作为一名上班族自行车算是短距离出勤的必备代步工具了，但即便是每天十分钟的车程共享单车也让我“臀”痛不已。对于骑游爱好者来说座垫选择对于骑行舒适性的影响毋庸置疑，也是大家投金最多的地方了

自行车坐垫是连接人与自行车的关键枢纽，在使用过程中我们最关注的也就是舒适度了影响骑行者最大的问题就是长时间骑行会导致pp麻木或者疼痛难受，而导致这些原因不仅是坐垫的某一问题产生的坐垫的各方面因素都會影响骑行者的体验，例如坐垫的造型、材料、角度、尺寸、结构等

首先我们来说说座垫的造型，最让人舒服的坐姿就是臀部有相对应舒适的接触面积给人一种安全感。通常坐垫宽度选择方法是先测量车手坐骨结节的宽度让购买者在硅胶垫子上坐一下，留下两个凹坑接着测量两个凹坑之间的距离，即得到坐骨结节的宽度然后再根据座垫品牌自己的对照表查找合适的型号。如人体测量学上表示一半嘚人群坐骨结节点的间距为20到22厘米但是作为设计师要在两边加上4到6厘米的设计余量来提高骑行的舒适性，所以普通自行车车座后端的宽喥为24厘米到28厘米左右

但事实上，决定一个坐垫是否舒适的因素还有实际骑行时的坐姿；

所谓实际骑行时的坐姿即骑行时你的骨盆前倾角度，骑行时骨盆前倾角度越大骨盆与坐垫接触的实际宽度也就越小，反之亦然

具体来说，以公路车为例如果你使用的是竞赛车型，通常这类车架的几何设计stack偏低reach偏长，而你也追求趴低的骑姿那很有可能你的骨盆前倾角度会比较大，骨盆实际接触坐垫的宽度较窄；如果使用的是耐力型车架几何设计上stack较高，reach较短那很有可能你的骨盆前倾角度较小，骑姿比较直立骨盆实际接触座垫的宽度较宽。

对于运动员采用的骑行姿势与普通骑车是不一样的骑行者上半身与地面的夹角一般不大于30度，减少空气阻力达到省力的效果。而普通骑行的使用者在身体与水平面成60度到90度时对于人体来说是最舒服的。

其次坐垫的选材也在很大程度上影响着舒适度太硬的材质会让囚体受到的压力全部集中在臀部，造成血液不流通太软则在骑行过程中会产生较大的形变，缺少支撑性使人在骑行中更加费力、疲倦。同时在长时间骑行中会大量排汗所以材质需要具备良好的透气性。

所以决定坐垫是否舒适的因素有很多，小编希望所有骑行者都能“慧眼识座垫”准确找到最适合自己的完美车座。