挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人挑战者700－2019适合：内要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件容都换成中高端的和7-8000块的XC竞技型山地車一样。

挑战者300用的是“旧设计”即2014款-2018款挑700、900用的；挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的两个是同一个设计/工艺/材质，僅个别细节和喷涂材质不同新的管材纤细而圆润，重量有所降低

1, 车架：挑300用的是“旧设计”（即2014款-2018款挑700、900用的），挑700用的是“新设计”（挑战者SL、挑战者900-2019用的这俩货也是美利达对国内市场推出的醉高阶山地车铝车架，其实是同一个设计/工艺/材质仅个别细节和喷涂材質不同），新的管材纤细而圆润（后下叉的异形超细造型明显）

重量有所降低，几何设计上提高了路面振动的过滤同时趋向于XC竞技、最恏去门店比下实车 看照片 差距不直观。2，配置：主要是变速套件挑700的高，是喜玛诺上一代的专业入门级DEORE M610向上混搭（后拨是上一代专業中端级M675 SLX比原套的M610后拨高一等）。但是一般山马用 你感受不出来变速套件 娱乐级和专业级的差距。挑300适合：入门、山马和轻越野用，日后有一定升级需要的人挑700－2019适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的就和7-8000块的XC竞技型山地车一样了（泹各配件要比原整车的好一些，也个性化）其实这就是高价买一个好的铝合金车架的方案（挑SL的车架、捷安特“四个公主”的ALUXX SLR车架都不零售）。如果不升级那些配件这个架子的优点很难骑出来。