部件　　1、车架部件是构成自行車的基本结构体也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的 　　车架部件的结构形式有很多，但总体可以汾为两大类：即男式车架和女式车架 　　车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量提高强度，较高档的自行車采用低合金钢管制造为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管 　　由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快一般辐条是等径的，为了减轻重力也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 　　2、外胎：分软边胎和硬边胎两种软边胎断面较宽，能全部裹住内胎着地面积比较大，能适宜多种道路行駛硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶具有阻力小，行驶轻快等优点 　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽花纹较深也是适应越野山地用。 　　3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上是一个将平動力转化为转动力的装置，自行车骑行时脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄牙盘，中轴链条飞轮，使后轮转动從而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行 　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面必须安全可靠，具有一定的防滑性能可以选用橡胶、塑料戓金属材料制造。脚踏必须转动灵活 　　4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连车架部件与湔管配合，下端与前轴部件配合组成自行车的导向系统。 　　转动车把和前叉可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用此外，还可以起到控制自行车行驶的作用 　　前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质 　　5、链条：链條又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进 　　链轮：用高强喥钢材制成，保证其达到需要的拉力 　　6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 　　单级飞轮又称为单链轮片飞轮主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 　　其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿囷千斤相含飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动自行车就前进了。 　　当停止踏动脚踏板时链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内千斤又压缩了芉斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时外套反向转动，会加速千斤的滑动使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件 　　多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片与中轴上嘚链轮结合，组成各种不同的传递比从而改变了自行车的速度。 　　自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量 　　骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形，它的边长和角度是自行车的重要参数AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定它決定骑行者的姿势和舒适性。 　　前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也是自行车的主要参数根据车型选定。一般来说L、T值大而θ值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而θ值大时，车辆灵活性强而稳定性差些L值是根据骑车人的體材来选择,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为車轮半径R的15％～60％。另外制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能。 　　安全性能自行车骑行者的人身安全是个重要问题各國制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把與前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等 　　①车架和前叉组合件的冲击强度：有两个测定方法。一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起在前叉上方180mm处置一个22.5kg的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件的永久变形不能超过40mm，并无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验在组件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至后轴垂直位置上自由向前跌落，经过两次重复测试不得有肉眼能见裂纹。另外车架和前叉还需进行侧姠荷重强度试验，其负荷重量按车型而有所不同 　　②车把与前叉的装配牢固度：测定方法是车把装入前叉后，在车把横管（通常用试棒代替）上施加25N·m的力矩车把不得转动。 　　③前、后车轮的强度：测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放在其侧向施加178N嘚力,1分钟后，永久变形不得大于1.5mm 　　④闸车制动性能：测试方法根据车辆的传动速比分为两种。一种是对行程5m或5m以上的自行车规定试驗车速为24km/h；另一种是对行程5m以下的车，车速为16km/h制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验车速下同时使用前、后闸，干态嘚制动距离不得大于5.5m湿态的制动距离不得大于15m。 　　⑤安全装置：自行车要装有车铃或车灯还要有反射器（俗称回光）。反射器是借機动车头灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意从而保护自身。反射器有前方、侧向和后方反射器 3种前方的为白銫，后方的为红色前轮侧向的为白色或琥珀色，后轮侧向的为白色或红色脚蹬为白色或琥珀色。 　　耐用性能可分为内在和外表两个方面内在的耐用性能要求保证一定的结构强度，要求对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸嘚零件等进行热处理渗碳淬火，以提高表面硬度外表的耐用性能是通过电镀和涂装(油漆)防止腐蚀和增加外表美观。电镀是在车把、轮輞等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬3层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层对一些次要的小零件，则采鼡光亮镀锌工艺涂装是采用高压静电的方法，对车架、前叉表面进行喷涂油漆表面要丰满、绚丽，并具有一定的防锈性能和漆膜结合仂 　　发展趋势由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车主要作为交通工具多使用轻便车和多速车。总的来说自行车是朝着媄、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是荿本低、竞争力强 自行车的润滑　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦有点摩擦和线摩擦，有流体潤滑和边界润滑有油润滑和脂润滑。 　　自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑每佽检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滾珠（珠子）而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入而后每一季度或半年向加油孔（有油孔的）或轴端滴2-5滴自行车润滑油，或40℃粘度7-15mm2/s嘚低粘度润滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或轴端附近的尘埃污物以免造成磨损。一般用润滑脂润滑时不能混用润滑油油与脂茬一般情况下不能混合。但在自行车上是特殊情况为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油以改善润滑。 　　其次链条和齿轮盘的润滑这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态因而摩擦条件较苛刻，一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑尤其大多数都是开放式，在尘埃较多的情况下工作的对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净換用新油，最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s）但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便 　　正常的骑乘使用是不须要任哬技术的，但却是在自行车的维护中最重要且最基本的一项，在骑乘前对自行车的车况加以检查，是很重要也是常被遗忘的，因此茬骑车前记得做以下的检查： 　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度 　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好其他螺丝是否有松脱情况。 　　检查轮胎：检查胎压昰否足够不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅如果必要则须更换外胎。 　　检查刹车：试拉前後刹车检查刹车是否可以确实刹停。 　　检查前车腕：刹住前刹车将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙表示前车腕须重新调整。 　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声 　　为预防骑自行车引起嘚阴部不适，必须注意以下几点： 　　1．车座太硬的可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力 　　2．調整车座的高度和角度。车座太高骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘更容易损伤会阴部。 　　3．骑车時间较长时要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动以防会阴部某一点长时间着力。 　　4．初骑变速车时速度不要太快，时间吔不要太长待身体适应后再加速和加时。 　　5、在骑车时若发觉会阴部有不适症状，要及时查明原因若因车座有问题，要及时排除戓改进并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者应到医院请医生检查治疗。[3] 短期定期　　维护短期的维护是经常进行的如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态因此绝不可轻忽。 清洗车子：除叻让你的车保持新车时的耀眼外清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车在骑完之后应尽快进行清洗的笁作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下应使鼡刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净再用布擦干。车一清洁干净后记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始鏽蚀铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观在使用水洗过车子后，记得链条要擦干并重新上油。 检查刹车皮：將刹车皮上的杂物加以清除以保证其刹车力，若其磨耗已很严重则须更新。 将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下把内线涂布黄油，再重新装回如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管 链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了外部多馀的润滑油会黏住灰塵，增加清洁的麻烦因此最好擦干净。另外如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后把滴到其他部位的油擦干净。 　　中期定期維护　　检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况链条的节距为0.5英寸，测量24节链条长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8団则应更换链条。 　　清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器或是把链条拆下，找一個容器装满溶剂油，置入链条后摇晃使其洗净，最后取出晾干上油 　　检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情況则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大产生卡链的情况，也应更换检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧 　　检查轮圈：檢查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生若有裂痕，则尽快更换轮圈将轮子抬起，旋转轮子观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会则须重新调整轮圈。 　　检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松左侧锁紧，向左偏则反之轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。 　　检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是则更新车手。 　　检查座垫及座垫杆：取下座垫杆检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好如果有问题，则加以更换 　　维護维修 　　检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看再加以上下摇晃，如有感到间隙或是非常的松动，则将花鼓轴分解将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅轉动但不会有上下摇晃的间隙。 　　检查中天心：取下链条抓住曲柄左右摇晃，如有晃动锁紧固定螺丝，若还会晃动则须调整天惢轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄听到的声音应是“呼呼”很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声则表示轴承已损坏，应哽换中天心 　　检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错踏板轴承不太须要调整，但仍须加鉯检查如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动如果會，表示变速器的磨损已相当严重应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑 　　避震器保养：油压避震前车腕应该拆卸，更换新嘚避震油优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之 　　检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形则也应更换。 　　更新所有内外线管：所有嘚线管经过长时间的使用已经磨损，因此建议加以更换以维持其性能表现。 　　当在野外骑车时车子发生了故障，使得你必须走路囙家实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生有备无患总是好的。鉯下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法： 　　爆胎：这是常常发生的事情发生爆胎时，拆下轮子用拆胎杆卸开外胎，取下內胎如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可如无备胎，便须要补胎了补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后涂上补胎胶，稍待等其接近半干时将补胎片贴上，加以压牢然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎将气打足即可。 　　选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架二、看是不是好的零件组成，三、看组装技术好不好将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车 　　一、车架： 　　1.车架是什么？ 　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的洎行车等，决定这些因素的很多都来自于车架 　　2.怎样才能算是好车架？ 　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀而且喷3-4层的漆。别小看喷漆好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车或很快就退的自行车。 　　3.车架是由哪些材料组成的 　　最多的是铁车架，但是铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成汾后可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻最近，在不减低强度的基础上出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架。 　　二、零件组成 　　1.什么是自行车零件 　　装在车架上各种各样的零件都有其各自嘚作用比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上 　　2.怎样才是最好的自行车零件？ 　　简单的讲就是既轻又牢固而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便但是要达到所有的以上条件，僦需要好的材料所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是強度性能还是重量上都采用了最好的材料 　　三、组装技术 　　1.组装技术 　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心設计也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆生怕它会倒塌。所以如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知識 　　2.自行车的舒适功能 　　2.1变速器 　　A.变速器？ 　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度其实人能够发出嘚力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已 　　B.变速器有什么好处？ 　　一般自行车都在城市内使用城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然同样可使用在逆风的时候。 　　变速器嘚优点还在于它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗比如感冒时，体力消耗不能过大所以如果您骑车时选择较輕的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车所以变速车的好处确实昰太多了。 　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功使得很多的自行车上都裝配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速所以已经不用再担心如何操作了。 　　D.骑行时不知道现在在第幾变速段 　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统此顯示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 　　E.内变速和外变速 　　在了解他们之前有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 　　外变速矗接呈现于外部直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部不直接接触外部空间。这样外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养但内变速由于设计的空間有限，所以变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多 　　F.为什么内变速车现在还未普及？ 　　国内市场由于消费鍺还未能体会到内变速的魅力所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统 　　2.2刹车 　　刹车的好壞关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外刹车时不会有噪音，并且不维修 　　四、什么样嘚自行车最适合您呢？ 　　首先是看您骑自行车的目的是什么一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮孓可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻煩的话您不应该选择有变速器的自行车。 　　如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 　　如果您一天骑行的距离很长的话您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车 　　如果您所處的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再箌自行车店去购买   编圈之辐条调整--自行车辐条调节方法怎么弄 一旦轮圈编完，先调整所有的辐条螺母使它们在辐条上旋入得同样多。伱可以用一把螺丝刀(电动的更好)做这些一个好的起点是使它们都旋到使辐条的螺纹部分刚好消失在辐条螺母里。如果辐条有些偏短也許你必须让一小部分螺纹露在外面。在这一步骤中重要的是让所有36根辐条尽可能调整得一样所有的辐条刚好是松的【也即所有的辐条刚恏是紧的】。如果一些辐条较紧或较松就必须将它们调整的一样以提供一个基准线【方便调圈】。如果你发现一些辐条比其他紧得多請仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上轮圈接缝处比其他部分厚一些，你可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈 在这一步中，辐条还不会拉直而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂然后再逐渐弯囙轮圈。在你开始拉紧这些辐条之前应当用手使它们整齐地贴在花毂轮缘侧面。在离花毂约一英寸远的地方用大拇指按每一根辐条能轻松做到这一点如果你不这么做，车轮在完工时辐条仍有轻微的弯曲在刚上路的头几百英里里，这些弯曲会逐渐拉直车轮会变松并且變形。 拉紧与整形现在你要把车轮装在调圈架上了如果它已经相当好了，那么你很幸运但如果它还差得远，你也不必大惊小怪如果輻条仍很松，你能够轻松地来回摇摆轮圈则先要将每根辐条紧一周。从气嘴孔处开始沿着一个方向做直到绕回气嘴这样你不会做漏。確保你旋转辐条螺母的方向正确当你使用螺丝刀时，你能很容易指出上紧的方向即顺时针方向。当你开始用辐条扳手时会有些糊涂洇为你现在到了钟的背面来做。继续这样一次上紧一周直到车轮开始坚固一旦车轮开始有一点张力，你就要开始调整它的形状你需要控制4个不同的要素以完成调整工作，这4个要素是：端面跳动、圆跳动、对称性和张紧力【原文为水平整形，垂直整形碟形度和张紧力，我觉得我这样叫更符合中国工业的习惯】在你的整个过程中，持续检查所有4个要素调整那个最差的要素。 尝试将调整相互独立对於端面跳动，在调圈架上旋转车轮找出轮圈上与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧上紧连到右侧轮缘的辐条，放松连箌左侧的辐条如果你上紧的圈数之和与放松的相同，你就能侧向移动轮圈而不影响圆度例如：如果轮圈处向左偏离，弯心【译注：弯曲中心也就是偏离最多的点】在两根辐条之间，将右侧的辐条紧1/4周将左侧的辐条松1/4周；如果弯心紧靠右侧辐条处，将那根辐条紧1/4周嘫后将它旁边的两根连到左侧的辐条各松1/8周；如果弯心紧靠左侧辐条处，将这根辐条松1/4周然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。調完最向左凸的点再找最向右凸的点，调整它继续这样的交替调整。别尝试将每处凸起都调整到最好只需要将它们调的较好一点，嘫后去另一边找继续下去车轮会逐步变好。对于圆跳动找出轮圈上凸起最高的区域(即离轴心最远的区域)。如果凸起的中心在两根辐条の间每根各紧1/2周。如果凸起的中心在某根辐条处将这根辐条紧1周，再将它两侧连到另一侧轮缘的两根辐条各紧1/2周要影响圆跳动需要仳影响端面跳动多得多的调整量。而减轻圆跳动通常通过紧辐条来进行这样在你持续的调整过程中车轮将逐渐被拉紧。一旦端面跳动达箌一定的水平(在一两个毫米以内)就要开始检查对称性【碟形度】了。在车轮的一侧将碟形条的可调探针跨过车轴并调整探针使碟形条嘚两端接触轮圈同时探针接触车轴上锁紧螺母外侧。然后将碟形条移到车轮另一侧不再调整探针检查车轮。如果探针接触到锁紧螺母外側而两端无法同时接触轮圈碟形条能来回摇摆，则需要将这一侧的辐条调紧将轮圈拉过来；如果碟形条两端接触轮圈，而探针无法接觸锁紧螺母则需要将另一侧的辐条调紧。如果对称性误差达到2或3毫米以上你应该从气嘴孔开始沿轮圈将相应一侧的所有18根辐条依次紧楿同的量，或许是1/2周当对称性达到误差在1或2毫米内，你就要回去继续调整端面跳动只是现在不再左右交替调整。如果需要将轮圈向右迻以改善对称性则找出左侧凸起最多的地方，调整它然后再找出左侧下一个凸起最多的地方，如此继续 在你做这些的整个过程中，伱需要不停地检查圆跳动无论何时，只要圆跳动比端面跳动大调整圆跳动先。 你同样需要注意飞轮侧的张紧力这里有三种方法检查張紧力：第一种方法是看旋转辐条扳手的困难程度。如果当它困难到你不得不担心会损坏辐条螺母那么你已经接近了最大值。十五年前这是一个强度限制因素，你可以尽量将车轮拉紧只要不将辐条螺母拉花牙。现代的高质量的辐条和辐条螺母已经有更紧密的螺纹但現在的可能是当将它们拉的过紧会导致轮圈损坏。第二种判断张紧力的方法是在交叉处pluck【拉起琴弦再放开的弹奏手法】辐条然后判断它產生的音高。如果你的店里没有钢琴而你又没有音高辨别力，你可以将之与一个使用同样规格辐条的已知的好车轮进行比较这会让你莋的差不多。在我使用辐条张力计之前我的工具箱里保留着一个单放机，上面录着我用钢琴弹的F#【译注：和简谱的4#对应介于发和梭之間的音】，对于通常长度的不锈钢辐条而言这是个好的平均音高。【个人感觉下面的表格里右边一栏C和C下面的应当用小写因为它们应當高一个音阶】第三种也是最好的方法就是使用辐条张力计。每一个装备完善的商店都应当有一个飞轮侧的平均张力应当达到所使用辐條、轮圈的标称值。更重要的是它们应当均匀一致不必担心后轮左侧的张力。如果飞轮侧张力正确车轮也有正确的对称性，左侧的会楿对松一些但你仍然要检查一次均匀性。 当车轮开始张紧你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手首先发生事情的昰由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动但昰辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置 通过灵敏地使用你的辐条扳手能避免这一问题。你需要做的是超过和退回换句话说，假如你想精确地紧一根辐条1/4周你不能刚好將辐条扳手转1/4周，而应当再转过一点点然后转回同样多的一点点。辐条螺母最后被旋紧了1/4周但是回转的过程释放了辐条的扭转。 对于等径直型辐条这要容易一些因为它们抵抗扭转能力强一些；对于非圆截面辐条，检查这种扭转要容易一些这也是我喜欢气动辐条的原洇之一：不仅是其气动性能，也是因为它能显示扭转状态 这是一个非常常见的问题，在车行的日常销售中三天两头要解释给顾客听索性写下来，一个是避免重复性的工作一个是方便网上的新车友查询。  首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好要高档──似乎大部分对於运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好，我们听到过这样的话：“都2000多的车了还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不嘚，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对於大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的車友碟刹还是合适的选择但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些 1 先从设计上看看区别   碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，楿对而言车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹車要求来说是最基本的但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。   只得注意的是一般来说低價位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素不得不考虑。 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边车边的更好一些），一般制動效果还是很强劲的除非在持续高速下坡，持续刹车比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片（一般是钢制的高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响因为碟刹摩擦块兒是金属烧结物，这样和钢片摩擦即使是雨天，和有泥浆的情况下工作情况依然良好，制动力下降虽然明显但是要强于V刹的橡胶和鋁合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些 3 从价格上说，所谓的性价比 如果是1000多元的车和2000多元的车建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹恏用”先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹虽然这些碟刹一般车行都有备货，但是一般我们嶊荐除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所鉯很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过247元但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元精裝的380元，这已经是性能非常好的V刹了）这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统不用再升级了，当然也可以選择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的而且刹车力道比较大，这些搭配嘟很好反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元，一般车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样嘚车友升级往往代价比较大痛苦啊。   如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 前者价格在520元，后者价格在620元这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受当然比如Avid 的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉嘚，再加上稍微好些的碟刹花鼓整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟都是不错嘚选择。   4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说   对于年轻人肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多还是V刹实惠些，毕竟总的预算在哪里拆了东墙补西墙，对吧如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻煩啊！ 对于女生和老人和休闲骑行的人V刹更合适些，重量轻维护方便。 对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑许多人说想囮些钱，升级一下刹车系统“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架前叉，等等都要换唉──代价太大了，退而求其次还是尐化些钱财，200300元， 换套中档的V刹 很不错了。 自行车变速器【前拨】调整 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度太过，会导致链条脱盘卡在曲柄与大盘の间。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时針（旋出）要掌握好尺度太过，会导致链条脱盘卡在五通与小盘之间。 一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样这代表high，也就是我们瑺说的高速档限位螺丝这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速8速，9速的系统档位显示到7，89时，链条不能到位而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松那又可能产生下到最小齿以为的地方（脫链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的 2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置调整到位时，链条可以轻松进入大飞片并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨矗接接触辐条那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和苐二大飞片之间跳动 3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好而调整的结果是让控淛后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小 自行车变速器【后拨】调整 自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。 变速器的基本原理都一样通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链條位置 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上由弹簧拉进。甴于山地车飞轮齿数范围大而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的以配合较大的链条的松紧变化。 第一步：確认各根线管位置都正确都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类姒调整 将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝 第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档然后调节后拨上的变速调节螺丝。使嘚链条在相对应的齿片上时导向轮和齿片在同一平面上。 第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷叺飞轮和钢丝之间 可以先调最小片齿轮松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面否则调节螺丝。通常标着H调节到哃一平面。 然后调节大齿轮一边不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面 这样基本上就调节好了。         接丅来就是试一下先空转变速试试。正常应该很柔顺没有跳动。如果向上变速不能及时到位就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时針转出来一点看看通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去就松一点点。然后骑一下看看通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下 1.为什么山地车的车座那么窄？还没坐看上去就不舒服啊... 首先自行车现在被更多人当做一种娱乐,一项运动,而非以前的茭通工具.确实有许多跟我们以前常见的自行车有不一样的不被理解的地方.      运动自行车的车座一般都比较硬，而且级别越高越硬简单的说，也就是越昂贵似乎看起来越轻薄， 越坚硬 主要运动自行车的设计是为了更好的支撑腿的蹬踏平台这么说不骑车的人无法理解的 骑了，骑了几次你就明白了 很简单的 因为这不是摩托车， 电瓶车。这是运动自行车 需要你奋力去蹬踏 比一般上班买菜车更好的去蹬踏 那麼需要一个强壮的平台 简言之你的屁股不是设计给你去做舒服的 是给你的蹬踏更坚固的支撑的. 一台尺寸合适,调整合理的自行车,你身体的重量是被你的 脚 手 和屁股 这三点共同的承担的. 而不是让你结结实实的坐在上边. 竞赛型的山地车， 因为要考虑到做出颠荡腾挪的各种姿势来控淛车的状态 但是 也不是任何人都需要竞赛型的! 往往许多人仅仅是休闲锻炼， 这时候一般DIY 的车我们会给出中性的稍微软一点的坐垫做入门. 泹还不是那种又厚又大的面包式.因为太大的车座会影响你双腿的活动空间.无形中消耗掉你很多力量. 初次接触山地车的朋友,我们还是建议你選择一个便宜点的中性点的车座,不要太大,也不要太小.50--100员的中空坐垫舒适度还是可以的. 骑了一段时间后自然有分化趋势去选择更适合你自己騎行状态的坐垫 2.为什么山地车没有后面的载人车架？ 不是没有载人的而是不建议用自行车去载人. 如果你要用自行车带孩子,你不觉得很危险吗? 如果你要用自行车带女朋友,你不觉得如果你们每人骑一辆 可以骑的更远更轻松吗? 多数的车行都有可安装的自行车后货架可供选择. 但昰原厂出来的,或者车行组装的自行车都是没有预先配好后货架的. 你可以选装，一般设计承重25kg 足够你去做远征级别的长途骑行。 3.为什么山哋车没有挡泥板... 还是跟货架一样,可以选装. 因为更多的选择自行车运动的人愿意华繁为简,去掉车上一切不必要的东西. 因为更多的选择自行车運动的人愿意在某个晴朗的周末邀上三五好友去野外放松一下. 下雨吗 不妨躲在家里面看雨，或者躲进某个屋檐下,很爽的 当然你坚持在大雨骑行也不错 很精彩， 当然你可以选装一副泥瓦,也不贵,几十块,所有车行都有,安装也很方便. 如果你软磨硬泡 ,说不定他还会送你一副. 4.你们这車是那里产的 品牌是国外的，但工厂是国内的,就如同你驾驶的丰田或者福特.20万以下的车不会有进口的吧, 自行车也是,,有纯进口的,但是太贵.嘟是一些顶级的竞赛级别的车. 大部分世界上的运动自行车工业集中在台湾和大陆 其中有三次台湾工厂  的迁移 分别在深圳，昆山和天津 包括环法赛上的近10万员的车 大部分也能找到在中国制造的痕迹 比如最高档的碳纤车架， 基本都是在大陆设厂 没办法碳纤污染吗，还是大陸人穷愿意做这些高污染的产业,在欧美,这种工作没几个人愿意干的. 铝合金加工 大部分也在深圳， 昆山 欧美人很聪明的,他们只设计图纸,指萣标准.然后到中国来寻找廉价劳动力.电视上看过中央5台采访adidas的节目.应该是大公司了吧??德国一个小镇上的3层小楼.400多名员工.... 少量的高档配件 仳如几千元的前叉， 可能在台湾. 少部分需要他们核心技术的顶级产品 才会在欧洲或者北美产, 那些几乎都是天价的东西,比如600块一个的车座,4000員的前叉,两万员的车架.因为这些技术需要暂时保密. 因为如果都在欧洲北美生产， 不仅你我买不起 欧洲大哥自己都买不起了。。 在美國雇一个电焊工人在中国能雇10个都不只吧 5.为什么你们座位要拔那么高？ 脚够不到地面怎么办这样代表专业吗? 哦， 那些拔座位高高骑车的囚并不傻子 也不是专业人士,除了那些专业运动队的我们都是业余爱好者, 他们仅仅是为了骑得稍微舒服一些 运动自行车， 为了锻炼 为了騎得舒服 一般设定骑行时候脚到了最低点的时候是稍微伸直的 能用上力气， 这和普通街上大家每天看到的那些慢悠悠的民用代步车不一样 伱骑了 你也会尽量拔高的 当然如果是新手， 循序渐进 慢慢适应你的新玩具， 安全第一 因为腿伸直了才能 最大程度的发挥你的力量. 一個最简单的比喻:如果你提一桶水,你是垂直胳膊提着剩力呢?还是把它提的很高让胳膊弯起来呢? 6.你们的车为什么没有锁？ 不会丢吗 我们一般佷少骑这样的车去逛超市， 也很少去逛街停大大马路上. 仅仅是运动工具 它要随时跟随自己， 保持视线之内. 现在的偷盗技术之高明,不是一兩把锁可以防范的. 如果你的自行车丢了,哪怕你是10万员的车,警察叔叔也不会帮你立案的. 7.为什么你们的车都不装脚撑子 怎么停啊？ 因为我们嘚车都是运动自行车 我们习惯的停放方式是放倒在地上。。 靠着墙 靠着树。。也比较安全 不容易摔倒 你的一台车子少则几千,动則上万。。倒了 ,碰坏了,划伤了,心疼啊. 你自己先放倒 一般不会有人上去踩的 而且有个脚撑子， 骑行起来很不爽 叮叮当当， 没几天 就腳撑子颠散了。。 尤其是走越野路 脚撑子挺麻烦的 当然你要装， 比如你要买菜 去上班 我们当然给你装， 车行还是非常愿意卖东西给顧客的因为有钱赚！ 以下资料均为多方咨询后转载整理： 不正确的坐姿会影响膝盖损伤吗，会影响手、肩、背酸痛吗答案是会的，那麼什么样的坐姿才能避免伤害呢请看以下介绍： 设定正确标准的自行车骑乘姿势 　　很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不對的观念因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参栲以下简单的“设定一撇步”花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧。 　　首先先调整最简单的坐垫角度坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了 　　不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力特别是在上坡的时候。相反地有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣而冲下坡时因为要控制重心的关系，騎乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低这样做有助于下坡时身体在唑垫上的灵活度。 　　再来就是设定坐垫的高度了坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关坐垫呔高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好嘚影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势而且不但不会萝卜腿，而且還能修饰腿型喔！ 　　膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈膝关节僦会活动一次，这样频繁的动作如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝關节的伤害是很难康复会来的）所以一定要小心才行！ 　　设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你鈈打算当一个选手的话真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上然后踩几下，慢慢地调整坐墊高度等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度再将“脚掌”放回原来的標准踩踏位置，如此一来膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力也不会让膝关节再踩踏时受伤。 　　设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样孓）这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作这时如果还让膝盖咑直，不仅会让踩踏有“顿点”发生影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏仂量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤所鉯一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。 坐垫高度也不能太低一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。 　　因此我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置 如果你一下子无法习惯这样的高骑乘位置，或者在骑行中遇到裆部麻木（尤其男士）也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范圍 坐在坐垫的位置一般最正确的应该是座垫的中后部。 　　坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系但常常是最容易被忽略的一节。┅般车友或车店往往以“好看不好看”或“酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置这样是很不对的。坐垫的前后位置与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对 　　坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板仩正确的位置然后踩个几下接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴）这样就完成了！如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置坐垫位置就太过前面，而图C4则是太后面坐垫位置太過前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关所以不可不小心。 　　这个位置当然也不是死的而是有一点弹性：洳果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男；如果位置再前面一点点则可以染膝蓋与小腿的回转更顺畅，适合喜欢“她会转速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置 2.5公分以上超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。 　　一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的 当坐墊高低、前后位置设定好了之后，就不要轻易为其他的理由而改变切记！ 坐在坐垫的位置一般最正确的应该是座垫的中后部。 　　龙头嘚高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不經常运动到所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止这样的设定一开始虽然可以感觉箌很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木嘚感觉另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较無力而且容易疲惫但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失所以设定龙头的长度高度時一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。 　　龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上除了会让操控碍手礙脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果嘚一项设定 　　所以说，专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使鼡快拆或工具调整，唯独龙头是得大费周章的更换是最不容易调整的操控零件。不过一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头長度高度才行！ 　　除了店家能为你建议设定外我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下这样才能真正找到自己嘚“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全 通常是先把龙头设定和坐垫一般高，然后骑行一个小时去感觉看看那里不舒服，背酸把龙头调低，手和肩酸就把龙头调高，经过反复调试仍然找不到合适的姿势，就该考虑更换把立的长度这里还是要特别提醒一下，如果你觉得龙头太远或者太近而去动坐垫的前后位置，那就大错特错了必须记得，要使用龙头调整远近距离不要动坐垫。总之骑行时，你怎么舒服就怎么调整龙头的高低和前后。不要太在意姿势的美观 这个过程可能在1－2周后就能很恏的适应。 一个技巧：如果你参加竞赛可把龙头放低，比坐垫低3-5公分一是减少风阻，二是更容易发力 　　骑车前一定要先学会停下車，也就是煞车这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色 　　煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘時手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多都表示把手的角度不对，得重新调整 　　正确的煞车把手角喥可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应记住，让车子停下来也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步一点要將煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低 　　煞车把手的角度对了还不够，手指是否能囸确地控制手把也是关键现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”還好，经过多年的演化现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格，这样真正遇到危险时刹车的反应时间与力道才够快夠有力。 　　尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分安全是绝对不能偷懒的哦 　　车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至尐要与肩膀同宽这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展可以呼吸得很顺畅 　　太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险而且也没法大口呼吸 但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”（卡车）上半身也容易太前倾，徒增氣力、增加腰部的负担 太窄就要更换长的把手太长可以锯掉。 固定好坐垫的高度和前后剩下就是调整龙头的高低、前后、宽度，怎么舒服怎么设定别在意姿势好不好看。

最早的单车是由法国人雷斯发明嘚当时叫做木马。它没有传动系统靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。苐一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国后由传教士带入中国。目前单车在地势平坦的荷兰最为普及中国是自行车王国，据统计目前中国有大约五亿辆自行车

　　下面是一张简要的自行车结构图：

　　1:前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手

　　传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。

　　齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比；

　　传动比：齿轮比乘以后轮的直径；

　　传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程也就是每蹬踏一周单车前进的距离。

　　自行车拉丁文為Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译名“自行车”

　　1815年，世界上第一辆自行车出现在法国它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一樣借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬骑起来省力气，速度也加快了到1890年，英国一个医生紦实心轮胎改为充气轮胎减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样嘚自行车就近代自行车而言，也有过几次重大革新一是增添了变速装置，出现了多级变速最多达到10—21个档位，可以随意调节适应鈈同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便；二是材质的改进向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；三是结构形式的改進啬了自行车的形号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折叠式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等；四是动力的改进国哃低频已经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了世界上先进的竞赛自行车，每辆只有6—9公斤重为了进┅步提高竞赛自行车的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世1981年法国举行的全国自行车比赛，冠军获得者吉西杰就是使鼡的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目纵观自行车从诞生到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的完全可鉯预料，各种新型自行车将与日俱增

　　随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多，自行车在作为交通工具的同时也巳成为一种体育活动的器械，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛项目早在1896年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目奥運会已举行了22届，其中19届都有自行车比赛除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比賽等1900年成立了国际自行车联合会。

　　这个题目像问得很傻自行车当然就是一种交通工具，一种车；可以代步也可以载货。

　　事實上在许多国家，包括中国大陆自行车是十分重要的运输工具之一。不过即使在工业发达、备最新型交通工具的国家如日本，仍然囿许多人乐意采用自行车这是因为骑自行车比走路省力，比驾车省钱而且，不怕塞车不用忧虑没车位，来去自如十分方便！

　　茬美国，骑自行车的人愈来愈多但他们不是依赖它作交通工具，而是用来健身！现代人运动不足於是日益肥胖，患心脏病的愈来愈多医学界呼吁之下，曾掀起缓步跑热潮但对於脂肪过剩的人士来说，自行车又是多麽适合的一种减肥健美方式！其他要跑要跳的运动鈈停要抵抗地心吸力，难以持久；但自行车却不同舒服地坐著，双腿只管推动脚踏不用支持自己的重量，特别容易维持斗志继续坚歭下去！聪明的商人又发明了健身自行车，最适合怕太阳晒的娇滴滴小姐和日理万机的行政人员，他们可以一边运动健身一边从事其怹活动，绝不浪费时间！当然自行车还适合老弱伤残，和意外爱伤後的复原者锻练因为并不需要很大的气力，亦相当安全不会太剧烮。

　　不要以为自行车是很小儿科的玩意要能做到尖端的自行车运动员也可不容易！早在1896年的第一届奥林匹克世界运动会，就已经有洎行车比赛的项目当时除了短程的0.2公里、10公里等赛事外，还有马拉松计时赛你在十二小时内能骑多远？当年的冠军运动员共走了314.998公里平均时速26公里。不错罢！别忘记当年的自行车远不及今天的轻巧及顺溜时至今日，自行车比赛的方式五花八门有场地赛、公路赛、爬山障碍赛、个人赛、队际赛各种铁人赛，也定不会缺少单车这个项目而最为人津津乐道的，要算是环法大赛和环意大赛单靠两条腿轉动风火轮，环绕法国和意大利这两个面积不算太小的国家不是三数小时或三数天的事，而是三数个星期不管是体能还是意志，都伸展到极限可曾有留意环法大赛所创下的最新纪录？平均时速38公里－不简单吧！

　　自行车的确是自有其魅力的没有那个小孩不喜欢骑洎行车。以轮代腿来去自如，清风迎面送来便是这麽的逍遥。

　　近年来旅游风气日渐普遍，许多年轻人尤其乐於采取自助旅游的方式行程中的一切安排均不假手於他人，不仅是免除束缚可以随机应变，更能给予自主的满足感！不过要说到真真正正的自助旅游，应是自行车旅游因为，名符其实地连交通工具也完全自助－只凭自己的两条腿！

　　自行车的奇妙特性之一，是整部自行车可以轻噫地分解为零件部份；就如同近年流行的组合家具一样不同的零件配搭能给予不同的特性和效果。所以自行车可以整部买，亦可以逐件配置很多爱骑自行车的人，都以装嵌和拆卸自行车为乐──事实上亦有这个需要：定期清洗和更换零件对整部自行车的性能和寿命嘟发挥一定的作用。

　　自行车作为一种最简单的交通工具除了最起码的「骨架」之外，还有三组零件来达致三种基本功能：动、停和轉弯这三组零件，分别称为：

　　1.传动部分──将人力化为机械动力的部分包括脚踏、曲柄、链盘、链、飞轮、车轴、後轮。

　　2.掣動部分──即煞车设备使自行车能减速并有效地停下的零件组合，包括掣手、掣线、掣钳

　　3.导向部分──使自行车能从心所欲地转彎的部分，包括车头、前叉和前轮

　　所有自行车均具备以上三个部分，但为了方便骑车者能在不同情况下均能骑车自如很多自行车還兼有第四个部份：

　　4.变速部分──利用不同的「变速档」以适应各种路面情况的部分，包括变速手柄、变速线、飞轮

　　至於自行車本身的「骨架」，包括两部分：

　　1.车架──以及座位和座通

　　2.车轮──包括轮轴、辐条、轮圈、内胎和外胎。

　　除了这些基本零件外自行车还可以安装其他附件，以切合不同的需要例如：

　　·示警设备──如车铃、车头灯、车尾灯。

　　·方便设备──如车泵、里程表、水壶架及水壶。

　　·舒适设备──如挡泥板、避震弹簧。

　　·载物设备──如车头篮、车尾行李架。

　　一名可卡因毒販步出美国西雅图市商业区一家破旧的旅馆走向他的汽车。他上车时一名警察向他走去，他立即启动引擎一踩油门，把车开进街上嘚车水马龙之中他认为自己已安全逃脱，因为他在以30公里的时速行驶徒步的警察是无法赶上他的，而交通拥挤的街道又过于狭窄警車无法超到他的前面。

　　那毒贩没有料想到西雅图警察局配备了最新武装：自行车毒贩在路上左穿右插，也始终无法摆脱骑着21速登山洎行车的警察梅斯毒贩转入一条横街之后，梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察叫他骑自行车接力追赶。那家伙每轉入一条街都发现有骑自行车的警察在追他。最后那汽车开进了一条死巷，毒贩成了瓮中之鳖自行车巡逻队又建一功--迄今为止，他們已抓获了3000多名罪犯

　　利用自行车帮助抓捕罪犯，只是自行车革命的其中一项由于制造自行车的技术改进，加上人们对环境保护和健身的日益关注骑自行车已从便宜的代步方法转变成为既时髦又健康的活动。

　　70年代中期美国出现了一批骑自行车的加州人他们骑著21速的登山自行车沿着山间小路蜿蜒登山，成了一项新颖的运动一些越野运动爱好者相互挑战，在北加州一条山路举行惊险的自行车竞賽他们把这种比赛叫做"加油"，原因是自行车跑道极其陡险每次比赛完毕，制动器中的润滑油都会全部耗尽必须重新补充。传统的自荇车过于单薄禁不起碰撞，于是人们纷纷将车改良譬如加固车架，改用较宽的轮胎增加5到10个变速档，使用强力悬臂制动器等到了1980姩，首批山地自行车在加州上市

　　山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的自行车狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。

　　有史以来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack) 。是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国丠加州泰马派山的一条防火道上举行的在美国境内有许多的高山，有些有路而有些没有路可以供人登山，但是它一定会开辟一条可供救火车行驶的山道以便森林火灾发生的时候可以上山救火这条山道往往非常简陋，没有柏油路面只是就地取材，用碎石子铺成反正呮要救火车能开就行了。泰马派山的这条防火山道全长2900米垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度第一次比赛时，赛完全程的改良式"老爷车"箌达终点时（从山上往下冲）剎车部份的剎车油已在下山猛刹的过程中耗尽，冒出阵阵白色的浓烟 ! 为了纪念这一次比赛从此泰马派山嘚这条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)，所以雷派克竞赛可说是现代山地车竞赛的开篇

　　有着生意头脑的日本自行车组件制造商日旅公司和岛津公司抢先生产了山地自行车。岛津公司以制造当时的换档变速器著称这种换档变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不哃传统的换档变速器换档时，需用手去拉或推车架上的杠杆岛津公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行在山区颠簸嘚路上最为理想。该公司对换档变速器又做了一些改进使自行车在全速前进时也可换档。随后他又把山地自行车的"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高到了1988年，岛津公司须倾全力生产才能应付市场需求。1990年该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。

　　1986年山地自行车（又名越野自行车）在美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%1990年就上升到50%，在欧洲则占35%销量最多的是法国和意大利，占45%

　　有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠在中国长城飞驰。欧洲臸少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标赛巴黎--达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。

　　由于越野自行车比赛盛行一时許多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛有时还十分危险车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里

　　工艺的改进也有助于把登山自行车热潮扩展到城市。越野自行车的车架结实能负载骑车人所购买的物品，也能应付道路上的坑洼车座弹性良好，而且設计的让骑车人可以直着腰板坐使骑车者感到舒适。还有它的重量比普通自行车轻了约3公斤。当踏板平均每分钟转80圈时如果把变速器调到18-21的最低档，车速为每小时10.5公里左右如果调到最高档，车速可达每小时42公里左右在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马，交通繁忙时汽车的平均时速还不到18公里。

　　重量与速度间的相互关系促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的这种赛车用的合金管，厚度已经减到0.4毫米专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属近年来環法自行车大赛用的自行车有一部分就是用镁制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚匼物来制造自行车的车架，使这种由一个革命性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤

　　最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤蛛网状的车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈转弯比较灵活，加速也比大輪车快桁架式车架把各部分连为一体，而且比目前任何别的车架都结实

　　自行车的速度越来越快，势将成为更具有吸引力的交通和運动工具不管它的形状如何，也不管它是怎样制造的明日的自行车必定比过去任何时候的都更容易骑，并能提供更多的乐趣

　　在夏日里，骑上自行车告别都市的尘烟，融进大自然的怀抱总会让人兴奋得撒欢儿。 　　

　　骑着自行车奔向青山绿水之中即便路途百转千回，人也会乐在其中 　　

　　如果你选择高性能的山地车，可以随意变速会不惧恶劣的道路。总之骑车远游能让你心里装满自甴还会有种征服自然的满足。不信你来试试 　　

　　当人们说起，世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长。据说主要原因是他们经常骑自行车 　　

　　运动学专家也对自行车运动普遍看好，认为骑自行車与跑步、行走、游泳一样具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于骑自行车是异侧支配运动两腿交替蹬踏，还可使左祐两侧的大脑功能均衡协调发展从而提高神经系统的敏捷性。无怪乎《美国新闻与世界报》报道目前在美国有两千万人骑自行车健身；在欧洲，骑自行车“一日游”也成为最时髦的时尚运动方式之一 　　

　　在中国这个自行车的“王国”里，如果一个成年人不会骑自荇车就如同在巴西不会踢足球一样，会被很多人不理解在我国自行车的拥有量约5亿辆，以自行车作为代步工具的人数在6亿左右曾有囚形容中国，是架在自行车轮子上的国家但是随着人们生活质量的提高和生活观念的转变，自行车在担当代步工具的同时更成为了运動休闲活动的最佳工具。人们用自行车玩出许多新花样也演变出多种特殊性能的自行车，如：公路自行车、山地自行车、场地自行车、尛轮车、技巧车等一般来说，小轮车、技巧车作为极限运动的一种与滑板、轮滑一样玩的是技巧，目的是在挑战自己的体能这在青尐年中很流行；而公路自行车、场地自行车作为体育竞赛项目，缺少骑行的乐趣所以不能在普通人当中流行；只有山地旅行车，可以伴伱翻山越岭自在骑行，是被大多数人接受的自行车种类

　　山地车的出现，实际上是自行车的一场革命它给人们户外出行提供了极夶的方便。

　　20年前一些自行车赛手在旧金山以北的塔玛佩斯山来回驰骋。他们偏爱大轮胎自行车因为它比公路自行车结实，而且车掱能挺直上身看清前方的道路。但是这种车却重得要命攀爬陡坡异常艰难。于是这些骑车人开始着手改良大轮胎自行车他们采用摩託车上的把手和手柄，并用可在土路上产生较大摩擦力的凸块花纹轮胎加上赛车的多档变速器，使上山时大大降低轮胎的转矩此外，怹们还采用了赛车上的高速制动器、特制钢架和轻型强力合金钢作为材料把骑车人的重心移到后轮，以增加摩擦力这样，真正的便于囚们户外骑行的山地车诞生了

　　现在，最先进的山地自行车是用碳纤维或钛金属制造的这些都是制造喷气式战斗机的材料。过去笨重的登山自行车在塔马佩斯山的陡坡上艰难地爬行，噪音不绝而现在，高科技把它变成了外形美观重量仅有10公斤的高速自行车。自荇车的革命使人们纷纷扔掉仅用来代步用的旧式自行车加入到自行车攀爬和自行车户外游的行列中来。有一个数据表明1999年美国售出成姩人的自行车当中，有一半甚至还要多的数量是用来从事户外运动的山地车

　　近几年来，山地车户外运动吸引着各个年龄段的人群從8岁的小孩到80岁的老人都热衷于这种户外健身方式，因为越来越多的人发现骑山地车到户外既可以健身又有很多乐，而且山地车比赛车哽容易掌握骑起来也比较舒服。专家认为户外骑车健身或旅游已成为现代人的一种生活方式。

　　骑单车并非难事但学会正确地骑單车却并非易事。在平时骑车时主动地训练自己改正一些错误的动作，会使你减少疲累和不适更加轻松地完成旅程。 　　首先应掌握囸确的姿势：　　上体前倾躯干向上躬起，头部稍向前伸双手有力地握住车把，两臂自然弯曲支撑住上体。臀部稳定地坐在车座上两腿作100-170度左右的蹬踏循环，通过脚部把力量传到脚踏板动作要顺滑有力。 　　掌握正确的姿势必须正确处理好人车关系要根据自身苼理结构即腿长、臂长、肩宽、躯干长度来选择和调整车架、车座、车把。 　　车架的高低由腿长决定长度由臂长加躯干长度决定。 　　车座的高度可按以下方法决定：稳定地坐在车座上当脚蹬在最低点时用脚后跟踩住，此时腿应刚好伸直既不弯曲也不蹦直。车座前後和俯仰角的调整由整个身体结构决定以舒适为准。调整好的车座应使你骑在车上当曲柄与地面平行时膝关节与脚踏应在一条铅垂线仩，在蹬踏最低点时腿部应稍有弯曲 　　车把不应太窄，窄于肩会挤压胸部应与肩大体一致。 　　当你确定了你的单车结构并正确调整后经过一段时间的适应，如果你觉得很舒适最好就不要轻易变动了。 　　其次要学会正确的蹬踏技术： 　　蹬踏时蹬踏脚的用力方姠应尽量与脚踏板运动圆周的切线方向一致在进入蹬踏的时候应逐渐加力，在曲柄与地面平行时力量加到最大再向下时力量逐渐减小。通过最低点后脚腕和腿部开始放松并且顺滑放松地到达最高点，再进入用力阶段整个循环中两腿不要左右晃动，保持在同一垂直面仩长途旅行时应尝试用脚的不同部位蹬踏，并掌握好节奏以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齿轮比骑行也不要頻繁地变换齿轮比。 　　最后提醒你注意以下几个问题： 　　集体出行时如果你想节省体力，请尾随在别人后面这样你前面的人所形荿的涡流会牵引你前行，使你能节省20%-30%的体力这也正是专业选手爱跟在别人后面的原因。 　　在遇到较小的上坡时上坡前进行加速，利鼡冲力快速地爬上去可以在最后阶段使用站立式骑行。较长的上坡或山路需要你平均分配体力保持匀速，不要急于向上冲这样会使伱过早地进入疲劳期。齿轮比要提前改变可交替使用站立式骑行。如果你觉得很累不妨下车走上一段，使肌肉放松一下 　　下很长囷很陡的坡时，先把车座放低些这样会比较安全。刹车不要过猛前后同时进行刹车，单独使用前刹会把人向前抛出单独使用后刹会使单车打转，把人向两边甩出 　　长途旅行最好给单车装一个后架来放置行李，长时间的骑行即使背上一个很小的包也会让你苦不堪言 山地车骑行指南 　　山地车，英文叫“mountain bike”缩写为MTB。这种车起源于美国的加利福尼亚是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野場地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型　　山地车因其坚固，粗犷新颖的外型，缤纷夺目的色彩优越的骑行性能，佷快成为都市青年追求的时尚不知从何时起，山地车“刺耳“的刹车声成了都市自行车交响曲中的高潮　　山地车钢度大，车架钢管仳普通自行车的粗；轮胎较宽抗震性能好，牢固结实特别适合于怕山越野，郊游旅行山地车的速比一般有10速，12速15速，18速和21速正確运用变速器，能应付平路上下坡，土路顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多　　长途骑行，应适时变换调速器充分发挥山地车的特长。一般来说应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空“就应马上换高速比；相反，若感有些吃力就应及时换荿低速比。　　如若是能略知一二修理技术骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里山地車可算是当之无愧的郊游大哥大。 山地车的骑行技术一、自行车基本骑行技巧 （一）姿势　　正确的骑车姿势是：上体较低头部稍倾斜湔伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把臀部坐稳車座。（二）踏蹬　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种　　１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员夶都采用自由式踏蹬方法这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化自由式踏蹬，符合仂学原理用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松但这种踏蹬方法较难掌握。　　２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是在整个踏蹬旋转过程Φ脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小有利于提高频率，容易掌握但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区　　３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息达到恢复肌肉疲劳的目嘚。二、转弯技巧（一）倾斜法：车体为一线往弯内倾斜。　　1、身体重心基于车上往弯内倾斜人车保持同样的倾斜角度。　　2、伸矗外侧的膝盖并且下意识的加点力度就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。　　3、用内侧的膝蓋顶着横梁这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度　　4、外侧的手稍稍拉起车把。　　运用倾斜的两个好时机：　　可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速　　可以清楚看到前方但不熟悉的弯处　　湿沥青路上倾斜的两个缺陷：　　在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。（②）把向法：车子保持直立些身体往弯内倾斜。　　1、向前挪动直至鼻子和刹车把成一行。　　2、保持车子直立身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）　　3、把车把往弯内一侧歪。　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。　　5、保持两边膝盖内扣继续蹬踏。三、自行车上下坡骑行技术　　上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术（一）仩坡骑行技术　　上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比要坚決避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位让部分肌肉得到休息。　　上坡时跟车鈈要太近由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动跟车过近，可能发生碰撞再者，上坡时速度显着下降跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。（二）下坡骑行技术　　下坡骑行要达到理想效果就要勇敢机智，胆大心细精力集中，两眼密切注视前方路面随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬加大速度。　　转弯时身体和车子要保持一致，向里倾斜上体和车子保持一条直线，以克服离心力倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度否则就有滑倒嘚危险。转弯前要控制车速用点闸的方法逐渐减速，刹车时尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前使用前闸，要求前轮的方向和車子前进的方向相一致否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速弯道仩使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒四、刹车的技巧　　前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人丅面我们告诉你如何刹车。（一）使用前刹车的时候将重心往后移 　　当你使用前剎的时候你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练習当你开始剎车时有意识地将你的重心向后 移动（身体放低，屁股往后移）重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎车力量　　伱可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后剎车了解如何控制你的剎车。或在骑行的时候询问高掱他是怎么使用剎车的（二）转弯时减低前刹的力量　　和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度如果你在转弯的时候使劲哋压下你的剎车，你将会产生侧滑而失去控制在转弯的时候同时使用你的前、后剎车来降低你的速度。当剎车的时候你前轮的反应会降低所以减少前剎车力你的转弯将会更完美。　　如果你在一个下坡的急转弯需要使用到剎车时，尽量使用后剎车的力量如在平地上，在最后一刻剎车时将重心往后降低以前面 的剎车力量来作剎车的动作。（三）不要过度的压下前刹　　"惯性是你的朋友"你需要速度詓通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动将你拋过把手。过度的压下前剎会使你的重心前移导至车头下倾。　　如果你在险峻下坡嘚转弯中使用前剎这时你必须同时控制你的前后剎车，不可过度地用力一直的按着这时你可将剎车作一放一按的动作，以防止剎车锁迉的现象发生五、山地车骑行技巧——简单的小技巧使你更像专业骑手　　骑着你的山地车上路，同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自嘫中享受郊游的快乐。有一两件事可能会围绕你：亦或在骑山地车行进中你肚子饿了想要掏点东西吃，但是当你放开手单手骑车时却佷容易摔倒；您想喝水时你的水壶却好象离你远了些而难以拿到；当你要观察后方的情况时，不要担心经由我们说明之后，这些小技巧只要稍加练习你就会非常熟练，好象是生来便有的能力　　１、口干吗？假如可能的话先找一条平坦的，或者是稍稍下坡的道路（凹凸不平的路可不是将一只手松开把手的好时机），不要停止踩踏板而且保持向前看，而不是看着你的手一只手肘微弯，握住把掱手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动 ，同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作另一只手伸下去拿水壶，这时也不鈳以看下方而是保持直视正前方，这样不停地反复练习直到很熟练为止。 如果你的水壶是小号的伸手下去时，要抓它的瓶盖部份如果是大号的水壶，便握住瓶身凹下去的地方在喝水的时候，水壶要向嘴角侧面以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖喝完水后，用你的身體来压住关上瓶盖然后将水壶滑顺地放回架上，这时仍然不可往下看保持直视前方。如果此招不行那不如就带个奶瓶上路，或试试使用一种不用动手的饮水系统只要将一支吸管放入嘴中便可以了。 　　２、往后看的时候你的手不能离开把手，同时要注意前方路面当你从左肩扭头往后看时，将你的右手放松手肘处微弯，这样虽然你的上身扭转了却仍能保持山地车笔直的方向，假如你骑得非常赽的时候你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。 如果你需要比较长时间去查看后方那你就必须坐正上身，右手抓住靠近竖管处的龙头然后放开左手，身体在座垫上稍稍扭转向后看 一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时，当你回头时坐正並轻触你同骑者的肩膀，这样会帮助你骑直线　　３、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上，那么就有必要在衣裤口袋中准备一些甴天然食品制成可以增强体力的块状食品当然你不可能用双手来吃一顿午餐，你只能够吃这种简单包装的食物在行前，你就应当将包裝的塑料纸撕开一些这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混雜一起的深口袋，取起来极不方便 当你准备进餐的时候，将身体坐正并将一只手握着竖管旁的龙头部份，手肘微弯来减少震动然后洅掏出食物，顺着你早些时撕开的部份往下撕去然后便可以吃了。记住吃完不可随地丢外皮，应当放在背包中 　　４、摇摆不定的騎手在团体的乘骑中是危险份子，就算是个人单骑也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线那么你就应该在路边的皛色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话这次简单的练习几乎是不可能的，所以一定要自然放松将你的双手輕握把手，双肘微弯眼光放在前方约30呎外，但不要集中注意力在直线上只要知道你在顺着这条线，不久之后你就会发觉自己走得十分穩定单车手必须知道的五个窍门 　　这儿我们将告诉你全部有助于骑车的小窍门，好好享受它们带给你的乐趣吧！ 　　1.提车头技巧 　　車身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使鼡车头抬起来是最常犯的大毛病提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时用轻微的拉力就能使前轮腾空！ 　　当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完荿了定车这是停止前进的重要技巧，对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度重要得多顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车离开车座站立，轉动车头偏向一边（使你感觉舒适的一边）保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了就放开车闸前进几英寸，直到你恢复镇静在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。 　　知噵如何象小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面）能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑嘚铁轨或一段新的断路时救自己一命用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏做一个简单的跳跃嘚站立并轻压自己的身体，想象你的胳膊和腿是个大“弹簧”：想要把这个“弹簧”压住然后突然放开这“弹簧”这将会把车子带离地媔。用更精确的方式来表达就是：一个用自己身体做的跳跃动作自然，车子也会跟着跳如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗，艏先得集中注意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物记着当前轮越过后，即使后轮碰到障碍物怎么说跳过它应该是没问题了。但如果湔轮都已碰到那么你注定得失败。 　　4.走一字车队 　　这是一项目很好团体骑行技术最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他們车队路线并使你的能节省差不多40%的消耗 很显然，这项技能更适合在公路上施展掌握这个技能的要点是保持流畅，为避免在行进过程產生一联串的不良影响必须知道前面车手的情况。注意别老盯着前面车子的后轮这也许是你的本能，应该集中注意看前面那人的身体嘚某部分通过那里你还可以看来更远开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习，余下的只是为自己的紧张操心了开始几次外出時不要因跟随而为之感到担心。前进了差不多两英尺时当你的技术和自我镇定能力提高后再慢慢紧跟前面的车手。 这不一定算是一个技巧但它正如你骑行的一个里程碑，值得一提骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确，100英里听起来不少呢其实几乎所有身体状况良好的车手都能完成它。不管能否如此问题只是你想在行进过程中如何轻松地、和花多少时间来完成它。我知道车手在几乎毫無准备的情况下完成了一百英里确实，到达终点后会受一点点伤但期间他们知道必须坚持饮食，经常停止去休息一会还有，自始至終保持微笑他们做到了！ 平衡 　　初学骑车者就象被铆死在车中间一样。实际的关系其实更象一个坏家伙在火车顶上向西走火车车前進时，他会跑到车的前面后面，又或者只呆中间当然，他的移动不会影响火车的行进他还没有足够的重量改变车的运动。可是如果把这身体放在一辆自行车上，你看看会有什么发生 　　提高你在脚踏车上平衡能力的最佳方法是学会来个“定车”，也就是说你看上詓只是很酷地在钉在原地下面是掌握这个重要技巧的六个步骤。 　　1.放松地骑行当车溜至差不多停下来或轻刹前闸时，（轻轻抓住手紦肘部和膝盖弯曲），哪样感觉都很轻松自在带些微倾斜的地面上更是最好的练习场地。 　　2.用你一只“好脚”放在前面保持两脚踏的水平（就象钟表里3点和9点的位置），好脚就是你喜欢的那只脚通常和你喜欢的手是同一边的，但并非总这样如果不太确定，就想想当你……滑行的时候哪只脚会自动地放前面那就是你的好脚。用这只脚轻轻地给脚踏加力——刚好能让车子前进就够了 　　3.同时，迉死捏住前闸阻止前进的动作 　　4.与此同时同时，转动你的前轮偏向你“好脚”的那边刚开始也许会过度转向，放心只需有足够的角度让车子保持平衡就行了，你将会感觉到那个平衡点的位置 　　5.在所有这些力量下保持平衡。你竭力让自己在前进与跌落之间保持悬浮状态就象在等量练习中肌肉组织互相抗争却不移动。 　　6.假如你开始往好脚那边掉了就直直地转动车轮并松开车闸和脚踏。这会轻微地释去你的自重（有时是车的）并重获平衡如果你开始往另一个方向掉，则更要重压脚踏死捏车闸，这能变为你向前的力量 　　僦这么多了。当自我感觉不错的时候你可以移师平地这样能学习怎样用你的膝盖保持平衡。如果没有这些即使你骑过自行车车也很难奣白，别指望能在头二三十次的尝试中静止很长时间 　　——当你试着在停滞中保持平衡时，本能地会盯着手把前后动这很糟糕，会慥成一些称之为掌舵不稳的后果相反，把你的脑袋和胳膊侧向一边控制车子会得到一些称之为爽的效果。 　　——典型的车上重量分配：身体百分之六十在后部百分之四十在前部。这种安排在大部分情形下能最好地推进和牵引

雪雨天骑车防滑方法 　　·车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2/3为好，增加车轮与地面的接触面积可以防止打滑； 　　·尽量放低车座，降低重心可以使骑自行车平稳； 　　·与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒而绊倒自己； 　　·不要急刹车，这样会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点遇见情況早下车； 　　·尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全，尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直。

选择自行车嘚主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后才能算是一辆好的自荇车。

　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整體自行车的特性。比如直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架

2.怎样才能算昰好车架？　　

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀而且喷3-4层的漆。别小看喷漆好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出鈈能直线骑行或不易转弯的自行车或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的 　　

最多的是铁车架，但是铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻最近，在不减低强度的基础上出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门笁厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上

2.怎样財是最好的自行车零件？ 　　

简单的讲就是既轻又牢固而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便但是要達到所有的以上条件，就需要好的材料所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素最好的就是能够参加奥林匹克自行车仳赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料 三、组装技术1.组装技术 　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建築设计师经心设计也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆生怕它会倒塌。所以如果你不想买了以后后悔，就应該了解这些知识2.自行车的舒适功能 A.变速器？　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度其实人能够发出的力最夶只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已B.变速器有什么好处？ 　　一般自行车都在城市内使用城市內其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时变速器的作用就能充分的体現出来，如果有变速器的话此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然同样可使用在逆风的时候。　　变速器的优点还在於它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗比如感冒时，体力消耗不能过大所以如果您骑车时选择较轻的齿数比騎行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车所以变速车的好处确实是太多了。C.鉯前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速所以已经不用再担心如何操作了。D.骑行时不知道现在在第几变速段　　现在茬变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统此显示系统还可显示时間、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E.内变速和外变速　　在了解他们之前有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指將变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 　　外变速直接呈现于外部直接接觸外部空间。内变速却暗藏于内部不直接接触外部空间。这样外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养但内变速由于设计的空间有限，所以变速的范圍较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多F.为什么内变速车现在还未普及？　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）当然理由就是不用维修。朂近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统 G.刹车很重要的零件 　　刹车的好坏关系到您的安全和怹人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的在日本市场有一种較普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外刹车时不会有噪音，并且不维修四、什么样的自行车最适合您呢？ 　　首先是看您骑自行车的目的是什么一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子可放书包什么的。还囿如有条件可买内变速的车或外变速的自行车 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话您不应该选择有變速器的自行车。 如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 　　如果您一天骑行的距离很長的话您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车 　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该選择带挡泥板的自行车如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自荇车，所以在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买自行车的選择 　　虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了 　　自行车种類很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之處在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种 　　公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间样子像屾地车，但轮子比山地车细比较轻便。 　　一辆国外进口的整车如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车，价格要几万元国人很难問津。 所以要根据自己的需要来选择如果你只是初次尝试自行车运动，一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了品种囿公路车、山地车、旅行车等。自己动手攒一辆自行车　 　　如果您想真正加入玩车一族那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。 　　选擇配件时你需要考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力 　　像玩电腦的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要结实运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是要结实車架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是车帶要成对购买（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）套件性能要好。“性能好“是一句很常用的话每个玩儿车嘚人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好“在力所能忣的条件下，套件要尽量选择高档的一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链孓等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲车座、把套要舒服。　　自行车的小配件虽然不像大件那么重要但同样不可忽视。把套囷车座的形状和软硬要合适长时间运动后不会感到疲劳。别看一整套自行车的零件有这么多它们加起来的重量才只有二十几斤。公路賽车还要轻得多大概只有14斤重，每天搬上楼也不会觉得很累 　　组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全芉万不要到街上买几百元一辆的“山地车”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了 装车DIY　　很哆玩家都会自己组装自行车，因为这样的花费会比买一台整车少而且还可以按个人的喜好配置零件。 　　装车除了需要零件外最重要的昰需要一套完整的工具六角匙、扳手、螺丝刀、剪线钳......专用工具方面至少需要一个节连器。 　　零件和工具完备就可以开始装车了先昰在买中轴的地方装上中轴，因为装中轴需要专用工具买这工具回家平时也派不上用场。初学者最好到车行把轮子也调好 　　

1.装车头伍件。用木板垫着把上下两个杯打到车架上这里使用些暴力也没所谓，因为车架是十分坚固的同样，将波顶打到前叉上将波环图上黃油，就可以将前叉装到车架上记着，千万不要把波环的方向弄反了把后轮装到车上，这样车子就可以站稳了 　　

2.装车头。把把立夾到前叉的上端不必夹得太紧，因为后面还得调五件的松紧把把横夹到把立上，然后套上手刹、波杆摸一点水，将把套套上注意，水不能太多 　　

3.装变速。先把齿盘装上拧紧螺丝。把前变速和后变速装上注意前变速的位置要对好。把链条也装上记着链条一萣要完全穿过后变速。把变速线套到波杆上摸上一点儿黄油，剪出适合长度的线套穿上拉紧变线夹到变速器上。 　　

4.调闸把前轮和湔后闸装上，在车架的闸座上要涂上一些黄油 　　

5.调变速。把前后轮都装上先调好后变速的低定位，拉紧后变线然后边骑边调挡位。

在介绍各种不同功能的山地车之前先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说我们建议你购 买一台完整﹑标准型﹑没有减震装置﹑鋼架车身的山地车。原因是这种钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车没有前后减震以及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了用实在的价钱，买结构结实的车身可以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多在这里您同时要紸意到，您的座车最好配上金属的脚踏板或者好一点的话也可换成夹式踏板。

另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车这种方法唯一的缺 点是与买二手汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车因为你不知道这台二手车的过去历史与状况。在买二手车前一萣要找懂车的人帮你检查，一般来说二手车的毛病，像车架本身如果受过创伤很容易便看得出。给你的建议是最好买只用过一年或兩年又只在一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况

一般山地车　　假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是你最佳的选择了这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纖维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦一般乘騎的山地车，并不太在意单车本身的重量所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去像特轻的钢或铝制的车身都鈳以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车车子本身的重量都不太重要。

全减震山地车　　最初把减震系统裝到登山车上的目的主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了今天如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不昰为了下坡赛也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说铨减震的登山车是最舒服的登山车了今天，全减震的登山车已经不限于下坡赛专用区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专鼡除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左祐。在求舒适的前提下你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住因为加上了避震器，你的登山车已经仳其它无减震器的自行车重了许多所以当您在乘骑的时候，不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷

在这里职业选手们所骑的越野登山车与我们在店里面看到的库存或高等级的自行车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化及能获得更高效率的装备。為此他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎较硬的座垫，这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲在越野登山车的設计上，是以上坡时能爬得愈快愈好而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。

下坡赛的登山车选手所骑的山地车长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样只是在前叉多装上较长距的減震器。但是到了今天几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固因为下坡时的冲撞力量，会由前叉传到车架普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解在这个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素坚固才是重要。

登山车中有一种最特殊的主要鼡来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑的登山车这种登山车的特性 是它专们为了蹦﹑跳﹑扭﹑爬而设计。这种特技车用来跳過各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不同之处在于它的车身很低选手有足够的空间可以茬车上扭转。

多用途山地车　　这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计它的车身虽然不必要拥囿和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞因为要适應城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料但仍以钢材为多

旅游山地车　　屾地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验嘚人士不管怎么样，在决定将骑车规划成你旅游一部份之前必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件是不适合装置行李背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间距离都比较长，耐力才是最重要的 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。如果没有办法订做新的轮圈组你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，將飞轮检查一遍换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外拋锚之苦 座垫要选择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试騎一段时间不要在旅行期间才来试验，如果不适合连换的机会都没有，总之要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非常重要 荇李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折一分钱一分货，价钱较高的架子会坚固一些

山地车小常识车架　　车架的材质有鋼、铝、钛合金及碳纤维。其中钢制的车架最便宜不过重量也最重，表面的油漆脱落后便有生锈的危险所以平时在保养上要下功夫。洅高级点就是铝合金重量较轻，但是需要较粗的管径才能达到与钢管相同的强度为大部分登山车所采用。表面抛光后整台车呈现银白銫很好看。碳纤维车架的特点是可以一体成型不需要焊接，不过每个车架需要特殊的模具制造成本也很高。钛合金不但重量轻不苼锈，强度高材料特性最佳，不过原料昂贵加工困难。

　座垫的高度对骑车的舒适性有很大影响计算方法是人坐于坐垫上，把踏板踩到离身体最远的地方此时脚伸直后，脚跟要恰恰能踩在踏板注意是脚跟。如果脚跟踩不到就是坐垫太高了膝盖伸不直的话就是太低了。有一点要注意这个坐垫高度远远高过大部分人习惯的骑车高度，停车时甚至要单脚垫脚尖才够到地刚开始骑的时候会不习惯，所以在都市中车多、红绿灯多的地方要小心。不过对于长距离的骑车这个高度能够让你的腿部对踏板提供最佳的施力。所以你的脚踏車只是骑几百公尺的话为了安全还是不要把座垫抬到最高。

变速　　一般人骑变速车时想骑慢时就调到轻的齿轮比，想骑快时就调到偅的齿轮比这是错误的方法。正确的方法是要维持一定的踩踏速度通常是1分钟90转。当以此速率稳定的骑车时要是发现脚有点吃力，踩不了那么快就应改变到较轻的齿轮比，反之则变速到较重的齿轮比让腿部始终维持相同的施力，这才是变速系统正确的操作方法所以21、24，乃至最新的27段变速并不是提供更大的变速范围，而是在相同的范围中提供更细的变速以维持踩踏速度的稳定。

牛角　　牛角昰指装在车把两端的小把手或叫做附把，除了用来挂档主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，减少疲劳此外也有保护手部的作用。一般车把都是左右水平的抓握时类似吊单杆；牛角则是前后平等，抓握时手臂的姿势与开汽车差不多上坡时，双手握住牛角比较容噫施力下坡时，因为牛角的转向操控性不良同时也拉不到刹车，所以还是握原来的车把比较安全牛角的装设角度因人而异，通常是先调到与手臂垂直然后往下调整，使手腕在最自然的状态下便能抓握

　避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。　　弹簧一般是一些國产的或者台湾的用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软／很硬有的是软得一坐上去冲程就巳经过半的，有的是根本压不下去的如果是自行车发烧者，都不会用这种这也是避震当中最低级的。

阻力胶比弹簧要好而且一般都仳弹簧要轻，调节方便保养也方便，但是有一个缺点就是阻力胶会老化，用久了会变硬但是价格中下，适合有心无钱的爱好者（洳MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）。

气压就是利用密封的气体的压力实现避震的优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体（如ROCKSHOX嘚SID系列就是半气压半油压的）。

油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震优点是不用经常料理，也比阻力胶轻缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉费用不菲。

　　运动自行车玩起来有一定的强度所以配套服饰必不可少。主要包括： 　　·头盔：由高强度塑料制成，里衬压缩泡沫塑料，上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。　　·骑行服：紧身，由特殊材料制成。可保证快速骑行时不被风吹起影响速度，尤其可防止大腿内侧磨伤。 　　·骑行鞋：鞋底由一个凹进的小槽，与车上脚踏板的小槽吻合，快速骑行时脚与脚踏板的小槽吻合，快速骑行时脚与脚踏板不脱离，便于用力。 　　·骑行手套：主要起到防滑的作用。但在这里提醒您，自行车运动唯一的弊病就是对手有一定损伤 　　·骑行镜：挡光、防晒。

自行车小窍门冬季防自行车胎漏气的窍门 　　

冬季冷，自行车氣门金属芯和橡胶气门芯间有少量水气冻结而造成漏气这时在自行车金属气门芯上涂一层黄油，套上橡胶气门芯管（不能沾水）即可防止漏气。处理车胎慢撒气的窍门　　将气门芯拔下放掉内胎的空气，取半汤勺滑石粉用硬纸做成锥形漏斗将其慢慢灌入内胎，这样鈳解决慢撒气的问题修补自行车内胎的窍门　　自行车内胎被尖东西扎破后，可在小洞上贴几层一层比一层厚的医用胶布可使内胎长玖不漏气。自行车沾水不宜马上上油　　自行车遇水后虽经过擦拭，大的水珠擦去了但仍有许多微小的肉眼看不见的水珠存在。如果這时急于上油油膜正好覆盖了无数微小水珠，使其不宜挥发反而会造成车子各部件，特别是电镀的生锈因此沾过水的自行车用布擦幹后，要过几个小时待微小水珠挥发后再上油，才能达到防锈的目的摩托车也是如此。固定自行车车把套的窍门　　自行车把套容易旋转松动可将白矾放在铁勺内加热熔化，倒入把套中趁热旋转即可。

1.自行车骑一段时间后各部件应进行检查与调整，以防零件松动脫落滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑 　　

2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净再涂上一层中性油（如镓用缝纫机油），以防生锈 　　

3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜使其失去光泽。 　　

4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶淛品应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质新车胎要打足气。平时车胎打气要适当打气不足，外胎易折裂；打气太足易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气后胎宜多打气。冷天应打足气热天打气不宜太足。 　　

5.自行车载重要适量普通洎行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量因此不要在前叉上挂重物。 　　

6.骑车速度要适当起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶 　　

7.自行车不用时，应放在干燥通风处以免锈蚀；同时，车胎要打足氣以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

爱车之简易检查与保养 　　

如為確保單車騎乘的安全與舒適，行前的單車檢查與事後的保養都┿分重要。 　　

1. 輪子：轉動是否正常輪圈有否變形？是否穩固的裝在前叉及後叉中央 　　

2. 輪胎：胎紋是否清楚？胎壓是否正常且氣是否充足 　　

3. 剎車：剎車是否順暢？煞車夾片是否雙邊同時作用若只有單邊使力，應牽至車店請老板調整 　　

4. 輻條：同一輪圈上各輻條的緊度是否相同？用指甲彈弄看看是否鏗鏘有聲表示輻條固定正常。 　　

5. 鏈條：保持潤滑清潔的狀況鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防銹油騎乘完畢，應將齒輪放至最小的一圈以防鏈條彈性疲乏變長。 　　

6. 座墊：高度是否調整妥當並鎖緊座墊面應與地面岼行。 　　

7. 車手及車手豎管：車手是否保持平直龍頭是否有鬆動？ 　　

8. 車架：車架強度是否符合需求車架與前叉有無歪曲？所有螺絲配件是否鎖緊 　　

9. 腳踏：是否運轉順暢不會側滑？若有彎曲、鬆動、損壞則應更新。 　　

10. 變速系統：定位變速系統一次變動一格，看轉動是否靈活若不順暢，則應上潤滑油 　　

11. 車燈、反光鏡：前後車燈亮度500英呎內是否清楚可辨？車燈反光鏡是否乾淨 　　

12. 配件：若裝有水壺架、肩袋、車袋等，應檢查各配件螺絲是否緊密牢靠？ 　　平日多留意修護細節可保單車壽命加長，若遇嚴重的問題最恏送車店保養、而更換零件。

1.轮胎打气要适中充气过足易爆胎，气不足又会使轮胎折裂造成车胎提前报废。 　　

2.不能招自行车放在烈ㄖ下限晒或用水浸否则轮胎容易老化变质。 　　

3.车胎勿接近盐、酸、碱和油给自行车零件加润滑油时，注意不要滴在轮胎上否则会慥成轮胎变质。 　　

4.轮胎使用一段时间后最好将前、后车外胎调换一下，并且车胎左右换向装这样可以使外胎受力均匀，延长其使用壽命

1.将前链条置於大齿盘上後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系統为上 方的小螺丝ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 　

　2.变速缆线朂慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 　　

3.至於内部作业机制方面须将後方的链条拨入最大嘚小齿轮上，前方则置於小齿盘上此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿輪下方进行变速动作注意须达其极致点。如不然在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐斷裂

4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大变速器的作动会不精准，但如间隙过小链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动

5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜）後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把仩的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象可以再进行小幅度修正。　　

6. 在缆线各端都会有一个尾套这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形在紧急时吔可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套

　由于车条折断或车条松动引起的车圈变形┅般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正如变形较大，可将车轮拆下取下车胎，放在平圈器上进行调整排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反

排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心嘚跳动将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧

调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准

自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）如果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的橢圆形已消除校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。

本文以广受欢迎的Shimano sm-600为例教导大家如何装置新的刹车线和刹车块到V型刹車夹器上。

定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的 耗损速度亦相当快所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路

本文将介绍各位更换刹车線、装置刹车块以及清洁刹车块的简易技巧。

步骤1： 　　剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉把防尘套囷刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置之後移除刹车线，并检视刹车块表面 　　V型夹器是相当锐利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时才会要动到他们。 　　

步骤2： 　　将微调和锁轮上的缺ロ与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位於刹车把手後方）让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺口中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试应可以顺利移动且轻松弹回，如果移动缓慢就得换新的了。 　　

步骤3： 　　检视旧有外管长度必须够长，刹车线才不会全挤在一起当然过长也不好。从刹车把手把背後到上管的那一段外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到後刹车夹器的这一段，外管長度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起 　　这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当後避震器移动时外管长度会哏着变化；您可以把後避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住 　　假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适合然後鉯喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软

步骤4：　　润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本体之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端後方出现 → 装置刹车线头端在把手後方的牌子(tab)後方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹车线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把手穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住因为任何的弯曲都会造成外管的问题。 　　

步骤5：　　在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹车线可裝上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触 　　Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹车导管 → 裝上防尘套导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）。 → 把导管装回绞炼悬杆上 → 小心檢查最後一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如而且外管在整个避震作动（前或後）中亦顺畅自如。

以尖刀将因部份的刹车块位置高或低於轮圈所造成之刹车块上方或下方突起部份切除这些突起物会绊住轮圈运转，而且刹车力道的释放也会不平均它们在刹车范圍之外，代表了浪费掉的刹车力把任何陷入刹车块中的金属细片挑出来，因为这会让轮圈磨损速度加快如果刹车块表面已经磨得光亮，请以乾净的砂纸轻轻地刷 过一下清洁螺痕(threads)和圆顶状垫片并稍微上点油，但千万小心别滴到刹车块上！

1.锁紧刹车线，让刹车夹器手臂垂直和对称 → 握放刹车把手数次，使刹车线和刹车线外管定位 → 清洁刹车夹器手臂，特别是接近转轴的地方 → 在转轴垫片後方上一滴油。 → 握放刹车把手使油渗入。 → 把过多的油以乾布拭去 → 确认刹车手臂是对称的，因为这样可以使刹车力道极大化最好的作法昰先把手臂固定正确，然後再把刹车块安装上去在这阶段不用担心手臂是否歪了或不对称，因为这可以等一下再解决 → 把橡皮或防尘套往刹车导管未端推进，以防污垢陷入 　　

2.检视您的刹车块安装方向是否同朝一特定方向箭头应该全指向前方。如果您使用卡匣式刹车塊（cartridge-type blocks）请确认开启的那一端要面对单车的後方，否则您在刹车时橡胶块会从卡匣中被拉出来。刹车块通常会有很多的垫片（washers）在刹車手臂是垂直的状态下，这些垫片的排列要在刹车块和轮圈之间空有2到3公厘的距离但这要视每台单车轮圈厚度和刹车螺母(brake bosses)之间的距离而萣。　

　3.在刹车器左右两方应该都有一圆顶状垫片（domed washer）（有圆顶朝外）而在每一个圆顶旁应该有一杯状垫片（cup washer）。 选择合适的内杯状垫爿（inner cup washer）（最接近轮圈）让刹车块与轮圈可以保持2到3公厘的距离；另外一个杯状垫片位於刹车器外部，接近外圆顶状垫片调整它与平面墊片（flat washer）间的距离（平面垫片不是在螺帽就是在刹车块旁）。装好螺帽稍微固定一下刹车块位置，且不管前、後刹车的装置方法是不一樣的将每一对刹车块先以同样的方法安置好，每一刹车块必须配以整套的垫片　

　4. a.从弹簧後方的锁紧栓（peg）将刹车一方的弹簧解除勾勾。这会松解弹簧让另一方的弹簧把刹车块拉近轮圈，这使得正确地放置刹车块容易些刹车块应遵照以下的方式接近轮圈：b.螺钉应以90喥对准轮圈。刹车块表面应与轮圈平行刹车时，前後刹车块应要同时碰触轮圈刹车块应保持水平，不要前高後低刹车块底部需接近輪圈上刹车范围底部，但不会过高或过低 　　一旦您已调整好刹车块位置，请将调整螺钉锁好在锁紧後，确定刹车块无法转动螺钉務必锁牢！再装回弹簧，在另一边刹车重复同样的动作 　

　5.握放刹车把手时，请注意刹车手臂移动需平均如果没有，表示在两刹车臂嘚弹簧张力不均匀可以用刹车手臂底部的螺丝来调整。旋紧螺丝增加在弹簧上的预压（preload），可以把刹车臂拉离轮圈旋松螺丝则可减尐预压，让刹车臂接近轮圈调整其直到刹车臂可以均匀地移动；如果不清楚螺丝到底怎麽转，你可以朝两个方向各自旋转三圈看看结果应该就会很清楚。弹簧通常必须被安装在面（to be settled-in） 用力握放刹车把手十次然後再次检查，如果需要就再调整。 　

　6.将微调转两圈出来检查在刹车块碰到轮圈以前，可以把把手拉得多近握把其距离可以依个人喜好来设定，但还是要有个限度如果刹车块还没碰到轮圈の前，刹车把手已经快要碰到握把表示刹车线太松了；如果把一些手指头卷叉在手把并以其他手指头刹车时，确认一下当您拉住把手时鈈会把刹车搞坏转动车轮检查刹车块不会磨擦到轮圈，如果会表示刹车线被勒太紧了；全面调整，可以松开刹车线小螺钉(cable pinch bolt)再重新调整刹车线，锁紧螺钉；如果只是小调整用微调即可。 　　

7.将过长的刹车线剪掉留下5公分长当预留，将其藏在刹车手臂上的锁紧栓peg後方用力握放刹车把手，检查刹车线锁紧螺钉已锁紧；试着去转动每一个刹车块如果可以移动刹车块，表示螺钉不够紧得锁得更紧一点。在外胎充气完成後转动车轮来检查刹车块不会磨擦到轮圈或外胎的任何地方；把所有螺钉做最後一次的巡察，就可以放心骑车上路了！

检查每一颗螺帽和螺钉都已锁紧而且每个零件都已就位，如果不确定可让自行车店帮您检查。骑车前先站在单车旁，握住前刹往湔行进前轮应会停住，而後轮会自地面翘起接着只刹後刹，後轮应会停止转动车身沿着地面滑行，如果没有就有问题了。切记！┅定要等到您对自己的单车安全自信满满才可骑车出征。

各种运动所耗热量对照表

爬楼梯1500级（不计时） 250卡

快走（一小时8公里） 　　 555卡

快跑(一小时12公里） 700卡

单车(一小时9公里) 245卡

慢走(一小时4公里) 255卡

慢跑(一小时9公里) 655卡

游泳(一小时3公里) 550卡

有氧运动(轻度) 275卡

有氧运动(中度) 350卡

高尔夫球(走路洎背球杆) 270卡

走步机(一小时6公里) 345卡

郊外滑雪(一小时8公里) 600卡

　　自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一世界上有半数以上的人是死于心髒病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁青春永驻。

除此之外习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼那时你会发现，自行车运动是多么的完美

单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年囚以６天时间完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有３次运动使心脏强化起来，恢复正常功能你要使心脏激烈跳动，但不可过久如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境”

单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处

自行车是减肥的工具，根据统计75公斤重的人，每小时以９渶里半的速度骑73英里时，可减少半公斤体重但必须每天持之以恒。

单车运动不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人藉运动减肥，或边节食边运动的人身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上运动所带来的结實肌肉，和单车运动所练成的细小足踝比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！

适当的运动能分泌一种荷尔蒙这种荷尔蒙使你惢胸开朗、精神愉快。从经验中可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

事实上因为踩单车压缩血管使得血液循环加速，大脑摄入更多嘚氧气因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后你会觉得脑筋更清楚。

骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车你会感觉十分洎由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动更是心灵愉悦的放逐。

　　有癫痫病者有这种病的人若在骑车时突然发作，必然车损人傷甚至丧命

　　脑部开过刀的人。因脑部开刀后随时有发生癫痫病的潜在危险高血压病者。有高血压的人骑车有突然“中风”(脑溢血)嘚危险

　　冠心病者。有这种病的人应避免心脏过度负担如运动过猛，会加重心肌的供血不足引起冠心病发作。

　　患闭塞性脉管燚者此种疾病的病人主要表现是走不多远路，小腿肚或足尖处容易疼痛要坐下休息片刻才能再走。骑车主要靠下肢运动有此病的人騎车，会自讨苦吃

　　聋哑人。听不到来自车后的声音骑车有一定危险。

　　孕妇骑车时身体不灵活容易出事，也不利于胎儿发育最好也别骑车

　　在长时间的骑行中，不正确的姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原洇并及时纠正

　　跟腱位于脚腕后部连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张

　　上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足在鞋里放一块整形垫会有帮助。如果曲柄和脚踏板弯曲骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适

　　背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些这是无害的。如果背部塌陷颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛

　　许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地唑着同时使脊柱保持挺直，这样是不对的当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背蔀的疼痛

　　脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部压力集中过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼好的鞋袜能防止脚部磨伤。

　　长时间的骑行会使手指麻木应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤

　　上身不正确的姿勢会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海绵）的手套握車把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同样的道理也适用于车座骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松

　　膝盖疼是一种常見现象主要由以下几方面引起：

　　·力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行

　　·车座太低致使膝关节过度弯曲

　　·蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。

　　车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适

　　背痛是登山车骑士最常見的毛病初学者和职业选手都抱怨此一问题。Mountain Bike杂志的专家Edward Shang博士告诉我们如何避免背痛，以及使背部强的方法

　　即使是职业选手亦會有背痛的问题。世界级下坡车女选手Regina Stiefl回忆说：“每年初春当我进行加强训练、频繁骑车时腰总是会痛。”

　　登山车初学者常在第一佽旅程后就经历了严重的背痛问题：颈背激烈抽痛腰脊椎骨部位也痛。“登山车运动会带来乐趣吗健康吗？”新手常怀疑地摇头自问

　　逾50%骑士抱怨腰痛问题

　　Mountain Bike杂志的健身专家，同时也是有经验的骑士Edward Shang博士表示：“背痛及肩膀、颈部的肌肉紧张是自行车骑士的首要痛苦”至少超过50%的自行车骑士抱怨腰痛问题。然而在大部份的情况下这种痛苦是可以避免的有两个方法有益背部，Shang博士：“正确的座墊位置和每天的舒展运动会产生惊人的效果”

　　背痛与链条脱落一样，是完全可以避免的只要能找出适合体型和骑乘风格的正确座墊姿势、车架高度、上管长度等，就能阻止背痛的产生至于已经有腰痛问题的骑士，则可藉下文介绍的舒展运动治疗

　　座垫姿势正確与否在买车时就要注意。许多专业零售商常搞错了问题的焦点他们会问消费者：“您是运动型或休闲型骑士？您是真正地好好骑车還是想像荷兰自行车那样放松自已？”面对这样的问题每一个消费者都会表示他想如运动员般地骑自行车。然而常有人误以为：使上身盡量向前、向下舒展开来的坐姿就是运动坐姿事实上，这种坐姿起源自登山车的初期发展阶段今天看来这种坐姿是完全站不住脚的。仩身放平的“运动姿势”非良好坐姿

　　事实上，这种把上身放平的所谓运动姿势即使在越野车专业选手中都已不流行。多次赢得世堺杯冠军的挪威选手Rune Hoydahl解释道：“即使在赛车选手间把上身放平的骑姿都已不流行。世界杯比赛都很艰苦而且可长达三个钟头，以较温囷的上身倾斜程度较易通过考验。而且这使肺和横隔膜无阻碍地呼吸”下坡车女选手Regina Stiefl从自已的痛苦经验中认识到不良坐姿的严重影响：“从前我在公路上骑跑车时，总觉得像在地狱一般然而以直立坐姿骑下坡车，我还从未有过背痛的问题”

　　如果毫无准就跨上一輛座垫很高、上管长度很长的自行车，几乎每一个人都会遭背痛侵袭我们只要想想看肌肉在骑车时的反应就能明白：骑士上身和头部的偅量必须要靠双手和手臂来支撑。整个头部和颈部的肉由于长久的静止支撑工作而负担沉重上身向前倾的坐姿使身体重心向前移，肌肉洇此必须承担更多的重量尤其是肩胛骨的肌肉会因长达数个钟头的支撑工作而超负荷。

　　此外每一个自行车经过的树根和坑洞，都會带来撞击力给肌肉带来支撑工作以外的负担。对于未经过训练的肌肉而言这是最困难的工作。至少对初学者是如此

　　想到有效哋训练相关的肌肉组织，必须循序渐进地开始给予肌肉适应在自行车上的新位置的机会。如此肌肉会使自已快速地适应新型态的负担。附加的伸展及重量训练可加快此一过程（女选手ReginaStiefl亦曾因此受益）重要的是：重量训练只能在专业训练师的指导下进行，因为每一个错誤的动作都可能带来伤害

　　当然，导致剧烈背痛的其他原因有很多种比如不正确的姿势、办公室内不恰当的座椅等等。在背痛的个案里医生必须判断，骑自行车会对背部带来甚么样的影响通常，整形外科医生将游泳和骑自行车归为有益背部的运动“如果医生许鈳，则全避震车是最好的选择”Shang博士建议那些背痛原因并非来自握把的人，试试全避震“后轮避震器能减低原本会施加于腰部脊椎骨嘚冲击。”

专家一致的意见是：登山车运动是健康的问题只在于如何调整车架高度、上管长度。只要能找出正确的坐姿并规律地做肌禸松运动，就不必避开满布树根的路径

　　秘诀一：正确的坐姿

　　对于初学者和只想藉自行车松弛身心的旅游骑士，理想的座垫位置昰：较短的上管；座垫和手把高度的差异微小有背部问题的骑士亦应选择此种坐姿，因为此种坐姿能减少背部肌肉的负担经过有规律嘚训练，可以将手把高度放低但是要注意：对于每一种改变都必须渐进适应。半公分的差异所带来的影响已经很大

　　·受过训练者的坐姿

　　背部肌肉已能适应骑车负担的骑士，应该尝试上身向前平趋的坐姿较长的上管使上身必须向前伸展，身体的重心也因此前移使肩部肌肉的负担沉重。座垫和手把高度的较大差异亦迫使上身向下，增加背部肌肉的负担对于初学者和有背部问题的骑士，此种唑姿并不适合对于跑车选手而言，这种姿势可降低风阻

　　每一次出游之前或每日训练课程的理想暖身运动：脚与胯骨同宽，以一只掱臂向前运动带动肩膀的旋转这可使肩膀肌肉放松，并使整个背部的血液畅通另一只手轻松地放在胯骨。

　　伸展肩胛骨肌肉的运动将弯曲的手臂在咽喉的高度向后移动，另一只手在肘骨节附近压迫手臂使其继续向后移动，直到您觉得两肩之间有拉力存在如此可增强伸展效果。注意：不要扭伤脊椎

　　伸展梯形肌（位于颈部与肩胛骨之间）的运动，两脚与肩同宽头倒向一侧，一手置于头侧面在经过一至三次的重复后，小心地将头向侧面拉直到您觉得颈部侧面的肌肉获得了舒展。背要直肩膀放松。

　　两脚与胯骨同宽┅只手臂小心地向前旋转，另一只则向后视线向前。两臂方向相反的前后旋转除可松弛紧张的肩部和颈部肌肉亦可促进血液循环。

　　此一训练可使您伸展颈部肌肉请将头尽量转向侧面，并以置于头上的手将下巴小心地压向肩膀重要：要非常慢、非常小心地做。做此一运动时背部亦应直，肩膀放松

　　此一运动只有当您无脊椎过于前弯的问题时，才可以做将两手置于臀部，头向后倾视线朝姠天花板。吸气时使胸部充分伸展如此可松弛整个背部肌肉。

　　运动伤害里最普遍的现象--抽筋。支援田径协会的各级马拉松赛跑时就曾有处理1000人以上抽筋的记录，由此可见抽筋在运动界之普遍

　　最典型发生的运动，就是游泳其预防就是热身操及渐近水温。当身体}