点击联系发帖人现在很多读者平时不太关注出入境转机政策，因受疫情影响很多留学生和华侨选择回国，但是回国转机又成了各位同学和家长谨慎选择路线的头等大事，今天就来看看各国的转机政策，已经被禁止转机入境的国家。
Q：美国三大航以及加航中国大陆航班停航到什么时候？
- 美联航UA现在系统排班停航到6月底，之后应该会继续停航下去。
- 达美DL系统排班停航到6月底，之前6月的航班已经全部取消。之后应该会继续停航下去。
- 美航AA现在系统排班停航到10月23号，还是AA明智，一口气停到十月底。
- 加航AC 现在系统排班停航到6月23号，之后应该会继续停航下去。
- 能否恢复要看民航总局五个“一”政策是否延续。如果你的航班是比如6月的UA直飞中国大陆的航班，那么肯定会被取消。五个“一”不可能一下子全部放开，要放开也只能缓慢放开，比如从一周一班放宽到一周两班再到一周三班。目前来看7-8月有可能会逐步缓慢的放开，北美四大航司什么时候能复航还是个未知数，应该也有民航总局对他们率先断航中国的不满情绪在里面。就算放开，最开始估计也是允许比如SFO-PVG，SEA/DTW-PVG和YVR-PVG这样的一周一班而不是全部放开。
Q：我买了5-6月份XX航的回国航班，我能走吗？
A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
如果这个航班不在下面的图表中，肯定走不。从最新的新航等外航以及国内各大航司的六月份排班来看，民航总局的五个“一”政策应该会贯穿整个六月份。
Q：我买了7-8月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等） 的回国航班，我能走吗？
A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
Again，航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的图表中，大概率走不了，民航总局的五个“一”政策应该会维持到至少六月底，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。
Q：如果飞不了为什么航空公司要卖票呢？
A：这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非五个“一”航班了。
Q：我到底应该如何买票？
A：直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的就OZ，KE，NH，JL和ET这几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先按照下文表中找最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。
比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。
Q：这样的话我的机票是非联程票，我能托运行李吗？
A：非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。
Q：香港和台湾转机能走吗？
- 香港禁止非居民转机，所以除非你有香港身份证，否则无法在HKG转机，禁令何时解除不得而知。
- 台湾禁止非居民转机，所以除非你有中华民国护照，否则无法在TPE转机，之前禁令到4月7号，延期一次后现在禁令维持到4月30号，4月23号后宣布4月30号后将继续无限期维持禁令，何时解封不得而知。预定了五月份台北转机的同学们可以考虑退票了。
Q：阿联酋/新加坡/泰国/俄罗斯/菲律宾转机能走吗？
- 阿联酋暂时国际航班只允许本国公民回国和外国公民离开，还不能转机。
- 新加坡暂停转机功能，何时恢复不得而知。
- 泰国之前机场关闭到5月底，不能运送旅客抵达，但是可以运送旅客离开，千万不要在泰国转机。
- 俄罗斯的航班只能接本地旅客回国，不能转机。
- 菲律宾从5月3号开始禁止民航班机，因此不能转机
Q：我可以在申根区域内二次转机回国吗？
A：绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票，AMS-VIE这段是申根境内航班，就算没有疫情也要申根签证才能飞，现在申根锁国，因此有签证也无法入境申根。以下26国是申根国家：德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中目前北美只有荷兰，法国和德国还通航，要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国，爱尔兰和白俄罗斯不是申根国家，可以利用他们跳往申根小国。
Q：现在北美回国大体思路如何？
A：可以直接购买图表中直飞机票，大概率已经售罄。如果需要转机，大概率需要分开购买机票，先买回国最后一段机票，然后想办法到转机目的地，根据读者的讨论，大概思路有如下几个：
许多读者反应申根小国还有机票，但是很难去申根小国，这里推荐几个想法，都没什么人测试过，但理论上应该可行，一是从伦敦或者爱尔兰跳去申根小国（伦敦转机要有效的美签/加签/英签），二是利用申根大国AMS/FRA/CDG或者LHR跳去白俄罗斯MSQ，然后从MSQ反跳回申根小国比如ARN转机回国。读者表示爱尔兰航空EI的DUB-BRU航线可能飞不了，因此谨慎选择爱尔兰跳往比利时等申根小国。
- 北美-LHR-不能直飞北美的申根小国（斯德哥尔摩/哥本哈根/布鲁塞尔/雅典/里斯本/华沙/马德里/赫尔辛基/维亚纳)-中国
- 北美-XXX-BRU-XIY这条线路现在比较困难，理想的转机地点YUL已经取消了YUL-BRU航班，DUB-BRU的EI也取消了航班，瑞安航空的DUB-BRU很可能无法打出登机牌，因此谨慎选择从BRU的海航回国。
以下地区能否转机还有待测试：
- 埃及有读者了解到会禁止国际航班到5月24号，不过也有读者电话了埃航说5月15号后会恢复航班，具体能否转机有待更多的DP。
- 斯里兰卡之前允许转机，可以乘坐卡塔尔航空飞往科伦坡后回国，未来传闻会停止国际航班，政策不明朗。
- 柬埔寨最早有读者走成功过，从美国法国/德国/伊朗/意大利/西班牙出发禁止转机和入境，从其他国家如加拿大等出发未知，从金边机场的反馈来看倾向于认为可以转机。
中国仅存的国际航线综述
随着民航总局五个一规定（一个航司一个国家一个航点一周一班飞机）的发布，5月份回国的路可以说更加艰难甚至变得遥不可及，直飞和转机的航班都至少需要几万人民币。这里更新一下6月份航司执行航班的几条回国路线。
以我们比较关心的北美航点为面往返日字，比如厦航XMN-LAX后面7/1代表周日厦门出发，周一洛杉矶返程）。
根据图表，我们不难看出，目前通航的外国除了美国以外，还有如下国家（红色代表可以转机，黑色代表禁止转机或者航班接不上，蓝色代表目前政策不明，欢迎读者闯关）。
- 英国（需要美签or加签or英签）
- 新西兰（4月26号有条件开放转机，需要签证，接不上回国航班)
- 柬埔寨（美国出发禁止转机，主要问题在ICN过去衔接不上回国航班）
- 俄罗斯（外国人无法飞往俄罗斯转机）
- 澳大利亚（转机需要申请，原则禁止）
- 埃及（有可能禁止国际航班，不推荐）
- 巴基斯坦（巴基斯坦锁国中）
- 阿联酋（4月中恢复航线，只允许阿联酋本地外国人离开)
- 泰国（机场停止接收旅客到五月底）
- 菲律宾（5月初停止商业航班）
- 斯里兰卡（科伦坡机场可能会禁止国际航班，不推荐）
- 尼泊尔（最近新闻说尼泊尔锁国当中，强烈不建议）
- 孟加拉国（前往孟加拉国比较困难，找不到DP）
- 老挝（前往老挝比较困难，找不到DP）
接下来一个个国家来讨论
加拿大虽然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制转机。这样只需要符合China Transit Program的条件就可以转机了。加拿大依然保留了多达6条回国的航线，2条在多伦多（东航和海航），4条在温哥华（国航，南航，厦航和川航）。不过加拿大华人众多，因此机票不见得比从美国出发好买。因为加航和西捷断航美国，因此现在乘坐AS AA和DL前往加拿大转机必须要加拿大签证。
- 如果没有加拿大签证，因为多伦多那两条航线都在T3，所以不符合China Transit Program，因此只能在温哥华转机，你的选择只有坐加航飞往温哥华然后坐国航，南航或者厦航离开（美籍航司飞往加拿大不符合China Transit Program，川航不符合China Transit Program，而西捷已经停飞美国航线），其他都是不被允许的路线。但鉴于现在飞往加拿大很可能被拒绝登机，因此没有加拿大签证这里建议大家不要去加拿大转机凑热闹了。
- 随着加航断航美国一个月（4月27日到5月22日），西捷早已断航美国，因此这期间将只有AS, DL和AA运营美加航线，都不符合China Transit Program，因此没有加签这段时间内无法在加拿大转机。
- 如果有加拿大签证，则可以选择温哥华回国的国航，南航，厦航和川航四条航线中任意一条航线或者多伦多回国的海航和东航两条线。有加拿大签证可以在YVR和YYZ入境后24小时内不出机场转机。
Q：没有加签可以在加拿大转机吗？
A: 从美国入境加拿大航司现在只有DL，AA和AS，所以现在无加签不能在加拿大转机，因为不符合China Transit Program。
Q：现在加拿大当天转机流程如何?
A：最新几个DP表面，有加签情况下当天在加拿大转机可以成行但完全不能入境。CBSA会仔细检查你的机票行程，行李如果没有直挂的话会有地勤帮你代捞。在多伦多换航站楼也会有机场地勤护送转机旅客到出境禁区，如果在温哥华或者多伦多不换航站楼则CBSA检查行程后直接送回国际出发区。
在温哥华转机，如果可能的话，禁令选择Delta的早班飞机从SEA飞往YVR，接上国内四大航司（国南夏川)下午回国航班。
Q：可以在加拿大隔夜转机吗？
A：根据票帝和加拿大CBSA和温哥华机场方面沟通来看，只要出示机票证明你能在24小时内离开加拿大，那么隔夜转机是被允许的。你会被临时允许入境加拿大提取行李，但是必须保证不能离开机场。温哥华YVR机场内有fairmont酒店可以预定，因此过夜不是问题。
Q：有加签可以飞美国某地-YYZ-YVR-中国的行程吗?
A：理论上不行，能让你入境不代表让你坐加拿大国内航班。建议在美国完成主要行程后入境加拿大完成转机就走，上述路线改为美国某地-SEA-YVR-中国即可。现在YYZ还通航美国东部几个大城市，YVR只通航SEA和DFW了。
Q：可以陆路入境加拿大转机吗？
A：风险极高，由入境CBSA判断你这个行为是不是essential，如果判断下来不是则无法入境加拿大。
其实更大的问题在于民航总局的小于75%客座率要求，这样美国飞往加拿大的客人会晚于加拿大本地的客人到达加拿大机场，因此加拿大本地可能可能会塞满本来就不多的位子，因此美国出发的可能很难赶上加拿大的转机。之前东航MU208的惨剧大家已经看到，我们也有读者报同样原因没有赶上国航的CA992航班。不过好在一旦发生滞留加拿大，找CBSA求情入境加拿大等下班飞机或者飞回美国也不算太糟糕。
新政以后中国-韩国航线保留了九条航线，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，山航，韩亚，大韩以及济州航空执飞。其中春秋航线由上海浦东PVG飞往济州岛CJU因此毫无转机利用价值，剩下的八条航线还是可以用来转机的，分别由首尔仁川ICN飞往上海，北京，沈阳，长春，青岛和威海。
2月17号开始韩国允许非中国大陆出发的转机，但韩国最近宣布从4月13号开始，4月5号之前颁发的短期停留韩签全部暂停效力，因此转机客无论如何都不能入境韩国。首尔机场当天转机还是可行的，而24小时内隔夜不出机场转机也有读者报了成功的DP。韩国转机优势是一旦滞留韩国，找到下一班飞往中国的航班不是太难，反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。
从韩国转机风险主要有下面几个
- 达美依然有ICN航线，DL执飞的首尔航线因为地勤原因可能不发登机牌。建议原则KE或者OZ执飞的航班。
- 北美出发的湖北护照很可能不给发登机牌，但读者中也有湖北护照成功的DP。
Q：现在北美-ICN还有哪些航线？
Q：ICN机场可以过夜转机吗？
A：24小时内可以过夜转机，但不能入境。ICN有转机酒店，能订到酒店最好，不能的话呆在机场禁区就好。
Q：ICN机场可以跨航站楼转机吗？
Q：可以在ICN机场过夜然后跳往东京成田NRT然后回国吗?
A：日韩双转机理论上是可行的而且已经有成功的DP。这样走的原因主要是ICN可以过夜，然后早上飞往NRT可以顺利接上东京下午回国的航班。如果从ICN跳往大阪KIX飞吉祥航空，有拿不到登机牌的风险。
新政以后中国-日本航线保留了九条，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋执飞。吉祥由大阪KIX飞往上海浦东PVG外，其他均由东京成田NRT出发，飞往上海，沈阳，福州，哈尔滨和大连。日本转机的一个优势是一旦滞留日本，飞往中国的航班相对较多，难度比从北美回国要小一些。反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。
读者普遍反应美国和加拿大飞到日本的航线大多在下午抵达东京成田，无法赶上东京飞往中国各地当天的航班。这里推荐全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-东京成田NRT航线，都是早晨抵达东京，因此可以衔接当天日本飞往中国的航班，不过听说墨航AM开始削减MEX-NRT航线了，因此订墨航可能会被砍；或者从巴黎或者阿姆斯特丹绕到东京也是早上抵达；最后也可以从首尔过夜后早上飞往东京。。
日本政府从4月3号开始禁止过去14天内去过美加等79个国家的外国人入境，因此东京机场隔夜转机或者转场转机肯定不行了，而北美飞往大阪的航线基本上已经都停了，因此现在允许的日本转机只有一种情况，就是NRT当天转机。
日本NRT必须当日同场转机
Q：可以坐JAL日航转机吗？
A：之前有读者说日航拒绝转机，现在看来日航纠正了这个错误。不过日航JAL大量航班是降落在HND的（YVR-NRT除外），当然会来还会复航BOS-NRT航线。因此除非你是YVR/BOS出港飞NRT，否则不要坐日航转机，建议尽量选择全日空或者北美航司执飞。北美几大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考虑选择。
Q：现在北美-日本还有哪些航线？
Q：NRT机场可以过夜转机吗？
A：从现在DP来看，不可以过夜转机。
Q：如何能一大早到达NRT机场?
- 坐UA到NRT，时间非常赶。
- 飞到ICN后呆一个晚上一大早飞到NRT。
- 飞到MEX以后坐ANA或者墨航一大早飞到NRT。
- 有读者提示AMS和CDG依然有法航和荷航飞到NRT的航班，早上抵达。因此可以北美-AMS/CDG-NRT，早上落地NRT。
Q：坐UA到NRT后转机时间只有一个多小时能行吗？
A：UA应该还是没有问题的，但是到了东京万一误机风险需要自己担着。
Q：NRT机场可以换航站楼吗？
A：基本肯定剩下的摆渡车允许T1 & T2之间换航站楼，但是不能和T3换航站楼。但是现在摆渡车很少，所以可能耽误飞机，之类不建议在东京换航站楼转机。有读者说韩亚虽然降落在T1，但是会用车子把需要转航站楼坐东航回国的旅客送往T2。因此现在看来T1和T2互换现在不是问题。
Q：可以春秋航空从日本转机回国吗?
A：不可以。春秋到达虽然改到T2，但是出发依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，没法转机去T3。
Q：NRT机场航司的航站楼分布如何？
A：NRT机场航站楼信息可以参看这里，大概分布如下：
- T1：全日空NH，美联航UA，加航AC和国航CA等星盟航司，以及墨航AM，达美DL，厦航MF和南航CZ等（前）天合联盟航司都在T1。转机尽量选择T1。
- T2：美航，日航，东航在T2。T2不是很适合转机。
- T3：春秋和日本春秋都在T3（春秋到达移至T2）。
申根地区的荷兰，法国，德国，比利时，葡萄牙，丹麦，波兰，瑞典，西班牙，奥地利，希腊和芬兰这几国依然有航班飞往中国。其中德国，法国和荷兰一周有三班飞往中国，其他国家一周有一班。相对于英国，申根小国的华人相对来说会少一些，因此受到五个一禁令影响也会小一些。想象一下五个”一“政策对波兰和对美国的影响，肯定不是一个数量级的对不对？因此如果你能买到比如阿姆斯特丹AMS/法兰克福FRA/巴黎CDG等地-中国的机票，那也是可以考虑分开买票先从美国飞往申根地区，然后从申根地区转机回国的。
申根地区虽然现在禁止入境，但是转机是没有问题的。
我经常被问道的问题是，我分开来买了美国-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中国的机票，这样有问题吗？这个行程的风险有下面几点:
- 北美出发的行李不一定能挂到申根地区出发往中国的航班上。不过有读者问了荷兰方面，表示机场可以让乘客不入境的情况下帮忙捞行李最后挂去中国，所以行李问题可能不是很大。但每个申根机场政策不一样，所以建议仔细询问转机机场是否分开买票可以托运行李。现在根据DP来看，欧洲三大机场CDG/AMS/FRA问题不大。
- 如果北美-申根的航班延误，或者因为75%政策的问题导致无法登上申根-中国的航班，那就太糟糕了：无法入境申根地区，因为申根地区有禁令；无法飞回美国/加拿大，因为这两国都禁止欧洲过来的外国人；无法回国因为下个航班要等一周。很有可能你要带着手提行李在申根机场禁区呆一周，真发生这样的情形只能联系大使馆了。之前因为荷兰系统错误把货机当客票在卖，导致大量北美旅客买了荷航回国的机票结果滞留AMS机场。
- 真发生上述情况：办法1是等下一个航班回国，因为法德荷一周有三班回国，所以理论少你等2-3天就有下班飞机了，办法2是去白俄罗斯呆着等下班国航回国，办法3是找大使馆哭诉吧。
Q：申根哪些机场有北美直达航班？
A：现在AMS/CDG/FRA三大机场依然通航北美，分开买票先买AMS/CDG/FRA回国的机票，再买北美去这些城市的机票，24小时内转机都可以走。如果没有行李自然简单，如果有行李的话，可以让AMS/CDG/FRA机场帮忙把行李捞出来后再和国内航司托运。这一点已经有很多读者验证过。
Q：可以先飞到申根大国AMS/CDG/FRA然后转机去申根小国比如VIE/ARN之类的再回国吗？
A：绝对不可以，见文首回答。必须从非申根区跳往申根小国，比如LHR/DUB/MSQ这些地方。
Q：其他申根机场能转机吗?
A：因为申根禁令，其他地方比如雅典，维也纳，华沙，马德里，斯德哥尔摩，哥本哈根等地没有北美直达的航班，没法直接转机，真要转需要在伦敦/都柏林/明斯克这样申根以外的地方先停一下再前往申根小国转机，风险增大不少。
Q：我有申根签证，能先飞往CDG/AMS/FRA之后飞往申根小国吗？
A：根据北美票帝游记的最新提示，有申根签证以转机为目的求情有可能可以入境申根地区前往申根小国转机，不过我们强烈不建议这样做。一旦申根边检不让入境就有大麻烦了。
Q：能跳往申根小国的机场有哪些?
A：现在比较方便的机场有三个，一个是英国伦敦LHR（需要美签or加签），一个是爱尔兰都柏林DUB，一个是白俄罗斯明斯克MSQ，前两者可以从北美直接过去，后者需要从申根大国先跳到明斯克。不过选择DUB转机爱尔兰航空有断航的风险。
Q：能坐卡航QR从多哈DOH跳往申根小国如维也纳VIE吗?
A：不可以，QR要求有行程的最终入境许可。因此虽然你有维亚纳回国的票，QR并不认可也不发登机牌，因此谨慎选择卡航回国。
Q：能从爱尔兰首都都柏林DUB跳往布鲁塞尔BRU回国吗?
A：不行了。最近微博有DP从DUB往BRU跳，然后被BRU边检严厉训斥，并且表示下不为例。BRU也关闭了申根转机区B区。因此从DUB跳往BRU可以说是成为绝唱了。
之前埃塞俄比亚有大量滞留的中国留学生已经上了微博热搜，不过好在民航总局特批了一个航班接了这些学生回国。新政下埃塞俄比亚航空保留了上海浦东航线ET684/685，周一从ADD出发，周二从PVG返回。对埃航软硬件有兴趣的欢迎阅读D大的游记 《与中国人民同在-埃航 ET513 JFK-ADD Cloud Nine商务舱体验》
埃航美国的通航航点原本有芝加哥ORD，纽约JFK/EWR，华盛顿IAD，休斯顿IAH，其中大部分已经停航，剩下的航班包括：
现在IAD出发的已经接不上周一的ADD-PVG航线了，需要在ADD酒店隔离一天；建议选择周日EWR出发经停多哥首都洛美的ET509。
最近有人收到邮件说ET509 EWR-LFW-ADD航班会取消，所以走EWR的要当心了。
埃塞俄比亚当天转机依然是可以的，因此比较理想的衔接航班有周日的IAD/EWR-ADD，到达ADD是周一早上可以衔接周一晚上的ADD-PVG航班。
仅有的ADD-PVG很可能早就订满了吧，就算有位子放出来估计也不便宜，大家也要小心大量留学生重蹈之前滞留ADD机场的风险。
英国还有四条航线，国航，东航，南航和首航分别从伦敦LHR飞往上海，上海，广州和青岛。不过英国疫情这么严重，机票本身价格可能胜过美国和加拿大回国的机票。签证本身的话只要有美签或者加签是可以顺利在英国转机的，但是这里强烈不建议去那转机，还是把位子让给更需要的英国同胞吧。
不过像前面所说，有美签/加签/英签的前提下，英国和爱尔兰可以用来作为飞往欧洲小国的跳板，伦敦依然有飞往比如哥本哈根，里斯本，马德里等地的航班，可以走北美-伦敦-申根小国-中国的线路，同理也可以走北美-伦敦-埃及开罗-成都的线路回国。英国转机需要有效的美签or加签or英签，总体来说这条线路非常曲折，需要更多的DP支撑。
目前马来西亚有上航，南航，厦航和马航的航班，由吉隆坡KUL飞往上海，广州，厦门和广州。从北美出发可以经由日本转机飞往吉隆坡完成转机回国。大马虽然锁国，转机是没有问题的，这几天我们已经有读者完成了北美-东京-吉隆坡-中国的行程。吉隆坡24小时内转机已经被证明没有问题。吉隆坡转机的优势是，北美飞到东京的航班是下午，虽然赶不上飞中国的航班，但是可以赶上飞吉隆坡的航班，到了吉隆坡正好是晚上，休息一晚第二天一大早飞往中国即可。
理论上吉隆坡可以120个小时过境转机，转机区内有酒店。不过超过24小时的转机在始发地有被拒发登机牌的风险。
有读者提议白俄罗斯至今没有任何入境禁令，因此如下行程理论上是可以实现的：美国/加拿大-申根-明斯克-北京，万一没赶上还可以入境白俄罗斯。我们有读者已经成功飞了JFK-AMS-MSQ-PEK（呼和浩特为第一入境点）的机票。如果能找到MSQ-PEK的机票，这条线路还是不错的。
还有读者建议白俄罗斯还可以作为反跳回申根的跳板，因此可以北美-申根大国/英国-白俄罗斯-申根小国-中国的行程，有读者已经买了北美-CDG-MSQ-ARN-PEK的票，也已经飞完（LHR-MSQ现在已经断航）。事实证明如果你最后抢到的是ARN-PEK航班，那么北美-申根三大机场AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-PEK几乎是北美经瑞典回国的唯一路线。
Q：白俄罗斯可以入境吗？
A：可以入境，因此托运行李不是问题。有传闻如果入境超过2两天需要被隔离，不过没有见到相关DP。
Q：可以从哪里飞往明斯克？
A：欧洲大陆三大机场CDG/AMS/FRA都可以乘坐B2白俄罗斯航空直飞明斯克MSQ。
Q：明斯克可以飞往哪里?
A：除了直接回国外，明斯克还通航斯德哥尔摩ARN，维也纳VIE，赫尔辛基HEL等地。其中衔接的比较好的就是斯德哥尔摩回国的航班。
A：如果你抢到了斯德哥尔摩ARN的回国机票，那先买北美-明斯克MSQ段，然后买明斯克MSQ-斯德哥尔摩段ARN段。因为白俄罗斯可以入境，因此多呆两头不是问题。
新西兰4月26号有条件开放转机，中国在符合条件的国家目的地当中。不过中国公民需要签证才能在新西兰转机，必须24小时内离开，因此只对有签证的读者适用。目前新西兰航空的LAX-AKL航线一周三班还在飞行，不过落地后好像时间都接不太上飞往上海和广州的东航和南航航班。理论上也可以利用新西兰飞往Transit Hub，有六个国家包括美国本身，加拿大，马来西亚，日本，韩国和卡塔尔。对于中国公民来说，也可以LAX-AKL-马来西亚/日本/韩国-中国，不过意义不是很大。
有读者咨询了金边方面，对方表示当天转机依然开放。又有读者说在金边差点被禁止转机，通过行贿才成功转机。未来如果有东京或者多哈飞往金边的航班，则柬埔寨会成为比较比较理想的转机地点。现在柬埔寨转机的问题主要在：
- 现在通航金边的主要是ICN出发的大韩和韩亚，飞到金边是晚上，接不上回国航班。需要过夜因此风险很大。
- 北美地勤可能不发飞往金边登机牌。
- 柬埔寨边检可能比较黑，可能需要行贿才能转机或者过夜转机。
- 因为75%载客量的政策，转机客很可能就算赶上了飞机，少量的座位很可能已经被本地客流提前拿走了，这是转机最大的不利因素。到时候容易发生回不了北美（因为美加的Travel Ban），进不了转机国家（转机国家的Travel Ban)，也回不去中国（要等一周航班）的”三不能“绝境。
- 现在进出中国的国际航班这么紧俏，建议大家购票尽量去国内航司官网购买，因为第三方平台购票很可能面临激烈的竞争。国内航司官网虽然做的不太好，但是买到机票出问题的概率小许多，真要退改签起来官网购买也会方便许多。
- 降落北京的航班需要备降别的城市进行检疫工作。符合规定的才可以继续飞往北京，其他人需要就地检测，就医或者隔离。入境地点根据航线来分配，有天津，石家庄，呼和浩特，太原，沈阳等地。
- 从4月8号开始，回国的中国籍旅客需提前每日填报防疫健康信息！每日要用微信小程序完成健康报备，一定要如实申报，否则很可能被拒绝登机。
- 所有人落地后根据口岸基本上都需要集中隔离14天，隔离旅馆的条件良莠不齐，大家心里要准备好。如果对落地各地的隔离政策感兴趣，可以看我们征求读者回国入境隔离DP的帖子。各地政策千变万化，也希望大家回国之前早点和社区报备，这样隔离起来大家都安心，真的被集中隔离的话，调整好心态好好休息就好。回国的途中也希望大家做好自我防护，这样保护自己也保护他人。
无论直飞还是转机，现在回国的机票都是天价，少则几万人民币起，贵的甚至十几万甚至二十几万一张票。现在能转机回国的地方已经屈指可数了，主流的基本上就是加拿大，日本，韩国和申根各地了，大家好好把握仅剩这些转机回国路线吧。最后希望这篇文章对急需回国的各位同学有用。最后如果觉得自己身体不舒服那千万不要上飞机，害了同行的人，害了机组也害了国内的同胞。
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