2020-11-19 11:22
来源:
践行者鱼嫩子
座垫是骑行中关乎你骑行舒适最重要的部件，
它的宽窄、软硬、材质等都影响着你的骑行体验。
本期就带大家了解座垫的相关知识，帮助你选择最适合自己的座垫。
座垫的组成
坐垫一般由四部分组成：表面材料、填充材料、底板、座弓，
每一个部分都与你的骑行舒适息息相关。
▍表面材料
表面材料和臀部接触，不同的材质透气性及光滑性都会影响骑行体验。
市场上目前主要的表面材质是皮革，其价格较低，表面光滑，非常方便维护，但是透气性较差。所以一些座垫会通过特殊的设计来改善其透气性。
当然对应也有真皮材质的座垫，其透气性很好，也很有质感逼格，价格也不菲，日常维护也很麻烦。
还有一种碳纤维材质表面的座垫，其易于维护，轻量化，但是价格略高，舒适度一般。
▍填充材料
填充材料是为了扩大臀部与座垫的接触面，并承载部分震动，带来舒适性。
一般的填充材料有泡沫、硅胶、气垫，也有无填充的，比如蜘蛛座垫，只有一块蜘蛛网状底板，透气性很好，某车友形容其为“空调座垫”。
▍ 底板
承托填充材料和身体重量，也起到缓解振动的作用。现在主流的底板是复合塑胶材料（弹性好、价格便宜）、碳纤维（轻量化、强度高）。
▍座弓
承载座垫，同时具有缓解振动的作用，一般与座管连接。常见的材质有钢、钛合金、碳纤维等。还有些座垫会采用空心管技术来提升轻量化和缓震效果。
选硬的还是软的？
其实座垫的选择因人而异，不同的人的座垫需求会与屁股的形状、身高体重、骑车姿势、车型等都有密切的关系。
一般根据你的骑行时间、骑行姿势等需求，就可以选定大致的类型，硬的适合高速骑行，软一点的较为舒适。
当然最好的方法是去亲身感受体验。
只换座垫就好了？
有一点需要注意，就是不一定更换了座垫就会变得舒适。因为骑行的一些问题不一定是座垫带来的，不合理的骑行姿势、座垫的角度、车架的其他参数、骑行服都可能影响骑行舒适度。
如果你想改变舒适度，骑行服也是最重要的选择，相比座垫更加贴合人体。
据飞贼的一项研究表明，以一个75公斤汉子为例，在28公里的时速上达到2W/kg的功率输出水平，此时体重只有40%分散在坐垫上，体重的15%分散在车把上，其余的45%则分散在五通。
所以在选择改变时，要考虑全面，力量分配也只是参考，在骑行时随时依据骑行状况调整姿势。
座垫宽度怎么选？
体重轻、更柔韧骑得快的车手更加倾向于窄的、平的坐垫；而重量大的、骑得慢的则更倾向于截面弧度更为弯曲的坐垫。这也是飞贼的研究结果，你可以依据此方法结合自身感受来选择。
身体不适怎么办？
屁股疼这点大家很自然就能想到是座垫的一些因素引起的，腰疼其实也与座垫有很多关系。
长时间的骑行可能会让腰部酸软，皮肤发红发烫。虽然休息一两天便可恢复，但仍需要注意以下几点。
▍留意骑行感受
不合适的座垫会压迫会阴，从而压迫下背部的血管和神经，严重的话会出现发麻或肿胀。不要以为是你骑多了或者不适应而忽视这个问题！
▍检查座垫位置、角度
仔细而正确地调校车辆，特别是合适的坐垫高度可以明显改善骑乘体验，也可以防止你在坐垫上左右晃动。
▍选择合适的骑行服
前文也提到过，合体并有舒适护垫的骑行服能够有保护屁股部位，并有着很好的散热排汗功能，有效缓解压迫、摩擦等问题。
▍保持个人卫生
座垫需要定时清理消毒。同时，骑行服是贴身衣物，每次骑行后都会有很多皮肤的排泄物，如果不及时清洗会造成细菌感染。还有需要注意的是，当骑行裤臀部较湿的时候，不要随便乱坐。
骑行姿势对骑行效率有多大影响？
在冬季，部分车友会选择封存车辆，等待来年春天的到来。更多的车友会继续骑上单车，走入大自然，与风为伴，畅游神州。
冬季骑行不同于春、夏、秋三季，自然条件相对艰苦，不管是骑手还是车辆，要注意的地方很多，下面，就个人经验和大家探讨一下。
首先，着装方面，冬季气温比较低，人体热量消耗大，在着装上应首先考虑防风、透气、保暖这三个原则，防风指的的有限降低外界冷空气直接接触身体，造成身体不适，透气是指人体自然排汗，排热后，热气和水气不会滞留服装内，较快排出。保暖，顾名思义，就是保持身体温度。基于这三方面，选择正确的衣着还是很重要的 ～
当温度在5～15度的时候，可以选择上身速干内衣＋长袖骑行服，下身抓绒骑行裤或秋裤＋骑行裤的搭配，温度不是很低，骑行过程中，热消耗不是很大，速干内衣和骑行服都有很好的透气性，个别速干内衣在胸前有一层纤维层的加厚处理，骑行裤为紧身设计，有效降低迎面来风与腿部的直接接触，降低阻力与热损耗。
当温度在－5～＋5度的时候，可以选择上身速干内衣＋抓绒＋防风衣的搭配，下身长厚骑行裤，或短骑行裤+保暖裤+运动裤，现在高级的冬季骑行服一般都是内层抓绒设计，外层阻风材料设计，很适合这个温度下的骑行活动。
当温度在－5以下的时候，不推荐进行长途的骑行活动，短途骑行推荐使用，速干内衣＋抓绒＋冲锋衣的搭配，下身可考虑保暖内衣＋加厚骑行裤的搭配。
手套方面：冬季应选择全指手套，手背要有加强设计，避免发生意外时对手部造成损伤。
几点注意事项：
1，没有速干内衣，可以用短袖骑行服代替，毕竟材料差不多，透气性更好。
2，不建议穿太厚或太大的外套，裤子骑行，这样会增加风阻，造成不必要的热损耗。宽大的着装也会对骑行带来不小的隐患。
3，冬季骑行着装同其他三季一样～服装颜色尽量鲜艳，容易引起路上车辆注意，安全第一。
4，护目镜的选择很重要，可有效降低风对眼睛的刺激。雪后骑行尤其重要。可有效减少阳光反射对眼睛造成的伤害。
5，如全指手套感觉冷，可以带一副薄的白手套在内，然后外部带上全指手套。这样会有效的保暖。
6,一些小东西会给你的骑行带来莫大的帮助，运动围巾是很不多的选择，时下流行的魔术围巾，可变换多种造型，变化多种用途，不管是面罩还是头巾，围巾，相信你会需要。
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近年来，3D打印自行车坐垫在行业里逐渐展露头角，成为诸多专业车手以及骑行爱好者们的新宠。在这其中，清锋科技生产的3D打印自行车坐垫展现出的“舒适”、“透气”、“分区减震”、“无压迫”等优势，深受消费者们的喜爱，已经在市场上接受过近两年验证。而在制造端，清锋3D打印自行车坐垫解决方案也提供了更具有“突破性”的优势。一款舒适的坐垫往往起源于“设计”，好的设计会考量不同车型和骑手的需求，找出适配大多数人的最佳方案，包括尺寸、不同部位的软硬度以及对应的材料等。然而受到单一材料性能的束缚，要把好的设计转化为真正的产品，传统制造不得不选择多种材料来实现想要的性能，包括皮件、弓素材、底壳、发泡材料，进而引发多道繁琐复杂的生产工序。首先要对发泡材质进行灌注、烘烤定型、冷却、修正，和底壳结合之后，还将经过裁剪、印刷、刺绣、上胶、烘烤的皮件，包住泡棉和底壳的结合体，才可以将底弓安置到底壳下。这其中每一道工序都要经过专业且熟练的工作人员，以及精准的注塑模具和压型机器。哪怕是一个专业的坐垫厂商，制作一个不带底弓的自行车坐垫也需要最少十几道甚至二十道工序才能完成。（以上内容来源于网络）但3D打印制作的晶格坐垫在生产环节只需要“1”道工序。这种优势源于3D打印可以用一种材料实现多种材料性能，无需大型机械设备开模、压型，直接一体打印成型，将灌注、烘烤、裁剪、上胶等在内的十几道工序压缩成一道——“打印”。且3D打印为增材制造，其生产的3D打印自行车坐垫中的晶格结构是直接打印出来不需要切割的，相较于实心坐垫不仅减轻重量，同时大幅减少了材料的使用，降低了成本，也让环保指数随之增加。也正是3D打印无需开模、线上设计的优势，清锋不仅可以完成大多数骑行者的普通坐垫的线上设计，同时能够满足例如公路车、山地车这样不同场景下的专业骑行坐垫的设计需求；传统自行车坐垫的设计例如山地车，考虑到使用场景复杂且骑行姿势需要经常改变，为了让腿部发力更直接，通常都不得不舍弃舒适性，设计为瘦长型的窄小、硬度较高的坐垫。但通过对自行车坐垫进行晶格结构的设计，不仅可以让自行车坐垫拥有“超强”的性能，也能够保留甚至还能够提升“舒适度”，数字化的坐垫模型还可以灵活调整长短、坐宽；针对缓冲区不同、坐垫承重区域范围不同、使用场景不同的3D打印自行车坐垫还可以通过调整晶格结构改变坐垫不同区域的软硬度，来达到“缓震”、“舒适”的效果，适配不同的产品品类在支撑、舒适度等方面的需求。同时也正是因为线上的处理方式，在产品验证阶段，不仅可以对3D打印自行车坐垫进行在线仿真模拟，一体打印出来的3D打印自行车坐垫在骑行测试后，通过软件调整晶格结构即可快速迭代，达到兼具性能与舒适的骑行效果。在品质方面，清锋自研高弹性EM材料也能够提供有力的保证，其在回弹性、抗撕裂、耐低温等物理性能上更优。通过其打印的鞋中底在经过100万次测试后依旧能够不打折扣，拥有“如初”的回弹性。相较于普通自行车坐垫，3D打印自行车坐垫在太阳暴晒、低温等环境下较少出现脱胶、断裂、破损等情况，能够经受住更严苛的环境考验，且使用寿命更长。截至目前，清锋3D打印自行车坐垫在市场上接受到近两年的验证，已经陪伴骑行者们在不同季节和环境中骑行几百公里甚至上千公里。}