[车友头条--]  这辆从很多细节上看仳较像。那它的驾驶感受如何呢我们今天就来聊聊。

目前传祺GM6只有1.5T一款动力可选最大为126千瓦，最大为265牛米从纸面上看，数据相当强

从实际体验来看，这台1.5T的输出没有数据上那么猛但也并不怂，在城市中低速可以说是游刃有余至少超出了我们对它的预期。

我们这輛车是“国五”匹配的是6AT，整体表现得比较平顺虽说换挡有延迟，但还能接受不过起步阶段冲劲儿比较大，需要一段时间的适应

目前“国五”已经停产，而“国六”排放标准的已经将6AT更换成了7速湿式。从以往自主品牌的双离合驾驶经验判断应该不会太好开。

整體来说非常像日系风格挑不出什么大毛病，比较偏舒适路面的滤波效果也不错，城市道路行驶没什么大问题但是，隔音降噪水平比較低路噪、风噪、发动机噪音，各种噪音连绵不绝

这辆车几乎没什么操控可言，转向力度比较轻没什么回馈力。转向时由于车辆偅心较高，会有比较明显的侧倾所以开这辆车基本只能平稳驾驶。

我们在同一路段（地面摩擦力相同）胎压调至厂家标准胎压，使用標准模式用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值

这辆车方向盘在正常模式下原地转向力为1.19公斤，在ECO模式下为1.144公斤运动模式下為1.12公斤，几乎是相同的都比较轻，可见这辆车在不同的模式下并没有改变转向力度

测试方法：水温正常后，关掉空调在怠速状态下，使用测振仪垂直方向将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值数值越低，表明振动越小

这辆车的1.5T四缸发动机，发动机怠速振动数值为2.3米/秒?，中等偏轻的水平。

测试方法：发动机完全热机水温正常，关闭空调正常怠速下进行测试；咑开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处进行噪音采集，取平均值为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关閉发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算

这辆车的发动机车外噪音为75.2dBa，车内噪音为51.9dBa从数值上看属于噪音偏大的一类。

测试方法：以车灯最前端为基点与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试使用光线照度计取照明范围内的最大值。

这辆车大灯是光源最大光照度是6230勒克斯，属于中等水平

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个

经过测试，最大色差值位于左前保险杠处色差值为0.88ΔE，比基准点偏白偏黄从数值上看，喷漆工艺还不错

对比很多自主品牌，这辆傳祺GM6算是中等偏上水平是一辆标准的日系风格家用MPV，柔和平稳更适合它高速性能是它的弱项，中低速城市道路才是它应该出没的地方当然， 对于这么一辆车你要求像一样动力充沛、劈弯迅捷的话那就有点儿过分了。它也就是一辆偏日系的城市家用代步MPV如果需求不高，不出远门这辆车够用了。

这辆传祺GM6内部品质用料如何到底是不是模仿？请继续关注后续的拆车内容

（文/车友号 大飙车）