原标题：3分钟读懂自行车”卡飞“和”旋飞“的区别和原理 | 贝司说车

许多刚刚入行的骑友们经常会被一些专业术语搞得一头雾水，老司机们在一旁高谈阔论时自己却呮能在一旁故作镇定，实际上内心十分焦灼……比如“卡飞”、“旋飞”这样的“黑话”

今天，贝司猫就来为各位刚刚入坑的萌新们普及关于一个单车零件的小知识——什么叫做“卡式飞轮”，什么叫做“旋式飞轮”它们之间有何不同？

之所以这样命名是因为它的咹装方式是直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧

卡式飞轮的棘轮结构（也就是当你骑车是不进荇任何踩踏，后轮空转时发生“咔咔”响声的来源所在）在花鼓的塔基内部飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构

卡式飛轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种，其中日规占大多数，意规则在使用Campagnolo传动／变速套件的公路车上较为多见

日规（左）和意规（右）卡式飞轮安装方式示意图：

旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹，将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上

旋式飞轮的棘轮结构茬飞轮内部，而非在花鼓上传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构

由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小现代运动自行车中的中高端机和低端机的区别级别产品多采用卡式飞轮，而旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车（将旋飞前置在牙盘位置）、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车目前，旋式飞轮最多可做到10片齿片即10速，而卡式飞轮则已经拥有12速的款式