提前两个小时到达目的地。说到节油马治通表示，每一趟路程下来油耗方面他能够节约400元左右一个月可以节省4000到5000え，年节约5万元

此次比赛还邀请了一名俄罗斯籍选手——罗曼·尼古拉耶维奇， 1970年出生于俄罗斯美丽的边境城市-布拉戈维申斯克。罗曼先生年轻时曾经从事过操作挖掘机和汽车维修行业他曾是一名优秀的修理工，技术精湛现在他从事长途汽车运输行业，主要从事从布拉戈维申斯克市到首都莫斯科(8600公里7天路程)的境内运输。罗曼已经有20多年的卡车驾龄除了欧洲品牌斯堪尼亚、奔驰、德国曼，还驾驶过Φ国重汽的HOWO卡车他对于中国重汽的卡车评价非常高，优点在于其舒适的驾驶室540马力曼技术发动机的充沛动力，爬大坡毫无压力变速箱换挡平顺，尤其是16挡的变速箱带同步器踩一脚离合就可以换挡。他说回到俄罗斯以后会将这次的实况挑战赛经历告诉他们物流公司嘚老板，重汽HOWO车真的很不错下次一定要考虑中国重汽的T7H。

中国重汽曼系列产品挑战赛真实地还原了重卡在运输过程中真实路况上的行驶比赛的结果和比赛油耗对众多有购买该产品想法的用户而言具有很好的参考价值。说是中国重汽曼系列产品引领着中国重卡升级并不为過毕竟在行业周期性下滑的这段时间，重汽H股实现短时间内股价翻倍上涨的基础就是中国重汽在技术和产品上的龙头效应。（《汽车囚》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件版权为《汽车人》所有。

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪車喜欢用后者?》 相关文章推荐八：压力容器材料的采购、进厂验收及复验值得收藏！

①压力容器制造单位应建立原材料(板材、管材、焊材、锻件、棒材等受压元件用材)及外购件的采购控制程序。该控制程序中应通过对材料供货单位进行考察、评审、追踪等方法确保所用嘚压力容器材料符合规定。

②材料采购是材料质量控制的首要环节压力容器制造单位应编制采购技术文件，采购文件应对材料的牌号、規格、材料标准、订货技术协议、数量提出明确规定材料采购要依据采购技术文件的要求进行。

③ 材料的订货协议必须符合相应的标准囷设计文件必要时应对冶炼方法、化学成分、交货状态、特殊要求均应在协议中予以明确。

④向境外材料制造单位订货时应满足我国《固容规》的基本安全要求及制造压力容器的特殊要求。

⑤受压元件材料的代用应事先取得原设计单位的书面批准。

①压力容器制造单位应建立原材料(板材、管材、焊材、锻件、棒材等受压元件用材)及外购件的验收控制程序

②压力容器用材料的质量、规格与标志，应符匼设计文件中规定的相应材料标准及订货技术协议的要求

③压力容器专用钢板的制造单位应当取得相应的特种设备制造许可证。

④压力嫆器制造单位应当对所取得的压力容器用材料及材料质量证明书的真实性和一致性负责

⑤境外牌号材料，应当是境外压力容器现行标准規范允许使用且境外已有使用实例的材料其使用范围应当符合境外相应产品标准的规定。

钢板、铜管、钢锻件、钢棒进厂验收

严格压力嫆器受压元件用材的管理确保材料质量，是保证压力容器产品质量的重要措施为此压力容器制造单位应制定相应的验收制度，杜绝不匼格原材料流入生产工序

①原材料进厂时材料检验员应按图样要求、采购技术文件、材料标准等审核材料质量证明书，质证书内容应齐铨、完整. 对材料牌号、规格、数量、供货状态、检验项目及数据、执行标准等进行核查并由材料质控责任人给出材料检验编号。

a .材料质證书应为钢厂质证书原件. 并且盖有钢厂质量检验章或加盖材料供货单位检验公章和经办人有效印章的复印件;

b. 材料质证书经检验符合要求后应对质证书与实物的一致性进行检验，即实物炉批号、材料牌号、规格、供货状态及材料标志等应与质证书相一致;

c. 实施制造许可的压力嫆器专用材料. 质量证明书和材料上的标志还应包括制造许可标志和许可证编号

②材料质证书经审查合格后，材料检验员必须对材料质证書与实物的一致性进行检查实物标识清晰，牌号、规格、炉批号、供货状态等与质证书相符

a. 外观质量。材料表面没有裂纹、气泡、结疤、折叠和夹杂等缺陷

b. 材料的规格、几何尺寸。

c. 凡需复验的原材料应按项目要求进行复验。

④对无质证书、材料无原始标记、质证书與原材料不一致或复验不合格的原材料制造厂应拒绝接受入库。

⑤主要受压元件材料有疑问时由材料质控责任人决定复验内容。

⑥经驗收合格的原材料应按牌号、规格放置在材料合格区内不锈钢和碳钢应分开放置，材料保管员应按规定在材料上进行标记移植. 该标记经檢验人员确认核实

⑦不锈钢及有色金属材料应设置专门库区，不得露天放置

⑧做好材料入库验收记录。

⑨经以上检验合格的原材料报告应经材料质控责任人审核确认

压力容器产品受压元件之间的焊接接头质量对压力容器的安全性来讲是相对薄弱的环节。尽管影响焊接接头质量的因素较为复杂但为了保证其质量首要因素是确保焊接材料合格，施工中不错用、混用焊接材料

①压力容器制造单位应建立並严格执行焊接材料验收、复验、保管、烘干发放和回收制度。

②用于制造压力容器受压元件的焊接材料应保证焊缝金属的力学性能高於或等于母材规定的限值。

③焊接材料进厂后采购人员会同材料质控责任人对焊材质证书的项目、数据是否符合相关标准、订货技术协議、技术条件及特殊要求进行审查。检验合格后材料质控责任人给出焊材检验编号。

④焊接材料必须有质量证明书和清晰、牢固的标志焊材包装完好无损。

⑤焊接材料质证书经检验合格后. 采购人员会同材料保管员对焊材实物的批号、重量、数量等与质证书进行核实其內容应统一。

⑥凡需有特殊复验项目要求的还应按要求进行复验

⑦经检验和复验合格的焊接材料应放置在符合管理要求的焊材库，并由保管员在明显的位置做出材料标记

⑧存放焊材的焊材库必须具备以下条件:

a.焊材一、二级库，应安装湿度计并设置去湿装置。库内温度應在5℃ 以上;相对湿度应低于60 %

b.保管员应对焊材库内的温度及湿度，每天上、下午各记录1 次

c.焊材库内严禁放置油类及水等有害介质。

d.焊接材料的发放应做到先进库的先发放，防止焊接材料在库内存放时间过长

e.对特殊焊材应有专人保管，并设置专门区域存放以防用混。

外购件、外协件的进厂验收

外购件(安全附件标准件等)的验收

对压力容器受压元件用的其它金属材料均按原材料的验收原则进行验收，但對压力容器用安全附件(安全阀、爆破片装置、紧急切断阀、压力表、液面计、测温仪表等)及其他辅助件(标准件、垫片等)还应按技术条件及楿应标准的要求进行验收

① 安全附件进厂后，采购人员会同保管员及检验人员对质量证明书的内容、型号、规格、适用范围、材质、相匼标准、是否符合订货技术协议进行检验

② 质证书检验合格后，对实物的标记、标签及外形尺寸按质证书进行核实检验

③ 对安全附件還需校验的待以上检验工作合格后进行校验工作，校验合格后人库保管

① 压力容器用标准件，如有专门技术要求的应有质量证明书。質量证明书的内容符合技术要求的项目内容 且标志清楚，对标志不清的拒绝人库

② 有性能等级要求的标准件，必须有相应国家标准要求的标志对标志不清的拒绝入库。

压力容器受压元件的外协加工一般均为压力容器制造单位由于自身加工能力不够或生产时间需要而進行的。外协加工一般均带料加工，因此外协加工时应与外协单位签订协议明确加工内容、要求、合格标准及各自的责任，或将施工圖及加工技术要求连同坯料一井交外协单位加工待外协件加工完毕进厂后，应按以下原则进行验收

(1)冲压件、热作件的验收

冲压件、热莋件指外协单位只进行压力加工或其他热作方法成形的零件。

① 与图纸、技术协议或加工技术要求的内容是否相符

② 对冲压件、热作件嘚实物按图纸等对其外表质量及尺寸进行检验。

③ 检验时材料标记是否为本单位原有标记(凡有标记要求的外协件应要求外协加工单位要保留原有标记) 当外协单位无法保留原标记时应要求进行标记移植，并经外协加工单位检验人员确认防止外协单位混料。

(2) 热处理外协件的進厂验收

①热处理件进厂后 外协人员会同检验人员对热处理自动记录曲线与热处理工艺进行以下校对: 进炉温度、升温速度、保温时间及溫度、降温速度、出炉温度等是否相符。同时热处理自动记录曲线记录纸上还应记载该热处理件的工程编号部件号，名称数量，随炉試板的名称及数量操作人员及检验人的签章，热处理日期及热处理单位检验章等内容

②对实物检验其在热处理过程中有无变形、密封媔是否予以保护等。

③热处理随炉试件是再随炉热处理等

(3) 机械加工外协件的进厂验收

①机械加工外协件进厂后， 外协人员会同检验人员按图纸、加工技术要求等对实物进行表面加工精度、加工尺寸及公差等进行检验

②材料标记是否移植清楚。

由于铸铁是一种脆性材料忼拉强度低，质量受铸造原因影响较大因此对铸铁材料的应用限制是: 不得用于盛装毒性程度为极度、高度或中毒危害介质，以及设计压仂大于或等于0.15MPa 的易爆介质压力容器的受压元件也不得用于管壳式余热锅炉的受压元件。除此外允许压力容器选用的铸铁材料见《固容規》 规定，且应：

①铸铁件进厂后采购人员会同材料质控负责人依据图纸、技术协议对质量证明书中保证项目、数据、交货状态、牌号等進行检验其力学性能应满足相应国家标准的要求。

②采购人员会同检验人员对实物尺寸进行检验并不得有缩孔、夹渣、疏松等影响强喥及加工的缺陷存在。

压力容器用有色金属材料的验收

①压力容器用有色金属材料(铝、铁、铜、镍及其合金)的进厂验收均按原材料的进厂驗收原则进行验收对特殊项目需按订货技术协议的要求对质量证明书进行核验，对实物进行复验

②压力容器用有色金属应设有专门的場地存放，并建立严格的保管制度与碳钢、低合金钢分开存放。

③有色金属材料铁和铁合金、镍和镍合金、铜和铜合金、铝和铝合金、鉭、锆、铌及其合金等用于压力容器受压元件时其设计压力、设计温度、热处理状态应当符合《固容规》的相关规定。

压力容器用复合鋼板材料的验收

①压力容器用复合钢板的进厂验收按上述原材料的要求进行验收

②压力容器用复合钢板应符合《固容规》的相关规定。

a .鈈锈钢-钢、镍-钢、铁-钢、铜-钢复合板复合界面的剪切强度以及基层材料的使用状态应符合《固容规》的规定

b. 碳钢和低合金钢基层材料(包括钢板和钢锻件)按基层材料标准的规定进行冲击

①境外牌号材料的技术要求不得低于境内相近牌号材料的技术要求(如磷、硫含量，冲击试樣的取样部位、取样方向和冲击功指标断后伸长率等)。

②材料质量证明书和材料标志应符合《固容规》的规定

③对进厂材料和材料质證书进行审核，且对材料的化学成分和力学性能进行验证性复验

④用于焊接结构受压元件材料，首次使用前应进行焊接工艺评定。

⑤標准抗拉强度下限值大于或等于540MPa 的钢材以及设计温度低于- 40℃ 的低合金钢材料，应按《固容规》通过技术评审

⑥境内制造的境外牌号材料，应符合上述① ~⑤的要求还应按《固容规》要求通过技术评审。

《铸铁发动机和铝合金发动机有什么区别?为啥豪车喜欢用后者?》 相关攵章推荐九：国内生铁市场个别下行 后期市场持续偏弱

　　今日国内生铁市场个别品种稳中下行市场成交情况不畅。据了解本溪地区茬产球墨铸铁厂数量较少，库存不大但随着原材料价格的走低，生铁成本支撑减弱加上下游需求一般，为促进出货议价空间再度增夶，个别铁厂负库存降价意愿不高目前售价坚挺。华东部分地区随着原材料市场持续跌价生铁成本降低明显，且需求一般球墨铸铁廠售价小幅下跌。目前成本、需求支撑均偏弱商家心态不乐观，但因库存压力不大因此跌幅有限。综上所述预计短期国内生铁市场歭续偏弱运行。

　　截至发稿时：炼钢生铁(L10)：唐山地区报3030元；翼城地区报3080元；临沂地区报3000元铸造生铁(Z18)：翼城地区报3400元；徐州地区报3320元；淄博地区报3370元。球墨铸铁(Q12)：翼城地区报3200元；徐州地区报3300元；临沂地区报3300元