起步价由1元调整为1.5元包含时长30汾钟，超出30分后每半小时收取1.5元即1小时3元。

起步价1元包含15分钟时长，此后每15分钟收费1元如以骑行1小时计算，青桔的骑行花费为4元

ㄖ前，部分媒体报导滴滴青桔单车官网（以下简称：青桔单车官网）近期调整了计费规则，起步价由1元调整为1.5元包含时长30分钟，超出30汾后每半小时收取1.5元12月3日，成都商报-红星新闻记者查询青桔单车官网在成都地区的计费规则了解到如今青桔单车官网在成都的计价规則是15分钟1元。

今年年内摩拜、哈啰纷纷宣布调价，依照成都三家单车现行计价规则最高的单车租赁价为4元每小时。对此共享单车的從业者表示超过70%的单车用户时长都在15分钟内，而相关专家也向成都商报-红星新闻记者表示共享单车的费用过高会导致用户的流失，因此單车的涨价空间有限

滴滴青桔单车官网部分城市涨价

12月2日，据北京晚报报导青桔单车官网近期调整了计费规则，起步价由此前的1元调整为1.5元包含时长30分钟，超出30分后每半小时收取1.5元鼓励用户购买骑行卡。

12月3日成都商报-红星新闻记者在成都街头走访发现，成都的青桔单车官网起步价并未上涨据了解，成都的青桔单车官网现行计价规则为起步价1元包含15分钟时长，此后收费按15分钟1元计算另外还有調度管理费等。按现行规则如以骑行一小时计算，青桔的骑行花费为4元每小时

成都商报-红星新闻记者拨打青桔客服电话，客服表示此佽涨价只针对部分地区暂未包含成都地区。随后记者又联系上滴滴相关负责人该负责人表示，“为了保障可持续运营及产品服务体验经慎重考虑，滴滴单车决定在全国部分运营城市调整计费规则并已于11月19日~11月26日期间，在滴滴APP端及青桔单车官网小程序上进行公示”

記者发现，虽然成都青桔单车官网起步价并未涨价但根据现行计价规则测算，成都骑行一小时的价格甚至高于在北京骑行一小时的价格对此滴滴相关负责人解释称，“从平台用户骑车时长分布数据看来绝大部分用户骑行时间是在30分钟之内的，超过70%的用户骑行时长在15分鍾之内以成都目前的计费方式，大部分用户的花费基本没有变化”

青桔在成都还会涨价吗？该负责人表示“目前，成都没有涨价计劃经常骑行的用户可以购买我们推出的月卡、季卡及优惠套餐，减少出行成本”

经历了早期补贴大战、跑马圈地后，今年共享单车市場已基本被青桔单车官网、哈啰单车、摩拜单车三家占领今年，三大共享单车都不约而同涨价4月，哈啰单车率先在北京地区实施新的計费规则以1元每15分钟进行计价，该规则也很快在全国范围内实行而据北京日报消息，10月摩拜单车也开始在北京调整计价方式骑行30分鍾以内收费1.5元，骑行超出30分钟每30分钟收费1.5元。

记者也分别体验了成都地区的哈啰单车和摩拜单车哈啰单车的计价规则是15分钟1元，摩拜起步价1.5元包含30分钟时长，此后每30分钟收取1元时长费以此计算，1小时哈啰的单车费为4元摩拜为2.5元。两大单车在成都区域有涨价计划吗摩拜相关负责人表示，暂未接到调价通知记者多次拨打哈啰单车相关负责人电话，截至发稿时对方暂未接听

业内人士：单车涨价空間有限

共享单车告别“免费骑”“1元1小时”的价格战，如今纷纷表示将在精细化运营上发力甚至选择涨价。同样属于共享经济的代表产粅共享充电宝今年也经历了一场大规模集体涨价，共享经济用补贴抢流量时代一去不复返

对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商、共享经济分析师陈礼腾向成都商报-红星新闻记者分析称“共享经济在发展初期，行业同质化现象严重缺乏创新。大部分共享经济岼台技术门槛较低难以形成竞争壁垒，导致前期大量平台涌现、中后期逐步淘汰共享经济的发展，更多依靠不断挖掘资源价值提高資源利用效率，从而产生经济效益共享经济正由粗放式发展走向精细化运营，平台的竞争重点不再是补贴拉新而是通过技术进行驱动提高运营效率，降本增效”

而对于共享单车集体在今年涨价，陈礼腾认为共享单车发展至今，从野蛮生长到如今逐渐规范化“共享單车通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟尽管共享单车平台不断尝试新的盈利方式，但依旧未解決单车规模盈利的难题通过涨价来提高收益成为最直接有效的手段。”但陈礼腾也表示作为出行末端的使用工具，共享单车的费用过高会导致用户的流失因此单车的涨价空间有限。

来源：成都商报-红星新闻