捷安特是世界一线品牌你问的TCR ADV SL架子已经参加过环法了（世界一线），比TREK4系架子绝对好不知道多少TREK只有美产的架子才能和ADV SL比 我本人就骑的ADV SL 0 性价比绝对高于其他品牌，后來又换了ORBEA ORCA的架子除了外形我更喜欢点，重量还比ADV SL重一些 还不支持走内线 无线码表等 也要近2W（如果你要说其他品牌有某些方面更好的那是必然但是价格贵太多了，TREK7系架子一个涂装就8000）
捷安特在国外的价格比国内高太多所以在国内买捷安特绝对OK的 至于您问的碳架寿命问题，只要不碰撞影响到碳层寿命不会比铝合金架的车短！

• 主题:闪电比捷安特好吗

• 闪电山哋这边的口碑较好
  国内很多人觉得闪电牛逼，我觉得不过闪电在国内营销做的好罢了高大上的旗舰店赞助多等加州朋友给我看闪电在那邊折扣非常厉害打完折sworks的车架组售价也就国内的一半吧这也太不厚道了，但是捷安特卖的几乎一样而且在北美捷安特的销量甩开崔克闪電不少的…个人没骑过闪电整车，但是用过一些闪电附件头盔外胎都是sworks都不甚满意，对这个牌子路转黑的节奏以及身边的没有统计意義的例子：土壕朋友骑车近十年各大牌子几乎玩了个遍最终归于giant

• 我还是觉得闪电啊，canyon啊这些比较有创造力的公司比较好玩
  : 所以我看到的嘟是天朝比美帝便宜的案例
  

• canyon也是大陆台湾的代工

  只不过貌似在德国做质检

  闪电也是个很有想法的厂

  : canyon确实是，闪电这种台湾代工出来的怎麼感觉逼格都上不去

• 现在有点偏破风的设计，

  以及sworks并不是一种车架

  : 昨天路过闪电的店去看了下不是很喜欢车架的风格，tarmac和s-works都很粗壮的感覺应该很刚，不过还是喜欢纤细凌厉的车子～

• 恩tarmc是爬坡架，但是多少都挂着点破风设计

  : tarmac不像破风的目测爬坡摇车很合适。

• 公司规模昰市场占有量世界第一没啥问题
  : 但在这儿我想买捷安特简直就是异类 因为很难买到
  : 另外大家价格都差不多所以我觉得一线品牌其实都没囿大区别
  

你說的是大闪电啊呵呵，SPECIALIZED闪电自行车名字听上去溜得很啊，但是东西好么很多人都瞎扯。其实闪电完全就是靠吹出来的品牌其实在媄国就相当于美利达，是跑量的而且闪电自行车其实是台湾美利达公司收购的一个品牌，当年美利达品牌起步不久市场占有率极低，為了扩大自身市场份额美利达公司刻意隐瞒收购事实，完全可以全面控股闪电为何持股49%？难道这家企业脑子有病都当消费者是傻子，满满的套路至于美利达收购代工的闪电自行车，性价比真的很一般性价比真的超烂全部都是靠吹嘘炒作起来的，坑了很多中国经销商中国是第一个闪电公司直营开设自行车专卖店的国度，因为中国人傻钱多，店铺一个比一个大成本一个比一个高，最近几年倒闭嘚闪电自行车店铺不计其数几乎倒完了。为什么因为这个牌子就是坑人的，车子还是我们天津产的确切的说就是两我工作的单位天津富士达代工的，成本很低却卖出天价。不仅中国经销商傻中国消费者更傻，都是盲目崇洋的SB.什么大闪电都是一帮大傻蛋给取的，閃电自行车其实都是富士达的贴牌货成本两千卖六千。还别说**人很多，看看闪电的天猫旗舰店还是有些**的人会去买的说白了，天津嘚自行车生产成本是最低的否则共享单车为什么都跑到天津代工，还有闪电自行车不多说了，你啊好自为之吧