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反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号自行车装备介绍公路自行车比赛都有哪些限制？
介绍公路自行车比赛都有哪些限制？
体积问题，全长不可超过185厘米，宽度不可超过50厘米，重量不能少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。
公路赛由于在室外进行，要求安全，并有明显的路段标志。每隔5公里，标明距离终点的距离。上坡路段，每公里都要有标志。在起点附近需要有一个至少800米长的环行路段，作为热身区域。个人赛的起点线上要设置出发台，出发台前方要放置倒计时钟提示运动员出发。
自行车公路赛的路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有500米长的直道，终点线后的缓冲段有至少100米的直道。
如果比赛是在环形路段上进行，要为运动员指示剩余圈数，环行赛道的周长不得小于12公里。
根据比赛距离和赛事的实际情况，在赛道上可以设置补给区域，但要有明确的标志标明补给区的开始和结束点，还要有足够长的距离以保证运动员能顺利地得到补给。
奥运会自行车公路比赛项目设有男女大组赛、男女个人计时赛。
计时赛：选手按规定的间隔时间依次出发，以到达终点的成绩进行排名。奥运会的比赛距离男子为40-50公里、女子为20-30公里。车手之间不能相互配合领骑。在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手前后25米范围内左右2米的空间。
大组赛：选手在起点线前集体出发，以到达终点的顺序进行排名。男子距离为220-250公里、女子为100-140公里。比赛过程中，选手之间可以相互配合，转借或者交换食物、饮料、工具和配件。车辆出现故障时，选手可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。补给区有明显的开始和结束标志，只能由本队工作人员徒步完成。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。
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抢沙发，第一个发表评论骑自行车减肥，是冬季减肥的最佳选择，它既不会像跑步那样对身体的冲击力大，也不会容
苦行僧苦行僧苦行僧苦行僧骑行在路上
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大多数人都不喜欢雨中骑车的感觉，但学习习惯雨天骑车的不适，试着发挥自己正常的骑乘
骑行渐渐变成一种健康的生活方式，也有越来越多的女性加入到骑行队列
前言：本文主要面向那些刚爱上单车的对车子不甚了解的小白女子
爬坡，永远是大家的最爱，讲到自行车爬坡，因为难度最高，因此挑战起来也最吸引人。你
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这是一篇由自然主义公司出版的《还我绿色地球》
2013“城市之间 津沈骑动”绿丝带公益骑行活动
中国经济网北京5月22日讯(记者朱旌) 由丹麦驻华
林维渊，道胜(TRXBUILD)贵阳工厂生产计划和控制
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长城网承德4月20日电(石峥 田伯兴)4月20日，由
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骑行是很多朋友们都会选择的一种旅行运动的方式。但是当我们准备好骑行的准备之后，我们又应该注意哪些骑行注意事项呢?
百度推荐太阳城 百家乐友情链接：　　1、自行车头盔简介&：
　　1、自行车头盔简介 ：
　　骑车必须佩戴头盔的原因有且只有一个，那就是保护您的头部。美国21个州的法律都规定，骑车必须佩戴头盔。平均每7242公里就会发生一起自行车事故，这就解释了骑车为什么必须佩戴头盔。如果您是一名山地自行车的狂热爱好者，或者喜欢表演越野自行车（BMX）特技的话，这就意味着您会更加频繁地摔倒在地上。即使您以较低的车速沿着坡度平稳的自行车道骑行，摔倒仍会对您的头骨造成严重的损害。事实上，统计数据表明，每年有超过500例的骑车死亡事故，其中有75%的死亡是由于头部受到致命伤害而造成的。医学研究表明，骑车佩戴头盔可防止85%的头部受伤，那么，您为什么不佩戴头盔呢？
　　描述：自行车头盔内部结构图片：
　　2、自行车头盔的保护原理：
　　自行车头盔通过吸收碰撞的冲击力来发挥效用。简言之，头盔内部的泡沫内层缓冲了碰撞对您头骨所产生的影响。传统意义上，许多自行车头盔是由EPS（发泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎变形，那么它将不可恢复并且不再具备吸收碰撞冲击力的能力。EPP （发泡聚丙烯） 泡沫在受到撞击后可以恢复，但是吸收冲击力的能力远不及EPS泡沫。通用公司的GeCet也是一种广泛应用于自行车头盔的泡沫材料，它实际上是一种更强有力的EPS泡沫类型，更不易开裂。Zorbium公司则声称他们生产的泡沫可吸收的冲击能量是其它头盔泡沫的两倍。
　　近年来，保护性泡沫材料在悄然演化。一种结合了EPS和EPU（聚氨酯泡沫）的新型多重保护泡沫Tau ReUp诞生了，而2006年生产的新型伯尔尼无拘束头盔（Bern Unlimited helmets）则采用了Brock专利多重保护泡沫。仔细观察目前的高端头盔产品，您会注意到，自行车头盔中使用了碳素纤维以减轻头盔重量。尽管使用钛或碳纤维将大大增加自行车头盔的成本，但出于同样的目的，头盔制造商在头盔中使用钛元素也只是时间的问题。因此，高端自行车头盔价钱动辄卖到1400元。这种头盔重量轻、通气孔大，且透气性良好。然而，在安全性和吸收冲击力方面，低于140元且符合国家质检总局标准的头盔与价值1400元（或更贵）的头盔可提供的保护旗鼓相当。
　　自行车头盔的另一个发展趋势是，趋向于更全面、平滑、通勤的设计。在自行车事故中，这些设计通常可以最大程度地吸收冲击力。虽然它们是休闲和通勤骑车人的最佳选择，然而专业自行车手和赛车手仍倾向于选择符合空气动力学原理的狭长型头盔。
　3、自行车头盔使用注意事项：
　　无论您是否跌倒过或是磕碰过您的头盔，您都需要每隔五年左右，根据您骑车的距离，更换一次自行车头盔。与碰撞和压凹相同的是，阳光暴晒和汗液也能使束带老化，从而损坏头盔。而且过度使用还会减弱环绕贴合系统。如果您不是专业自行车手或没有雄厚的财力，考虑那些稍微便宜的自行车头盔即可，无需购买高端产品。
　　各种基本样式的自行车头盔随处可以买到。运动型头盔用途广泛，而公路自行车头盔较为轻便，通风性良好。另一方面，越野自行车头盔抗撞力更强，为头部提供更多的保护，甚至有时包括脸部的全面保护。自行车头盔的最后一种类型是山地车头盔，它可提供最大限度的保护，适用于艰险的越野地形。
　　4、如何选购自行车头盔 ：
　　无论您选择了哪种类型的头盔，首先需要查看的是国家质检总局标签。根据法律规定，所有国内销售的自行车头盔必须符合质检总局规定的安全标准。
　　一旦您对符合安全认证标准的头盔感到满意，那么接下来需要确定它是否能舒适地佩戴。为了能在事故中保护您的头部，头盔必须配有安全束带，并且束带能够使头盔舒适地贴合头部，而不是来回摇晃或将头骨暴露无遗。自行车头盔有各种规格，包括专为女性设计的头盔，以及均码的头盔等。通过测量您眉毛以上的头围尺寸，确定头盔大小之后，您就可以去商店购买了。不过，请您注意，每家头盔制造商的尺寸大小是不一样的，再怎么测量尺寸都不如亲自试戴效果好。不可一时冲动，单凭朋友赞赏或者推荐就买下头盔。您应该确保头盔能与您个人的头型和头发厚度相适合。许多人认为，带有水平尾翼的头盔佩戴起来会更加舒适，但是这种头盔不一定真的适合您。
　　5、自行车头盔的束带、透气性与面料选择 ：
　　带有调节功能的头盔能让您轻松地进行调整，通常一只手就可以完成，因此，甚至是骑车的时候您也能调整头盔。确保头盔适合您的第二个关键问题就是助留体系，简言之就是束带。一旦头盔合适，就没有松紧束带的必要了。较细的束带可以尽可能地让您感觉不那么热，通常，公路自行车头盔上都使用这种束带。而山地自行车头盔的束带较厚，旨在确保不管路面多么崎岖不平，头盔都能保持原位。高端型号的头盔具备更舒适的佩戴功能，例如配有收缩带扣等。
　　透气性是头盔的关键，能在长途骑行时确保您头部的干爽。头盔上的通风孔越多，围绕在您头部的气流也就越大，您就越感到凉爽。但是，请牢记，头盔上的通风孔越多，您头部暴露的也越多，因此保护程度也就相应减小。公路自行车头盔与山地车头盔相比，会有更多的通风孔。同样，相比山地自行车手，公路自行车手更要考虑头盔的重量因素。一般来说，头盔重量越轻，价格越贵。因此，除非您是为了进行自行车比赛，要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的钱去购买重量超轻的自行车头盔。
　　根据您的特定需求，有些头盔还具备其他一些功能。有些头盔在头盔后面留有发孔，可以满足那些扎马尾的骑车人的需要。另外一些型号的头盔上配有可移动的护目镜，形成更多的动力学气流，并保护您的眼睛免受阳光的眩光伤害。您也可以考虑各种颜色的自行车头盔，这不仅仅是时尚的问题，头盔颜色越醒目，汽车或其他骑车人就越容易看到您。
　　可清洗的灯芯绒面料或抗微生物的衬垫等头盔功能可以让您的头盔保持清洁，佩戴清爽。虽然您也可以从大型连锁店里买到不足70元的廉价头盔，但是大多数头盔的价格要卖到150至240元。如果您在自行车专卖店购买，您将会得到专业购买建议，当然您也要支付一笔额外的费用。稳妥的购买方法是在商店里试戴各种类型的头盔，确保佩戴合适，然后多逛几家商店，包括网上购物，从而以最划算的价格进行购买。针对那些资金充裕的专业骑手，配有铃铛和口哨的高端自行车头盔能轻易地卖到1400元。
　　自行车头盔的重要性：
　　自行车被发明以来，就逐渐成为人们较好的代步、休闲工具，特别是自行车运动成为一项竞技体育项目之后，人们对它更是喜爱有加。但是作为一项以速度决胜的运动项目，安全便成了一个重要的问题。于是，人们想到了头盔。自行车头盔的出现不仅保障了骑车人的安全，而且也提高了赛车运动员的成绩。早在19世纪80年代一些俱乐部骑高轮车的人最早发现使用头盔的好处，后来，随着硬柏油路和石
　　走进古村落触摸活化石 把古老的长城留给子孙 走进地下铁赏独特风景 聚焦国内知名企业 路的增多，骑自行车时头部受伤的事故也增多，木髓制的头盔便应运而生了。
　　木髓是一种能够吸收撞击力的缓冲材料，但这种头盔不久就让位于一种可填充的皮革面的设计，这种设计一直持续到20世纪70年代。这种头盔最初被称为 &发网&，因为它有一条条的有填充物的长皮套，像个网套在头上。这种头盔非常诱人，其中有柔软优质的皮革包裹着的泡沫填充物。虽说这种头盔确实能保护摔伤的骑车人的耳朵不被地面搓伤或碰伤。但很遗憾的是，它的防撞击性能较差。
　　软头盔是一个重要的发展，这种盔看上去有点像带通气孔的碗，这种头盔用聚苯乙烯材料制成，包有合成弹力纤维材料(LYCRA)，后来又在里侧加入了泡沫垫。
　　自行车头盔的抗撞击标准和扣带的牢固力都是上世纪70年代中期由美国消费用品安全委员会(CPSC)提出的。这样或那样的项目参数是根据不同的机构而提出的，如SNELL基金会，美国国家标准局和美国检测材料学会。那时，仅有一种轻型摩托车头盔符合这一标准。但是，自行车运动员却拒绝戴这种头盔，因为这种头盔又重且不透气。
　　为此，BeLL Biker公司首先研制出了符合CPSC标准的自行车头盔，它是用ABS塑料做外壳，内裹聚苯乙烯泡沫制成的。后来更新的外壳材料PVC及价位较高的材料聚碳酸酯大大减少了头盔的重量。一般来说，自行车头盔起码要能经受两次撞击过程，第一次是和别的骑车人或车相撞碰时，第二次是骑车人自己摔倒撞地时，而这些材料对这两次撞击都有良好的缓冲作用。
　　从自行车头盔出现以来，其形状发生过许多变化。圆形的头盔早已过时，现在的头盔沿边变得较小，而且通气孔也有了很大的变化，真正起到了凉爽透气的效果而且也符合空气动力学原理。如今年的一次国际自行车用品展览会上展出的Limar F111型自行车头盔的空隙多达37个，而去年头盔气孔最多的也仅有23个。除了公路自行车头盔外，随着山地车运动的出现，其车盔也随即出现了。如 BELL X-RAY，其个头较大，与公路型头盔较之不太符合空气动力等原理，这些头盔的主要功能是在炎热的气候条件下让汗水得以低速度蒸发。
　　如今天的COOLMAX LINERS的头盔，这些头盔几乎是多功能的，因为它还能帮助吸附潮气。一般来说，大多数头盔在运动员向后摔倒时，不会起什么作用。这一点引起了头盔厂家的注意，为此GIRO公司研制了一种定位系统，以保证后脑勺紧扣在头盔中。如ROCLOC型头盔用带齿的扣带就是该公司的一个创举，该公司也采用了10种位置来调节头盔以保证头盔的合适性。
　　而SPORTSCOPE头盔一改常见的体系风格，推出了用6块强度大、有柔韧性的尼龙网眼材料拼凑而成，各成一体的材料块可依使用者的要求而变化。这种头盔排除了对垫衬的需求，并可减少头盔与头颅之间的距离。自行车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98\%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85\%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽。用句老话说，清醒的头脑更易取得竞赛的胜利。
　　最后，补充一下头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。
　　自行车头盔能否防止脑损伤？
　　澳大利亚一个骑自行车人行动小组最近发表的一项新的有争议的研究报告称，自行车头盔并不能防止严重的脑损伤，目前尚无科学的证据支持强制性应用该种头盔。(Accid Anal Prev 7)
　　澳大利亚骑自行车人权利行动小组主席Curnow说，他们的研究结论是对年间发表的16项试验结果进行综合分析后得出的，该结论对澳大利亚警方强制性应用自行车头盔提出了质疑。由澳大利亚交通安全局的研究人员完成的另一项研究也表明，头盔并不能防止严重脑损伤。
　　Curnow说，虽然头盔可以减少轻微头部损伤，但不能防止严重的脑损害。堪培拉组组长说，他并不否认头盔有助于防止头皮损伤如头皮擦伤和裂伤等；具有坚硬外壳的头盔能防止颅骨损伤，从而有助于防止脑损伤。但目前应用的大部分头盔均为软性外壳，使其预防头颅损伤的能力成为问题。
　　作为公路安全的一项措施，全世界许多国家都推行使用成人和儿童头盔。澳大利亚是最早在法律上强制骑自行车人戴头盔的国家之一，开始于1992年。
　　Curnow等对16项试验脑损伤发生的机制进行了认真研究，分析其是因颅骨骨折还是角加速度(脑组织旋转和沿颅骨内侧面滑动)所致。他说，有重要的科学证据表明，角加速度是造成脑损伤的主要原因，但多数头盔设计为抵抗线性加速度。线性加速度时，外力致颅骨迅速加速，撞击最近处脑组织。根据以上理论，要保护脑组织，头盔应能吸收部分撞击能量，降低减速率。而目前标准头盔的设计和测试仍沿用不可信的理论，即线性加速是脑损伤的主要原因，但却忽视了角旋转。
　　软性头盔紧贴被撞颅面，使头部旋转，并产生强的角加速度。头盔设计者并未考虑降低角加速度，而这是脑损伤的主要原因。但公路安全专家并不同意上述主张，坚持认为头盔正在降低自行车相关颅脑损伤的发生率。
　　英国皇家事故预防学会的Clinton说，英国交通部最近发表了一篇评论，该评论综合分析了所有可用研究资料后得出结论，头盔有助于保护骑车人，尤其是儿童。他说，从任何意义上讲，头盔都不是骑车人最重要的安全措施，但有效果。
现在头盔的设计：
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