2021-09-13 11:00:00
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一、如何舒适、省心完成山区（高海拔）自驾游
在自驾游这件事上我还是有一定体验经验可以分享的，一来自己之前工作基本就和汽车活动有关，自驾游这类事平时没少做过，二来，去年长途奔波连续一个人开车开了12天，在川西海拔4000多的高原上走过夜路和山路。
想要舒适、省心的完成山区和高海拔地区的自驾游，首先要在攻略和计划上不出错，或者说有备用计划，做计划要考虑到修路或者临时交通管制。
其次是自驾游核心因素汽车，长时间自驾车的舒适性非常重要，像是四川、西藏、青海、新疆，一天在车上的行程都在8-10个小时以上，如果汽车本身座椅不够舒适，悬挂调教偏硬，最终结果就是别人可能5个小时后腰酸背痛，你2个小时就腰酸背痛了。
高原地区和山区动力充沛很重要，能带涡轮增压最好，就算是在平原高速，拥有充沛动力超车也很安全，尤其是当你车上满载朋友和行李的时候。
我之前川西自驾临时更换的四驱自吸，但是后来发觉四驱和涡轮增压相比，后者更重要一些，尤其是在海拔3500米以上的地方驾驶，动力衰减的异常厉害。
山区路况复杂，一个具备全景360度影像的汽车更具备安全优势。
如果条件允许，大后备箱、长轴距、大空间会让自驾过程更轻松，相对于平原地区更喜欢用轿车自驾的我，在山区和高海拔地区，我反而更偏爱SUV。
比如今天的主角，来自北京现代第五代途胜L，1.5T GLX精英版。二、 途胜家族目前最新的一代外观内饰如何先看外观
首先坦率的说，这台途胜家族目前最长轴距的SUV，体积上着实不算小，第五代途胜L已经可以比肩中型SUV了，如果不是我之前有过7座SUV驾驶体验，可能第一次开这么大的车心里都没底。
第五代途胜L轴距为2755mm，同级别中排名第二，仅次于途观L
正脸，采用了现代家族最新的"Sensuous Sportiness（感性运动）"设计语言，堆叠了许多三角形几何切面，不同角度和阳光下会产生完全不一样的反射效果。
同时也没有采用流行的镀亮铬设计，而是暗铬做了黑化处理，成本会更高一些，但是确实要更好看一些。
而上方和三角形切面融为一体的是日间行车灯和转向灯，官方宣称为“鹰翼”LED隐藏日行灯，亮起来辨识度很高。
远近光位于下半部分，全系标配了自动LED大灯和大灯延时关闭功能，这点还是非常厚道的。
看看车侧面，轮廓还是蛮修长的，侧面腰线协调，整体比例到位，不会觉得突兀。
车尾整体敦厚饱满，辨识度非常高，最显眼的就是呼应前脸 “鹰翼”LED隐藏日行灯的“鹰爪”LED贯穿尾灯，点亮后辨识度特别高。
值得一提的是这台车还提供了双侧单排气管，外观上是做足了功课。
1.5T GLX精英版本标配的轮胎尺寸为235/60 R18，品牌为耐克森，来自韩国，在众多韩系车上都能见到，18寸相对部分竞品17寸轮毂视觉效果会更协调一些。再看内饰
内饰设计以简洁明了为主要方向，采用了环绕式设计，空调出风口为贯穿式风格，同时中控台上半部分覆盖了软性材料，手感很好，不会有硬邦邦的塑料感。
方向盘为索纳塔、伊兰特同款四幅方向盘，平底造型，覆盖了皮质材料，值得一提的是换挡拨片没有缺席，而且是可用并非装饰。
由于并非高配版，所以这里为一块7英寸液晶仪表盘，这个配置之上则是10.25英寸液晶仪表盘，虽然尺寸细小一些，但是并不妨碍该显示的信息都具备，也具备不同驾驶主题，切换驾驶模式的时候就会自动变更。
第五代途胜L中控大屏为10.4英寸，空调、除雾等一系列操作均通过触控或者语音来完成，没有繁杂的实体按键。
同时这块屏幕也搭载了百度3.0智能网联系统，支持CARLIFE、语音识别，功能非常丰富，用户上手也很快。
按键式换挡，设计上可以做的更简洁，同时这里也提供了一个驾驶模式切换拨杆，切换拨杆+换挡拨片，驾驶起来更加有仪式感了。
后排具备独立空调出风口，可以调节，也让中央储物盒成为一个小冰箱，可以放点饮料什么的。
后备箱边缘还具备一个12V电源电源供电接口，可以在后备箱放置一个车载冰箱，如果喜欢长时间自驾，这个设计还是非常实用的。三、空间和储物能力
前排身高175调整好驾驶员座椅后，后排空间表现不错。
顶部距离两拳多，膝盖距离前座在紧凑型SUV中优势明显。
毕竟2755mm的轴距算是越级参数，腿部空间属于这个级别的第一梯队水平也不是很奇怪了。
后备箱常规容积为583L，其中进深为960mm，宽度为1035mm，高度750mm，可以轻松放下好几个28寸的行李箱。
后排可以4、6放倒，比例放倒对于收纳物品很有帮助，放倒后整体空间也相对比较平坦，这时候后备箱容积扩大到1904L，最大进深长度为1895mm。
汽车门把手有双储物空间，后排中央扶手也可以放置饮料杯子，中央储物箱深度相当可以，储物能力MAX。四、七天试驾感受动力悬挂配置
全系标配1.5T涡轮增压发动机，参数方面，最大马力200匹，最大扭矩253牛米，最大功率147kW，这个账面上参数在家用车已经算是第一梯队了，要知道部分2.0T低功发动机，最大马力也不到200匹，1.5L排量上压榨出这个参数，至少动力匹配上还是很有诚意的。
发动机舱有隔音棉，可以减少发动机的噪音传入车厢内。
前悬挂为麦弗逊独立悬架。
后悬挂为多连杆独立悬架。
底盘在后续的试驾体验中非常舒适，也是我试驾体验中察觉的亮点之一。
动态试驾感受
我们这次的路线是皖南，从合肥出发，一路高速前往宣城，从宁国下高速，走近乎完整的皖南川藏线，晚上经过泾县月亮湾，住宿，第二天前往宏村，并且在距离黄山西大门很近的房车营地住宿，第三天经太平湖上高速，直抵合肥。
虽然前后我还在城区开车体验了两天，但是这三天的山区自驾对汽车体验是全方位的，能做到一定的深度体会。
第五代途胜L的这台发动机动力参数相当可观，毕竟1.5排量的底子压榨出200马力实属不易。
60加速到100，运动模式下深踩油门，只花了5秒，日常市区超车就是小意思。
这台车在舒适模式下，搭配7速双离合变速箱，动力输出表现的有些过于平顺，一度让我怀疑变速箱是AT自动挡。
不过我们这一路几乎没有堵车，没有走走停停和低速的场景，如果你日常还是想平稳波澜不惊驾驶，舒适模式相对ECO、SMART以及SPORT模式有着先天的优势。
在运动模式下，就可以感受到这台双离合变速箱和200匹轮上马力带来的典型体验感。
运动及加速模式下，双离合换挡动作非常利落，你只管踩油门，这个时候肯定不会讲究平顺性了，毕竟这种激烈驾驶中车子对你身体的反馈才是最大的乐趣。
动力储备还是不错的，两个人，高速上，过了130依旧还有一定动力储备，而我之前试驾过一些1.3T小排量涡轮增压发动机，过了120后就明显感觉到动力储备严重不足。
虽然外观上比较激进，但是无论是转向调教和悬挂调教，都非常偏向舒适和家用。
悬挂和座椅的舒适是我和朋友这三天山区自驾最大的体验感受。
这次从皖南川藏线走，碰巧遇到修路，前往月亮湾本身的一条常规路线中途遇到很多夯实了地面，但是还没开始修补的公路，遍地都是黄土和小石子。
大概就是这样类似的场景，其实在导航中我们也发现了无论是苹果还是高德还是百度，都没有规划这一段路线，不过在高德中只能看到一小段提示修路，我和朋友商量了下，一致还是想走完整的皖南川藏线，本以为一小段修路，问题是不大的。
结果是一大堆这样的路，虽然路不太好走，但这是检验第五代途胜L悬挂和座椅的最佳测试场景。
悬挂调教的韧性十足，过滤很直接，至少我们一路颠过去，并没有感受到太多的颠簸造成的不适感，这几年工作的原因，试驾的车并不少，大部分都是家用级别的，10-20W区间，第五代途胜L的驾驶舒适感可以排列到前三，尤其是应付颠簸路段。
回到多弯道山路试驾体验上。
皖南川藏线虽然带着川藏二字，但其实险峻程度和川藏完全不能比，不过弯道也让驾驶充满了乐趣。
比如从宏村前往黄山西门附近的途居房车营地，山路弯弯绕绕，一路看到了很多摩托车骑手自驾，对于半夜在海拔4000米高度开过山路的我来说，白天的皖南山路就轻松多了，惬意过弯道，远处的黄山风光也非常给力。
悬挂软，驾驶才会舒服，但是对于快速过弯来说支撑性又会不足，这也是偏向运动的车型悬挂硬的原因。
第五代途胜L做了一个均衡取舍，舒适上座椅出了一份力，悬挂不是那种夸张离谱的软，支撑性有，一定速度过弯尚可，但毕竟是SUV车型，车重心相对轿车有天生的劣势，可以简单玩玩弯道，前提还是要以安全为主。
智能交互系统&驾驶辅助表现
虽然不是顶配车型，在一些功能上有删减，比如驾驶辅助，1.5T GLX精英版是没有全速自适应巡航和360度全景影像，也没有车道偏离辅助和各类防碰撞辅助；这些功能大部分在更高一级别的尊贵版上具备，但是在智能交互系统上1.5T GLX精英版可以通过选装方式提供和顶配一样的体验。
1.5T GLX精英版具备的驾驶辅助功能，主要是HRM后方影像显示器系统，以及BVM 盲区显示系统，另外我手头拿到的这台车应该是选装了部分配置，具体后面聊。
这俩盲区辅助功能，主要是提供了倒车后视和变道侧后方位的摄像头画面，倒车后视还可以切换为广角镜头，能发现隐藏在车屁股斜后方45度的雷达死角和后视镜死角的一些障碍物或者活物，提升驾驶安全性。
我个人倒是有点小建议，这里的影像环节位置太低了，正常驾驶中最多只能低头快速瞥一眼，如果将影像环节在使用的时候切换到屏幕中控顶部，会更加合理一些。
智能交互系统上，主要是这套百度3.0智能网联系统。
这套网联系统，可以实现Carlife、导航、语音识别控制、组队出行、智能家居控制等操作。
比如语音控制开关车窗、天窗、空调、导航、空气净化等，全程语音就行了，在语音智能化开始普及的今天，很实用，主要是提升了行车过程中的安全性。
BLE蓝牙钥匙，Bluelink服务也整合到了这套百度智能3.0智能网联系统中，蓝牙钥匙可以直接手机实现车辆解锁和启动功能，甚至通过共享方式让朋友或者其他人来操控车辆，后者直接可以远程操控汽车部分功能。
比如我们这次路过太平湖下车拍延时，耽误了大约半个小时，而上车前提前远程控制了汽车，打开了引擎和空调，在地面停车场暴晒的车内温度本来很高，但是提前操作后上车就没那么热了，非常实用。
也能查看到车辆燃油和驾驶信息。
关于油耗
因为试驾几天天气比较炎热，在拍摄内饰和安装运动相机的时候发动机一直没熄火，另外油品是92号乙醇汽油，相对纯汽油续航也会差一些，同时试驾的时候包含了山路和高速，山路更多一些，同时属于比较激烈驾驶，提车也是新车，还在磨合期内，所以这里油耗明显会偏高很多，结果仅供参考。
加油的时候还剩74公里续航，行驶里程283公里。
中途加满油，加了342块，油价为7.02元每升，一共48.7升。
第二次加油还剩57公里续航，行驶里程825公里，综合计算油耗大约为8.8L百公里。
对于一款新车、走山路+空调+暴力驾驶+停车不熄火开空调+92乙醇汽油，这个磨合期的油耗并不算高。五、七天长测总结
想要充沛的动力，第五代途胜L直接在1.5T上压榨了200匹马力，家用车属于第一梯队的动力了。
想要大空间，2755mm长的轴距奠定了大空间的基础。
想要舒适，这台车提供了相当舒适的座椅和不错的悬挂。
在主流合资品牌车中，韩系一直都属于比较厚道的品牌，这两年发力新品，其实也是向更大、更舒适、更智能化发展。
至于消费者买不买账，那么还是交给市场来说吧。官方小Tips～～～北京现代第五代途胜L的购车优惠政策：1、购车赠送全险，包括交强险和商业险；2、首付0元起，最高3年免息；3、赠送终身免费保养（限首任车主）；4、本品牌置换补贴8000元，其他品牌置换补贴5000元；PS：首付0元活动限指定融资租赁产品；政策详细条款及截止日期请详询当地授权经销商。
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