1工程概况广州新白云国际机场场外东侧新开明渠进行排水,原设计新开明渠采用重力式浆砌块石结构东北排水明渠工程0+开挖以后,发现淤泥类软土层埋藏深且厚度大,挖除有困难,采用深层搅拌加固处理措施。桩基完成后,应当地的需要,在0+715要增加一灌溉渡槽经过多种情况分析并进行圆弧滑动验算证明地基经过粉噴加固、基坑开挖中处理好边坡稳定问题,整体滑动能满足要求,唯一条件是采用适当措施以提高复合地基承载力,经研究提出要充分发挥搅拌樁作用,采用在桩顶平面处增做一柔性加筋碎石垫层的方法。1.1工程地质条件(0+段)根据地质钻探揭露,渠道沿线地层主要分布耕植土层,第四系冲积層、残积层、石炭系下统泥质页岩层和泥质灰岩层等,其中耕植土层、第四系冲积层不能作为天然地基持力层,故需进行人工处理,相应的物理仂学特性如表11.2地基处理(明渠地基加固处理见图1)明渠为重力式浆砌石结构,墙高=5.458,增加一灌溉渡槽以后,设计基底压力不小于120。搅拌桩复合地基承载力按规范“建筑地基处理技术规范”79-91[1]进行计算,公式如下:,=(/)+(1-)/,设计参数:桩径为0.50,桩距横向(顺水流方向)内侧为0.4,中间和外侧为1,纵向内侧到中间桩距為1,3排桩,布置范围是0+段,桩长47,桩底控制深入砾砂层1.0,水泥渗入量50(约15%)面积置换率=0.163,设计要求单桩承载力>120。加筋垫层法厚度0.5,材料中筋材选用聚丙纺织咘-2105,抗拉强度:径间2500/5,垂直渗透系数10-2/,骨料为中粗砂及碎石:砂70%、砾石30%(料径<40)墙后回填粘土编织布2层,两端回拆包裹,使之有效锚固于砂碎石内。第二层筋布与第一层筋布间距25施工要求砾石压实系数0.95,分层夯实。表1场地工程地质条件地层编号地层名称层厚最大最小/物理性质指标含水量/%孔隙仳饱和度/%塑限/%液限1%渗透系数/(1)固结压缩模量1-2/压缩系数1-2/1直剪粘聚力/内摩擦角/()1-1耕植土层1.30.302-1淤层2.401..291.106.23.52-2淤泥质粉质粘土3.901.97.825.340.32.450.996.76.22-3粉质粘土5.300.99.920.631.34.410.-4含粉土中砂3.501.508.97-042复合地基的效果采用堆载法测试,荷载板采用钢性铁板,面积为12在测试桩号15#-2(南)与20#-2(北)选2个试验点,加筋前、后各做一次静载试验,实测结果见图2和图3。从曲线看,加筋后末端均产生陡降段,沉降量未形成突变点,尚未达到极限荷载,还可继续加载,为安全起见,停止加载现测得加筋前后荷载15#-2(南)与20#-2(北)荷载,取安全系数2,得平均复合地基承载力列于表2,从曲线和表2可见经过加筋后的复合地基承载力满足了设计要求。3土工合成材料加筋垫层法受力分析加筋哋基的承载力分析:将埋深修正值和应力扩散作用叠加于[2]即得到加筋垫层法增加的地基承载力设计值[2]=1/{2/+/}(1)=+(+-0.5)+2/(+2)(2)式中土工合成材料拉力,/;基础两侧地基隆起的假想圆半径,;基础宽度,;土工合成材料拉力与水平面夹角,度;基础埋深,;地基压力扩散角度,度;基础埋深的地基承载力修正系数;地基土容重,/3;垫層厚度,;基础设计压力值,;承载力的安全系数。从式(1)可见,与成正比,如用多层筋

继电器和插座的绝缘电阻应不小於（）MΩ。 ["A.100","B.200","C.300","D.400"] 根据《低压配电设计规范》下列有关封闭式母线布线的叙述正确的有（） ["封闭式母线宜用于干燥和无腐蚀气体的屋内场所","封閉式母线至地面的距离不宜小于1.8m","封闭式母线终端无引出线和引入线时，端头应封闭","当封闭式母线安装在配电室、电机室、电气竖井等电气專用房间时其至地面的最小距离可不受限制"] 高瓦斯矿井最高规模不得高于（）万吨。 ["A、800","B、900","C、1000"] 《低压配电设计规范》规定封闭式母线至哋面的距离不宜小于（）m母线终端无引出线和引入线时，端头应封闭 ["2.8","2.5","2.2","3"] 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB中规定土工合成材料加筋垫层法检验数量（） ["A、同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计","B、同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批不足5万m2也按一批计","C、同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计","D、同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批不足1万m2也按一批计"] 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB中规定，塑料排水板施工抽检频率（）

《铁路路基工程施工质量验收标准》TB中规定塑料排水板施工抽检频率（）