公交车惠山古镇停吗?

地铁4号线一期开通在即!为进一步加速轨道交通和常规公交融合发展,同时满足轨道交通初期运营前安全评估要求,市交通运输局牵头研究制定了轨道交通4号线一期公交接驳方案,解决居民出行短板,加快推动地铁公交“两网合一”,提升公共交通整体吸引力。

4号线一期开通,地铁线路正式成网

2021年12月,我市地铁4号线一期将开通运营,线路始于惠山刘潭站,止于太湖新城博览中心站,与1、2、3号线组成覆盖城市中心区的骨架线网,全长24.1km,共设站18座

推进公交地铁“两网合一”

为进一步推动公交地铁“两网合一”,构建以轨道交通为骨架、常规公交为主体、其他多种出行方式为补充的公共交通体系,结合地铁4号线一期沿线走廊及周边公交线网布局,采取同质线路优化撤并支微线路加强接驳等方式,对公交线网进行优化调整,方案近期:新辟2条,优化调整3条

1、减少重复,优化调整71路

线路现状:主干线路,起点西园里(滴翠路),终点刘潭,长13.06公里。与惠山古镇、青山湾荣院轨道站点重合1.5公里,占11.5% 。

优化措施:截短西园里—惠山古镇段,调整71路起点为惠山古镇(吟苑公园停车场)。

优化目的:降低线路重复率,同时保留覆盖盲区段,提供差别化、多样化的公交服务,促进公交地铁线网融合。

2、加强接驳,新增河埒口-蠡园开发区微循环

线路走向:支微线路,沿梁溪路、鸿桥路、建筑路、景宜路、滴翠路、隐秀路、建筑路至鸿桥路后原线返回,全程约10公里。

优化目的:满足隐秀苑、愉景湾、金色江南、蠡园开发区等居民出行需求,直接接驳地铁2号线、地铁4号线,增加客流喂给,促进公交地铁互补发展。

3、加强接驳,新增151路支线

线路走向:支微线路,由海岸城公交停车场始发,经观山路、贡湖大道、塘铁桥路、兴梁道、观山路、观顺道后返回海岸城公交停车场,全程5.6公里。

优化目的:覆盖塘铁桥路、兴梁道公交盲区,方便朗诗新郡、苏宁悦城等小区居民出行,沟通地铁4号线市民中心站,增加客流喂给,促进公交地铁互补发展。

4、加强接驳,优化调整7路

线路现状:次干线路,起点新联村,终点公交三场,长30.81公里。

优化措施:调整走向:由城铁新区站行驶海创二路、漓江路、新华路、震泽路、南湖大道、和风路、吴都路、立信大道、观山路、贡湖大道至公交三场。

优化目的:作为地铁1号线、3号线、4号线接驳线,强化接驳功能,增加地铁客流喂给。弱化硕放、后宅地区服务功能,弱化部分由32路予以解决。

5、加强接驳,优化调整32路

线路现状:次干线路,起点新区国际礼拜堂(锡士路),终点公交硕放停车场,长14.84公里。

优化措施:调整走向:由城铁新区站行驶珠江路、海创一路、漓江路、新梅路、长江南路、长江东路、裕丰路、南星三路、南星一路、南星路、通祥路、振发路、薛典路、墙宅路、孙安路、振发路至新联村 。

优化目的:调整强化硕放、后宅与地铁3号线接驳,增加地铁客流喂给。同时,通过一次免费换乘衔接地铁1号和地铁4号线。

待地铁4号线一期开通后,结合公交场站配套及客流变化情况,后期还将对公交线网做适时优化调整。通过此次公交接驳调整,进一步强化公交地铁融合、衔接,提高两网换乘效率,提升公共交通吸引力;减少重复,增加公交接驳运力班次,减少候车时间;同时新增微循环接驳线,进一步覆盖盲区,加大公交供给,延伸轨道交通服务范围,解决乘客出行“最后一公里”。

在本次地铁4号线一期公交接驳方案中,部分线路进行了优化调整,将会对部分居民出行习惯产生一定的影响,希望广大市民加强关注交通部门官网以及各类媒体信息,在地铁4号线一期开通后,提前做好出行准备。

交通部门咨询投诉电话:12328

公交集团咨询投诉电话:

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景区如何应对“私车潮”

  昨天天气晴好,全市主要园林景区人流如潮,停车场同样热闹。仅鼋头渚、锡惠名胜区停车场就出现间歇爆满情形,两家共接待5000多辆(次)私家车,数量之多为近年来罕见。正在举行庙会的锡惠名胜区景区内惟一一个停车场爆棚,景区不得不采取增加临时点等应急措施。

  一些车主认为,自然风景区那么大,停些汽车绰绰有余。其实,景区对于停车场的面

积、位置都是严格控制的。昨天两大景区出现了一些不文明现象:少数私家车在景区内乱转、乱停、乱占车道。对此,景区人士表示,自然风景区资源属于国家资源,在开发景区的时候,保护生态环境、保持良好秩序、保障景区空气清新永远是第一位的。希望大家不要因为图方便而损害了公众利益。

  旅游界有关人士表示,目前进入园林景区的交通方式很多,坐带空调的公交车、坐出租车、骑自行车等等。一些私家车车主家门口就有直达景区的公交站点,但出于“出游方便,可多玩几个景区”、“车子闲着就是损失”等心理,选择了开车游自然景区。其实,自驾游也有其不足。譬如,多数景区是不允许私家车在沿途停靠的,观赏的风景会受到影响。

  欧美国家的私家车非常多,但风景区周围的汽车旅馆等配套设施也非常多。当地游客常常是开车住在景区附近的旅馆,第二天再步行进入景区。这样,大量汽车无须进入景区,减少了对景区的空气污染、减少了噪音。针对私家车大量出现这一新情况,无锡自然景区的配套设施建设需要快马加鞭。目前,沿太湖地区旅游要素尚不齐全,吃、住、行、游、购、娱等要素参差不齐,像汽车旅馆尚未出现。

  园林部门称,他们首先要做的是,在景区外围加快现代停车场的建设步伐。如鼋头渚风景区目前已经拥有5个停车场。

  今后,他们还将整合、梳理停车场,运用科技力量,将已有开辟的5公里长的观光车专用道与停车场、公交车站结合起来。此外,无锡在保护、开发惠山古镇过程中,需要解决的一个突出矛盾就是交通。而锡惠名胜区目前仅有区外一个社会停车场和区内一个2500多平方米的停车场。将古镇的交通基础设施建设与出入名胜区的交通设施建设相结合,应该是个不错的选择。(薛中卿)


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