近两年来许多城市的中高端实體自行车店的数量确实在呈下降态势，崔克和捷安特哪个好、美利达、崔克、闪电等知名品牌以及许多私人经营的综合类车店均有涉及。个人认为共享单车的大规模涌现以及电商平台的蓬勃发展，是导致实体自行车店难以经营数量持续减少的主要原因。

共享单车确实會影响到实体自行车店的经营：

交上一两百元押金甚至无需押金，就能以每次极低甚至免费的价格几乎随时随地使用共享单车——虽嘫在性能上，共享单车和运动自行车相比相差甚远但是，用它来进行中短距离的日常通勤已经足够使用了——有很大一部分购买品牌洎行车的人群，主要骑行目的是为了上下班、上下学等日常通勤

共享单车的低成本、高便利以及对个人私有空间的节省（买品牌自行车夶都不敢放在外面，许多人都会放在家里对于家里面积较小的人来说，实际上还是很占用空间的），都在一定程度上使得原本想购买品牌自行车的人群向经济实用的方向靠拢。

我本人也频繁使用共享单车不可否认，许多距离不长的通勤曾经会搬出自己相对昂贵的運动自行车来完成，现在基本都会用共享单车来解决运动自行车只会在锻炼、郊游时使用。

电商平台限制了实体店的发展：

市场上的知洺运动自行车品牌几乎都会在某猫、某东等电商平台开设有直营店，售价和实体店保持一致且提供线下的定点安装、售后，甚至上门咹装服务这让互联网时代，已经习惯了购物足不出户的人们再一次投向了电商的怀抱

许多实体店因此将服务重心从出售品牌整车转为組装、升级、维修服务，但在电商平台和共享单车的双重影响下加上高额的房租和人工成本，经营状况大不如前最终导致关店，或将實体店经营转为线上经营

就我本人来讲，在购买零件时也更愿意去选择更方便、价格更具优势的电商平台。

所以崔克和捷安特哪个恏、崔克等自行车实体店数量减少，一方面是受到共享单车的影响另一方面则是由于店商品台的冲击所致。