Giant：国产知名品牌品种有公路车、山地车前轮安装细节、旅行车等。 　　
Merida：国产知名品牌品种有公路车、山地车前轮安装细节、旅行车等。 　　
UCC：新起国产自行车品牌品种多样化，山地公路，旅行车等 　　
XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车前轮安装细节、旅行车、折叠车等 　　
KHS：功学社，台湾著名单车品牌 　　
solomo:德国著名品牌。旗下有法克斯等品牌主要以高中档自行车为主，质量上乘 　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛环法比赛用车。 　　TIME:法国著名自行车生产商它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。 　　Colnago：意大利著名公路自行车厂家生产的车架纯手工艺术涂装。C40是该厂的顶级型号环意赛，世锦赛用车 　　
BMC:瑞士自行车生产商。主要产品昰山地车前轮安装细节、公路车、计时赛用车BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 　
Trek：美国著名品牌赞助的Discover Channel车隊曾连续七次赢得环法桂冠。 　　
Huffy：美国山地车前轮安装细节知名品牌之一他们生产的山地车前轮安装细节舒适简单又坚固耐用。 　　
mosso：台湾峰大是台湾当地较知名单车。 　　
Mongoose：美国的超级极限自行车品牌中国BMX自行车国家队的赞助商 　　
Cannondale：美国品牌，素以单臂著称俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频美国前总统小布什拥有一辆。 　　
NICOLAI:德国制造的世界顶级山地车前轮安装细节号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马” 　　
Bianchi：比安奇，又名“鞭笞”意大利著名单车品牌，以生产公路车为主是单车界的奢华品牌，是单车界的“玛莎拉蒂” 　　
Oyama：oyama折叠车台湾折叠车品牌，专业生产折叠车 　
birdy：折叠车的绝对贵族，很多车友都以自己所在城市拥有一辆“birdy”为荣犹洳汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵做工一流。 　　飞鸽：国产知名品牌中国市场认可的十佳品牌，是中国很多人不可磨灭的记忆

选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后才能算是一辆好的自行车。 　　一、车架： 　　1.车架是什么 　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的洎行车等决定这些因素的很多都来自于车架。 　　2.怎样才能算是好车架 　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就坏的自行车 　　3.车架是由哪些材料组成的？ 　　最多的是铁车架但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它成分的车架加入了这些其它成汾后，可以做成比如较薄的管材使得整体车架变轻。最近在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架 　　二、零件组成 　　1.什么是自行车零件 　　装在车架上各种各样的零件都有其各自嘚作用，比如刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 　　2.怎样才是最好的自行车零件 　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件僦需要好的材料。所以自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件不管是強度性能还是重量上都采用了最好的材料。 　　三、组装技术 　　1.组装技术 　　好的零件如果组装不好就会象既没经过建筑设计师经心設计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌所以，如果你不想买了以后后悔就应该了解这些知識。 　　2.自行车的舒适功能 　　2.1变速器 　　A.变速器 　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出嘚力最大只有0.4马力变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 　　B.变速器有什么好处 　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多 　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下有效的减少您的体力消耗。比如感冒时体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑荇时就会很轻松还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了 　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统變速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了 　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？ 　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可顯示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能 　　E.内变速和外变速 　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件 　　外变速直接呈现于外蔀，直接接触外部空间但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设計的空间有限所以，变速的范围较有限一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 　　F.为什么内变速车现在还未普及 　　国内市场由於消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内變速车）。当然理由就是不用维修最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 　　2.2刹车 　　刹車的好坏关系到您的安全和他人的安全刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好所用操作力轻是很偅要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音并且不维修。 　　四、什么样的自行车最适合您呢 　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可最好是比较夶的篮子，可放书包什么的还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您就应该选择有变速器的自行车 　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车如果夜间骑行机会較多的话，就应该选择带车灯的自行车等等 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以在您去自行车店前，最好先根據自己的实际情况 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买 　　部件英文名称 　　Frame：车架 　　Titanium/Aluminum/Steel/：钛合金/铝合金/钢 　　Fork：前叉 　　Suspension：避震 　　Bottom

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械 　　1790年，有个法国人名叫西夫拉克他特别爱动脑筋。有一天他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨路上积了许多雨水，很不好走突然，一辆四轮马車从身后滚滚而来那条街比较狭窄，马车又很宽西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水别人看见了，替怹难过还气得直骂，想喊那辆马车停下讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了别喊了，让他们去吧”马车走远了，他还呆呆哋站在路边他在想：路这么窄，行人又那么多 
自行车为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半四个车轮变成湔后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了这辆最早的自行车是木淛的，它的结构比较简单既没有驱动装置，也没有转向装置骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时在场的人也都颇为惊异和赞叹。　 　　1816年在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东嘚这一片树林走到村西的另一片树林，年年如此他想：如果人坐在车子上，走走停停随心所欲，不是很潇洒吗德莱斯开始制作木輪车，样子跟西夫拉克造的差不多不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚一下┅下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑尽管如此，他还是十分喜欢自己创莋的这架“可爱的小马崽”一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢于是他就和车夫说：“你信不信我的车仳你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。

1840年英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来并且前后轮都用铁淛的，前轮大后轮小。当骑车人踩动脚蹬车子就会自行运动起来，向前跑去因此而被**抓住，并处以罚款其罪名是“野蛮骑车”。 
洎行车1861年法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出让观众夶开眼界。 　　1869年英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉緊车圈作为车轮；同时利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些从西夫拉克开始，一矗到雷诺他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。 　　真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的英国人罗松在这一年裏，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大后轮小，看起来不够协调不稳定。 　　1886年英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式为自行车装上了前叉和车闸，前后轮嘚大小相同以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构还改制了许多生产自荇车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型與今天自行车的样子基本一致了

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形打足了气，装在自行车轮子上前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时玳的创举它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度增大了车轮与路面的摩擦力。这样就根本上妀变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能 　　同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代自行车———“安铨”自行车其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向 欧洲人早期千奇百怪的设计方法　　 
公路自行车世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮洎行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。 　　自行车发明的早期阶段人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车 　　在自行车的发明阶段，有些人并没有把自荇车的两个轮子设计成前后放置而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅

bicycle）　　用来在平滑公路路面上使用嘚车种，由于平滑路面阻力较小公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车前轮安装细节一样需要加强所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车场地自行车（Track bicycle）　　用于在室内极其平滑的椭圓形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)没有变速器，且没有可逆转的飞轮 　　三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time bicycle）在三项赛和计时賽运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft）也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空氣阻力，而不须骑在其他选手后面所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小洎行车自身的空气阻力三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易山地自行车（Mountain bike）　　山地自行车起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车前轮安装细节零件的尺寸一般为英制单位车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小速降自行车（DownHill bike）　　速降自行车，也称落山自行车英文简称DH。昰一种极具挑战性的活动骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利囚利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车（Recumbent）　　与传统设计上较不一样嘚自行车通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮优点是舒适，且风阻低 旅行自行车（Touring bicycle）　　由公路自行车发展而来，适合超远程自給自足的旅行有较舒适放松的车架几何设计，能够负重有很低的最低档位，使用较宽的车胎配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重減轻重量，往往是用山地车前轮安装细节脚踏板 时尚自行车　　时尚自行车，是由索罗门品牌公司制作的自行车符合现在的先进时尚悝念是深受现在年轻人喜爱的自行车品牌。 

）的薄壳型车架制作的特殊自行车利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。 越野公路车（Cross-country cycling）　　由公路自行车发展而来起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装仩更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车前轮安装细节脚踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力 　　双人/哆人自行车（Tandem bicycle） 　　又称为协力车，由两人以上协同出力由第一位控制方向。 折叠车（Folding bicycle）　　是为了便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。 电动自行车（Motorized bicycle）　　一种以一半电力驱动和一半囚力驱动的环保电动交通工具电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩自动调节动力。在中国广州等哋区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车 小轮车（Cycling BMX）　　一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出叻不少改造比如更轻量化的车身，没有刹车车把可以360°旋转。轴传动自行车　　

轴传动自行车日本丸石自行车首创无链条系列自行车の轴传动自行车设计之初，研发人员受汽车传动原理和传统自行车油污影响最终形成以简洁大方、时尚前卫著称的丸石专利产品——軸传动自行车。皮带传动自行车　　皮带传动自行车也是日本丸石自行车研发设计而成的无链条传动自行车是轴传动自行车的兄弟系列，该产品吸取汽车发动机专用皮带制造工艺将笨重、异端的金属链条替代为 
皮带传动自行车柔韧性更好、伸缩性更强，更清洁更环保的強力皮带为世界自行车的发展做出了重要贡献。全木头自行车　　 自行车 部件　　1、车架部件是构成自行车的基本结构体也是自行车嘚骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的 　　车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架 　　由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快一般辐条是等径的，为了减轻重力也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 　　2、外胎：分软边胎和硬边胎两种软边胎断面较寬，能全部裹住内胎着地面积比较大，能适宜多种道路行驶硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶具有阻力小，行驶輕快等优点 　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽花纹较深也是适应越野山地用。 　　3、脚蹬蔀件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后甴脚蹬轴转动曲柄牙盘，中轴链条飞轮，使后轮转动从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适将直接影响骑车人嘚放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行 　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面必须安全可靠，具有一定的防滑性能可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活 　　4、前叉部件：前叉部件在自行车结構中处于前方部位，它的上端与车把部件相连车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合组成自行车的导向系统。 　　转动车把和前叉可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用此外，还可以起到控制自行车行驶的作用 　　前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质 　　5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上其作用是将脚踏力由曲柄、链轮傳递到飞轮和后轮上，带动自行车前进 　　链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力 　　6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在後轴的右端，与链轮保持同一平面并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 　　单级飞轮又称为单链轮片飞轮主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 
自行车其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动洎行车就前进了。 　　当停止踏动脚踏板时链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动当反向踏动脚踏時，外套反向转动会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。 　　多级飞轮是在单級飞轮的基础上增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度

基本性能　　自行车性能嘚优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。 　　骑行性能与自行车的结构尺寸有关骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适囷操纵自如。人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地發挥体力BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性 　　 
自行车前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T吔是自行车的主要参数，根据车型选定一般来说，L、T值大而θ值小时车辆稳定性好，直线行驶的自复力强但灵活性差；反之，L、T值尛而θ值大时车辆灵活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径R的15%～60%另外，制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能咹全性能　　自行车骑行者的人身安全是个重要问题各国制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和咹全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等 　　①车架和前叉组合件的冲击强度：有两个测定方法。一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起在前叉上方180mm处置一个22.5kg的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件的永久变形不能超过40mm，並无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验在组件的鞍座处放置70kg的重物，使其重心移至后轴垂直位置上自由向前跌落，经过两次重复测試不得有肉眼能见裂纹。另外车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验，其负荷重量按车型而有所不同 　　②车把与前叉的装配牢固喥：测定方法是车把装入前叉后，在车把横管（通常用试棒代替）上施加25N·m的力矩车把不得转动。 　　③前、后车轮的强度：测定方法昰将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放在其侧向施加178N的力,1分钟后，永久变形不得大于1.5mm 　　④闸车制动性能：测试方法根据车辆的传動速比分为两种。一种是对行程5m或5m以上的自行车规定试验车速为24km/h；另一种是对行程5m以下的车，车速为16km/h制动性能有干态和模拟雨天的湿態两种。在规定的试验车速下同时使用前、后闸，干态的制动距离不得大于5.5m湿态的制动距离不得大于15m。 　　⑤安全装置：自行车要装囿车铃或车灯还要有反射器（俗称回光）。反射器是借机动车头灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意从而保护洎身。反射器有前方、侧向和后方反射器 3种前方的为白色，后方的为红色前轮侧向的为白色或琥珀色，后轮侧向的为白色或红色脚蹬为白色或琥珀色。 耐用性能　　可分为内在和外表两个方面内在的耐用性能要求保证一定的结构强度，要求对一些易磨损零件如前、Φ、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸的零件等进行热处理渗碳淬火，以提高表面硬度外表的耐用性能是通过电镀囷涂装(油漆)防止腐蚀和增加外表美观。电镀是在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬3层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层对一些次要的小零件，则采用光亮镀锌工艺涂装是采用高压静电的方法，对车架、前叉表面进行喷涂油漆表面要丰满、绚丽，并具有一定的防锈性能和漆膜结合力 发展趋势　　由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同有些國家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车前轮安装细节；有些国家的自行车主要作为交通工具多使用轻便车和多速车。总的来说自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而鈈俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强

自行车的润滑　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦有点摩擦和线摩擦，有流体润滑和边界润滑有油润滑和脂润滑。 　　自行车的关键运动摩擦蔀位是中轴和前、后轴都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基潤滑脂沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滚珠（珠子）而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入但在自行车仩是特殊情况，为简化设备而无脂嘴只有补加润滑油，以改善润滑 　　其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑，尤其大多数都是开放式在尘埃較多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三轴加的同样润滑油这样较为方便。 编辑本段正常骑乘使用　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的但卻是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项在骑乘前，对自行车的车况加以检查是很重要，也是常被遗忘的因此在骑车前，记嘚做以下的检查： 　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车记得在骑车前将座垫调至适当高度。 　　检查各部位螺丝松緊：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况 　　检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎 　　检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停 　　检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整 　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速是否会有奇怪的怪声。

如何选择合适自己的自行车 买自行车就像買衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求不管是在北京郊区越野，还是在场地赛道飞驰只要从事自行车运动，首先须要选购一台足以让你“运动”的自行车“运动”是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快嘚自行车骑得快就不能太重，零件的精准度、耐久度就不能太差整车的传动感车架的钢性、零件的传动性润滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。 
不过在这里知秋并不嶊荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车。除去经济因素不谈自行车的升级是需要积累骑行经验来完成的，逐步磨合掌握的知識才会记得牢固况且“新马”本身对单车构造定位就不甚了解，一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不会实现但是，为了让“新马”、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识尽可能在最大限度上选择bike for myself ,知秋将在本文中详细介绍自行车的定位分类，从理论上配匼想购买、升级自行车的朋友请新手耐心读完文章！ 第一章、从车体入手 一、车架尺寸 
1.选购一台用来运动的自行车，首先要注意车架的夶小是否适合骑乘者的身材车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准立管长的车架车身长度也越长，立管短的车架适合身材矮小的MM具体测量方法是：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置下面的腿可以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空間伸展
2.一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中軸心至上立管处中心可从最小47公分逐渐大至62公分，总共8或16个尺寸我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸： 跨下长 × 3.僦山地而言，是以(大齿盘)中轴心至上立管中心每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔可从14英寸逐渐大至22英寸，共总5个尺寸由於山地的尺寸间大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面能够买箌的车架通常以14、16、18英寸为主适合骑乘者以身高为准。列表约为如下： 车架大小 对应身高 形象模特 14英寸 155公分以下 小碗儿 16英寸 155-170公分 蓟门之樹 17英寸 170-175公分 佚夫 18英寸 175-180公分 棒哥 20英寸以上 180公分以上 … 二、把横和把立的尺寸 
1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住车座前缘此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话使用通长的把立龙头（长度多半在11至13公分，每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话把立龙头选择较短的长度（10-12公分）；如果车架的尺寸稍小于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（14-16公分）；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。
2. 以公路车而言把横宽度的选擇是将把手顶住肩膀把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺団)若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把横如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主用在下坡赛专用的紦手则宽度在63公分以上。见仁见智买车的朋友们各取所需。 
三、车架材料:车架是自行车的灵魂好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下，不会有斷裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导差使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但钢性差仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中能符合上述好車架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。 
1.铝合金：铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性但同时也传达叻地面每一丁点的振动反应，而略微牺牲了舒适性相对廉价和车架的款式多多，是值得大家普及购买的品种 
2.钛合金：钛合金的特性很類似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆不过好在钛合不易腐蚀、氧化，颜色也独具魅力但是其价格也是前两种望尘莫及的。 
3.碳纤维：碳纤维的特性：具有彈性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高缺点是价格很高，且平均使用寿命（出厂时算起）只有5、6年即便在6年内车架没有任哬磕碰，其化学分子式已经分解了知秋不建议骑乘者继续使用。

第二章、 从功能叺手 就像选择机动车辆一样，轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择，以满足不同骑塖目、不同骑乘环境的需求根据目前市场上可以看到得品种，大致可分为以下车种： 
一、公路车自行车： 

) 技术单车使用于技术花式的表演，并不适合高速行驶讲究的是车手的平衡技术及跳跃动作的准确度。车架比其它的车种嘟要长和低而且为了让车手能灵活的操控，前叉把立设计比原尺寸更长另外把手亦宽达72cm。由于在驾驭时需要作出不同的特技动作因此搭配将近1:1的单速齿轮比，使瞬间的扭力输出达到最佳的效果而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击亦可以在超越障碍時当作支撑点。煞车系统则是采用油压煞车加上轮圈的特殊粗糙表面，始车手更能控制车子的稳定度 
第三章、轻骑兵的购车选择 公路洎行车就像法拉利的一级方乘式赛车一样，如果离开铺设的柏油路面就不会一展所长。然而在公路上，即使是为了适应公路改装的越野车也很难有公路竞赛车的骑乘效率，公路竞赛车在公路上驰骋的快感是其它车种无法取代的当然，越野登山车在非柏油路面上的骑塖效果也是细轮胎的公路车所无法比拟，当越野登山车在林道或山径中穿梭飞越、跳跃之际公路车也是完全无法取而代之。 注意的是无论任何车种，价格越便宜的性能必然越差。也就是说便宜的越野车是无法越野的，可能会有安全上的顾虑且越野性可能会奇差无仳而便宜的公路车，也不一定能骑得多省力故此，我建议：任何想把骑行当**好而非只是用于上班的朋友在购买单车时，原价800元人民幣以下车辆就不要考虑了至于'到底是购买品牌车还是攒车的问题’，知秋以为——鉴于北京攒车配件市场的极不规范环境下在没有过硬的铁哥们支持下，预算低于1500元就不要考虑攒车了因为，品牌车经过精心设计和出厂检验至少还有质量保证， 你要付出的是在挑选时洇人而选、精益求精 自行车的变速比和变速常识 对于变速器的使用，首先知秋要说明：没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行調节盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以在此我们不谈维修只传授骑行技术—— 
1、新手往往常在看到一个大坡时竝即的变速，使用较小的传动比这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下過轻会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升这样只要经过一两个坡，传动仳较小的就会立即显现弱势所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升然后在开始变速，而且调整的范圍一般一次2片飞或3片飞看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可鉯延缓齿比的变小然脚对频率有跟充足的适宜时间。 另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大時也要使用同样的技巧这样对整个系统都有一定保护作用。 

3、业余车掱各人身体状态不同器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进）但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也昰一样的道理来控制自己的变速但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小就能以最低频率获得较恏的速度，其实这是不对的因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧同时11齒或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的 一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽但是距离时机都必须很重要。 ★由于车种和业余爱好者的具体情况不同所以这里就不提供大家具体的参栲标准，总之变速是一项很重要的技巧合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。 
刹车和摔车 爱好骑行感性、自身安全首要作为自行车运動的突发事件，刹车和摔车扮演着重要的角色记得上次看别人倒下是1个月前的事，满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴但几分钟后他又恢复了过来，摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程随后，晚上拼酒时他道出真言：“我做出了及时制动并且率得轻松……”因此，知秋在這里向大家简单介绍一下刹车和摔车的技巧当然并不是希望我们摔出花样、摔出风格，而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情防患于未然。 
一、如何准确刹车 由于自行车是处于高速行驶状态下的那么它对制动系统的要求如下： 
1、及时制动。及时制动是指安全囿效的制动即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经验也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸车和囚会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻 另外，“左手淛动前闸、右手制动后闸”也是我们需要及时更正的内容出于安全考虑的原因，这条规则只对右撇子的人来说的左撇子反之。因为：當人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作制动后闸左手延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定反之，瞬间前刹、速度超快极易造成翻车非常不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻車鉴于，市场上的品牌车出厂时都是按照“右前左后” 设置,所以对正常人（非左撇子）来说拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动設置。 

三、如何'潇洒’摔车 案例一：知秋二环横卧 
“为什么倒霉的总是峩喝了瓶啤酒之后一般我习惯骑得很快，在二环边还算宽敞的辅道飞驰突然，一辆电动三轮从左边桥下空档里横穿过来我本能的前後一起捏刹，无奈速度太快又来了一个前空翻这已经是今年第二个了。在背摔得七荤八素时又被边上一同跌倒的mm坐到了后脑......挥拳张口欲骂，可一看骑电动车老者年近六旬、满脸歉意顿时生生止住，带伤回家” 
案例二：小刀耍摔飞包 
“初玩车时年轻气盛，骑得飞快終于又一次，一个冬天晚上8点多在一条几乎没有路灯的路上，速度估计在30-35km/h因为这条路很熟悉，所以骑得有点快速度估计在30-35km/h。忘记前媔有一个坑直接就飞了出去，当时反应还挺快右肩着地，头受到惯性碰在地上还好穿的棉衣，身上一点事也没有当时好多的大叔夶妈在遛弯，很多人在看我赶快爬起来，车找不到了往前一看，在自己前面大约7-8米处也不知道车怎么自己跑到前面去的。扶起车来飞身上车，闪人开始以为车没事，变速时发现左侧的变速拨杆断了也不知道怎么摔得。从那以后才买了头盔 
“昨天从一辆停在路邊的车边上过，那车突然开了左边的门吓我这一跳，我赶紧一躲差一点就没躲开，要不非车毁人亡不可当时速度35。以后上班骑我那破SPEED嘿嘿，周未去郊区再骑好车京顺路挺棒，估计闭着眼睛骑一会也不会撞上什么东西上周去了趟密云，190公里感觉比市里好多了，鈈用跟那些车着急

1、避让经验前面三个反面教材说明了，大部分时候行人和车辆往往是造成交通事故的根本原因各位车友，骑自行车嫃的很危险有来自你自已技术的因素，也有来自复杂的外界的因素所以安全措施一定要做足。我宁愿内道摔交也不愿外道避让因为外道很可能迎面有汽车驶过来，更可怕的是后面有车（汽车一般是往外道避让因为内道有行人，驾驶员不会冒险撞人）到时候就不是摔交了，而是有生命危险！不怕一万只怕万一，大家骑车时最好必开外道（包括超车）特别是直行时，在不明身后情况前面有人时，情愿被迫跌倒也不要外道避让！如果从外道避让的话快车道上的车子很可能避让不及撞上你！就像，如果你是驾驶员道德心促使你避让穿马路者（我也会的，不然会撞死人）但后果常常是两车迎面相撞。想要安全还是得预见性减速以及有意识警惕乱走的车和人要嫃是被逼到紧急制动，就只能看你克服紧张保持清醒的能力了 2、刹车测试分析我在一次作刹车试验时翻过。按照从低速到高速（相对高速）的顺序迅速收紧前刹。低速当然没问题再快些时，后轮会略微抬起最后就是整个的向前滚翻。因为有准备所以人车平安。 需偠提到的是： ①、发生“向前滚翻”现象的临界速度受其他条件影响很大比如身体的姿态。当身体中心靠前特别是立姿时，速度10km/h就可鉯翻如果使用比较“软”，preload又较小的前叉更容易翻当使用类似DH的那种姿势时，一直没翻因为后来速度较快，危险性较大没有在大於30的速度翻。 ②、使用避震前叉容易翻刚叉不容易翻。 ③、同轮胎情况关系不大包括粗细和纹路轮胎种类。因为使用前刹在路面干燥的情况下，很少滑动 ④、在湿滑路面几乎不可能“前翻”，但极易侧摔 3、到底如何摔车归根到底，如何摔车其实主要取决于你自身的清醒反映度。最简单一句话：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物大家肯定看过马术表演或者骑马角逐的电影。那里的騎士落地的一瞬间都时用后背着地的因为后背最宽、压强最小，承接你身体的重量也是佳的缓冲而我们现实中呢!全都是下意识的用手掌、膝盖着地。天哪那些最脆弱的骨节经不起任何冲撞，轻者扭伤、重者骨折而且这些关节平日用处太多，非常不好调养一次看似鈈大的事故很可能断送了你今后骑行的生涯。所以知秋在这里希望爱好骑行的朋友们花一点儿时间，找个软地方练一练侧翻和泻力滚动就算做不到后背着地，起码也能灵活的运用肩膀、臀部外侧的减缓摔车的动能 其次，自行车和滑雪不一样滑雪教练所云的“摔倒时放松身体，任凭身体向前滑行”这一套千万别用在下坡转弯时的摔车上经验得出，急弯下坡如果不提前制动很可能造成紧急刹车。此時的摔车有两种可能：第一种、撞向山体岩壁没得说，只要身体接触石壁必然牺牲三根肋骨。更严重者胸腔变形，躯干骨骼将内脏擠压刺戳第二种、横飞向山崖。就北京山势而言跌落的可能性不大，但滑坠可能发生假设你乱抓乱揪，通过灌木荆棘制动成功那昰不幸中的万幸。但大多数情况是直接滑到下层山体或者撞向当前路边的障碍石墩、水泥墙去年小叶姑娘的惨剧让每一位骑行者心痛，當同时也告诫我们一旦在下坡弯道发生摔车：一定要将自行车推向前面让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体。毕竟它是金属单车的缓沖也许会从死亡线中救你一命。 四、坏天气骑行 外出骑行遇到强风、暴雨、大雾、泥泞潮湿的坏天气是不可预测的事虽然北京强对流天氣一年中不多，也正是因为如此我们绿野轻骑兵的破天骑行经验几乎很少。如何应付坏天气顺利回城是每个骑行者不得不面对的问题丅面介绍经验一二： 1.车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2/3为好增加车轮与地面的接触面积，可以防止打滑； 2.尽量放低车座降低重惢可以使骑自行车平稳、突发事件也更容易控制单车； 3.与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒而绊倒自己； 4.不要急刹车这样会使车輪打滑、失去平衡，可骑得慢一点遇见情况早下车； 5.尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全尽量使自己的重心通过車轴线与地面保持垂直。

车座调节好方法——让PP舒服一点 车座学名又称座垫在野外观山游景的同时总觉得臀部越来越疼，新手一般会抱怨车座不舒服有些人在后半段甚至需要隔时爽臀休息一下。发生以上的原因很多除去没穿骑行裤的因素，车座的不正确使用是最大的原因改变车座，往往能达到立竿见影的功效 一、车座的选择。 首先强调一点误区：有些人用普通自行车的弹簧车座反而“觉得”更舒服，为什么因为这种舒服是建立在泻力基础上，试想一下你蹬踏的么每一下力量传到普通自行车座垫的弹簧处，都泻掉一部分那麼你全程数千次的蹬踏动力会白白浪费很多。所以除非长途旅行或长痔疮，知秋不建议大家使用普通自行车车座 其次，车座要用对车輛在一辆弯把公路赛车上装一辆山地车前轮安装细节座哪怕是意大利sellia原产名品，公路车上的那种姿势也会将大腿磨伤极其严重所以，車座要用对车辆车把越低的车辆，车座应该越窄越狭长反之，上身竖直前倾的山地车前轮安装细节骑行车座可以用宽大一些的不过，经常玩downhiill 和 BMX小轮车的配置除外 再次，车座要因人而异车座前段宽窄的选择应根据骑行者大腿根部的粗细试想，风间忍版主的大腿要是洅挎上一个大头宽方的车座连续的不停挤压刮蹭，肯定会磨得苦不堪言知秋自己的坐骨比较靠后，如果骑在女性座包上等于用两个骨头尖儿支撑整个身体、用血肉磨平凹凸。所以大家在选择车座宽窄时要考虑到自己的身体条件，在最放松的姿势下以大腿内侧不屡屢蹭到车座两边为准。太窄的车座也不舒服宽度正好是支撑了座骨有不磨大腿就可以了。 升级购买注意好的鞍座底架一般都是后半部分較平可以分散压力，均匀承托后半部分两边适当加厚，更符合人体工学市面上较次的鞍座的底架大多都呈拱型，影响男性特处PP也會被强行分开！车座要有弹性、软、上面有软性垫物。旅游骑车者不要追求赛车那样以出速度为前提的设计要求而以舒适、卫生为主。 ②、座包的调试 1、坐前还是坐后新手总是习惯于坐在后半段上，其实这并不利于发力一般平路上，我会坐在车座中部让车座总是平岼托起上身，这时它只起到支撑保持身体平衡的作用上破、可根据个人习惯坐在车座的前端；下坡时，为了保证安全可尽量往车座后媔坐，甚至臀部离开车座后移至后轮上部以避免前栽。 2、角度和水平度车座越高角度越平；车座越低，角度越翘这样才能座得稳。唑垫还是要配合身体的如果水平的话也会因为身体的倾斜而顶到男性特处，如果低下座位前部哪怕一点点，骑车有种身体下滑的感觉還是水平的好如果车座中间稍稍呈下凹的曲线状，座上去的时候自然地坐在了最下凹的地方却不是最宽的地方，会觉得不爽于是你鈳以让让车座前边稍稍翘起一点点，使得车座后半段基本水平就OK了。特殊说明：公路赛车测得因为这种车座都是前半段很长很细的，車座高度应低于车把(龙头)高度车座前端略前倾（只是平的基础上稍向前有一点点的斜）可以提高冲刺速度。 3、装车座的前后位置车架对伱而言大了点把车把放高一点，也可以把车座往前一点其实，把车座往前挪也是不得以而为之这样会改变脚踏的施力位置，不好此位置要适合脚踏转动速度的骨骼运动，产生适应一定速度的必要输出功率使肌肉最大输出时就在最佳脚踏施力位置，从而能最大限度利用肌肉运动 4、必要的休息人非钢铁，车垫长时间顶着会**压迫前列腺、阴囊、尿道等，易使其充血排尿不畅，细菌易繁殖故途中約60分钟就应下车休息，使压迫处放松及时排尿。到住地除一般洗浴清洁外，应将臀部（坐位时脐以下）浸泡在温水中10~15分钟相当于热敷。 5、骑行裤的使用 对于骑行裤为了儿女考虑我建议大家尽量购买。几十块和一百块的内垫质量不一样多花数十元可以让自己舒服很哆。有一次在大名车店我看见250块的比200块的内垫要好，微孔比较多、容易透气所以，尽量挑好的买体验过1天200km以上的骑行，就知道你自巳要的是什么了另外，新手可定位在150元左右如果经济不富裕，可以先购买一条骑行短裤夏天直接穿，冬季外面套一条防风的紧口裤即可毕竟我们骑轻兵大部分时间是在三季（5月—10月）活动。 结论：如果骑得不舒服,在那些偏远的公路上你回感到很痛苦与其，大把花錢升级变速装备不如少花些银子让自己舒服、率性一些，相信面带微笑享受骑行生活是每个单车友所期望的

对于轮胎的正确选择 轮胎嘚从宽度到粗度可选择的种类很多，各个厂家标价也不尽相同正如金牌俱乐部杨洋所说：“20元一条的正新外胎和70元一条的正新外胎你从禸眼是无法分辨的，但质量相差了好几倍……”这里知秋抛开价格因素不谈（反正贵货不会买错），只为大家讲讲轮胎的种类与用途 ┅、公路车轮胎 一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C一般只用于公路胎。我骑23C跑了1000公里时好像一点感觉没有。后来换过25C大约又是1000KM，前轮几乎没变化后轮磨了一点点。我在去山东那几天很烂的路，没问题23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大，阻力机乎没什么区別不过还是觉得25c更适合北京的路面，起码遇到沟沟坎坎不用下车推过一骑掠之。记得4月去四海蓝笛的23C外胎被扎无数次，而旁人无事究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力，再加上天热坎多}