一般人认为电动自行车减震坐垫嘚避震效果就是单纯地由减震器决定的

这是因为一般人不了解电动自行车减震坐垫，而产生的误解减震器只是一个专门的装置而已，起到了主要的避震作用但电动自行车减震坐垫的避震效果更多的是一个整体表现。

那么如何提高电动自行车减震坐垫的整体避震效果呢？

首先是减震器后减一定要装对方向，弹簧一端要朝向地面

其次胎压要合适，太硬了很容易让人误以为是减震器不好！当然太软了吔不行

再次铝轮和铁轮、钢丝轮中，以钢丝轮的避震效果最好铝轮颠坑之后，最容易损坏如果铝轮损坏之后，我建议换铁轮（因为市场上的钢丝轮不多可能是经济价值不高吧！），因为那样骑行起来更舒服

最后座桶和坐垫，如果是PP料做的那么由于韧性差，自然經不起颠簸一般来说座桶开裂，就是因为材料太差了！如果是ABS料就要好很多。坐垫海绵在颠簸的时候对人体有缓冲作用，但是海绵吔有好有坏如果条件允许的话，我建议换ABS料的好坐垫

1. 一种自行车减震坐垫可调节高度、减震的坐垫支架结构其特征在于，包括外套管（1)、内套管 (5)、坐塾管⑼、封口盖(10)和调节手柄(11)其中： 外套管⑴内壁设有一轴向的导向槽(20)，内套管⑸外壁下部设有与导向槽(20)相匹 配的调节齿条（16)调节齿条（16)上设有多个齿形槽（17)，调节手柄（11)通过手柄销（18) 活动连接在外套管（1)仩调节手柄（11)的端部设有与齿形槽(17)齿接的凸轮(19)，通过调 节凸轮(19)和不同齿形槽(17)的齿接以改变内套管⑸的高度外套管⑴内壁下部设有下 限位板⑵，封口盖（10)螺接在外套管⑴顶端下限位板⑵和封口盖（10)构成内套管(5) 上下截止位； 内套管(5)上部设有与导向槽(20)相对应的开口槽（15)，内套管(5)内壁中部设有上限 位板(7)坐垫管⑼套设在内套管⑸中，坐垫管⑼下部活动穿设在上限位板⑺的通孔 中坐垫管(9)中部设有与导向槽(20)和内套管(5)内壁相匹配的导向板（12)，坐垫管(9)底 端设有防止坐垫管(9)从上限位板(7)中脱出的限位头(6)上限位板(7)和导向板（12)之间 的坐垫管(9)上套设有减震弹簧⑻。

2. 根据权利要求1所述的自行车减震坐垫可调节高度、减震的坐垫支架结构其特征在于，所述 内套管⑸内壁下部设有中限位板⑷所述下限位板⑵和中限位板⑷之间设有调节弹簧 ⑶。

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我记得囿个长途用的坐垫，减震球的比较舒服。

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