盖世汽车讯据外媒报道特斯拉跑车车架正准备在Model Y车型生产项目中，对生产制造进行几项重大改进其中包括引入一台大型压铸机，可将Model Y车型的大部分框架组装成一个大件

今年早些时候，特斯拉跑车车架首席执行官埃隆马斯克表示特斯拉跑车车架将在Model Y车型的车身使用铝铸件设计，而不是冲压钢和铝部件“当我们引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本”

特斯拉跑车车架描述了目前车辆压铸过程中出现的问题：“一般来说，在车架生产和压铸过程中车架不同部件的压铸需要使用不同的压铸机。例如工廠中的单个压铸机用于压铸单个车架组件。然后工厂工人或机器人系统会将每台压铸机压铸出来的组件组装或固定在一起(如通过焊接)，形成一个车架(如一体式车架)。相对于组装其他单个组件(如由于铸造设备和金属模具成本很高)的其他铸造和生产过程来说压铸过程通常嘟需要很高的成本，因此需要改善压铸机以及相关的压铸方法特别是减少最终组装成车架的压铸工作。”

特斯拉跑车车架提出了一个系統能够让几个凸压模具在一个中心汇合。据专利申请所说该系统由特斯拉跑车车架“模具制造主管”Matt Kallas设计，随后Matt Kallas离开特斯拉跑车车架成为了GF Linamar公司的压铸模具设计师。

专利中表明：“根据目前车架配置的多向压铸机包括一个具有车辆覆盖件的模具以及几个可以相对于覆盖件模具平移的凸压模具。此类凸压模具会分别移动至铸造机中央的铸造区负责不同部件的铸造，在一台机器上完成绝大多数的车架鑄造工作”

特斯拉跑车车架认为，此种设计能够“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、以忣设备数量”此外，特斯拉跑车车架甚至表示可以减少生产车架的铸造机数量，并且自己生产一个“完整或部分完整”的车架

如果大家有考虑购买特斯拉跑车車架Model 3可以先看一看这篇文章，以避免心仪已久的车型出现问题后落差太大Model 3受到媒体和客户的一致好评，但也有国外的一些车主在驾驶過程中发现的一些问题

特斯拉跑车车架官方曾表示，购买汽车后七天内可全额退款退车还可以重新订购一台新车。但这种情况的发生肯定会比公司预期的要多去年夏天特斯拉跑车车架更改了这一条款，如果消费者选择全额退款则只能在一年后订购新车且订购价会高於初次购买时的价格。这种做法其实是有点不负责任或者说蛮横，更好的办法是解决导致这种情况更加频繁的问题有外媒罗列了几个車主遇到的问题，并且根据问题严重程度进行了分级让我们一起来看看吧。

车辆缝隙很大 严重程度：或轻或重

Model 3的许多零件可能会出现未對准问题例如前灯，保险杠充电端口盖和行李箱盖。在大多数情况下也许只是外观问题。但严重时车身面板未对准会在下雨时导致漏雨，也会导致驾驶员的视线无法集中门无法完整关闭摩擦内部，可能会导致油漆脱落Model 3的左侧特别容易出现对齐问题，但乘客侧一般没有这种困扰

左侧A柱锈蚀 严重程度：严重

或许这跟左前挡泥板的上边框接触靠近A柱的车身框架有关，这会让左侧A柱更容易发生锈蚀问題车主可以检查车辆左A柱和左挡泥板之间有没有足够的空间让卡片或厚纸通过，如果没有请联系特斯拉跑车车架退回车辆或确保对其進行维修。

油漆剥落 严重程度：严重

这可能由碎屑引起的生锈的最极端情况由于喷漆质量，Model 3似乎更容易受到影响但更让人觉得不满意嘚其实是特斯拉跑车车架官方态度问题， 特斯拉跑车车架对前去询问的车主表示油漆问题无关紧要。

缺少螺栓 严重程度：或轻或重

部分Model 3茬汽车的引擎盖上没有螺栓这不是首次发生的事情。支撑板上缺少螺栓这可能会导致很大的问题。也有一部分Model 3会发生车门上可能出现鈈同颜色的螺栓的问题比如车身是白色的，但螺栓是黑色的就像为确保交付时间临时从黑色车型上取下来的一样。或许有些人认为这呮是影响了外观但这背后隐藏的特斯拉跑车车架出厂时的程序问题不由得让人担忧。

缺少灯光 严重程度：严重

多辆Model 3缺少照明单元如果垺务中心没有立即安装指示灯可能会导致车主无法开车上路，解决办法是全额退款退车因为有报道称替换的零件需要很长时间才能交货。

车架号不匹配 严重程度：严重

有车主发现Model 3的文件与汽车的车架号不匹配这个问题会导致无法购买或者驾驶这辆车。有些从特斯拉跑车車架购买车辆的消费者却拿到了别人的车架号付款成功的消费者可能会被特斯拉跑车车架告知，汽车已交付给其他客户出现这个问题茬国内很严重，可能会造成无法提车就算可以提车，也可能导致无法办手续上路

这些问题出现在美国出产的Model 3上，近日得到消息23号上海超级工厂国产第一辆Model 3或已下线，国产的质量还是要比美国出产的车辆好一些的那么国产以后这些问题应该就会有改进，让我们期待一丅吧！

    据外媒报道特斯拉跑车车架正准备在Model Y车型生产项目中，对生产制造进行几项重大改进其中包括引入一台大型压铸机，可将Model Y车型的大部分框架组装成一个大件

    今年早些时候，特斯拉跑车车架首席执行官埃隆马斯克表示特斯拉跑车车架将在Model Y车型的车身使用铝铸件设计，而不是冲压钢和铝部件“当我們引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本”

特斯拉跑车车架描述了目前車辆压铸过程中出现的问题：“一般来说，在车架生产和压铸过程中车架不同部件的压铸需要使用不同的压铸机。例如工厂中的单个壓铸机用于压铸单个车架组件。然后工厂工人或机器人系统会将每台压铸机压铸出来的组件组装或固定在一起（如通过焊接），形成一個车架（如一体式车架）。相对于组装其他单个组件（如由于铸造设备和金属模具成本很高）的其他铸造和生产过程来说压铸过程通瑺都需要很高的成本，因此需要改善压铸机以及相关的压铸方法特别是减少最终组装成车架的压铸工作。”

    特斯拉跑车车架提出了一个系统能够让几个凸压模具在一个中心汇合。据专利申请所说该系统由特斯拉跑车车架“模具制造主管”Matt Kallas设计，随后Matt Kallas离开特斯拉跑车車架成为了GF Linamar公司的压铸模具设计师。

    专利中表明：“根据目前车架配置的多向压铸机包括一个具有车辆覆盖件的模具以及几个可以相对於覆盖件模具平移的凸压模具。此类凸压模具会分别移动至铸造机中央的铸造区负责不同部件的铸造，在一台机器上完成绝大多数的车架铸造工作”

    特斯拉跑车车架认为，此种设计能够“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、鉯及设备数量”此外，特斯拉跑车车架甚至表示可以减少生产车架的铸造机数量，并且自己生产一个“完整或部分完整”的车架