截至２月２４日２０时，甘肃省１４个市州政府所在地出租车全部恢复运营。７７个县（区）出租车恢复运营。

除合作市外，其他１３个市州政府所在地公交车全部恢复运营，６２个县（区）公交车恢复运营（２５个县区未恢复运营，其中，４个属于疫情中风险区，分别为华亭、庄浪、庆城、合作；２１个属于疫情低风险区）。累计恢复市际班线３４条２０２辆车；恢复县际班线１２７条４６６辆车；恢复县内班线５０８条１０２４辆车；恢复省际客运班线１条５辆车（平凉至咸阳机场）。从班线分布来看，临夏、平凉、白银、金昌、庆阳５市恢复了发往兰州的班线，天水、陇南市际班线恢复较好（互通８条），酒嘉两市互通市际班线。

天水汽车站发往秦安、甘谷、杨家寺、平定、武山、清水、张家川、龙山、华岐、坪定、娘娘坝、关子镇、天水镇、齐寿、牡丹、武都班线；

天水汽车西站发往甘谷、杨家寺、武山、关子镇、武都班线；天水汽车南站发往礼县班线；

甘谷汽车站发往天水、平凉、白银、通渭及农村客运班线；

麦积汽车站发往清水、张家川、西和、礼县、武都、汪川、元龙班线；

清水汽车站发往秦州班线；

张家川汽车站发往麦积班线；

秦安汽车北站发往张川、静宁、梨树、王铺、郭嘉、陇城、甘谷、魏店班线；

秦安汽车站发往秦州班线；

张家川汽车站发往麦积、秦州班线。甘肃省客运班线恢复情况

兰州客运中心发往平凉、金昌、西峰、环县、平川、会宁班线；

兰州汽车东站发往平凉、环县、西峰、会宁、郭城镇、白银、靖远、静宁、泾川、庄浪、灵台班线；

兰州汽车南站发往临夏、康乐县班线；

兰州汽车西站发往刘家峡班线；

兰州天水路汽车站发往景泰班线。

平凉汽车站发往兰州、静宁班线；

平凉汽车东站发往兰州、泾川、崇信、灵台及乡镇班线；

灵台汽车站发往兰州、平凉班线及所有县内班线；

泾川汽车站发往平凉、兰州、镇原、平原及县内所有乡镇班线；

静宁县客运站发往兰州、天水、平凉、阳川、秦安、会宁及县乡客运班线。

金昌市汽车站发往兰州、武威、张掖班线。

白银汽车站发往兰州、平川、靖远、会宁、天水、刘寨、永新班线；

景泰汽车站发往兰州、白银班线；

靖远汽车站发往兰州、会宁、白银、高湾班线；

平川区汽车站发往兰州、白银、靖远、会宁、刘寨、平凉班线；

会宁亚欧桥汽车站发往兰州、白银、平川、靖远及县内农村班线班线。

临洮汽车北站发往中铺、红旗、何家山、改河、好水、上梁、云谷、上营、五户、峡口班线；

临洮汽车东站发往黄家川、塔湾、连儿湾、站滩、漫哇班线；

洮阳客运站发往牙下、南屏、潘家集班线。

武威客运中心发往金昌、民勤、古浪、天祝班线；

民勤客运中心站发往武威、双次科、蔡旗、花寨、东湖镇、西渠镇、东坝镇班线；

古浪县客运中心县内、县际班线；

天祝县客运中心县内、县际所有班线。

张掖汽车西站发往金昌、酒泉、高台、临泽、肃南、军马三场、廖泉、柳树寨、一工程、板桥、新华农场、古城班线；

山丹汽车西站发往总场、霍城、老军、东沟、一场、民乐、范营、祝庄、东沟、新开班线；

高台县汽车站发往红沙河、新坝（河东）、骆驼城、明水河、许三湾、罗城班线；

高台西站发往盐池、天城班线；

嘉峪关汽车站发往敦煌、玉门、玉门老市区、金塔、瓜州、赤金、昌马、黄花农场班线。

酒泉汽车站发往敦煌、瓜州、玉门、金塔、玉门老市区班线；

酒泉南关汽车站发往玉门市、赤金镇、金塔、瓜州及农村客运班线；

玉门汽车站发往酒泉、瓜州、清泉乡、玉门老市区、昌马乡、天津卫村班线；

瓜州汽车站发往酒泉、西湖、玉门、酒泉、敦煌、南岔班线；

敦煌汽车站发往酒泉、瓜州班线；

金塔县汽车站发往酒泉、大庄子、西移、下东沟、河东里、沙门子、新沟、西岔、瓜州、头墩班线。

武都汽车站发往北道、礼县、徽县的班线；

成县汽车站发往武都、康县、西和县际班线及县内班线；

礼县汽车西站发往天水、麦积、武都、成县、固城、湫山班线；

徽县客运中心县际及乡镇班线；

文县汽车站发往武都班线。

庆阳汽车北站发往华池、环县、镇原班线；

西峰汽车西站发往兰州班线；

西峰汽车南站发往兰州、合水班线；

西峰汽车北站发往华池、环县班线；

华池汽车站发往西峰及各乡镇班线；

环县汽车站发往兰州、西峰班线及乡镇班线；

合水县汽车站发往兰州、西峰，以及发往太白、固城、何家畔、太莪、肖咀等县内班线。

临夏汽车西站发往兰州快客班线；

临夏汽车南站发往康乐班线；

康乐县汽车站发往兰州、临夏班线；

其余班线正在积极恢复中。

以地图的犬牙交错为由不完全正确，也不是主要内容。因为有固原的存在。

现代甘肃版图（传统甘肃版图应该是西夏元朝那种）的形成源于明朝，固原一直是其中一份子。

如果固原还在，那么就会变成为什么平庆天固没有划归陕西。】

河西那五市不鸟我，要自立门户。

陇东那几个也不鸟我，要脱甘入陕。

陇南天天南方人自居，要脱甘入蜀。

甘南临夏各自有信仰，也不认我当大哥。

就我带着白银定西玩么?!

这问题简直老生长谈了。

知乎前有新疆德克士安排酒泉工作，后有陕西矿泉水安排平庆抽奖。兰州只能：?

回归问题，换种问法，为什么甘肃（大）部分城市对甘肃没有认同感。

1.平凉庆阳天水属于关陇文化区，本身就和人家一个文化区，且交通路网和西安联系更紧密。

2.陇南属于长江流域，南方地区，相对更偏向陕南川蜀文化区。

3.河西自己历史上自成一派，与北疆文化更为接近。

4.甘南，临夏有自己的信仰。

5.兰州位于这些文化的交界处。且，兰州不够争气，没法在一众城市中树立大哥的形象。（兰州尽力了，没有河西那么有矿有资源，没有陇东南那么好的气候。）

论散装，甘肃不亚于江苏，甚至要远远强于江苏，只是甘肃人微言轻，很少有人知道。

很简单，中学地理都学过，都知道甘肃是我国唯一一个地跨北方地区，西北地区，青藏地区，南方地区的省份。是的，甘肃还有南方地区，还有长江流域。

如此广的范围，配合甘肃的行政设置，导致根本没法形成统一的文化圈层，就很难有统一的认同感。

例如天水知名的伏羲文化，对于河西人而言就和川蜀文化，闽南文化一样陌生遥远。

河西知名丝路文化，对于陇东南人而言，也非常陌生遥远。

直到今天，河西人还不少人以为河东（陇原）人民一辈子三次澡+高原红脸蛋。

陇东也不少人以为河西漫天黄沙，城市都在戈壁沙漠里。

为什么会这样?除去提到的自然因素，甘肃散装更多的是人为因素。其中重点原因我人文就是：甘肃特殊的行政+路网。

甘肃本身就主要是秦陇文化+河西文化组合而成，省会的选取刚好就在这两个文化的交界处-------兰州，且兰州就把两个文化区完全隔离开，一方要到另一方，必须路过兰州。

配合甘肃的路网设置，河西人出门要么本地坐飞机到西安中转全国各地，要么火车坐到兰州转车到全国各地，根本没有机会说路过陇东地区好好驻足停留。

陇东南也一样，由于陇东南交通还很欠发达，不少城市还没有机场和去往省会的铁路，导致公路班车是出行主流，班车的距离普遍不会太远，加上陇东南离西安距离更近，使得陇东南往西最多到省会办事，更多去的是西安。也没有机会去河西驻足停留。

而兰州自己本身也偏向移民城市，其城市产业结构发展与其他城市也没有太多关联性，因此就造就了如今散装的甘肃。

有人问：那为什么河西陇东南对对方会有那种偏见呢?

我认为，甘肃宣传部门要背锅。

因为这种偏见就来源于刻板印象，类似人们对各省的普遍坏印象一样。没有中原文化宣传，你只能把井盖和河南联系一起，没有闽南文化宣传，你也只会把诈骗和福建联系一起。就是这个理。这样不好！宣传很重要。

（白银：不要提起我就是杀人狂魔）

由于甘肃东部部分城市早期的治理能力确实有些。。导致什么高价彩礼，校车事件，一辈子三次澡，贫困遮羞墙等事件上了热门新闻。外人（包括河西）对这的坏印象也就来了。这不好！

偏偏甘肃省的宣传还有问题，只喜欢宣传河西，（重点：甘肃≠河西走廊，现在自媒体宣传也喜欢把这两个等同，甚至连甘肃为什么狭长都直接上嘴河西走廊，这非常不好，河西只占甘肃一部分，其他文化也值得宣传。）导致外人（包括陇东南）对甘肃（河西）的印象就是大漠孤烟直长河落日圆。这不好！

这次铁路调图将影响所有在中国乘火车出行的人，也是十年来对基础运行图进行的最大一次调整。

新图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利。

绍兴等地级市成始发站  去往中西部地区更便利

中国铁路总公司运输局副局长黄欣介绍，这次调图重点加大了中西部地区、二三线城市始发列车的开行密度。

以往，普速列车大多数是以直辖市、省会城市为主要节点，这次调图增开了一些以地级城市为始发站、终点站的普速列车，这将进一步改善中小城市间的交通条件。

一直以来，浙江绍兴都没有始发列车。新图实施后，绍兴站将正式成为到洛阳、宝鸡方向去的始发车站。开行的始发列车途经郑州、洛阳、西安等城市，对密切绍兴与中西部地区联系、加强沿线经济文化交流带来新机遇。

多地推出早晚动车组 城际间早出晚归更便利

这次调图推出了早晚动车组的产品，让城际列车早班车时间更早、末班车发车时间更晚。

• 武汉铁路局首次开行汉口直达南通的动车，增开5对早间和晚间开行动车，武汉地区至襄阳、荆门首开一站直达列车，全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对。

• 西安铁路局首次开行了4对早晚动车组列车，西安北至郑州东增加1对、西安北至宝鸡南增加2对，西安北至临汾西增加1对。

• 南昌铁路局首次开行南昌西至龙岩、赣州至深圳北的动车组列车，填补了在此前该区间内没有直达动车的空白。赣州、龙岩是革命老区和客家聚集地，有着丰富的山水风光、红色文化、客家民俗资源。

• 呼和浩特铁路局开行呼和浩特东、集宁南至鄂尔多斯动车组列车两对，结束了“草原明珠”鄂尔多斯没有动车的历史，中西部铁路网进一步加密。

从齐齐哈尔到乌鲁木齐  连续运行距离最长的列车来了

这次调图还增加了连续运行距离最长、运行时间最长的列车，从黑龙江的齐齐哈尔至新疆的乌鲁木齐，全长4818公里，运行时间67小时32分。

开行了最东南到最东北的列车，福州首次开行直通哈尔滨的列车，全程运行时间48.2小时。

京津冀将开通环线列车 津保铁路架起“金三角”

从5月15日开始，京津冀地区将有环形列车了。这次新增的环形列车，从石家庄始发，途径衡水～德州～沧州～天津～唐山～承德～北京～保定，最后回到石家庄。每天从石家庄往衡水方向有2趟列车，往保定方向有2趟列车。

 “形成这种环线的列车，是之前所没有的。像地铁一样有内环、外环，旅客在不同的地级市之间往返可供的选择就比较多。”北京铁路局客运处车站科科长朱殿萍介绍说。

能够形成环形，得益于去年刚刚去年刚刚开通津保铁路。津保铁路是一条时速200公里的城际铁路。从地图上看，北京、天津、保定呈三角形，过去天津和保定之间的交通，都要绕行北京。津保铁路修通后，不仅大大缩短了两地的通行时间，还成为京沪高铁、京广高铁、津秦铁路的连接线，使京津冀三地的高速铁路成网效应立显。

另外，津保铁路开通前，东北的旅客出行，去往华中、华南、长三角以及西南地区需要到北京换乘，津保铁路开通后，旅客可以从天津直接到达目的地，缩短旅客出行时间的同时，也缓解了北京的交通压力。

全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期已于4月20日起恢复为60天，旅客可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询列车开行时间及时刻表，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。

来源：兰州晨报、央视新闻等

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