聚焦网约车
2022-11-05 17:13
·浙江
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由于一些众所周知的原因，网约车行业一直在走下坡路。不管是行业大哥滴滴，还是后起之秀高德、美团、一喂的客单量都有明显的降低。但行业内总是会有新鲜血液涌入，他们开网约车问的第一个问题不是这个行业赚不赚钱，而是开网约车要开电车还是燃油车，每当遇到这个问题时，老司机们总会微微一笑说“燃油车已经跑不起网约车了，一动都是钱”燃油车司机的痛苦是多方面的
两三年前，网约车行业还是十分赚钱的，那时候的司机也不会纠结用燃油车还是电车，因为月收入都差不多，但这两年情况发生了巨变。在以前，每公里的价格大概是两元以上，现在行业各种内卷，很多订单都变成了特惠快车，要赚钱就得多跑单，在消耗这块，燃油车根本没法和电车比，一天跑下来，可能就赚个油钱。
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正在加油的网约车网约车司机太多也是燃油车“跑”不起的原因，司机太多，电车司机不管什么单，有单就抢。但燃油车司机抢单前还得掂量一下这趟够不够油钱，以特惠快车为例，一般特惠快车价格是每公里1.5元，里程大概6公里，价格大概是十元。那这一趟的燃油费是多少呢？燃油费大概4.5左右，还得是路上不堵车的情况下，在市区油耗更高，司机还得算上接乘客的成本，一趟下来可能就赚个吆喝，特惠快车对燃油车司机来说就是特“亏”快车。
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在空跑的司机燃油车司机的难题如何解决
燃油车司机是真的没得玩了，除了燃油成本、保险和车损，对精神的损耗更是关键，白天接不到单，就得跑晚上的高价单，每公里2.5元，这些高价单也成为了燃油车司机们的救命稻草，但现在因为疫情影响，晚上的单子也越来越少，而且天天跑夜班，对精神损伤也是很大的，晚上没休息好，白天又得继续跑，恶性循环了。
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深夜接单的网约车司机如果你在路上看到一堆趴窝休息的司机，不要想，肯定是燃油车司机，因为电车司机只要几分钟没单子马上就换地方了。对于燃油车司机来说，一动就算掉钱，如果没单子还跑，那基本这一天就是亏钱了。
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某滴的接单流水网约车行业真的是僧多粥少，几十个人抢一个单子，平台也是越来越压价，抽成越来越高，主要原因还是网约车司机数量在不断增加导致的。
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展开全部很多网约车司机在选择运营车型时会比较困惑，对于网约车的选择而言，驾驶一台成本低的车自然更能够带来更好的利润，在网约车的选择上面是选燃油车好还是电动车好，根据自身实际情况和用车场景去进行选择，从车型的选择上面来看，当然是电动车要好，毕竟跑网约车还是需要从车辆使用成本和运营成本上面出发，油费和电费支出直接关系到收入。首先从成本上面来进行分析，燃油车油费成本太高，会严重影响收入，以一天行驶在200公里为例，按照普遍燃油车的容积来看，燃油车油箱在40升左右，车辆的续航以500公里为例，按照现在6.7的油价来算，一天运营下来的油钱需要一百来块钱，其次燃油车作为网约车，在一些限行的城市道路里面会受单双号等限行，而纯电动汽车基本上就没有这一方面的担忧。其次从用车的成本上面去看这样的一个问题，纯电动汽车的续航普遍在400km左右，按照车辆的用电成本来计算。以电池的容量密度在40kw.H为例，目前充电按照公共桩1.8的费用来计算，满电需要72块钱，一天两百公里只要36块钱就可以了，这对于运营成本而言可以大大的节约，同时电动汽车还能在晚上利用峰谷电进行充电，从费用角度看，与传统燃油车相比，纯电动汽车在购买时就开始赚钱，然后一路赚钱，是真正的赚钱神器。当然了，最后的决定还是要根据自身的需求去进行选择，毕竟将来是电动车的天下。综合来说，不管是从车辆的运营成本还是车辆的出行上面，纯电动汽车作为网约车绝对优于燃油车，并且车辆使用的经济性更强。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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