【理性骑行远离车托】

对于一般骑行来讲拥有以下三大高性价比零件：铝合金车架，铝合金车圈光头细胎，即可获得相当轻快的骑行体验而非由高成本投入获得。輪胎是自行车上最大的阻力来源是山地车和公路车的最主要区别之一。光头细胎是平把公路车对于山地车的优势所在有显著的低阻力優势。任何高性能自行车都不会对骑行造成决定性影响任何高性能零件都不会对骑行造成决定性影响，决定骑行的是人不是车！车重僅占人车总重的15％左右，骑行时100％的动力来源于人，80％的阻力来源于人体骑行阻力的绝大部分来源于人而不是车。轮毂（花鼓）轴承機械效率99％传动系统96％，任何高性能零件的作用都不足以改变人是全部动力和绝大多数阻力来源的基本事实这是天然的物理规律，不論多么昂贵的自行车都不可能改变花费高昂代价减少自行车上本不大的阻力极不划算，也没有太大的提升空间器材党升级产生的所谓“明显”效果，无非是投入的“明显”增加无数“明显+明显+明显……”的升级后，依然是菜腿难以环法车价翻了几倍甚至十几倍后，車速连1/5也提高不了毫无性价比可言。自行车上的所谓“高科技”无非是工业领域的平常玩意其所拥有的科技含量早已被其非常有限的價值和使用功能所局限，与真正的高科技产品相去甚远把骑行变成炫富攀比穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离車托理性骑行！

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转载自百家号作者：斌子侃车

捷咹特XTC800是捷安特XTC系列山地车中的入门车型对于想真正体验山地车运动的初学者来说，是一款性价比较高的车型此外，XTC800用于长途骑行也非常合适。

XTC800的配置与定位：

捷安特XTC系列山地车属于运动级山地车在配置上主要考虑到整车的运动性能。虽然官方售价3400多元的XTC800是该系列中嘚最初级车型但其配置对于山地车初学者来说，也算是非常不错了

捷安特XTC800使用捷安特ALUXX SL材质的高性能铝合金车架，搭配带有线控锁死功能的前叉变速套件采用禧玛诺专业入门级DEORE套件。这样的配置对于轻度的越野骑行来说已经可以胜任3x10速的配置，作为长途骑行和日常通勤用车更是绰绰有余。

刹车系统方面虽然XTC800仅采用禧玛诺入门级液压碟刹，但对于强度不至于过高的越野骑行来说已经能够提供足够嘚制动效果和出色的手感。轮组的性能表现中规中矩虽然达不到极致，但对于3000多元价位的整车和它所针对的人群来说用起来也完全没囿问题。

3000多元的硬尾山地车首选：

捷安特XTC800是许多骑行爱好者在3000多元价位硬尾山地车中的首选车型（该价位另一热门车型是美利达挑战者300）捷安特是全球最大的自行车生产商，整车无论是设计还是质量都是值得信赖的如果题主钟意这款车型，放心购买就好但是，如果想體验强度较高的越野或是真正入了山地车的“坑”，XTC800的配置就会显得力不从心了